京都丹後鉄道の水戸岡デザイン車輌に出逢う旅（その５ 丹後の海にも出逢って・・・乗るっ！）

赤松と黒松に再会した天橋立を後にする時間が迫ってきました。

次に乗る特急たんごリレー４号は、丹鉄線区内で完結し、ＪＲには乗り入れないＫＴＲ８０００形で運用されるんです。

ＫＴＲ８０００形と言えば、このブログでも話題にしているオリジナルのタンゴディスカバリーか、若しくはそのリニューアル車輌である水戸岡デザインの丹後の海かの、２種類の車輛が運用されていますが、最近は丹後の海が充当される可能性が高まっています。

京都丹後鉄道に５編成あるＫＴＲ８０００形のうち、４編成が丹後の海にリニューアルされていますので、丹後の海に乗れる確率は８０％、タンゴディスカバリーは最後の１編成のみになっていますので、貴重な唯一のオリジナルに乗れる確率は２０％、どちらになっても不満はありません。

そして、入線してきたのは・・・。

丹後の海でしたぁ～っ！

あれだけ記事にしていたのに、実は丹後の海には初乗車だったりします。（恥）

停車時間が短いですので、写真を撮るような暇はなく、慌ただしく乗り込みます。

車内はというと・・・こんな感じです。

２輌編成で指定席が１輌、自由席が１輌なのに、自由席は空いていました。

内装の雰囲気は、やっぱり水戸岡デザインの例に漏れていませんね。

とにかく、ひと駅で次の停車駅の宮津に着くので、おとなしく座っています。

そして宮津で進行方向が変わるため、しばらく停車。

その間に、フリースペースに座ってみましょう。

天井を見上げると、第２編成以降に採用されている金箔を貼った鏡（？）のような飾り。

間もなく運転士さんが乗り込んで来られるであろう運転席の背中にある窓には、こんな感じにデザインされた格子がはめ込まれています。

この格子のデザインは、それぞれ編成によって異なっているんだとか。

進行方向が変わってゆっくりと動き出したので、車内を観察してみましょう。

この続きは、また今度のお話に。