ＪＣＢからザ・クラスのメンバーズセレクション２０１５の案内などが届きました（その２）

メンバーズセレクションのカタログ冊子と一緒に、他の冊子類も入れられています。

いわゆるベネフィットガイドです。

表紙のデザインは統一されていますね。

まずは、グルメベネフィットと題されたレストランガイドです。

２名以上で利用すると１名分が無料になるという、各カード会社が実施しているサービスのお店のＪＣＢ版リストですね。

過去には、無料サービスのメニューは、ショボイという評判が多かったのですが、最近はどうでしょうか？

プレミアムステイプランという宿泊施設ガイドも入っています。

ホテル編と旅館編に分けて、別々の冊子になっています。

内容的には、特筆するほどのものはありません。

どこのカード会社もやっているし、待遇も料金も特別なお得感はないですね。

そして、ＴＤＲオフィシャルカードらしく、バケーションパッケージやスイートルーム優待プランの案内チラシも入っています。

このサービスに期待することは、待遇や料金のお得感だけではなく、希望する日に予約ができるかどうかの方が、遙かに重要ですね。

以前に家族のＴＤＲへの旅行を手配した時には、オフィシャル カードであるＪＣＢのコンシェルジュでも、オフィシャル エアラインのＪＡＬでも希望どおりの予約ができず、ＡＮＡで出かけざるを得なかったという経験があります。

オフィシャルを名乗るからには、お得よりも信頼を重要視してほしいと思いますよね。

さて次は、サービス変更の案内を見てみましょう。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＣＢからザ・クラスのメンバーズセレクション２０１５の案内などが届きました（その１）

