惜別のトワイライトエクスプレス（第７章 最後の晩餐）

トワイライトエクスプレスと言えば、フルコースのフランス料理を食堂車で食べたい！っていうのが憧れですよね。

列車のコンセプトからすれば、食堂車のディナーコースが本来的には基本だと思います。

次いで、自席で食べる日本海会席御膳をイメージします。

どちらも、豪華さを前面に押し出した夕食です。

ところが、この夕食は、乗車の５日前までに食事券を購入しなければなりません。

せっかく２日前になって幸運にもきっぷを手配できたんですが、残念ながらディナーを手配することはできませんでした。

で、車内で確保できた夕食は、これでした。

ん・・・風呂敷包み？お弁当ですか・・・。

でも、ただのお弁当ではありません。

じゃじゃぁ～ん！

トワイライト特製二段重です。

その名のとおり２段になったプラスチックの重箱に入ったお弁当です。

蓋には、トワイライトエクスプレスのヘッドマークが描かれています。

お～っ！トワイライトエクスプレス特製だぁ。

それでは、中を見てみましょう。

美味しそうでしょ？

ご飯は、たこの炊き込みご飯です。

おかずは、牛肉の甘辛煮、煮物、焼き魚、出汁巻きなど、幕の内弁当な感じですが、たこ足の煮物が特徴的ですね。デザートの甘味も入っていましたよ。

お味は、ちょっと濃いめですね。

・・・でもね、冷たいんですよ、全てが・・・。おかずも、ご飯も。

確か・・・車内で販売しているお弁当は、食堂車で調製してるんじゃなかったっけ？

ふと、解いた風呂敷をよく見ると、こんな表示シールが貼られていました。

は？淡路屋・・・。これ駅弁なん？

そっかぁ～、淡路屋なら、この中身で納得ですね。

乗車４日前までの予約も受け付けているようですが、車内での当日購入に応えるとなると、積み込む数も難しいでしょう。

以前は、食堂車で調製の幕の内弁当で、温かみもあって美味しかったんですが、少し残念ですね。

何にせよ、この夕食がトワイライトエクスプレスで味わう最後の晩餐となるのは、間違いないでしょう。

さ、お腹も満たされたし、少し横になりますか・・・。

この続きは、また今度のお話に。

三井住友プラチナのメンバーズセレクション２０１５

これも１０日ほど前に届いていましたが、惜別のトワイライトエクスプレスの連載の都合上、優先順位が低く、掲載が遅くなってしまいました。

三井住友プラチナカードから、メンバーズセレクション２０１５の案内が届きました。

ご多分に漏れず、やっぱり黒い封筒です。（笑）

このメンバーズセレクションは、年に１回の選択式プレゼントで、この時期に届き、２月末が締め切りで、４月頃に届くっていう流れです。

ＪＣＢザ・クラスにも同様のメンバーズセレクションがありますが、正直なところ、ＪＣＢザ・クラスの方が、もっと気の利いた内容で、しかも豪華版です。

残念ながら、同額の年会費であるにも関わらず、三井住友プラチナカードのメンバーズセレクションは、ショボいんですよ、これが・・・。

５つのカテゴリーから、ひとつだけ好きなものを選べるという方式です。

１　海外空港ラウンジ（プライオリティパス）

２　名医によるセカンドオピニオン

３　本革製ブックカバー（ソメスサドル）

４　プレートセット（セラミカ）

５　食の逸品（８種類の中から１種選択）

ウチの場合は、いつも食の逸品を選びます。

米、肉、ワイン、海産、パンなどから選ぶんですが、たぶんローストビーフを選ぶことになると思います。

建前はプレゼントということになっていますが、現実には年会費の一部で買っているのと同じですよね。

惜別のトワイライトエクスプレス（第６章 クリスマスの夜会）

トワイライトエクスプレスに乗った日、それは１２月２５日のクリスマスの日でした。

クリスマスイブの夜にどんな夜会が行われたかを知る由もありませんが、クリスマスにも夜会はありました。

その会場は、４号車サロンデュノール。

夕方には、小学生以下を対象にしたクリスマスツリーを飾るイベントが行われています。

それだけならかわいいものですが、辺りが暗くなってから・・・鉄オタが泣いて喜ぶようなクリスマスの夜会が行われました。

