JALで行くJAL見学会2015(第15話 夜の羽田空港からの離陸)
あんなにサクララウンジは空いていたのに、15番搭乗口に行くとベンチは空いているところがなく、立ったまま大勢の人が搭乗時刻を待っていました。
こういうのを目の当たりにすると、ラウンジを使うことができる有難味が解りますね。
つくづくJGC獲得修行を完遂してよかったと思います。
特に冬場は、利用客も少ない時期で、JALも修行するような飛行機オタを歓迎してくれると思いますし、航空運賃も安い時期ですから、JALグローバルクラブ
(JGC)獲得を目指す場合にも有利だと思いますよ。
それに、JALの最新キャンペーン情報もチェックして利用すれば、さらに有利ですからお勧めですよ。
ほぼ満席の様子で、事前改札、優先搭乗の後は、後方座席からの搭乗で、搭乗にかかる時間の短縮が図られましたので、52AのSIOUXもこのタイミングで搭乗します。
その効果もあって、プッシュバックは定刻ピッタリと、さすが定時到着率2013年3回目2年連続世界一のJALですね。
そう言えば、見学した国際線のサクララウンジ スカイビューにトロフィーが飾ってありましたっけ・・・。
公共交通機関なんですから、時刻どおり運航するっていうのは、とても大切なことだと思います。
このJAL139便の機材は、JAL SKY NEXT仕様のJA772Jで、座席も皮張りの新シートですし、機内のWi-Fiも装備しています。
オーディオコントローラーは、朝に乗った便とは形状の異なるもので、誤押下は少なそうな感じですね。
羽田発の伊丹便はD滑走路のことが多く、長い長いタキシングです。
先ほどまで居たメンテナンスセンター2の格納庫の前を通り、橋を渡って海上のD滑走路まで、20~40km/hでゆっくりと進みます。
タキシングの途中、2本ある橋を渡るとき、もう1本の橋をスターアライアンス塗装のANA機と並走しましたが、それくらいD滑走路に向かう離陸機が多い状況で、実際に離陸したのは、出発後20分も経ってからのことでした。
夜の空港は、滑走路の灯りがきれいですね。
夜間飛行は景色が楽しめないから退屈だと思われている方も多いでしょうが、実は空港や街の灯りが良く見えて、とても楽しいんです。
シートベルトサインが消えると、ドリンクサービスが始まります。
そろそろ機内Wi-Fiも使用できるころですね。
さてさて、SKY Wi-Fiの使い心地は、どんなもんでしょうか?
この続きは、また今度のお話に。






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