ＪＣＢから分厚い白い封筒が届きました。

毎年、この時期になると届く、ザ・クラスのメンバーズセレクションの案内です。

早速に、ずっしりと重い封筒の中身を見てみましょう。

これだけもの冊子類が入っています。

そりゃ重いハズですよね。

それでは、内容を詳しく見てみましょうか。

まずは、メンバーズセレクション２０１５の申込書と返送用封筒です。

ＪＣＢザ・クラスの場合、申込期間は４月１日から２月末日まで１１か月間もあります。

三井住友プラチナカードの場合は、１か月半程しか期間がないのと比べて、ゆったりとしていられるので、ゆっくりと選べるのがうれしいですね。

それに、ザ・クラスの年会費の３０～４０％程度の品物を還元してくれるのもうれしいです。

三井住友プラチナカードの場合は、同額の年会費の１０％程度の還元ですから、随分とグレードが違います。

選べる内容は、この冊子に掲載されています。

一番人気は、東京ディズニーリゾートのワンデイパスポート４枚セットじゃないでしょうか。

会費の還元率は、一番高いかもしれませんね。

でもＳＩＯＵＸのオススメは、これなんです。

ディズニーランド内にある、指定レストランでのペアランチです。

メニューのイメージの写真を見てみると・・・。

料理も素晴らしいですが、実は提供するお店に注目しています。

料理を盛り付けたお皿、緑色に縁どられたデザイン。

おそらくは、このお店で楽しめるものと思われます。

ディズニーランド内で、唯一のお酒の提供を許されたお店、会員制のレストラン。

入店できることがステータスの都市伝説的レストランです。

ここでランチができるんですから、うれしいですよね。

さて、他の冊子も見てみましょうか。

この続きは、また今度のお話に。

三井住友プラチナカードのベネフィットガイドが届きました

三井住友カード株式会社から、黒い箱が届きました。

ＰＬＡＴＩＮＵＭの箔押し文字が施してあります。

この時期に来るのは、次年度の前期のベネフィットガイドですね。

ホテルガイドとグルメクーポンが入っていました。

ペラペラと捲って眺めるのが楽しいです。

このくらいの料金なら、ウチでも充分に利用することができますね。

でも実際には、自分で予約することは、ほとんどありません。

事前に雰囲気を掴むための資料として見ておいて、目星をつけたらネットでさらに調べて、気に入ったらコンシェルジュに手配を任せるっていうような流れです。

２０１５年度のＳＦＣラウンジカードが届きました

ＡＮＡ ＭＩＬＥＡＧＥ ＣＬＵＢから、封筒が届きました。

毎年度末の恒例の郵便物です。

最近では、あまり乗らなくなってしまっているんですが、惜別のトワイライトエクスプレス番外編の記事でご紹介したように、復路の新千歳～伊丹でＡＮＡを利用しました。

ＳＦＣ獲得修行の成果によって、１人も順番を待つことなく手荷物を預け、専用のセキュリティーチェックを抜けて、ラウンジでゆっくりと過ごすことができました。

封筒の中身はご覧のとおり。

簡単な利用案内や、チラシ程度です。

今年も、基本的な券面デザインは同じですね。

でも、今年のカードを見て・・・おや？なんか物足りないなぁ・・・と感じました。

これ、現行（２０１５年３月末日まで）の券面デザインです。

よ～っく見てみましょう。

まるで、間違い探しのような感じですが・・・。

違いが判りますか？

大きな違いは２か所。

まず、中央のＳＵＰＥＲ ＦＬＹＥＲＳ ＣＡＲＤの表記から、ＳＵＰＥＲ ＦＬＹＥＲＳという表記に変更されていますね。

これに伴って、文字の大きさも若干大きくなっています。

そして、右肩の年度表示（現行２０１４という表示）が無くなってますよね。

ま、有効期限の刻印があるので、年度が印刷されてる必要はないとも言えます。

年度の印刷を止めることで、毎年の新しいカードを作成する必要も、在庫を処分する必要もなくなって、経費の節減ができるので、良いことだと思います。

惜別のトワイライトエクスプレス（番外編 惜別の思いを胸に伊丹に帰る その２）

雲の上に出ると、そこは夕陽が落ちる間際の空でした。

広がる雲はオレンジ色に輝くラインと、群青色にくすむラインとに分かれています。

だんだんと暗い部分が多くなり、薄暮な世界へと変わっていきます。

まさにトワイライト。

トワイライトエクスプレスの旅の復路は、空のトワイライトも楽しめる旅になりました。

シートベルトサインが消えると、ドリンクサービスが始まります。

無料ドリンクの選択肢の少ないＡＮＡの時は、いつもコンソメスープにしています。

そういえば、なぜ今回のトワイライトエクスプレスの旅の復路にＡＮＡを選んだのでしょうか？

ＳＩＯＵＸは、自他ともに認めるＪＡＬ派赤組なのに・・・です。

ＪＧＣ獲得修行完遂の翌年にＳＦＣ獲得修行も完遂しているため、毎年ＡＮＡのマイルが貯まってしまうんです。

実は、ＪＡＬの場合は、毎年の初搭乗時にボーナスマイルがありますが、ＡＮＡの場合は、毎年のＡＮＡカード会員の更新時にボーナスマイルがあるんです。

ＳＩＯＵＸが持っているダイナースＳＦＣプレミアムカードの場合、毎年の更新時に１万マイルが貯まりますから、時々は意識して消費しないと、失効してしまってはもったいないですからね。

今回も３月末で失効するマイルがあったので、これをＳＫＹコインに換え、それを支払いに充てて航空券を購入したのでした。

そんなカラクリで、赤組の厳しい目で青組の飛行機に乗っているワケです。

なんだかんだとゴタクを並べていますが、要はケチなオヤヂなだけですけどね。（笑）

そんな赤組の鋭い目が（嫌味な目が？）気になる光景を目にしてしまったのでした。

小さな機材なので、早々とドリンクサービスを終えた３名のＣＰさんとＣＡさんたちが、Ｒ１前方のギャレイでカーテンを開けたまま談笑。

話の内容はわかりませんけどね。

もしかしたら業務関連の会話かもしれませんが、ケラケラ笑いながらなので、談笑にしか見えません。

そんなのは、乗客から見えないような後方のスペースでやってください。

それにこのＣＰさん、同じくＲ１前方のギャレイでドリンクサービス後の残った（？）サービス用ドリンクを飲んでいらっしゃいました。

これもカーテンが半分開いていました。右舷の乗客からは見えない位置ですが、左舷窓側からは見えていましたよ。

業務的には休憩時間もあるのかもしれませんが、たった２時間のフライトなのに、乗客の目の前で、乗客用の飲み物で喉を潤すんですか？

これも見えない所でやってくださいな。

せめて、乗客が機内に入る前か、機内から退出した後にね。

世間一般的には、客が居るようなタイミングでは飲みませんよ。しかも、普通は客用のものには手をつけませんね。

こんな光景が客から見えてしまうと、気持ちのいいもんじゃありません。

今までに乗った飛行機で、こんなことを目にしたことは一度もなかっただけに、ショッキングな光景でしたよ、まったく。

さて、そんなことを見て思っているうちに、いよいよ飛行機は高度を下げ始めました。

雪雲を避けてなのか、いつもとはかなり異なったルートで、丹波地方の中心を縦断するように大きく廻り込みながら伊丹に向かったようです。

伊丹空港にアプローチするためには、いつも信貴山付近から真っ直ぐ大阪の街の直上を飛んでいきます。

夜の伊丹空港へのランディングは、街の灯りが煌びやかで、とても美しいですね。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