その開催内容は、ネット上での公開は禁止されましたので、残念ながらお伝えすることができませんが、長い夜の時間帯も楽しめるイベントが催されていますよ。

そして、この日は、通常ダイヤに比べて、少し遅れて運行していました。

ダイヤどおりなら、どの駅も停車時間はわずかで、ホームに降りる機会はほとんどありません。

しかし、この日は、直江津駅で約１０分間の停車があり、車内放送でもリフレッシュの勧めもあって、乗客の多くがホームに降り立ちました。

こうなると、先頭の機関車付近は大撮影会です。

暗い時間帯のホームでの撮影は、通常ならチャンスがありませんから、この機会に機関車をパチリ！

もう少し時間があれば、最後尾まで行きたかったんですが、ホームの自販機で飲物を買ったりしていたので、４号車まで戻るのが精いっぱいでした。

列車が遅れると、こんなこともあるんですね。

この停車で一時中断されていた夜会も、発車の後に再開。

楽しいひとときを過ごした後、お終いには参加者にクリスマスカードをいただきました。

さて、そろそろ夕食の時間ですね。

この続きは、また今度のお話に。

アメックス プラチナのセカンドカードが届きました

実際には２週間ほど前に届いていたんですが、惜別のトワイライトエクスプレスの連載や、他の記事の優先順位に負けて、今日の掲載になりました。

本カードと家族カードの到着に遅れること約半月、申し込んでいたセカンドカードが届きました。

やっぱりですよぉ～、普通郵便で。（笑）

アメリカン・エキスプレスは、基本は普通郵便なんですね。

前回のセキュリティーパッケージが異例なんです。

今んとこ問題ないけど、事故が起こる可能性を考えると、少し怖い気もしますね。

カード会社の補償がしっかりしていないと、事故後の被害の対応が心配になります。

封筒を見る限り、パッと見には、どこから来た郵便物かも判らないほどです。

真っ白な封筒で、表には親展と書いてあって、裏の閉じ返しにアメリカン・エキスプレスからのものと判る記載が小さくしてあるだけです。

中身は、宛名が印字されたカード台紙、サービス案内のパンフレット、紙ケースに入った資料です。

紙ケースの中には、あいさつ状、利用の手引き、会員規約、保険・保証の規定がまとめられており、本カードと家族カードが届いた時と同じものでした。

肝心のカードですが、もちろん券面デザインは同一のものです。

でも、会員資格取得年の表記は、１５と刻印されているので、本カードとは別で今年入会として扱われています。

そして、カード番号も別番号で、全く別々のカードが発行されているような状態です。

会計上、分けて決済するためのセカンドカードですから、別の取り扱いをするためにも、このほうが自然ですね。

なんか、今年入会して、いきなりプラチナカードが発行されたような印象ですが、氏名の後にＡＣの刻印がしてあり、これがセカンドカードであることが判別できるようです。

ビジネスアカウントのカードみたいなもんですね。

便利に使い分けていこうと思います。

惜別のトワイライトエクスプレス（第５章 日本で唯一の列車食堂ランチ）

車窓の右手に琵琶湖を見ながらしばらくすると、１３時頃に食堂車（ダイナープレアデス）から車内放送で営業開始の案内があります。

現在の日本では、唯一、しかも同じトワイライトエクスプレスでも、下りの札幌行きだけでしか味わえない列車食堂でのランチという貴重な機会なのです。

案内放送を聞いて食堂車へ向かうと、サロンカーの中央付近まで行列ができています。

恐る恐る列の最後の人に「食事待ちの列ですか？」と尋ねると、「そうです」と苦笑い交じりの返答がありました。

以前は、多少の混雑はあったものの、現在のように通路に順番待ちの列ができるような状況はなかったと思います。

豪華さ、優雅さを売りにしているトワイライトエクスプレスも、とうとう行列ができるような列車になってしまったのかと思うと、少し悲しい思いですね。

できれば予約を受け付けて、見苦しい我先に根性の表れである行列を解消してほしいものですが、予約形式の朝食時にいつまでも来ない客を呼び出す手間を見ていると、それも良い方法ではないのかもしれません。

