ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１４話 国内線のサクララウンジに立ち寄る）

ここからは、「ＪＡＬ見学会２０１５」の部分から「ＪＡＬで行く」の部分（帰るんだけどね）に戻ります。

今までのＪＡＬの許可の下に撮影・掲載していたものとは異なり、通常のブログ記事の掲載ですので、そこのところはご理解くださいね。

さて、羽田空港の第１ターミナルに戻りました。

まだ出発までには少し時間があるので、国内線のサクララウンジに立ち寄りましょう。

ＪＡＬグローバルクラブエントランスのセキュリティチェックを通って、制限区域に入ります。

そして、ラウンジ入口へと向かい、サクララウンジに入室です。

これがＪＡＬ見学会であれば、レセプションをマジマジと眺めた挙句、写真も思う存分撮れるのでしょうが、今は一般利用ですから、なかなか写真って撮れないんですよねぇ・・・。

ま、もちろん迷惑になるってのが一番の理由ですが、周りに一般人が居ると（自分自身も一般人ですけど・・・）、そんなとこを写真に納めてる怪しいヤツになるのが恥ずかしいんですよね。（笑）

ＪＡＬグローバルクラブエントランスやラウンジ入口を撮るだけでも、けっこう度胸が要るんですから・・・。

そういう意味で、ＪＡＬ見学会って貴重な機会だと思いますよ。

堂々と恥ずかしげもなく、思う存分写真を撮っていいんですからねぇ。

受付のお姉さんが、快く（営業で）笑ってくれるのと、胡散臭がられて睨みつけられる（そんなこと仕事上、決してされませんが・・・）のとじゃ、随分違いますからねぇ。

２月上旬の土曜日の１９時ころ、羽田のサクララウンジは空いていました。

平日の昼間なら、ビジネスマンで埋まる席もガラガラです。

今日見た国際線のラウンジのように格子で仕切っていないので、とても見通しが良いためガラガラ感に拍車をかけていますね。

ここ羽田のサクララウンジは、数年前に移転オープンしているので比較的新しく、その造りはＪＡＬ国内線でも洒落たものになっています。

単なる待合所ではなく、ゆったりと落ち着いて寛げる空間として、その配置や照明に工夫がしてありますよね。

本棚のように展示をしたブックアートのライブラリー風スペースもあります。

そう言えば羽田の国内線ラウンジは、都合で参加できなかった一昨年のＪＡＬ見学会の会場でしたね。

ここのラウンジには、レーディースラウンジやこどもラウンジもあるんです。

国内線のラウンジだって、これだけスゴイ寛ぎの場を提供してもらえるんですから、ＪＡＬのおもてなしは本当に素晴らしいと思います。

おっ、搭乗する飛行機がスポットに入ってきました。

そろそろ１５番ゲートに向かいましょうか。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１３話 レアなお土産が盛りだくさん）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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とうとうＪＡＬ見学会の終わりの時間になってしまいました。

今年も、驚きと興奮の内容で、大満足でした。

ＪＡＬ×リンクシェアのスタッフのみなさん、本当にありがとうございました。

最後は、恒例のお土産の紹介です。

まずは、説明はないものの、毎年いただくＪＡＬロゴ入りの手提げ袋です。

これって、ＪＡＬ派赤組のＳＩＯＵＸにとっては、とてもうれしいんです。

これを機内に提げて持ち込むと、必ずＣＡさんの視線を感じます。

そして、声を掛けてくださることも多いんです。

市販品じゃなくて、公式手提げ袋っていうか、ＪＡＬを訪れた者の証しのようなものですね。

この中には、ＪＡＬ見学会に参加した者の特権、今年もレアなお土産を用意いただいていました。

今年のお土産の目玉は、これでした。

はい、ＪＡＬ国際線のアメニティセットです。

赤い色は、海外からの帰国便のものらしく、日本からの出発便は黒色なんだそうですよ。

アイマスクにもＴＵＭＩのロゴが入っています。

ケースの内側には、ＴＵＭＩとＪＡＬのコラボを示すタグが縫い付けられていました。

次は、これ。

ＪＡＬのボールペン。

何かのイベント時に配られたものだとか。

なんと、ボタンを押すとピンクのジンベイＪＥＴの写真が投影できるギミック付きでした。

その次は、これです。

航路図を再利用したブックカバーです。

航路図は、辞書のページに使う紙と同じように、嵩張らないように薄さと、何回も捲るような使用に耐え得る強さを兼ね備えています。

その特徴を活用して、ブックサイズに折り込んでブックカバーにしたものです。

当然、みなさんそれぞれが違う模様になりますよね。

ＳＩＯＵＸのは、フランス中部のムーラン付近と、中国青海省の西寧付近の航路図でした。

続いては、これ。

ＪＡＬ国内線の機内Ｗｉ－Ｆｉの無料体験パスです。

お～っ、タイムリー！

ちょうど帰りの便は、ＪＡＬ ＳＫＹ ＮＥＸＴ便なんですよ。

利用してみようと思っていたところですから、無料体験できるなんてラッキーです。

最後は、これ。

なんとファーストクラスで使用しているグラスをペアで。

底には、ＪＡＰＡＮ ＡＩＲＬＩＮＥＳの文字がありました。

機内での使用を考えて、背が低く、底のガラスが厚くて重くなっていましたよ。

その他にも、この会場であるメンテナンスセンターへの入館証もネックストラップ付きで持ち帰ることができました。

昨年のＪＡＬ見学会では回収されたので非常に残念だったんですが、今年はいただくことができて嬉しかったです。

これだけレアで盛りだくさんのお土産をいただけるのも、ＪＡＬ見学会の値打ちですよね。

最後に、リンクシェアの方から閉会の挨拶がありました。

名残惜しいですが、会議室を後にして屋外に出ます。

またまたチャーターの空港バスで、第１ターミナルだけじゃなく、太っ腹にも第２ターミナルへも送ってくださいます。（笑）

ご丁寧にスタッフのみなさんが玄関でお見送りいただいて、、バスが発車してから見えなくなるまで手を振ってくださっていました。

改めて、今日の参加者１７名に対して、とても大勢のスタッフの方々に関わっていただいて、今日のＪＡＬ見学会が開催されたんだなぁ・・・と感謝です。

参加者にとっては、ホントに贅沢で大満足なイベントです。

ありがとうございました。来年も期待しています。

さて、第１ターミナルでバスを降り、ＪＡＬで伊丹に帰ります。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１２話 感動！興奮！本物のコックピットに座る）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。立体画像などの写真をクリックすると、大きな画像を表示することができます。
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今度は、いよいよ機内見学です。

