京都丹後鉄道「丹後の海」のトリビア 第６弾

ここんトコのネタ不足のために、隠し持ちネタの連発で放出してるので、そろそろネタが尽きそうですが・・・。

丹後の海の座席周りには、まだ編成による仕様の違いがありました。

今までは、第１編成＋第２編成ＶＳ第３編成＋第４編成といった感がありましたが、今回はエクステリアの違いの時のように、第１編成だけが仕様が異なっているパターンです。

ま、第２編成以降に改良が成されたというのが正しいのかもしれません。

丹後の海は、旧タンゴディスカバリーの時には、２列１組の大窓仕様でした。

改造後は、内装側だけ小窓仕様にされています。

手法はいたって簡単。

大窓の内側に、小窓の木枠をはめ込んだだけ・・・です。（笑）

ちなみに、外側は大窓の中央を縦に黒でマスキングされています。

・・・で、第１編成の窓の木枠が、この写真です。

無理矢理感はあまり感じませんが、後付け感はしっかりありますね。（笑）

でも、メタリックなソリッド感から、ウッディーな温もり感に変わりました。

この木枠なんですが、第２編成以降は、こんな感じになっています。

お気づきですか？

そうです、下枠をえぐるように削ってありますよね。

ひと手間を加えられた感じで、視覚的デザインなのかなぁと思っていました。

でも、周りをよく観察してみると…。

そうなんです。

えぐるように削られている部分は、肘掛の上部なんですね。

推測でしかありませんが、おそらくは第１編成では、肘掛に腕を置くのに木枠が邪魔だったんでしょうね、きっと。

第２編成以降は、肘掛の上部にあたる部分の木枠がえぐるように削られているんです。

実は、機能的なデザインだったんですね。

これも、歓迎すべき改良だと思います。

トリビア第５弾と同様、こうやって不具合をマイナーアップされているんだなぁ…。

…ていうか、これに関しては、デザイナーのミスって感じが否めないですがね。