せっかくのトワイライトエクスプレスの旅なのに、行列に並んで長時間を過ごすのは寂し過ぎるので、一旦、自席に戻って車窓を楽しみながら、列が落ち着くのを待つことにしました。

サロンカーを利用する人の視界の妨げにもなりますし・・・ね。

結局、列が落ち着き、列車食堂のテーブルに着座できたのは、１５時を過ぎた頃でした。

お昼をかなり過ぎていてお腹がペコペコだったのと、直前に取れたきっぷなのでディナーの予約ができなかったことで、夕食の手配も未だできていない状況で、最悪の場合、パブタイムまで食事ができないことが予想されるため、恥じらいもなく腹ごしらえの大食漢なオーダーをしました。

まず運ばれてきたのは、食事と同時注文でセット価格になるオレンジジュース。

のどが渇いていて、思わずひと口飲んでからの撮影になってしまいました。

続いて、ハンバーグ。

セットメニューのパンやライスと組み合わせても良かったのですが・・・。

実は、これも食べたかったので、オムライスをオーダーしました。（笑）

メインディッシュが２枚並ぶという、ちょっと恥ずかしい光景ではありましたが、自分的には大満足のランチとなりました。

お味はというと、ハンバーグはソースが濃いめなのと、お肉の含有量が少し寂しい感じですが、その分だけフワフワとやわらかく、概ね満足。

オムライスは、ふんわりと卵がゆるく巻かれていて、サラッとしたタバスコ風味のケチャップソースがかけられ、美味しくいただきました。

食後には、コーヒーをいただきましたが、これがぬるぅ～いコーヒーで、食事の締めくくりが、とても残念な印象で終わったのが寂しいですね。

車窓の流れゆく景色を楽しみながら、ゆっくりと列車食堂のランチをいただくのは、札幌行きトワイライトエクスプレスに乗った者の特権ですから、ぜひみなさんにも体験いただきたいです。

ちなみに、この特権を味わうための対価は、こんな感じです。

個人的には、駅弁を買って乗るよりも非日常的な旅情を味わえて、値打ちがあると感じます。

さて、自席に戻りましょう。

この続きは、また今度のお話に。

今年もＪＡＬ見学会に参加します！

過去に２回、参加させていただいたＪＡＬ見学会に、今年も参加させていただけることになりました。

２０１２年、２０１４年ともに、とても貴重な機会を与えていただいて、楽しく参加させていただいています。

このＪＡＬ見学会は、リンクシェアとＪＡＬとの合同企画で、このブログのようにアフィリエイト広告の提携を結んでいるブロガーを招待いただけるんです。

毎年、２０名を超えないくらいの規模で開催されていて、高い競争率だと聞いています。

今年の招待人数は１７名ですが、応募した時の受付番号は１００番です。

もしかしたら体系的にコード化された番号かもしれませんが、募集が発表された日にすぐ応募して、１００番でした。

今年の見学内容は、ＪＡＬ羽田空港国際線のファーストクラスラウンジの見学、サクララウンジスカイビューでの試食、格納庫で国際線ＪＡＬ ＳＫＹ ＳＵＩＴＥ７６７の機内を見学というもので、飛行機オタが泣いて喜ぶメニューが用意されています。

２０１２年は、機内からの緊急脱出訓練（地上・海上）と国際線ビジネスクラスの機内食の試食、２０１４年は、格納庫とＳＫＹＭＵＳＥＵＭの見学と国際線ビジネスクラスの機内食の試食でした。