と言っても、最新型の機種でもなければ、最新式の設備でもありません。

だって、機体番号はＪＡ８２９９と８０００番台をつけてる登録時期ですもん。

今は、ＪＡ３ケタＪという形式（最後のＪはＪＡＬの場合）ですもんね。

しかも、旧塗装の外装のままの機材なんですから・・・。

シートも予想どおり布張りで、特に目新しいモノはない様子。

てか、懐かし過ぎる装備で、ある意味で貴重な機材でもあります。

シートのオーディオコントローラーも懐かしいダイヤル式。

イヤホンジャックは、ステレオながら左右別々の２本差し込み式で、チューブ型イヤホンにも対応できる空気振動機能も搭載しているハイブリッド型です。（笑）

何を見せてもらうのかなぁ・・・と思ってると・・・。

呼ばれたのですっ！案内されたのですっ！

操縦室に！！

お～っ！

これがコックピットかぁ・・・。

ゲーム画面でしか知り得ない世界。

副操縦士席に、実際に着座させていただきました。

オートスライドで、椅子が後ろにさがった後、窓側に開いて座り易い位置に動きます。

これなら狭い操縦席でも大丈夫。

モックアップではありません。

退役後機材の展示でもありません。

計器は実際に作動して、現在の機体の状態を示しているんです。（見てても解らないけど・・・）

本日の運航に実際に運用されていて、見学後も運用に戻るという現役バリバリの実機のコックピットです。

目だけキラキラ輝くばかりで、言葉が出ません。

何だか解らない表示やツマミ、スイッチが無数にあります。

思った以上にアナログで旧式な見映えです。

最新型の機種は、もっとスッキリしたデジタル式なんでしょうね、きっと。

後ろに説明してくださる方がいらっしゃるんですが、質問など思いつきもしませんでした。（笑）

これだけの表示・ツマミ・スイッチの動作確認や調整を整備されるのって、大変でしょうねぇ。

パイロットは、トラブル時に刻々と状況が変わる中、これらの表示情報を見て、現状を把握し、状況を判断し、対策を考えて、正確な操作をするワケですから、大変なお仕事です。

が、整備士は、操縦席に正しく状況が表示できることを確認し、入力された操作に対して各部が正しく作動するように整備して、それをパイロットに委ねるんですから、これまた大変なお仕事です。

そんな神経質な部分をブロガーさん達に見せていただけるんですから、なんてＪＡＬ見学会ってすばらしいイベントなんでしょう。

着座している証拠写真を撮っていただきました。

パチリっ！

こんな機会は、そうそうあるもんじゃないですよねぇ。うれし～です。

客室に戻ると、安全のため法令を遵守しながらも、快適な空の旅を提供する苦労や工夫などの逸話を、時間の許す限りお聞きすることができて、とても楽しい時間を過ごさせていただきました。

とうとうＪＡＬ見学会の全てのスケジュールが終わってしまいます。

たいへん惜しいですが、解散のため会議室に戻ります。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１１話 飛行機の貨物室に初めて入る）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。一部の写真は、ＪＡＬの許可を得ていない過去の個人撮影のものもあります。
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整備担当の方に先導され、整備場へのドアが開くと・・・。

おわっ！で、でけぇ～尾翼。

目に飛び込んできたのは、これまでに見たことのない程の巨大な飛行機のお尻でした。

よく見ると、垂直尾翼には鶴丸じゃなくて、日の丸が・・・。

お尻の側面には、航空自衛隊と書いてあります。

そう、政府専用機がドック入りしていたのです。

セキュリティ上の理由で写真撮影は厳禁でしたし、詳細のレポートも掲載禁止ということでしたが、ＪＡＬの整備技術によって政府専用機が飛んでいることをみなさんにも知っていただきたかったので、サラッと紹介しました。

ちなみに、この程度の紹介なら問題ないことは、事前にＪＡＬも認めてくださっています。

それにしても、Ｂ７４７（ジャンボジェット）って本当にデカいんですねぇ。

乗ったことはあるので、近くで見たことはあったんですが、下から見上げることはなかったですから、目の当たりにできて、すっごい感激です。

これだけでも、今日来た値打ちがあったってもんです。（いやいやＪＡＬさん失礼・・・）

さらに１機、Ｂ７３７－８００がドック入りしていました。

こちらは定期的な点検整備に合わせて、どうやらＪＡＬ SKY　NEXTに改装中のようです。

新シートはすでに運び終わっている様子ですが、ＳＫＹ Ｗｉ－Ｆｉの衛星用アンテナを取り付けたばかりのようで、アンテナにはビニールシートがまだついていましたよ。

機内でインターネット、つまり機外と通信ができるなんて、いい時代になりましたね。

ちょうど帰りの飛行機はＪＡＬ SKY NEXT機材なので、機内Ｗｉ－Ｆｉを試してみよ～っと。

ずいぶん前置きが長くなりましたが・・・。

急遽の展開で窮地に立たされ、血眼になって（か、どうかは・・・）探してきてくださった飛行機は、当初に見学予定だった機材と同型機のＢ７６７です。

ただし、こちらは国内線仕様の機材でした。

まず最初に、貨物室の中を見せていただきました。

見せていただいたのは、右舷後方の貨物室です。

こんなところに入り込んで見せていただける機会は、なかなか滅多にありませんよぉ。

搭乗の時、カウンターで預けた荷物は、コンテナに入れられて、貨物室に格納されます。

奥の壁の形は、列車のように連なって運ばれるコンテナの形とそっくりそのままですね。

運ばれたコンテナは、レールに沿って奥へと詰められ、ガッチリと固定される仕組みです。

ドア付近の床には、多数の球状のコロが埋め込まれていて、重いコンテナでも滑らせてレールに載せ易くする工夫がされています。

貨物室とは言えども、ちゃんと与圧されるんだそうです。じゃないと、膨脹してしまう荷物もあるかもしれませんよね。

しっかりとドアを固定する機構になっていました。

エンジンにも前輪にも触れるくらいすぐ傍で見せていただきましたよ。

質問の時間もあって、おバカなＳＩＯＵＸの質問やブロガーさん達の質問に対して、丁寧に答えていただきました。

整備士さんの大切な工具も見せていただきました。

時系列的に前後するのですが、今回の整備場での見学で、一番の興奮と感動のひとときであった機内見学を紹介しましょう。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１０話 整備場見学前の熱い説明）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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ＪＡＬファーストクラスラウンジとサクララウンジ スカイビューの見学の後は、整備場での飛行機の見学です。

当初の予定では、機内見学用として最新のＳＫＹ ＳＵＩＴＥ ７６７を用意してくださっていたんです。

ところが、ＪＡＬ見学会の前夜まで整備場で待機をしていたらしんですが、国際線で機材トラブルがあり、急遽、その代替機として飛び発ったらしいんです。

こりゃ、担当者としちゃ汗の出る事件ですよね。

おいおい、ＪＡＬ見学会どーすんだよぉ・・・ってな感じ。

飛行機オタ達の怒りの表情が、脳裏から離れないという苦悩に慄いていらっしゃったに違いありません。（笑）

当日、もうＪＡＬ見学会が始まっちゃったのに、まだ見学のための代替機は見つからない・・・そんな状況のようでした。

同じ社内とは言え、ＪＡＬという大きな組織ですから、他の部署って言ったら他社の人並みに気を使いながら調整されてるんだと思いますよ。

でも、ＪＡＬは飛行機オタを見放さなかったのです。

今日運用中の飛行機が、運航後の点検ないしは軽い整備のためにドック入りする間隙を狙って、見学機として提供いただく調整を実現してくださいました。

見学終了後には、すぐに次の運用に出発する飛行機というタイトなスケジュールです。

このウルトラＣ級の調整は、ひとえに飛行機を愛する人のために・・・という共通の目的意識が社員一人ひとりにあればこそ成し遂げられた結果なのだと思います。

これが、ＪＡＬのおもてなしですね。

ホントにありがとうございます。

さて、チャーターされた空港バスで、国際線ターミナルから整備場まで移動です。

昨年のＪＡＬ見学会のようにメンテナンスセンター１のスカイミュージアム入口から入館するのではなく、直接にメンテナンスセンター２の建物へと入り、会議室のような部屋に案内されました。

