昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

もう似たようなタイトルばっかりで、ややこしい。

本日の・・・は何回でも使われてるし、先日の・・・とか、隠密？の・・・なんてのもありました。

今回の記事は、本当は当日のうちにアップしたかったんですが、諸般の事情により、翌日になってのアップになりました。

さて、ここのところ、駅撮りから俯瞰風の見下ろし、そして至近からの乗務スタッフの様子など、いろいろ視点を変えて撮影していますが、今度はナメアゲ・・・下から見上げる感じを撮ってみようと、思いつきで高屋川橋りょうに出かけました。

ここは、餘部橋りょうに次ぐ高さで３９ｍとかなり高く、昨今のコンクリート橋ではなくて、ガタンゴトンと列車が音を立てて渡る鉄橋です。

旧橋脚のレンガ積みの遺構が隣に残っていて趣きがあるので、撮影地としても人気がある場所で、しかもトワイライトエクスプレス瑞風が渡る時間には、順光で狙うことが可能です。

ここなら餘部橋りょうには敵わないものの、迫力のある映像が撮れるんじゃないかと思い、下見もなしに初めての撮影に挑みました。

ところが、いざ現地に立ってみると、下から見上げる角度は車体側面に対して浅い角度のため、トワイライトエクスプレス瑞風のピカピカボディーには空が写り込んでしまう可能性が高いと考えました。

せっかくの瑞風グリーンなのに、薄曇りの白っぽい空の色が写り込むと見栄えがしませんよね。

で、結局、見上げる角度は抑え気味にして、車体色が判る位置にしたことで、鉄橋の高さに対する迫力はなくなってしまったのが残念です。

さらに、撮影した場所は付近に踏切がないので、列車が近づいてきたのかどうかが全く判らない場所なんです。

通過時間を知らないと、撮影を始めるタイミングが難しい場所でした。

実際、何度も動画の無駄な撮影が多くなってメモリ不足が心配になり、練習を兼ねて撮ったＫＴＲ８０００形丹後の海を撮影したファイルを誤って消してしまいました。（泣）

さて、この後は、すぐに車で追いかけて、次の撮影地に向かいます。

トワイライトエクスプレス瑞風は、下山駅・和知駅・安栖里駅と通過し、立木駅で２～３分間停車の後、山家駅で２１分間の長時間停車があります。

その隙に追いつき、追い越して、第四下原踏切まで行く予定です。

途中で時間の余裕があれば、山家駅での運転停車の様子を撮ってみたいとも思っていました。

しかぁ～し、出発するときに元の道に戻ればよかったのですが、別の道もあるだろうと撮影候補地も探しながら・・・と走ったのが間違いでした。

行き止まりの道などに迷い込み、結局は時間的にギリギリになってしまいました。

その影響で、三脚も満足に立てられず、少し傾いたままの撮影で、映像に違和感が残りました。（恥）

トワイライトエクスプレス瑞風は、ほぼ定時に姿を現し、山家駅で追い抜き・先行した特急きのさき５号に追いつくという心配がないためか、ソコソコのスピードで駆け抜けて行きました。

今後、まだ１２月はチャンスがあるものの、１月と２月前半は、公式Ｗｅｂページには運行日が設定されていない情報ですので、撮影にも気合いを入れないといけませんね。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

出発予定時刻になって、ようやく姿を見せたのぞみ１５号は、おそらく３分程度は遅れていると思われます。

ここ京都駅でも、５分間で０番のりばから１３番のりばまで移動するのは忙しいんですが、新大阪駅で新幹線ホームから１５番のりばまで４分間ないし６分間で移動するっていうのも、かなり忙しいんです。

そんな状況なのに、のぞみ１５号が３分も遅れると、新大阪駅での乗り換えに間に合わない可能性が高く、最悪の場合は、新大阪駅を通過するトワイライトエクスプレス瑞風を見送るだけという結果になってしまいます。

そんなことにならないよう、のぞみ１５号にはガンバってもらいましょう。

回復運転を期待していますが、定時ならわずか１３分間の区間ですから、せいぜい１分も回復すれば上出来だと思われ、大きな期待はできません。

車窓から、小さいながらもトワイライトエクスプレス瑞風の姿を確認でき、しっかりと追い抜いたことが解りましたが、だからといって先行する列車に間に合うとは限りません。

果たして、新大阪駅への到着時点では２分遅れになり、回復運転で１分間を取り戻してくれました。

大急ぎで１５番線に向かい、大阪駅まで先行する電車に間に合いました。

あ～よかった。（＾＾）Ｖ

大阪駅では、トワイライトエクスプレス瑞風を再び迎え待ち、ゆったりとホームを徘徊し、眺めました。

列車の車体だけでなく、乗務スタッフの所作を拝見しても、トワイライトエクスプレス瑞風の格式と威厳を感じます。

今回は、女性の制服がプリーツスカートだけではなく、パンツスタイルの制服を着用している乗務スタッフがいらっしゃることや、５号車の乗降口には、１人だけ必ず白いブレザー姿の乗務スタッフがいらっしゃることを撮影しました。

