ＪＡＬで行くＪＡＬ見学会２０１５（第１５話 夜の羽田空港からの離陸）

あんなにサクララウンジは空いていたのに、１５番搭乗口に行くとベンチは空いているところがなく、立ったまま大勢の人が搭乗時刻を待っていました。

こういうのを目の当たりにすると、ラウンジを使うことができる有難味が解りますね。

つくづくＪＧＣ獲得修行を完遂してよかったと思います。

特に冬場は、利用客も少ない時期で、ＪＡＬも修行するような飛行機オタを歓迎してくれると思いますし、航空運賃も安い時期ですから、ＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）獲得を目指す場合にも有利だと思いますよ。

それに、ＪＡＬの最新キャンペーン情報もチェックして利用すれば、さらに有利ですからお勧めですよ。

ほぼ満席の様子で、事前改札、優先搭乗の後は、後方座席からの搭乗で、搭乗にかかる時間の短縮が図られましたので、５２ＡのＳＩＯＵＸもこのタイミングで搭乗します。

その効果もあって、プッシュバックは定刻ピッタリと、さすが定時到着率2013年３回目２年連続世界一のＪＡＬですね。

そう言えば、見学した国際線のサクララウンジ スカイビューにトロフィーが飾ってありましたっけ・・・。

公共交通機関なんですから、時刻どおり運航するっていうのは、とても大切なことだと思います。

このＪＡＬ１３９便の機材は、ＪＡＬ ＳＫＹ ＮＥＸＴ仕様のＪＡ７７２Ｊで、座席も皮張りの新シートですし、機内のＷｉ－Ｆｉも装備しています。

オーディオコントローラーは、朝に乗った便とは形状の異なるもので、誤押下は少なそうな感じですね。

羽田発の伊丹便はＤ滑走路のことが多く、長い長いタキシングです。

先ほどまで居たメンテナンスセンター２の格納庫の前を通り、橋を渡って海上のＤ滑走路まで、２０～４０ｋｍ／ｈでゆっくりと進みます。

タキシングの途中、２本ある橋を渡るとき、もう１本の橋をスターアライアンス塗装のＡＮＡ機と並走しましたが、それくらいＤ滑走路に向かう離陸機が多い状況で、実際に離陸したのは、出発後２０分も経ってからのことでした。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

夜の空港は、滑走路の灯りがきれいですね。

夜間飛行は景色が楽しめないから退屈だと思われている方も多いでしょうが、実は空港や街の灯りが良く見えて、とても楽しいんです。

歯車のマークをクリックして設定を変更すると、赤青メガネ用や平行法用の立体表示にできます。

シートベルトサインが消えると、ドリンクサービスが始まります。

そろそろ機内Ｗｉ－Ｆｉも使用できるころですね。

さてさて、ＳＫＹ Ｗｉ－Ｆｉの使い心地は、どんなもんでしょうか？

この続きは、また今度のお話に。