ここで、見学の代替機は見つかったものの、本来、ＪＡＬとして見て欲しかった最新のＳＫＹ ＳＵＩＴＥ ７６７に注いだ情熱を、飛行機オタにも解って欲しいという熱い思いがあったんだと思います。

実機が現場にあったなら説明がしやすかったんでしょうが、事態の急変の中、プレゼンテーションソフトで急いで作った投影を用いて説明をしてくださいました。

最新機種ではなくて、設計の古いＢ７６７になぜ最新のシートを奢ったのか、その企画から協議、設置、完成までの一連の流れを詳しくお聞きしました。

もちろん市場調査としても勝算があるからなんでしょうが、快適な空の旅を提供したいという熱い思いを感じました。

これも、ＪＡＬのおもてなしのひとつですね。

さぁ、いよいよ整備場の中へと向かいます。

整備場内で説明を担当してくださる方が登場です。

この方たちも飛行機を安全かつ快適に飛ばすために情熱を燃やす、ＪＡＬのおもてなしの人なのですね。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第９話 ＪＡＬサクララウンジ スカイビューに潜入 その２）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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このサクララウンジ スカイビューは、見学時は営業時間ではなく、ＪＡＬ見学会の貸切でした。

にもかかわらず、これはなんということでしょう。

はい、いろんな軽食ど～ん！

しかも、これらは見覚えが・・・。

そう、先ほど見学をしたＪＡＬファーストクラスラウンジで提供されていた品々だったのです。

ＪＡＬファーストクラスラウンジが一般供用中だったので、撮影のために飲み物１杯と食べ物１品しか選べない制限を課した代わりに、こちらで同じモノを用意してくださったんですね。

流石ＪＡＬ。

そういう心遣いが、おもてなしの神髄ですね。

いろいろなブログでも紹介されていて、美味しいと評判のＪＡＬ特製オリジナルビーフカレーもありました。

もちろん、メゾンカイザーのパンも提供されています。

見渡しても、とても食べきれないと思うくらいの種類の品々を、ブロガーのために用意してくださってるんです。

こんなに並んでいると、ブロガーさん達は撮影に没頭です。

こうなると、撮影しなきゃいけないし、食べるものを選ばなきゃいけないしで、大忙し。

ＳＩＯＵＸも差し迫る時間を気にしながら、撮影も食事もガンバりました。（笑）

もちろん、豊富にある飲み物だって、選びたい放題です。

それにしても、ＳＩＯＵＸも含めてブロガーさん達、やっぱブロガーの性なのでしょうか。

和気あいあいと料理を選ぶんですが・・・。

撮るとき＆食べるときは、このとおり。（笑）

一部の人を除いてお互いに初対面ですし、日頃は全く接点のない人同士ですから、当たり前と言えば当たり前ですけどね。

あまりに撮影に没頭したので、食事は慌ただしくいただくハメになりました。

見学のタイムリミットを告げられたときには、充分な時間をいただきながら、少し物足りないくらいの分量しか食べることができなかったのが、心残りでした。

ラウンジを後にして、また元の部屋に戻ります。

戻る時の裏通路のセキュリティーチェックも、全員、厳正に受けました。

部屋に戻ると、朗報が待っていました。

見学予定の最新機材が飛び発ってしまったことで、整備場での機内見学が危ぶまれていたんですが、見学できる機体を確保したとの説明でした。

ラウンジ見学の間、同時に平行して見学代替機を探すことに、相当なご尽力をいただいたんじゃないでしょうか。

流石、ＪＡＬの心意気。

事情により中止ってこともできなくはない状況で、飛行機オタのブロガーを集めておいてそれじゃ済まされない（笑）と、手配にガンバっていただいた様子です。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第８話 ＪＡＬサクララウンジ スカイビューに潜入 その１）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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憧れのＪＡＬファーストクラスラウンジの見学の後は、少し移動してＪＡＬブランドではお馴染みのラウンジの名前であるサクララウンジ、しかも今回は新設エリアにあるサクララウンジ スカイビューの見学です。

このＪＡＬ見学会では、本来はオープンしていない時間帯に貸切で見学させていただくことができました。

ここなら、ＪＧＣ獲得修行を完遂した成果で利用可能なラウンジなので、とても親しく感じることができます。

煌びやかなエントランスには、笑顔で迎えてくださる係の方がいらっしゃいます。

この第１印象は大切ですよね。

早速、中に入らせていただきましょう。

入ってすぐのラウンジスペースの壁には、ファーストクラスラウンジに飾られていた墨絵の世界地図の拡大レプリカが掲げられていました。

バーカウンターを配置し、このラウンジの象徴的な一画を成しています。

ここからも見晴らしは良いんですが、このサクララウンジスカイビューの特徴的な座席を紹介しましょう。

はいっ、スカイヒルど～ん！

ね、見晴らしいいでしょ～！

５階から眺める第１ターミナル、Ａ滑走路、管制塔、アクセス道路、Ｂ滑走路まで、スッキリと見えます。

実は、このスカイヒルが、今回のサクララウンジ スカイビューの目玉で、スロープ状に高低差があるので、前の席によって視界が妨げられないような工夫がされているのです。

しかも、今までのＪＡＬのラウンジにはなかったような色使い。

若草色とでも言うんでしょうか、タンポポをイメージさせる色にも見えます。

明るい色合いで、とてもやわらかな印象です。

全座席にオットマンもあって、タンポポの咲く若草の丘陵に寝っ転がったまま飛行機を眺めている・・・そんな感じで寛げます。

他にも、数種類の椅子が用意されていて、自分の好みに合わせて寛ぐことができますよ。

サクララウンジは、ファーストクラスラウンジに比べると、椅子の数に対する利用者の数が多いため、どうしても他人との距離が近くなりますから、好みの席があるかどうかって重要ですよね。