パンツスタイルの方はソムリエ？

白いブレザーはチーフパーサー？

真実は判りませんが、それぞれカメラを向けても、にこやかに会釈をいただけることがありがたいと思います。

先頭車から、また後尾車から、列車長に向けてのドアの安全確認完了の合図がリレーションされると、いよいよドアが閉まります。

その後、パブリックスペース車内には乗務スタッフが並び、見送りに応えてくださるんです。

これも演出されているのでしょうが、鉄オタの心をくすぐる動きですね。

そんな演出が話題になれば、広報としての効果もアップして、トワイライトエクスプレス瑞風の格式と威厳を保ち続けることができるのしょう。

１１月２５日追記

白いブレザーはバーラウンジ担当の方、タキシード風のジャケットでパンツスタイルは食事サービスの責任者さんだと教えていただきました。

ご教示をくださいまして、本当にありがとうございます。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

以前に、京都駅から新幹線で追いかけて大阪駅で再び迎え待つ記事をブログにアップしました。

実は、京都駅では、ちゃんと３Ｄ（平行法用立体映像）で撮れていたんですが、新幹線ホームに急いで向かうときにカメラの操作を誤り、それ以降の映像は２Ｄ（通常の平面映像）でしか撮れていませんでした。

今回は再チャレンジとして、以前と同じスケジュールで、改めて撮影に行きました。

いつもながら乗務スタッフの方々の応対には、とても好感を持つことができます。

だって、鉄オタのオヤヂがカメラを向けても、嫌な顔ひとつせず、にこやかに会釈をしてくださるんですからね。

他にも、鉄オタではない普通の一般人の問いかけにも丁寧に応じていらっしゃるし、自身の職務の肝心な忙しい時にでも、声をかけられれば丁寧に応対されるところなどは、流石だなぁ～と感じるところです。

トワイライトエクスプレス瑞風のスタッフであることに誇りをもって業務をされていらっしゃるでしょうし、自らが広報的存在であることを理解されているからこその応対だと思います。

そして、いつも思うことですが、にこやかである上に、きれいな所作であることです。

これは、男性、女性に関わらず、いつも、どの乗務スタッフの方も、きれいな所作に列車への憧れが増しますね。

いつか必ずやトワイライトエクスプレス瑞風に乗って、あの乗務スタッフの上質なサービスを受けたい…そう思わせてくれるんです。

さて、トワイライトエクスプレス瑞風を見送った後は、たった５分間で新幹線に乗らなければなりません。

急ぎ足で新幹線ホームに向かい、いざホームに上がってみると…、あれ？

列車が居ない？

出発表示を見てみると、まだ消えていないということは発車していない…。

まさか…遅れてる？

うわぁ…新大阪駅でも４～６分間で乗り換えなきゃ間に合わないのに…。

この結末や如何に。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＧＣから家族会員の２０１８年のＪＡＬカレンダーが届いています

一連のトワイライトエクスプレス瑞風のネタなどが続いたことで、記事にするのが遅くなりました。

本人会員のＪＡＬカレンダー＆手帳の送付に遅れること３日ほどで、家族会員のカレンダーが届きました。

例年どおり、家族会員にはスケジュール手帳の送付がなく、ＪＡＬカレンダーのみの対応です。

本人会員と同様に、丁寧な包装用の封筒入り、保護用の段ボール添えで、例年と同じです。

ただ、今回は例年と違うことがふたつありました。

ひとつは、表紙がカラフルになったこと。

例年は、単色の包装用封筒とお揃いのデザインだったんですが、今年も包装用封筒は単色ながら、カレンダーの表紙はカラーの写真入りに変更されています。

もうひとつは、本人会員用と同様に、アプリを通してカレンダーの写真をかざすと、動画が再生されるギミックが付きました。

ちなみに、現在は再生ができず、１月以降に再生できるようになる様子です。

今のところは、その旨のメッセージが表示されるだけですが、近づけたり、方向を変えたりすると、それに合わせて変化する様子が覗えます。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