あべのハルカスを見ながら、大阪城とツインタワー、梅田ビル街から、新大阪駅の真上を通過したら、阪神高速を跨いで、着陸です。

ＲＷＹ３２Ｌに着陸後、１１番スポットに駐機されたのは定刻より８分遅れでした。

今回の旅は、トワイライトエクスプレスを思い出にするために乗車するのが目的でした。

できればＡ個室でトワイライトエクスプレス“らしさ”を感じたかったのですが、ただでさえ大人気の列車の、しかも廃止前でしたので贅沢は言えませんね。

でも、人生初のＢコンパート（開放寝台の半個室版）を利用することができて、寝台列車“らしさ”を感じることができて、それも良い経験でした。

ラストランの大阪発札幌行きのトワイライトエクスプレスも、今日辺りには回送されて大阪に戻ってくることでしょうね。

あ～楽しかった！（＾＾）Ｖ

惜別のトワイライトエクスプレス（番外編 惜別の思いを胸に伊丹に帰る その１）

トワイライトエクスプレスのお名残乗車を終えて、札幌駅のホームに立ちました。

が、この日は、札幌近郊が大雪で、ダイヤは乱れていました。

本当は、飛行機の時間まで、札幌市内を散策するつもりでしたが、新千歳空港まで移動するのに、どんな障害が待っているか判りません。

すすきのから路面電車に乗るのもいいなって思っていたんですけど・・・乗れる電車があるうちにＪＲで新千歳空港まで行くことにしました。

本当は、日程に余裕があってきっぷが取れれば、折り返し上りのトワイライトエクスプレス大阪行きに乗りたいですけどね・・・。

次の快速エアポートがいつ来るかわからない状況なので、変にＵシート（指定席）を取ってしまうと乗らなければいけない電車が限定されてしまって融通が利かないため、自由席に座るという作戦を展開します。（笑）

順番待ちの列も長く、次に来る電車では座れそうにもないので見送り、次々発の電車の列に並んで座って移動を果たしました。

新千歳空港に着くと、スーパーラウンジでひと休み。

以前は、自衛隊の千歳空港が見える側にあったマニアックな眺望のラウンジでしたが、空港のリニューアルで新千歳空港側のＪＡＬ寄りに場所が変わり、展望デッキとほぼ同じ視界がぬくぬくの室内でゆったり眺められるラウンジになりました。

このラウンジのロッカーに荷物を預け、一時退室してゆっくりと空港内を見て回れるので、落ち着いてお土産を選べました。

新千歳空港は、手荷物を預ける人がかなり多くて、チェックインの列がとても長く、搭乗手続きに時間がかかる空港という印象がありますよね。

そこで、ＳＦＣ獲得修行で得た特典を利用し、一人も待ちがないプレミアムチェックインカウンターで手荷物を預け、専用のセキュリティーチェックを通って、ＡＮＡラウンジに入り、そこで出発までの時間を過ごします。

ＡＮＡ７７８便の出発時刻が迫ったので、ＡＮＡラウンジを退室して３番搭乗口に向かいます。

小さな機材（Ａ３２０－２００）で搭乗人数が少ないんですが、搭乗口付近のベンチの数も少なくて、立って待つ人もある状況でしたので、つくづくＳＦＣ獲得修行でラウンジが使えることの便利さを実感しました。