参加できなかった年には、パイロット訓練用フライトシミュレータの操縦体験とか、客室乗務員のブリーフィングの見学などが開催されたようです。

普段は絶対に立ち入れないような場所で見学・体験できるのが、このＪＡＬ見学会の魅力ですね。

それに、撮影を禁止されているような場所でも、特別に許可をいただいてブログに写真を掲載できるのも、ブロガーの心をくすぐります。

今年のＪＡＬ見学会、今から楽しみです。

参加後には、このブログで紹介しますので、乞うご期待！

惜別のトワイライトエクスプレス（第４章 旅立ちの時 旅を終える列車とすれ違う）

ホームの出発を知らせるアナウンスが微かに聞こえます。

いよいよ旅立ちの時です。

大阪駅では上り勾配のため、発車の衝撃はほとんどありません。

ホームで見送る人の視線を浴びながら、ゆっくりと旅に出るトワイライトエクスプレスです。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

大阪駅からの乗客だけが、出発の時のいい日旅立ちの車内放送を聞くことができるんです。

これからの旅への期待感が高まりますね。

放送が終わる頃に淀川を渡り、発車から約５分で新大阪駅に到着です。

そして、次の京都駅に到着する前には、もうひとつのイベントがあります。

上りのトワイライトエクスブレス大阪行きとのすれ違い（運転日注意）です。

実は、このタイミングが非常に難しいんです。

ダイヤどおりの場合は西大路駅付近ですれ違うんですが、長距離列車であるが故の遅れなどで、湖西線内など全く違う場所ですれ違うこともあります。

複々線で外線の間に内線を２線挟んでいるのでよく見えますが、単なる複線なら隣の線路ですれ違うので、近過ぎてよく見えないんですよね。

ダイヤどおりの場合でも、西大路駅の前後には、邪魔な新幹線の橋脚がありますから、微妙なタイミングですれ違いのポイントが変わるため、撮影者は一喜一憂するんですよね。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

この日は、絶妙な感じの良いタイミングですれ違いました。

間もなく京都に着きます。

京都を出ると、しばらくトンネル区間の後、湖西線に入り、いよいよ日本で唯一の食堂車ランチの時間です。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＣＢザ・クラスのサービス変更のお知らせが届いた

