とうとう１８３系電車が引退 同時にタンゴエクスプローラーも

ＪＲ西日本のダイヤ改正が３月１６日に実施されます。

これに伴って３月１５日限りで、惜しまれながら引退をする車種があります。

１８３系電車と呼ばれる車種で、京都や新大阪から近畿の北部、日本海側へと走っています。

いわゆる国鉄型で、また昭和時代の遺産が失われることになりますね。

実はこの１８３系は、ＪＲ東日本の正統１８３系とは異なり、交直流電車の４８５系から交流機器を取り外して他の車種に分け与えたため、結果的に直流電車の１８３系に分類せざるをえなかった異端児なのです。

そのため前照灯は３灯あり、車体側面の客室の窓の下側に改造を示す細いラインが追加されています。

鉄オタには人気の電車で、引退を前に大勢の鉄オタが撮影や乗車をしています。

赤青メガネ用や平行法用横並びの立体画像に切り替えるには、３Ｄオプションをクリックして
赤／シアンやサイド バイ サイドに設定を変えてください。お好みの立体視に変更可能です。

そんな騒ぎの中、ほんの一部には知られていますが、人知れずひっそりと引退していく車種もあります。

北近畿タンゴ鉄道のタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ－００１型）です。

この気動車は、以前はＪＲ路線に乗り入れ、新大阪まで運転されていました。

しかし、福知山線脱線事故の影響で搭載機器の問題が起こり、それが解決したと思えば、見晴らしの良いハイデッカーがウリの車種だけに、バリアフリー化できないことから時代の流れに取り残されてしまいました。

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何にせよ、鉄オタ視点で見ると、年代的に慣れ親しんだ老兵が、新鋭デザインの電車に駆逐されていくのは、自分を見ているようで寂しいですね。（泣）