とうとうタンゴディスカバリーがラストランへのカウントダウン

京都丹後鉄道（丹鉄）のＫＴＲ８０００形は、北近畿タンゴ鉄道に始まるオリジナルのタンゴディスカバリーから、丹後の海仕様へと順次改造されてきました。

このブログでは、その変遷を追いかけ、丹後の海の第１編成から、第２編成、第３編成、第４編成のデビューをご紹介しています。

丹鉄のＫＴＲ８０００形は、全部で５編成。

そのうち４編成が、丹後の海仕様に改造済みで、残るオリジナルのタンゴディスカバリーは１編成のみの貴重な存在となっていました。

５編成全てが、丹後の海仕様に改造されるのか、それとも最後の１編成はタンゴディスカバリーのオリジナル仕様のまま残されるのか、はたまた外装はタンゴディスカバリーのオリジナル塗装で残し、サービス向上のために内装だけ丹後の海仕様に改造されるのか、その動向を気にしていました。

そして、いよいよ丹鉄は、４月２６日に最後の１編成を丹後の海に改造することを発表しました。

長年慣れ親しんできたタンゴディスカバリーが無くなってしまうのは残念ですが、丹後地方への観光客誘致の役割を担う以上、少なくともオリジナルの内装では責務を果たせないのは目に見えていますから、改造は仕方のないところだと思います。

タンゴディスカバリーは、５月６日のラストランに向けて、自社の丹鉄線区内をヘッドマークを付けて運行されるようです。

最後の雄姿をカメラに収めようと、多くのファンが名残惜しんでいます。

ヘッドマークを付けていない平常時のタンゴディスカバリーは、もう残念ながら見ることはできませんね。