サクララウンジ スカイビューのラウンジスペースも、やわらかな仕切り感を狙った格子を活用しています。

閉塞感を和らげつつ、視線を感じさせない効果は、良く出ていると思いました。

それに、ジャパニーズ感も外国人にアピールできますね。

こちらは、ダイニングスペースです。

このダイニングスペースは、サクララウンジ スカイビューの面積の３分の１ほどを占めていて、角にあるため、とても視界が広くて気持ちいいですね。

羽田空港のほぼ全景を見渡せるワイドな視界です。

飛行機を眺めながら飲食ができるので、搭乗を忘れてしまうくらいですね。

ここが展望デッキ直結のＪＡＬ直営レストランだったら・・・流行ると思いますよぉ～。（笑）

ホント、無料提供がもったいないくらいです。

愛煙家のＳＩＯＵＸは、喫煙室も覗かせていただきました。

ちゃんとデザインされた内装で、空いた部屋や無理やり捻出した一画を仕切って、その中に押し込められているという感覚は、あまりありません。

内装さえきちんとしてあれば、充分に寛げることが解りますね。

この他にも、シャワー室も覗きました。

２室あるうち、１室はトイレ付きでした。

どちらもレインシャワーがあり、搭乗前のリフレッシュには良いですよね。

授乳室も覗きましたが、こちらは無理やりに捻出した感が出ていて、閉塞感も強いので少々残念ですね。

それになんと、椅子が入口に向いている・・・。

授乳のための滞在時間は長めですから、窓のある一画の部屋が理想的です。

さて、ぐるっと見学の後は、貸切のサクララウンジ スカイビューで試食を兼ね（？）たランチタイムです。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第７話 憧れのＪＡＬファーストクラスラウンジ その３）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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いよいよ閉ざされた空間の紹介です。

ＪＡＬファーストクラスラウンジの目玉（たぶん・・・）、ご自慢（たぶん・・・）のＲＥＤです。

今までの３つの開かれた空間とは、良い意味で明らかな違和感があります。

特別な空間として、全く趣きの異なる空間です。

まず、足を踏み入れると、正面に見えるのは・・・。

はい、職人さん登場！

JOHN LOBB（ジョン ロブ）の名を掲げて提供する靴磨きサービスの専任の職人さんです。

ジョン ロブと言えば、イギリスの高級靴メーカーですが、そこでトレーニングを受けたスタッフなんだそうです。

本来は、サービス提供時間ではないんですが、特別に居残ってこのイベントの撮影のためにお仕事の様子を披露してくださいました。

職人さんの道具も傍らに置いてあって、そのテクニックに威厳を感じますね。

そして、ディスプレイの磨きが完成。

こんなにピカピカの靴を履いたことありませんから、小石も蹴れないって感じ・・・。

その周りにも、時を過ごす空間があります。

ＪＡＬの歴史や旅を物語る展示を眺められるようにソファーが置かれています。

ソファーの場所によっては、靴を磨く職人さんの姿も眺めることができますよ。

さらに奥にはプレイルームがあって、サッカーゲームやチェステーブルが置かれていました。

壁には航路図を貼りあわせて仕上げた地図が飾られ、電燈の笠はシャッポ型という凝りよう。

靴磨きの反対側にはシャンパンルームがあり、シャンパンと日本酒、ワインの銘柄が置かれていました。

このシャンパンは、英国王室御用達のローラン ペリエ。

リーデルのシャンパーニュグラスで優雅なひとときを楽しめます。

いろいろとおしゃれ感が満載のＲＥＤですね。

ラウンジスペースに比べて、ぐっと大人感でまとめた仕上げになっていて、遊び心のあるプロデュースだとは思いますが、落ち着けるかっていうと・・・ＳＩＯＵＸの年代では居心地がいいとはまだ感じられません。

大人感がかなりの大人＝年輩のイメージですので、この値打ちが解るには、まだＳＩＯＵＸは数十年かかりそうです。（笑）

隠れ家という位置づけで説明されていますが、もう少し広々感も欲しいところですね。

でもね、上質感という視点では、良くできた空間だと思います。

さ、そろそろＪＡＬファーストクラスラウンジの見学時間は、そろそろ終わりのようです。

次は、ＪＡＬサクララウンジ スカイビューを見学です。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第６話 憧れのＪＡＬファーストクラスラウンジ その２）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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その閉ざされた空間を紹介する前に、３つの開かれた空間の中央に位置するダイニングスペースを紹介しましょう。

ラウンジと言えば、寛ぎの空間で心身を休めることも目的ですが、ＳＩＯＵＸの興味は専ら飲み食い食事です。（笑）

もちろんラウンジですから軽食なんですが、これがなかなか侮れないんですよねぇ。

飲み物もたくさん取り揃えられています。

ＳＩＯＵＸは下戸なので、アルコールのことは良くわからないんですが、良いモノが揃っているんだと思いますよ、きっと。

食べ物も美味しそうなものがたくさん並んでいました。

食べ物は、この他にも多数あったんですが、ここでは紹介を控えましょう。

このラウンジは一般のお客様も利用の方がいらっしゃる時間帯ということで、ブロガーに許された飲食はグラス１杯とおつまみ１品のみ。

何人かのブロガーさんは撮影のために１杯と１品を選んでいらっしゃった様子ですが、ＳＩＯＵＸのように他の撮影に時間を割いていたブロガーさんは、何も召し上がらなかったんじゃないでしょうか。

・・・と、ここまでなら、良くできたラウンジのよくある紹介ですが・・・、ここのダイニングには、こんな演出で食事の提供があります。

はい、シェフ登場！

目の前の鉄板でハンバーグステーキを焼いてくださいます。

シェフのあざやかな手さばき、肉の焼ける音、鼻をくすぐる香り、全てが味わいを期待させる演出です。

焼き上がったハンバーグステーキを盛り付け、オリジナルのソースをかけて完成です。

切り分けて、ひと口試食をさせていただきました。

美味しぃ～っ！

和牛と黒豚の黄金比率、やわらかくジューシーで肉感もあります。

何よりも焼きたてをいただけるんですからね。

こういう演出込みのサービスは、朝のパンケーキもあるんだそうですよ。

ちなみに飲み物は、ダイニングとは別の閉ざされた空間と接する辺りにもたくさん置かれていました。

では、ＪＡＬファーストクラスラウンジの目玉なんだと思います・・・が、ＲＥＤを紹介しましょう。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第５話 憧れのＪＡＬファーストクラスラウンジ その１）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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いよいよ憧れのＪＡＬファーストクラスラウンジです。

まず、この先の人生でも利用することはないんじゃないかと思いますが、マイルが貯まればＪＡＬグループ国際線特典航空券でファーストクラスに乗れるかもしれないので、その時のために予習しておきましょう。