久しぶりにＪＣＢザ・クラスから黒い封筒が届きました。

ふむふむ・・・何やら大切なお知らせらしいですね。

早速、開封してみると、あいさつ状とチラシが入っていました。

まずは、あいさつ状に目を通してみましょう。

ふ～ん。

サービスの一部変更らしいですね。

大抵、こういう場合は、改善ではなく、改悪のことが多いですが・・・。

それじゃ、チラシを見てみましょうか。

簡単なチラシですね。

急に決まったから時間がなかったのか・・・。はたまた、経費の節減なのか・・・。

内容を読んでみましょう。

お～っ！こりゃ改善ですな。

京都駅にＪＣＢのラウンジができましたか。

以前には、ダイナースクラブの京都ラウンジはありましたけど、ＪＣＢは初めてですかね。

京都駅を利用する近隣の会員や、京都を訪れる観光客にとっては、便利に使えるロケーションですね。

さらに、プライオリティ・パスも改善ですね。

今までは、本人会員のみ有効でしたが、同伴者１名も無料になりました。

これは、アメックスやダイナースは、先んじて実施していたと思います。

裏面を見ると・・・。

これも改善・・・と言っていいんでしょう。

アメックスやダイナースでやってるレストランウィーク的なイベントでしょうかね。

でも、現状の会費を値上げせずにアメックスやダイナースに近づけたサービスが提供されるんですから、喜ぶべきことです。

で、最後に改悪も掲載されていました。

個人的には、全く縁のないサービスだったんで、何の影響もありません。

利用者が少なかったのか・・・、負担が大きかったのか・・・。

ひとつくらいは、改悪があっても仕方ないですかね。

とにかく今後、利用できる機会があれば、ぜひ利用してみたいと思います。

惜別のトワイライトエクスプレス（第３章 最後尾、機関車、そしてサロンカー）

車内から、ひとたびホームに降りて、最後尾１号車１番の展望スイートを見に行きましょう。

もちろん外からですが・・・。（笑）

ここは、記念撮影スポットと化していますね。

窓にはフィルムが貼られていますので様子は覗い知れませんが、きっと外で記念撮影をしている姿を、中から見物してらっしゃるのでしょう、きっと。

もうひとつの記念撮影スポットである先頭の機関車はどうでしょうか。

この日の牽引は１１４号機でした。

入れ代わり立ち代わりで機関車の横に立って記念撮影をされる方々。

その間隙を縫って、機関車の姿を撮影するのもひと苦労でした。

こうやって、乗車の期待感を高めるのに充分な時間があるのも、トワイライトエクスプレスの特徴です。

頻繁に列車が行き交うこの大阪駅で、３９分間もプラットホームに佇む・・・長距離寝台列車の貫録ですね。

発車まで少し時間があるので、サロンカーに行ってみましょう。

発車前のサロンデュノールには、まだ誰も居ませんでした。

第３編成のサロンカーは、食堂車の屋根上の空調機器のように、他の２編成とは内装が異なっています。

通路の進行方向左側、日本海を望む下段席の背に当たる手すり部分ですが、透明の板になっていて、上部は木目調です。

他の２編成は金色の金属手すりなんです。

その他にも、右側のソファーの大きさやテーブルの形など、所々に違いがあります。

サロンカーは窓が大きく、しかも屋根まで回り込んでいるので、パノラミックな視界が得られます。

ビルの谷間を縫うように走る出発の時こそ、その醍醐味が味わえますから、オススメですよ。

本当は、このサロンカーで発車の時を待つつもりでしたが、発車直前になって数名の方が来られましたので、自分の寝台で発車の時を迎えることにしました。

いよいよ発車です。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（第２章 Ｂコンパート２段式寝台に座る）

デッキに踏み込むと、すぐに左にデッキと客室を隔てるドアがあり、このドアを閉めると一気に静寂な車内空間に包まれます。

車体の片側に寄せられた狭い通路をゆっくりと自分の寝台に向かいましょう。

今夜の寝床は８号車２番下段、人生初の２段式寝台です。

寝台といえども、一見して座席以外の何物でもありませんね。（笑）

通路があまりに狭いので、車内での撮影は広角レンズでないと寝台の全景が写せません。

座ってしまえば頭上に空間はありますが、上段寝台の底面が直上にあるため圧迫感は否めませんね。

寝台側の窓の正面には、上段に上がる折りたたみ式の梯子があるため、あまり窓際に寄れませんし、通路側の窓は当然ながら通路の向こうなので、窓際に行くために席を立つ必要があります。

視界的には、かなり閉鎖感の高い座席ですね。

一言でいうとドラえもんの寝床（押入れ）って感じです。（笑）

でも、まぁ、廃止まであと僅かな時期にトワイライトエクスプレスに乗れるんですから、贅沢は言えませんね。

通路には、折りたたみ式の簡易椅子もあるので、これなら窓際で景色が楽しめそうですが、通路を歩く人の邪魔になるので、少々気兼ねです。

ともあれ、この８号車２番下段を中心として、札幌に到着まで寝台列車の旅をゆったりと味わうんですから、とても楽しみです。

さ、今度は、出発までに列車の最後尾や先頭の機関車を見に行ってみましょうか。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（第1章 食堂車スタッフが迎える入線）

改札口の奥にある電光掲示板にトワイライトエクスプレスの表示が掲出されました。

いよいよ乗車の時が迫っています。

まもなく入線時間になるので、１０番線ホームに上がって、トワイライトエクスプレスを迎えましょう。

トワイライトエクスプレスが入線するとき、食堂車であるダイナープレアデスのスタッフがプラットホームに一列に整列し、列車に対して一礼をして迎えるのです。

この光景は、食堂車のランチと同じく、大阪発のトワイライトエクスプレスでしか見られませんが、乗客でなくても見学だけでも目にすることができるので、多くの人が撮影のために集まります。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

トワイライトエクスプレスは、発車時刻は１１時５０分ですが、ホームへの入線時刻は１１時１１分と早く、約４０分もホームに佇みます。

これこそが始発駅での長距離列車の貫録というものでしょうか。

この長い停車時間を利用して、多くの乗客や見学のファンが列車を撮影するので、とても華やかな感じです。

３年半前の映像と見比べると、最近の人気ぶりがお解りいただけると思います。

この頃は、同じ列車とは思えないくらい、物静かで落ち着いたホームの光景ですね。

さて、惜別乗車の寝台のある８号車へと向かいます。

この日、目の前に停まったのは、３編成あるうちの第３編成でした。

車両番号を見れば、一目瞭然です。

この第３編成は、サロンカーの内装や食堂車の屋根上空調機器（上の３Ｄ版動画にも映っています）など、特長のある編成ですよね。

では、いよいよ車内へと踏み込みます。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（序章 苦難のきっぷ確保）