搭乗は、２組ほどの小さな子を連れた家族が事前改札で搭乗があったくらいで、優先搭乗もなく、すぐに３Ａの座席に座ることができました。

ドアが閉じられ、ボーディングブリッジが離れると、２分遅れでプッシュバックされました。

長いタキシングで、離陸するＲＷＹ０１Ｌへと進みます。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

離陸後は、大きく右旋回をして反転し、伊丹に向かいます。

札幌は荒れた天気でしたが、千歳周辺はギリギリのところで平常運航できる気象の地域なんですね。

旋回中に、遠く札幌方面の雪雲が厚く見えました。

上昇を終えるころ、シートベルトサインが消え、雲の上に出てきました。

短時間の滞在で北海道を離れます。

この続きは、また今度のお話に。

必見！ＪＡＬ見学会のポータルページです

ＪＡＬ見学会の様子を第４話から第１３話までご紹介しましたが、この記事はＳＩＯＵＸの偏った視点から綴ったモノでした。

このＪＡＬ見学会の参加者は１６名。

それぞれの視点や切り口でＪＡＬ見学会を綴っておられます。

そのポータルとなるページが掲載されていますので、ご紹介しましょう。

ページの終わりの方に、各ブロガーさんのブログへのリンクが整理されていますので、みなさんが思い想いに語るＪＡＬ見学会、どうぞ読み比べてみてくださいね。

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※このブログに掲載されている写真は、日本航空株式会社の許可を得ています。
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ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（最終話 残念な機内Ｗｉ－Ｆｉにガッカリ）

シートベルトサインが消え、最後列からドリンクサービスが始まりました。

そろそろ離陸の約５分後から利用可能となるＪＡＬ ＳＫＹ Ｗｉ－Ｆｉを試してみましょう。

Ａｎｄｒｏｉｄプラットホームのスマホでやってみます。

ちょうど今日のＪＡＬ見学会で、お土産として無料体験パスをいただいたばっかりです。

せっかくの機会ですから、それを使わない手はありませんよねぇ。

サクララウンジで寛いでいる時に、事前にアカウントを作成しておいたので、接続に時間はかからないハズです・・・ハズでした・・・ところが・・・。

繋がらないんです。

全く繋がらないんじゃないんです。

機内Ｗｉ－Ｆｉのネットワークの電波は、ちゃんと拾って捕まえているんです。

電波強度も中くらいで、充分だと思います。

ＳＳＩＤは表示されているし、接続状態にもなっています。

でも、画面が出て来ないんです。

読み込みのバーグラフが、動いてるのか止まってるのか判らないようなスピードでしか伸びません。

５分くらい待って、ようやく出てきた画面に入力しても、反応がないんです。

ダイヤルアップ時代のパソコン通信より酷い・・・。

周りを見ても、誰もスマホをいじってる人はいないので、接続の端末が多過ぎて、混雑で重い状態でもなさそうですし・・・。

何回やっても、超ノロノロから止まって・・・そして切れるの繰り返しです。

ドリンクサービスの時、ＣＡさんに「繋がらないですねぇ・・・」と投げかけると、苦笑していらっしゃいました。

とにかく遅いし、切れるし・・・を、何度も何度も繰り返しました。

ようやく進んでも、また止まる。

徐々に徐々に画面を進めて、ログイン！・・・また止まる。

また少しずつ進む・・・。

購入画面で、また止まる。

支払い画面で、また切れる。

ようやくクーポンコードを入力して、認証文字の入力域はあるのに、肝心の認証文字が表示されない。

ドリンクサービスの後、空きコップを回収に来られた時、ＣＡさんが「繋がりますか？」とフォローいただきましたが、やっぱり全然前に進みません。

「苦情を言われるお客様はいらっしゃいませんか？」とお尋ねしたところ、「はい、いらっしゃいます。私が利用したときは繋がったんですけども・・・。」と模範対応＆苦笑。

これだけハッキリ肯定されるくらいですから、たぶん苦情は多いんだろうと思います。

クーポンコードの入力後、認証が済んで、ページが表示されましたっ！やったぁ～！

でも・・・やっぱり読み込みは遅い。

次のページを表示させようとタップして、読み込みがゆっくり進もうとしたところで、着陸前となって利用終了画面が出ました・・・。

ガッカリ・・・。

ネットに繋がって表示できた画面は、４０分ほど奮闘して１ページだけでした。

今回は無料体験パスですから実害はないですが、如何にＪＡＬ派赤組でも、これで５００円払ってたら怒りますよ。（笑)