エントランスからの通路に立つと、日本を代表する左官技能士の手による仕事で迎えられます。

空と雲の色、飛行機雲の躍動感から、これからの飛行機の旅への期待が高まりますね。

こういう気持ちの高揚って、重要ですよね。

どんなことでも印象がプラス方向にシフトしますからね。

両サイドの屏風状の壁にも、塗り壁の手法でＪＡＬのラウンジのアイデンティティーであるサクラが施されています。

この通路を抜けると、広い視界が開けます。

正面には窓。

そこには羽田空港の景色が広がります。

国内線の第１ターミナルとＡ滑走路が一望できるんです。

窓には、管制塔のように若干の傾斜がつけられていて、雨粒などで視界が妨げられにくいような工夫がされています。

すぐ左の壁には、墨絵の世界地図が飾られています。

さくら色というオリジナルの墨で描かれているんだそうですが、それには説明がないと流石に気づかないでしょうねぇ。（笑）

左側に広がる横に幅広いラウンジの空間は、大きく３つの開かれた空間と、ひとつの閉ざされた空間に分けられています。

ｒｏｏｍ ｔｏ ｒｏｏｍという空間デザインのコンセプトがあるようですが、部屋を渡り歩くような感覚はあまり感じませんね。

３つの開かれた空間は、中央のダイニングスペースを挟んで両側にラウンジスペースがあり、それぞれは飾り格子で仕切られています。

全くの素通し空間で落ち着かないということもなく、目隠しとなる壁で閉塞感もないという、レースのカーテンと同じような効果で、ちょうど程良い区切りと見通しを狙ったものだと思います。

この３つの開かれた空間の他に、全く別の雰囲気を持った閉ざされた空間がありました。

この閉ざされた空間が、このＪＡＬファーストクラスラウンジの自慢のようなんですが・・・。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第４話 裏通路からＪＡＬファーストクラスラウンジへ）

裏通路って書くと怪しい響きですが、一般客用＝表とするならば、関係者用＝裏という意味ですからね、誤解のないように・・・。

このお話からは、いよいよタイトルのうちの「ＪＡＬで行く」を終え、「ＪＡＬ見学会」の部分に突入です。

ここから以降、当ブログに掲載することを目的として、ＪＡＬの許可の下に撮影をした写真を掲載していますので、転載などなさらないようにお願いします。

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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さて、集合場所に行くと、ＪＡＬの人が待ち受けてくださっていました。

参加者である旨を告げると、すぐそばの関係者用の扉を開けて案内されます。

いきなり裏通路に潜入です。（笑）

裏通路は、意図したと思われる複雑な経路設計で、まるで放送局の通路のようです。

十字路はあまりなく、Ｔ字路の組み合わせといった感じです。

しばらく歩いて、会議室のような１室に案内されました。

この日の参加者は１７名ですが、大人数が一団となって見学する許可は困難らしく、２グループ×２班＝４グループに分けて行動するようです。

最初にごあいさつをいただき、次に注意事項の説明がありました。

これが、長ぁ～い。（笑）

でもね、こりゃ当然です。本来、一般人が足を踏み入れることのできないような裏社会（用法が違うなぁ～）ですからね。

出国手続きを取らずに、出国手続き後のエリアに侵入（進入）するワケですから当然です。

最悪、空港全体のセキュリティの確認のため、空港の機能を一時停止させてしまう事態もないとは言えませんよね。

そんな感じに脅され説明され（笑）ました。

特に、邦人人質・殺害の事件関連で、対策のための警戒が厳しい時期だと思いますので、担当者の方々は不具合が起こらないよう心の中で祈っていらっしゃたんだと思いますよ。

大丈夫！さっき羽田航空神社にお参りしてきましたから・・・。

スケジュールは、こんな感じでした。

しかぁ～し、ここでお詫びがありました。

整備場で機内見学の予定だった最新のＳＫＹ ＳＵＩＴＥ ７６７が、急遽の用件で飛び立ち、見学できなくなったんです。

お話によると見学用の代替機を現在進行形で探してくださっているようでした。

担当者としては汗の出る事態ですよねぇ。

でも、飛行機オタクを集めておいて見学なしじゃ収まらないと、ギリギリの時間まで諦めないで最善を尽くすという、優しさと心意気を感じます。

その後、持ち物の確認です。

事前に持込みを申請した撮影機材を形式だけじゃなく製造番号まで確認して、確認済みの目印シールを貼ります。

それを、貴重品と共に持ち歩くための透明袋に入れなければいけません。

出国後エリアで免税品を買って持ち物が増えたり、持ち込んだ物を密かに誰かに渡して減ったりしても判るように・・・つまり、そんなことをしていませんよいうアピールですね。

持ち物の準備ができたら、参加者４人とＪＡＬ引率者１人が１グループとなって出発です。

途中の移動経路の撮影は厳禁ですから、残念ながら画像はありません。

当たり前ですが、関係者通路にも、ちゃんとセキュリティーゲートがありましたよ。

参加者はもちろん、ＪＡＬの人も厳正なセキュリティーチェックを受けました。

その間、業者の人や働く人も全員チェックを受けて出入りをしていらっしゃいましたから、１日でかなりの人数の人をチェックされるんだろうなぁ・・・。

ゲートを通過し、区域を仕切るためのセキュリティードアを抜けて、通路をさらに進みます。

そして、視界の広い所に出ました。

そう、免税店が並んでいる出国後のロビーです。

そこから、さらに歩いて、いよいよＪＡＬファーストクラスラウンジに到着です。

さて、ラウンジの中はどんな風になっているのでしょうか。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第３話 羽田航空神社への参拝と第１ターミナルから国際線ターミナルへの移動））