トワイライトエクスプレスのきっぷを確保するのが、どれだけ難しいことなのか。

自分自身できっぷの手配をした人なら、その難しさはご存じのことだと思います。

自力できっぷを予約する場合、１か月前の１０時から発売ですが、そのタイミングに合わせて殺到するため、あっという間に売り切れてしまって難しい状況にあります。

ＳＩＯＵＸの場合、ＪＲ西日本のクレジットカードの会員ですので、会員専用ダイヤルがあり、少し前なら比較的簡単に電話一本で確保できたんですが、廃止直前の状況では、これも電話回線が混雑してつながらずに困難を極めます。

ツアーなどに組み込まれた乗車プランはありますが、３日間～７日間以上と旅程が長く、しかも高額なツアーになっているため、単にトワイライトエクスプレスに乗るという目的には沿ったものではありません。

こんな状況だと、自分の休みの都合に合わせて乗ろうなんて、実現がかなり難しいことは安易に想像ができますよね。

トワイライトエクスプレスのきっぷが取れた日に都合を合わせて出かけるという、どっちが主導だかわからない状態になってしまいます。

ＳＩＯＵＸの場合、１か月前の発売日に翌月の勤務休日は確定していませんし、ましてや勤務日の１０時に電話をすることができませんから、発売日にきっぷを確保するなんてことは不可能です。

たまたま１２月２５日～２８日まで４連休が１１月末に確定したので、これが乗車のラストチャンスと思い、毎日毎日、会員専用ダイヤルに電話しましたが、大阪発・札幌発とも全席が満席ですという返事を聞き続け、ひたすらキャンセルで空席が出るのを狙い続けました。

きっぷ確保の経緯

１１月末頃　毎日１回　会員専用ダイヤルに電話

　　　　　　　　　　　　　　１２月２５日～２７日の３日間　大阪発・札幌発

　　　　　　　　　　　　　　全ての寝台の空きを確認　→　全ての寝台が満席の回答

１２月１０日頃　会員専用ダイヤルへの電話を、毎日朝夕２回に増やす　　　　

１２月２３日１８時頃　　１２月２５日札幌発の二段式Ｂ寝台の上段を確保

　　　　　　　　　　　　　　引き続き、空き状況の確認を続ける

　　　　　　　２１時５０分頃　１２月２５日札幌発二段式Ｂ寝台下段を確保　→　座席変更

１２月２４日　出勤前に数回、勤務後１時間毎に空きを確認　→　満席の回答

ここまでガンバってきましたが、この結果が最終と自分自身を納得させて、乗車日を１２月２５日と決め、クリスマスの朝を迎えました。

札幌発に乗るためには、まずＪＲ西日本の駅のみどりの窓口で予約したきっぷを受け取ってから、飛行機で札幌へ飛ばなければなりません。

早朝５時３０分過ぎ、駅のみどりの窓口できっぷを受け取る時に、念のため、当日の空き状況を見てもらうと、大阪発の二段式Ｂ寝台下段が１席だけ空いていました。

どちらにしても寝台の条件は変わりありませんが、大阪発なら札幌発に比べてゆっくり出かけられるし、日本で唯一の食堂車のランチは、トワイライトエクスプレスでも大阪発だけの特権ですから、迷わず大阪発のきっぷに変更してもらいました。

サンタクロースって本当に居るんですね。

クリスマスの朝に目覚めたら、素敵なプレゼントが用意されていたんですから・・・ね。

大慌てでＡＮＡのスーパーフライヤーズデスクに電話し、伊丹発の飛行機をキャンセルして、札幌発の便の座席を確保してもらいました。

これで、惜別乗車はクリスマスに大阪発のトワイライトエクスプレスに確定しましたが、最後の悪足掻き、個室寝台を狙うため、大阪駅への移動中に何度も会員専用ダイヤルとみどりの窓口に問い合わせを続けました。