ここのところトワイライトエクスプレス瑞風は駅撮りばかりが続いているので、久しぶりに走行動画を撮りに出向きました。

山陰本線の立木駅で２～３分程度の停車がありますし、続いて隣の山家駅では２１分間の長時間な運転停車がありますので、このダイヤを利用して３回撮りをしようという目論見です。

さて、最初の撮影地は、安栖里～立木の区間にある下の郷川橋りょうに向かいます。

ここは、下の由良川沿いから見上げる迫力あるアングルでも可能なんですが、トワイライトエクスプレス瑞風のピカピカなボディでは、反射して車体に空が写り込んでしまうので、綺麗には撮れません。

そこで、平行している整備中の道路橋から、俯瞰っぽく撮ってみることにしました。

ところが、予定の時間になっても、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来ません。

スマホで調べてみると、千代川駅～八木駅の区間で踏切の確認を行ったので、他の列車に１５分程度の遅れが発生していました。

いつも先行の下りの普通列車は、定時と思われる時間に走って行ったんですが、一体どのタイミングで来るのか見当がつきません。

そのうち踏切が鳴り出したので、とりあえず撮影を開始すると･･･やって来ました。

気を緩めてちゃ、取り損なうところでした･･･危ない危ない。

赤系色がアクセントになったトラス橋を渡るトワイライトエクスプレス瑞風が撮れました。

さて、通常ならこの後は立木駅に２～３分ほど停まり、特急きのさき１２号とすれ違うんですが、遅れが生じているため、どれくらいの時間停まるのか判りません。

遅れをとらないように、早速に隣の山家駅に移動です。

２番目に撮影する山家駅では、入線してくる様子を駅のホームからではなく、駅の裏側の田んぼから順光で狙ってみました。

通常なら先にトワイライトエクスプレス瑞風が到着して、後から普通列車が来るんですが、遅れの影響で既に普通列車は待っていました。

ここでは２１分間もの長時間の運転停車があり、次は特急きのさき５号が追い越すことになっています。

その特急に遅れがなければ、定時に回復できるチャンスですね。

しかし、特急が遅れるようなら、場合によっては先にトワイライトエクスプレス瑞風が発車することも考えられます。

これを踏まえて撮影を早めに切り上げ、最後の撮影地である第四下原踏切に向かいます。

ここは、晴れの日なら順光で撮れるし、架線柱は列車の向こう側で邪魔にならないという、絶好の撮影地ですから、いつも何人もの撮影者が居るところです。

踏切が鳴り出し、特急きのさき５号は回復運転なのか、ほぼ定刻ながら結構なスピードで疾走していきました。

この分ならトワイライトエクスプレス瑞風も遅れを回復して、定時運行に戻るものと思われます。

続いて踏切が鳴り始め、いよいよトワイライトエクスプレス瑞風の登場です。

先行した特急きのさき５号は次の綾部駅に停車しますが、トワイライトエクスプレス瑞風は停車せずに通過をするためか、先行列車に追いつかないように静々ゆっくりと走っていきました。

どうでしょう？２駅連続停車を利用した３回撮影。

前回の新幹線を使った事例と合わせて、参考にしていただけたら幸いです。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

このタイトルで紹介するのは初めてですね。

一昨日に撮った動画なんですが、京都駅での様子をブログにアップするのが精一杯で、昨日は忙しくて記事を書けず、２日遅れのブログアップとなりました。

さて、京都駅で山陽・山陰コース（周遊）の始発の様子を記事にしましたが、実はその後で、こんなことをやっていました。

そう、京都駅で見送ったトワイライトエクスプレス瑞風を追いかけ、追い越し、大阪駅で迎え待つってヤツです。

この方法は少し慌ただしいですが、今までに一度も失敗したことはなく、ちゃんと実行できています。

さて、大阪駅で迎え待ったトワイライトエクスプレス瑞風は、ここでも乗客をさらに乗せるため、約８分間の停車をします。

トワイライトエクスプレス瑞風が停車をすると、各車両のドアから乗務スタッフがホームに降り立ち、そして一礼。

新たな乗客がいる車両はもちろんですが、乗客のいない車両の乗務スタッフも、きちんとした所作で一礼をします。

これは、ホームにいる全ての人、そこから見える駅構内の全ての人へのあいさつなのでしょう。

にこやかに応対する乗務スタッフ、ラウンジからの案内スタッフ、楽しみにしていた列車に乗る乗客、その見送りの人、列車をひと目見ようとホームにやってきたファン、手旗を持って列車を見送る人・職員・・・それぞれの姿が大阪駅の３番のりばにありました。