みなさんご存じのとおり、東京国際空港（羽田空港）に到着するＪＡＬ便は、第１ターミナルのスポットに駐機します。

今回のＪＡＬ見学会は、集合場所が国際線ターミナルなんです。

つまりターミナル間を移動しなきゃイケません。

過去に、第１ターミナルと第２ターミナルの間を移動する記事を何度か掲載しました。

　羽田空港の第１・第２ターミナル間を移動するには？　2009年9月8日掲載

　羽田空港の第１・第２ターミナル間を移動するには？（第２弾）　2010年5月21日掲載

　羽田空港の第２ターミナルから第１ターミナルへ移動　2012年10月12日掲載

実は、ウチのブログの記事の中でも、とても人気のある記事のひとつなんです。

でも、2010年5月21日掲載の記事は、旧国際線ターミナルの頃の記事ですから、この機会に新しい国際線ターミナルへの移動を記事にしたいと思います。

早速、移動をしたい所ですが、ＪＡＬ見学会のために羽田空港に来たときは、お約束になっているお参りに出かけます。

羽田航空神社へのお参りです。

羽田空港を訪れた時、時間に余裕がある時には、できるだけ立ち寄ってお参りしています。

飛行機オタとして、自分の飛行機の旅の安全を祈願すると同時に、飛行機の運航に関わる全ての人の安全を祈願しています。

少ないお賽銭ですけどね。（笑）

さ、お参りも済んだし、いよいよ国際線ターミナルへの移動です。

羽田空港は、３つのターミナルに分かれています。

第１ターミナル、第２ターミナル、そして国際線ターミナルです。

各ターミナルは、東京モノレールや京急電鉄の駅があり、乗車賃を払えば移動できます。

第１ターミナルと第２ターミナルは、地下通路でつながっているので、歩いてでも移動できることは、すでに紹介した記事のとおりです。

で、その他にターミナル間無料連絡バスがあります。

以前に旧国際線ターミナルの頃の無料連絡バスを記事にしましたが、今回は新国際線ターミナルへの無料連絡バスです。

第１ターミナルの１階中央のやや南ウィング寄りにバス乗り場があります。

乗り場番号は８番です。

第２ターミナル行きと、国際線ターミナル行きが、このバス停からどちらも出ているので、乗り間違いのないように注意してくださいね。

２系統のバスがありますが、どちらも無料だし、第２ターミナルから第１ターミナルに移動する場合は、どっちのバスに乗っても一緒なんだと思います。

第１ターミナルからの移動だと、乗り間違うと時間のロスを生じることになります。

今回は、第１ターミナルから国際線ターミナルに向かうバスに乗ります。

５分毎に運行されていますし、所要時間は約５分ですので、最大１０分程度の時間を見込めば移動できることになりますね。

窓の景色は、ターミナルビルとトンネルだけで、あまり見るべきところはありませんが、国際線ターミナルに着く前に、飛行機や到着通路を歩く人を見ることができますよ。

こうして、いとも簡単に、しかも無料で移動することができました。

集合時間までに少し余裕がありますので、展望デッキに行ってみましょうか。

初めて足を踏み入れる国際線ターミナルです。

３階の出発ロビーを横目に、展望デッキへと向かいます。

エスカレーターを上がると、ＬＥＤで電飾された並木仕立ての通路もありました。

そして、４階にはお土産物屋や食事処が連なった江戸小路もありました。

目的の展望デッキは５階です。

昼間なのに出発を待つ飛行機もあって、夜間でなくても発着はあるんだなぁ～と思いました。

さて、そろそろ集合の時間ですから、階を下りて集合場所に向かいましょう。

いよいよＪＡＬ×リンクシェアによる合同企画、ワクワクとドキドキのＪＡＬ見学会の始まりです。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（最終章 さようならトワイライトエクスプレス）

晴れ渡った空を眺めながら、間もなく南千歳に到着です。

車窓からも、新千歳空港から飛び立った飛行機が小さく見えます。

車掌さんによると、札幌付近は大雪でダイヤが乱れているとのことですが、こんな良い天気からは想像もできません。

ところが、南千歳を発車してしばらくすると、雪が降り始めました。

雪はだんだんと勢いを増して、少し吹雪いてきたようです。

札幌が近くなると、人力で雪かき作業をする保線担当員の姿も見えるほどでした。

約６５分の遅れながら、無事に札幌に到着しようとしてます。

いい日旅立ちの車内放送が流れると、いよいよトワイライトエクスプレスの旅も終わりだなと感じさせられます。

もう乗ることのないまま、運行終了の日を迎えるのでしょうね、きっと。

今更ながら、もっと乗っておけばよかったと思いますが、家庭を持つ者にとっては、宿泊（車中ですが・・・）を伴う遊びは、なかなか許されるものではありません。

お別れの時を迎えます。

終着の札幌に着くと、もっと乗っていたい気持ちを抑えて、ホームに降り立ちます。

遅れを含めて約２３時間も乗っていたのに、それでももっと乗っていたいと思うのは、鉄オタだからということもあるでしょうが、トワイライトエクスプレスがハード面でもソフト面でも、それだけ魅力的な列車だということなのだと思います。

別れを惜しんで、先頭の機関車まで歩いていきます。

他の乗客も、同じ思いで大勢の人が撮影されていました。

吹雪く中でも、回送のため発車するまで、残る人がたくさんいました。

頻繁に多くの列車が行き交う札幌駅にしばらく停車していたトワイライトエクスプレスも、いよいよ回送です。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

目に焼き付けるように見送る人に見守られて、ゆっくりと動き出しました。

だんだんとスピードを上げてホームを離れようとしています。

食堂車のクルーがサロンカーから大きく手を振って応えてくれました。

展望スイートの尾灯を輝かせながら、走り去るトワイライトエクスプレスです。

さようなら、トワイライトエクスプレス。さようなら。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第２話 気持ちの良い青い空を赤い翼で飛ぶ）

ラウンジを巡ったところで、ぼちぼち搭乗の時間になったので、１８番ゲートに向かいます。

といっても、搭乗口はラウンジを出た右前方、すぐ目の前です。

まず、事前に乳幼児連れや支援が必要な人の搭乗の後、ダイアモンド・プレミア会員の優先搭乗があります。

その後、一般の搭乗となりますが、この日は満席に近いため、混雑緩和の措置として３０番以降の後方座席が先に搭乗となりました。

４５Ａの座席を指定していたので、このタイミングで改札を通りましょう。

改札機では、前の人の確認音とは明らかに違う音が鳴って、液晶画面にＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）のロゴが表示されます。

空かさず係の人から「いつもご利用ありがとうございます。」と、前の人とは異なる言葉でお声掛けをいただきます。

そうです。ＪＧＣ会員は、改札時の確認音が違うのです。

ＪＧＣ会員と言えば、本来は多頻度利用会員（ＳＩＯＵＸは似非多頻度ですが・・・）なので、“いつも”という言葉がつくんですね。

ほんのちょっとのことですが、これもＪＡＬのおもてなしの形です。

これを心地よいと感じる人がいる限り、ＪＡＬはこのようなサービスをやってくれるのです。

これ見よがしに媚びていていやらしいと、否定的な表現で羨ましがる人もあります（笑）が、このサービスに憧れてＪＧＣ会員になりたいと思う人がいれば、ひとつの商品としてのＪＧＣにも価値があり、その広告宣伝効果があるといってもいいでしょうね。

同様に、ダイヤモンド・プレミア会員もさらに別の音が鳴って、特別の声掛けがあるのだと思いますが、ＳＩＯＵＸは経験もなければ、客観的に目にする機会もなかったので、その実際は知りません。

機内に入ると・・・あれ、黒い。（笑）

予約時はもちろん、その後の案内でもＪＡＬ ＳＫＹ ＮＥＸＴの表示はなかったので、機材変更があったのでしょうか。

座席の変更はなかったので、同機種別個体への変更なのだろうと思います。

新シートですが、Ｗｉ－Ｆｉサービスの案内も説明書きもありませんでした。

新シートのみ装着済みで、Ｗｉ－Ｆｉシステムは未装着の改造途中なのかもしれませんね。

ＪＡＬ１０６便（ＪＡ６０２Ｊ）は、定刻より１～２分遅れてプッシュバックされ、１８番スポットを離れます。

安全に関する説明の上映途中で、後ろの席にＣＡさんがご用を伺いに来られたようですが、座席の主は呼んでいないとの会話。

パッドらしきものでボタン周りが嵩上げされているコントローラーでしたので、形状などの設計上の不具合で誤押下が多いんだろうと思います。

今後の改良に期待ですね。

トーイングの地上スタッフが手を振って見送りをしてくださった後、ＲＷＹ３２Ｌから離陸しました。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

低めの雲を抜けると、とても気持ちがいい青空です。

良いフライトが楽しめそうですね。

ベルト着用サインが消えると、いよいよドリンクサービスです。

誰にでも無料で提供することは無駄が多いとして、昨今はＬＣＣを中心に有料への流れになっていますが、飛行機と言えば機内食やドリンクが無料ってのが代名詞だと思っているオヤヂ世代にとっては、ＬＣＣのシステムはどうも馴染めません。