しかも、クーポンコード入れて認証された（つまり、支払い手続きが完了した）後、数分で時間切れサービス終了なんて悲し過ぎます。

んなら、いっそ繋がんなよっ！支払い済ますなよっ！てな感じです。（泣）

たった１回の体験で、全てを物語るワケにはいきませんが、無料とは言っても、初めての体験がこれでは印象が悪くて、次回から利用には繋がりませんよねぇ・・・。

無料コンテンツは試していませんが、こんな調子じゃ期待できないでしょう。

一般の利用客は、まず無料コンテンツで様子を掴んでから、有料のサービスを利用するでしょうから、しっかりしたサービス環境を整えて欲しいものですね。

次回利用した時には、スッキリと繋がり、サクサクとはいかなくても、そこそこのスピードで画面が表示され、インターネットが楽しめることを期待しています。

でも、不具合で怒っているであろう乗客にも、敢えてフォローの声掛けをしてくださるところがＪＡＬのおもてなしですね。

普通なら、わざわざ自分から叱られには行きませんもんね。

さて、飛行機の方はというと、伊丹着陸の門限前の混雑でしょうか、奈良県上空で２回もの旋回をした後、いよいよ伊丹にアプローチです。

この時間帯のアプローチは、大阪の街の夜景がきれいですね。

あべのハルカスから大阪城、梅田を見ながら新大阪駅上空を経て、阪神高速を超えたらＲＷＹ３２Ｌに着陸です。

１５番スポットに駐機したのは、定刻の２分遅れでした。

１年ぶりのＪＡＬ見学会、ＪＡＬのおもてなしの一端を知ることができて、今年も楽しませていただきました。

このブログを読んでいただく方々が「今度はＪＡＬにしてみようかな・・・」と思ってくださったら、このイベントは成功ですよね？

あ～楽しかった。（＾＾）Ｖ

ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１５話 夜の羽田空港からの離陸）

あんなにサクララウンジは空いていたのに、１５番搭乗口に行くとベンチは空いているところがなく、立ったまま大勢の人が搭乗時刻を待っていました。

こういうのを目の当たりにすると、ラウンジを使うことができる有難味が解りますね。

つくづくＪＧＣ獲得修行を完遂してよかったと思います。

特に冬場は、利用客も少ない時期で、ＪＡＬも修行するような飛行機オタを歓迎してくれると思いますし、航空運賃も安い時期ですから、ＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）獲得を目指す場合にも有利だと思いますよ。

それに、ＪＡＬの最新キャンペーン情報もチェックして利用すれば、さらに有利ですからお勧めですよ。

ほぼ満席の様子で、事前改札、優先搭乗の後は、後方座席からの搭乗で、搭乗にかかる時間の短縮が図られましたので、５２ＡのＳＩＯＵＸもこのタイミングで搭乗します。

その効果もあって、プッシュバックは定刻ピッタリと、さすが定時到着率2013年３回目２年連続世界一のＪＡＬですね。

そう言えば、見学した国際線のサクララウンジ スカイビューにトロフィーが飾ってありましたっけ・・・。

公共交通機関なんですから、時刻どおり運航するっていうのは、とても大切なことだと思います。

このＪＡＬ１３９便の機材は、ＪＡＬ ＳＫＹ ＮＥＸＴ仕様のＪＡ７７２Ｊで、座席も皮張りの新シートですし、機内のＷｉ－Ｆｉも装備しています。

オーディオコントローラーは、朝に乗った便とは形状の異なるもので、誤押下は少なそうな感じですね。

羽田発の伊丹便はＤ滑走路のことが多く、長い長いタキシングです。

先ほどまで居たメンテナンスセンター２の格納庫の前を通り、橋を渡って海上のＤ滑走路まで、２０～４０ｋｍ／ｈでゆっくりと進みます。

タキシングの途中、２本ある橋を渡るとき、もう１本の橋をスターアライアンス塗装のＡＮＡ機と並走しましたが、それくらいＤ滑走路に向かう離陸機が多い状況で、実際に離陸したのは、出発後２０分も経ってからのことでした。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

夜の空港は、滑走路の灯りがきれいですね。

夜間飛行は景色が楽しめないから退屈だと思われている方も多いでしょうが、実は空港や街の灯りが良く見えて、とても楽しいんです。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

シートベルトサインが消えると、ドリンクサービスが始まります。

そろそろ機内Ｗｉ－Ｆｉも使用できるころですね。

さてさて、ＳＫＹ Ｗｉ－Ｆｉの使い心地は、どんなもんでしょうか？

この続きは、また今度のお話に。