列車のドアは５分程度で閉まってしまいますが、それから発車までは少し時間があります。

ゆっくりと先頭車付近まで移動し、見送りをしました。

何度見ても憧れる、一度は乗ってみたいと思わせる列車・・・それがトワイライトエクスプレス瑞風なのです。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

１１月４日・５日の山陽コース（下り）の後、その上りの運行は無しで回送されたトワイライトエクスプレス瑞風。

いつ戻ってきたのかは知り得ませんが、今日は先週に運行が無かった山陽・山陰コース（周遊）の運行日でした。

昨日まで晴天だったのに、あいにくの雨模様。

少々遅れて京都駅の０番線に入線です。

今日は、トワイライトエクスプレス瑞風に関わってお仕事をされる方々に目を向けてみました。

運転士、車掌はもちろん、乗務スタッフ、資材の積み込み、ホームの安全の見守り、お見送りの声かけ、手旗の配布、列車に手を振る…、とても大勢の方々が関わっていらっしゃいます。

ホーム上では見えませんが、運行管理、点検整備、調整、清掃など、関わる方々の人数は計り知れません。

関係スタッフ各々の業務努力で旅を楽しむことができる乗客は、最大でもわずか３４名なんですから、本当に贅沢な列車ですよね。

その至高のサービスを味わうことを夢見て、いつかは乗りたいと憧れています。

確かに高額なツアーですが、今までトワイライトエクスプレス瑞風に乗られた方々の満足度って、いったいどれくらいなのでしょうね。

さて、京都駅の発車を見送ったら、急いでこれから大阪駅に向かいます。

この続きは、また今度のお話に。

ＪＡＬからキャンペーンの商品が届いた

ＪＡＬから、薄い封筒が届きました。

今までに、こんなデザインの封筒が来たことはなかったと思います。

はて？何が届いたんだろう？？

封を開けて…思い出しましたっ！プレゼントキャンペーンに応募したのを…。

このプレゼントは、キャンペーンに応募した人全員に贈られるもので、特別に当選したものではありません。（笑）

ＪＡＬ ネクストアスリート・マイルにＪＡＬマイルを寄付した人に送付された様子。

プレゼント賞品は、近代五種の朝長なつ美さんのサイン入りクリアファイルでした。

微力ながら、次世代を担うアスリートたちの一助となればうれしく思います。

なお、もうプレゼントのキャンペーンは終了しましたが、ＪＡＬ ネクストアスリート・マイルの受付は、引き続き行われていますよ。

そんなのがあったのか…と思われる方、こまめにＪＡＬの最新キャンペーン情報もチェックしてみてくださいね。

ＪＲ西日本福知山支社からお詫びの品物が届いた

１０月２８日に差出人が判らない真っ白な封筒が届きました。

表にも裏にも、ドコからの郵便物なのかが判る記載は一切ありません。

恐る恐る封を開けてみると･･･。

あいさつ状が入っていました。

な～んだ・・・中止になったイベントのお詫びの品物が届いたのでした。

イベントが中止になったことは、事前に知らせがハガキで届いていました。

イベントの中止は残念ですが、機会があればまた応募したいと思います。

ＪＧＣから２０１８年のJALカレンダーと手帳が届きました

すっかり最近は鉄オタ復活で、トワイライトエクスプレス瑞風や丹後の海ばかりを追いかけていますが、決して飛行機を忘れたわけではありません。

今年もカレンダーをもらえる季節。

その口火を切って、２～３日前にＪＡＬグローバルクラブ（JGC）会員に対するカレンダーが、今年も届きました。

本人会員への対応は、昨年同様に早く、１０月末に届くんですねぇ。

内容は例年どおりで、特に変わった内容物はありません。

カレンダーは、今年も丁寧な包装用の封筒入りで、しかも、保護用の段ボールが添えられていることも、昨年と変わりはありません。

手帳も、昨年同様の包装で、セロハン袋に包まれ、筒状の厚紙で保護されて、同じデザインのカバーに差し替え式のスケジュール手帳というスタイルです。

この普遍的な定番の対応は、良くも悪くも期待を裏切りません。

しかし今年は、例年に加えて新しい対応がありました。

すでにＡＮＡでは２～３年前から行われていますが、アプリを通してカレンダーの写真をかざすと、動画が再生されるというギミックが加わりました。

これも、今後は定番化するものと思われます。