京都丹後鉄道「丹後の海」のトリビア 第２弾

トワイライトエクスプレス瑞風の試運転も終了一段落したようで、いよいよ本番間近ですね。

さて、今回は同じ鉄分でも、京都丹後鉄道（丹鉄）の丹後の海の話題です。

現在は、最後の第５編成となるＫＴＲ８０１５号機とＫＴＲ８０１６号機が改造中ですが、すでに第１編成、第２編成、第３編成、第４編成が運用されています。

トワイライトエクスプレス瑞風の山陽コース（下り）の検証に出かけた後、丹後の海（はしだて５号＆まいづる５号）に乗車してきました。

過去には、列車編成の向きに関するトリビアな記事や、車輌前面部の金帯の意匠の違いに関するトリビアな記事など、鉄オタでなければ何の興味もないことを書いてきました。

これらは、乗車をしなくても外から見て判るエクステリアばかりでしたが、 今回は、乗車して気づいた編成による違いを紹介したいと思います。

やっぱり鉄オタ向きのトリビア記事ですので、興味のない人は無視してくださいね。（笑）

　

さてさて、丹後の海は編成毎に微妙な違いがあり、それを見つけるのも楽しみのうちのひとつではないかと思います。

この日のはしだて５号＆まいづる５号は、奇しくも第１編成・第２編成・第３編成とが、順番に並んで連結されていたんです。

こりゃ見比べるのにも好都合ですね。

まず、インテリアでデザインの違いで１番判り易いのは、座席の布柄です。

丹後の海の座席の布地は、同じ車両の室内でも数種類の色や柄の違いがありますが、編成によっても柄の系統が異なっています。

第１編成と第２編成とは同じ系統の布柄、第３編成と第４編成とも同じ系統の布柄で仕立てられていますが、前者は比較的地味な細かな柄、後者は比較的派手で大きな柄になっています。

　

その他にも、編成によってインテリアの違いがありますから、ご紹介していきましょう。

この続きは、また今度のお話に。