入線の様子がを見ることができるギリギリの時間まで粘りましたが、結局、キャンセルは出て来ず、惜別乗車の寝台は８号車２番下段が確定しました。

トワイライトエクスプレスの特徴である個室寝台は利用できませんでしたが、おそらく惜別乗車となるであろう寝台を獲得するまでの経緯がこれでした。

どうです？けっこうガンバったでしょ？

廃止まであと僅かになったトワイライトエクスプレスは、これくらいの努力をしないときっぷを確保できないっていう現状をお伝えしました。

あなたは、これだけの労力を費やしてでも、トワイライトエクスプレスに乗りたいと思いますか？

ちなみに、同じ８号車２番の上段に乗車された方も、当日の朝４時半にきっぷが取れたと言われていましたから、乗車当日まで望みを捨ててはいけませんよ。

さて、いよいよ入線するホームに上がります。

この続きは、また今度のお話に。

アメックス プラチナカードが届きました

あけまして おめでとう ございます
いつもご覧いただき ありがとうございます
本年もお立ち寄りくださいますよう よろしくお願いします

さて、本題に。

サンタクロースって、本当に居るんですねぇ。

クリスマス・イブには、念願のアメリカン・エキスプレス プラチナカードが手元に届き、クリスマスには、トワイライトエクスプレスに乗車できたってのは、本当にうれしい出来事でした。トワイライトエクスプレスの記事は、また後日に改めて掲載しますので、どうぞお楽しみに！

アメリカン・エキスプレスのプラチナカードは、すでにインビテーションの件を掲載しましたが、その申し込んだプラチナカードが手元に届きました。

今まで、アメリカン・エキスプレスからカード送付は、いつも普通郵便でした。

カードの更新時に、その中に実際に使うことができるカードが入っていても、書留や本人受け取りなどの取り扱いのない、全く普通の送付だったんです。

それが、今回は、受け取り場所を限定したセキュリティパッケージで届きました。

アメリカン・エキスプレスにしちゃ、非常に珍しい・・・ってか、初めてのことでした。

本来なら、これで当たり前だと思うんですがねぇ。

宅配便の梱包を開けると、中からは、いつもの普通郵便で届く風体の封筒が入っていました。（笑）

では、早速、中身を見てみましょう。

封入物は、いたってシンプルで、カードを張り付けた台紙と、いろいろな資料の入った紙ケース、コンシェルジュデスクのサービス案内の３つが入れられていました。

カードの台紙には、ＳＩＯＵＸの本人カードと連れ合いの家族カードの２枚が貼り付けられています。

家族カードは４枚まで無料発行なので、遠慮なく申し込めるんですが、引き落としは本人口座ですから、たくさん発行すると家族が遠慮もなくガンガン使って、自分自身が危険にさらされるリスクが高まります。（笑）

パッと見のカードフェイスの印象は、地味ぃ～ですね。

キラキラ系の券面ではありますが、無彩色ですからねぇ。

グリーンカードやゴールド・カードのような色味がないため、少し寂しい感じがします。

もしＰＬＡＴＩＮＵＭの文字がなかったら、普通な一般カードと思われるでしょうし、実際のところ、文字が小さく一見では判読できないため、そう思われていると思います。

ま、基本、プレミアム系カードってのは、持っている者の独り善がりな自己満足だけのモノで、クレジットカードとしての機能は決済するだけで、全く一緒ですからね。

せいぜい付帯サービスが異なる程度なんですが、自分を含めてプレミアム系カードを持とうと思う人は、それに値打ちを感じるから申し込むんですよね。

ですから、付帯サービスに魅力を感じない人には、何の意味もないカードなんです。

紙ケースにまとめられているのは、あいさつ状、利用の手引き、会員規約、保険・保証の案内でした。

よく読んで、付帯サービスを便利に使いたいと思います。

早速に、このカードを財布に入れて、トワイライトエクスプレスの惜別乗車に出かけたのは、言うまでもありません。