ＳＩＯＵＸは、いつもフルサービスキャリアを必ず選んで飛ぶことにしています。

ドリンクサービスは、ＪＡＬならではのオリジナルドリンク、キウィ味のスカイタイムをいただきました。おいし～。（＾＾）Ｖ

窓の外は雲上快晴。

地上の地形や雪を頂くアルプスの山々も綺麗に眺めることができます。

窓の景色は、目が回るほどビュンビュン横切る新幹線よりも、ゆったりと流れる景色を眺めながら寛げるところも、飛行機の良いところですね。

それに、トンネルもありませんしね。（笑）

機窓からの富士山は、真っ白くそびえ立ち、雲を突き抜けた雄姿を見せてくれました。

それに、久しぶりのブロッケン現象も見ることができて、とても楽しいフライトでしたよ。

飛行機に乗ると、こんなに楽しい空の旅ができるのに、どうして寝てる人が多いのか不思議でなりません。

羽田のＲＷＹ３４Ｌに着陸後は、１４番スポットに２分遅れで駐機しました。

さて、到着した第１ターミナルから、見学会の集合場所がある国際線ターミナルに移動しましょう。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（第１０章 遅れた列車ならではの楽しみ）

本州最後の停車駅である新津を発車してからも、トワイライトエクスプレスは度々停車をしますが、機関士の交代や対向列車の待ち合わせ、機関車の付け替えなど、客車のドアは開かない状態の運転停車というヤツです。

北海道に渡って初めて客車のドアが開く停車は、洞爺なのです。

昨夜の東北地方の荒れた天候の影響で、遅れを引きずり続けているトワイライトエクスプレスですが、その洞爺に定刻より４０分ほど遅れて到着しました。

最大１時間程度の遅れだったことを考えると、そこそこ回復した様子ですね。

通常ならわずかな停車時間ですぐに発車するんですが、後続の定時運行をしているスピードに勝ったＪＲ北海道のディーゼル特急に道を譲るため、ＪＲ西日本の足の遅い客車特急は２０分程度の停車をする放送がありました。

長時間の缶詰め状態だったので、乗客の多くはリフレッシュのためホームに降り立ちます。

列車の外は尖ったように冷たい空気で、北海道に来たんだなぁ～と実感します。

ホームには、サラサラのパウダースノーが降り積もっていました。

あまりの寒さに、車両の連結部には、巻き上げた雪が凍てついていました。

この時とばかりに、先頭の重連の機関車を撮影する乗客で大賑わいですが、頬を刺すような吹雪の中で、記念撮影をしている人も笑顔が凍てつくありさまです。（笑）

シャッターを押す指も痺れます。

しばらくして後続のディーゼル特急が到着しました。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

わずかな停車で、すぐさま発車していく列車を見送り、こちらもようやく発車です。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

結局、約１時間遅れに戻ってしまいました。

激しいほどではないもののブリザード状態で、天候はあまりよくないので、今後の遅れの回復は望めませんね。

急ぐ旅ではないので、こんなアクシデントも楽しみのひとつですね。

不謹慎かもしれませんが、もうちょっと遅れてくれないかなぁ・・・。

窓自体も凍てついていますし、朦々と巻き上がる雪煙で窓の外は真っ白です。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

車両デッキのドアの内側は、車内であるにもかかわらず凍てついています。

いやぁ～北海道の冬は、さすがに厳しいですねぇ。

しかし、北の大地は、いつまでもずっと吹雪いているワケではなかったのです。

登別に到着するころには吹雪も力を弱め、苫小牧を前にしてすっきりと樽前山が見えるくらいにまで天候は回復したのです。

特徴的な姿の樽前山とサラブレッドを育む牧場を横目に、トワイライトエクスプレスは軽快に走ります。

次に新千歳空港の脇をかすめて南千歳に停車すると、終着の札幌まであとわずかです。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１話 ラウンジ比べをしよう）

さぁ、いよいよＪＡＬ×リンクシェアの合同企画、ＪＡＬ見学会をご紹介しますが、今日から数回はタイトルのうち「ＪＡＬで行く」の部分です。

「ＪＡＬ見学会２０１５」の部分の紹介は、もう少し先になりそうですので、悪しからず。

なぜこんなまわりくどい書き方をするかというと、単なる一般人としてのブログ掲載と、事前の申請区域でしか撮影が許されない制限がある掲載とに分ける必要があるためで、その謎は、見学会で明らかになります。

さて、過去に２回、２０１２年と２０１４年に参加させていただいているんですが、とても楽しく、貴重な体験を、今年もありがとうございます。

京都からＪＡＬの見学会に出かけるんですから、もちろん礼儀としてＪＡＬで向かいます。

ＪＡＬ派赤組なので、今日はＡＮＡや東海道新幹線など、青い塗装の乗り物には乗りませんよっ！（笑）

そんなワケで、旅の始まりは伊丹からです。

今年は羽田空港の国際線ラウンジを２か所も見学させていただけると聞いています。

んなら、ラウンジを比べながら向かいましょう。

まず初めは、ラウンジオーサカです。

いわゆるカードラウンジというやつで、内部はあまり広くはありませんし、利用者はいつも多いので、迷惑にならないよう写真は撮りませんでした。

掲示のあるカード会社なら、ゴールド級のカードを提示すれば、無料で利用できます。

ここは、喫煙室の仕切りがガラスで見通しが良くて圧迫感がないことと、喫煙室にもパソコンが設置してあり、禁煙エリアと同様に寛げるところが特長ですね。

無料のソフトドリンクの他、朝はパンが置いてあるのを見たことがあります。

ただし、一般エリアにあるので搭乗時間のかなり前に退室しないと、セキュリティーチェックが混雑している場合、乗り遅れてしまう恐れがあります。

続いて、ＪＡＬのラウンジに向かいましょう。

ＪＧＣ獲得修行で得た特典として、ＪＧＣ用のセキュリティーレーンを使います。

この日は、どのレーンも空いてましたけど・・・。（笑）

セキュリティーチェック後は、すぐ隣に入口のあるサクララウンジに向かいます。

ここは、入口直後でダイヤモンド・プレミアのエントランスからのアクセスと合流し、エレベーターで３階へ上がります。

航空会社のラウンジは制限エリアにあるので、セキュリティーチェックの混雑を気にしなくて済むので、安心感があってゆったりと寛げますね。

３階のサクララウンジの特徴は、なんといっても窓があって飛行機が見えることです。

やっぱり空港のラウンジは、こうでなくっちゃいけません。

しかし、搭乗口まで少し距離があるため、少し早めに退室する必要があります。

若干のアルコールとソフトドリンク、おつまみが無料です。

実は、伊丹にはもうひとつのサクララウンジがあります。

セキュリティチェックと同じ２階にありますから、エレベーターや階段を使う必要がありませんし、こちらの方が少し広い印象を受けます。

羽田便が発着する搭乗口のすぐ近くに位置しているため、ゆっくりとギリギリまで寛げるのが特徴ですが、窓がないので飛行機は全く見えません。

ドリンク、おつまみは３階と共通です。

さて、あとで今日見学する国際線のラウンジとどのように違うんでしょうか。

ぼちぼち搭乗の時間です。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（第９章 北の大地の夜明けと列車食堂の朝食）

青函トンネルを出ても辺りはまだ暗く、夜の帳は上がっていません。

もう一度横になってみましたが、目が覚めてしまって眠れませんでした。

函館の街の灯りを右手に見た後、約１時間遅れで五稜郭で折り返し、大沼公園の中を走ります。

ぼんやりと車窓を眺めているうちに、白々と夜が明けてきましたよ。

 

ほんのりと明るくなってくる空をバックに、木立ちのシルエットが浮かび上がります。

そして、そびえ立つ駒ヶ岳もシルエットとなって、勇壮な姿を見せてくれました。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

さっきまでスッキリと晴れていたんですが、北の大地は地域によって天気がコロコロと移り変わっていきます。

だんだんと雲行きが怪しくなり、雪が降り出しました。

雪がレースのカーテンのように視界を霞ませながらですが、北の大地の日の出を見ることができましたよ。

この霞み加減が絶妙で、太陽が見えなくなるわけでもなく、眩しくなく直視できるという、なんとも幻想的な日の出となりました。

夢のような世界をひた走るトワイライトエクスプレスですが、６時からは朝食の案内が始まりました。

３度目の放送案内で、いよいよ朝食の順番が巡ってきたようです。

それでは食堂車に向かいましょう。

以前の朝食は、洋食か和食かの選択ができたんですが、現在は和洋折衷で１種類になっているようです。

個人的には洋食が好みなんですが、朝はオムレツが食べたい性分なので、ちょっと不満の残るところですね。

おかゆも出されるので、和食が好みの人やお腹に優しい朝ごはんが欲しい人には、歓迎されるかもしれません。

メインのプレートは・・・どうでしょう。

個人的には、もっと動物性のたんぱく質で元気をつけたい方なので、好みではありませんでした。

ま、あくまでも個人の好みの問題ですからねぇ。（笑）

おそらくは、このような朝食を毎日召し上がっている方が、この列車に多く乗っていらっしゃることは稀でしょうから、非日常感を味わえる旅らしい朝食だとは思いますよ。

さ、お腹も膨れたし、自席に戻ります。

もうすぐ洞爺に着くようです。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（予告編）

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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今年も参加させていただきました、ＪＡＬ見学会。

ＪＡＬ×リンクシェアの合同企画で、アフィリエイトの提携をしているブログの運営者を招待していただいたんです。

とても楽しい、美味しい、テンション上がりまくりの見学会でしたよ。

ＪＡＬの素晴らしいおもてなしと興奮の数々をみなさんにお伝えしたい！

でも、今夜は疲れたので、また後日に追ってご紹介したいと思います。

この続きは、また今度のお話に。

惜別のトワイライトエクスプレス（第８章 未明に目覚める食堂車）

少しだけ横になるつもりが、すっかり寝入ってしまいました。

目が覚めると４時ごろで、すでに青森駅で折り返し、進行方向が変わった後でした。

ＧＰＳデータによると、この日は３時３０分に青森駅に到着し、機関車を付け替えて３時３８分に発車した記録になっているので、４０～５０分程度遅れて運行していたようです。

うっかり眠ってしまったことで、食堂車のパブタイムを経験することができず、とても残念でした。

目が覚めてしまったので、サロンカーに出かけてみようかと思います。

未明の車内は、廊下を歩く人は誰も居ません。

ただ、列車の走行音だけが響く、旅情を感じさせる光景でした。

誰も居ないだろうと思い訪れたサロンカーには、数人の方が動画の撮影をされていました。

間もなく突入する青函トンネルを狙っていらっしゃるようです。

撮影の邪魔にならないように、少し離れたソファーで青函トンネルに入るのを待ちました。

ＧＰＳデータでは、４時２６分６秒に青函トンネルに入って衛星を見失い、５時８分１９秒に衛星を再補足していました。

青函トンネルの入口の目印となる青い蛍光灯に気がつかなかったのは、新幹線対応の工事中だからでしょうか？それとも単なる見落としなのでしょうか？

間もなく通過した竜飛海底駅の照明に映し出される線路には、新幹線に対応するための三線軌条を確認することができました。

長い青函トンネルは車窓に変化がありませんので、少し足を延ばして隣の食堂車に行ってみましょう。

誰も居ない食堂車を撮ろうとやってきました。

薄暗い照明にテーブルクロスが静かに揺れ、眠っている食堂車です。

一番奥の両サイドにはステンドグラスがありますが、振り返るとこちら側にも片方だけステンドグラスがありました。

ん？画面の中で何かが動きましたよ・・・。（怖）

営業を終えて眠っていると思っていた食堂車は、もうすでに目覚めていたんです。

朝食の準備をするためか、厨房はスタッフが忙しく動いていらっしゃいました。

パブタイム終了後の片づけを考えると、ほとんど眠る時間のない食堂車ですね。

その供食設備とスタッフのおかげで、快適な旅を味わうことができるんです。

トワイライトエクスプレスって、本当に素敵な列車だと思います。

そろそろ青函トンネルを出るころですね。

自席に戻ることにしましょう。

この続きは、また今度のお話に。

アメックス プラチナから入会記念品が届きました

アメリカン・エキスプレス・カードから、何やら大きくて分厚い封筒が届きました。

今回の白い封筒の左上には、アメリカン・エキスプレスプラチナカードのロゴマークがついています。

特に、思い当たることがなかったので、何が届いたのかわかりません。

早速、封を開けてみましょう。

中身は実にシンプルでこれだけなんですが、ずっしりと重い中身でした。

あいさつ状を読んでみると・・・。

入会（アップグレードですが・・・）の記念品とベネフィットガイドでした。

中身がずっしりと重かったのは、実はベネフィットガイドの重みで、Ａ４版カラー刷１４２ページの豪華版です。

他にも薄い冊子の白黒版の具体的な金額入りのベネフィットガイドも同封されていましたが、金額的には優待されてる感じはあまりしませんでした。

対応が丁重だとか、笑顔とか、そういう雰囲気の部分で、優待されるのかもしれませんね。

そして、記念品はというと・・・。

じゃじゃぁ～ん！

ピッカピカの紙箱に入れられています。

プラチナ感のある金属質な光沢仕上げが施されていますね。

中を開けてみると・・・。

ほほぉ～。

カードフェイスを模したデザインのバゲッジ・タグですね。

そう言えば、アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カードの時にも送られてきましたね。

そん時は１枚でしたけど、今回は２枚です。

本人カードと家族カードの分でしょうか？

それとも、新規発行扱いだった家族カードとセカンドカードの分なのでしょうか？

とにかく如何に荷札とは言え、このデザインでは実際に荷物につけることはないと思います。（笑）