本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰本線のみを運行する２泊３日コース

平成３０年７月豪雨の影響によって、今日のトワイライトエクスプレス瑞風は、７月に続いて２回目の山陰本線のみを運行する２泊３日コースです。

このコースの１日目の行程は、山陰コース（下り）の１日目と同じですので、このところ頻繁に山陰本線を走ってくれるんです。

それに伴って、ロケーションの場所探しに苦悩するようになってきました。

いっそのこと定点観測のように、毎回同じ場所で撮影するって方法もありますけど、それは記録映像としては価値のあるものかもしれませんが、ご覧いただく方々の楽しみにはつながらないなぁ･･･と。

同じロケ地は２度と行かないとは言いませんが、できるだけ色々な場所を探したいと思います。

･･･と言った舌の根も乾かないうちから、昨年１１月に撮影した場所に来てしまいました。（笑）

当時は前後の区間が工事中だった道路も、今は完成して走りやすくなっています。

しかし、夏の季節は繁茂した雑草で見通しが悪く、このロケ地は秋から冬にかけての方が良さそうですね。

ここの特徴は、集落内の時報音楽なんです。

正午に時報代わりにザ・ビートルズのイエスタデイのメロディが流れ、集落内に響き渡ります。

なぜ、その選曲だったのかは知りませんが、メロディが鳴り終わった直後にトワイライトエクスプレス瑞風がやって来るというシチュエーションが、妙に不思議な演出効果となっているんです。

さて、次回はどこで撮ろうかなぁ･･･。

トワイライトエクスプレス瑞風の魅力を表現できる場所が見つかると良いなと思っています。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

できるだけ撮影当日のアップロード、公開を心掛けているんですが、８月２１日の山陰コース（上り）の映像は、至近密着で並走して撮影した動画だけしか公開できませんでした。

６日遅れとなりましたが、今回はクネクネと編成を捩らせて２基の分岐を渡る姿を、正面方向から望遠レンズで撮影したものを紹介します。

この日のトワイライトエクスプレス瑞風は、先行する列車が架線トラブルで遅れた影響を受け、乱れたダイヤの中を掻い潜りながら通過するという状況でした。

この駅で普段は並ばないような特急列車の横をすり抜け、後方には次の特急列車が追い迫っている状況で、制限速度ギリギリの時速３５Ｋｍで通過する姿は、クネクネ好きの方々必見の映像になりました。

自分の思い描いているとおりの映像は、諸条件が全て揃わないと実現できませんが、以前から構想していた画角での撮影でしたので、比較的に不満の少ない動画を撮ることができました。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

回送で下関まで下る時には、今までの１２時過ぎとは異なる時間帯の１４時過ぎに下って行ったトワイライトエクスプレス瑞風ですが、上りは営業運転のため、いつもと同じダイヤです。

･･･というつもりで待っていたのですが･･･来ない。

福知山駅は定時に出発した様子ですが、高津～綾部の区間で架線に不具合があったようで、確認をしたために遅れが発生。

先行する山陰線上りの園部行き普通列車が２３分遅れで綾部駅を発車しました。

その影響で舞鶴線下りの東舞鶴行き普通列車が６分遅れで２番のりばに到着。

でも、対面する方向から、３番のりばへ山陰線下りの普通列車や、１番のりばへ舞鶴線上りの特急列車が次々とダイヤどおりに来るもんだから、結局、長いこと２番のりばに停まっていました。

この２番のりばをトワイライトエクスプレス瑞風が通過するため、恐らくトワイライトエクスプレス瑞風は綾部駅の手前で止められていたのだと思います。

舞鶴線下りの普通電車が出発するや否や、すぐさまトワイライトエクスプレス瑞風がやって来ました。

今回も一緒に走る並走シーンを撮影。

至近距離で密着した道路から、ゆっくりと制限３５ｋｍ／ｈの分岐を２基続けて渡るトワイライトエクスプレス瑞風と並走しながら、３軸スタビライザーに３Dカメラを取り付けて撮りました。

本当は、もっと寄って撮ることも可能ですが、乗客の方々のお顔が判別できるのも良くないと思い、このような映像にとどめています。

なかなか新たなロケ地が見つからないので、目新しい映像ではありませんが、一期一会でその日ごとに違うトワイライトエクスプレス瑞風を見ていただくのも良いかな･･･と思っています。

瀬戸大橋アンパンマントロッコで、さようなら四国

結果的にキャラクタートレインを楽しむ旅となった今回の四国への旅。

ハローキティ新幹線で新大阪～岡山を体験し、アンパンマン列車で琴平～土佐山田～琴平を駆け抜けて、この乗車が今回の旅での最後の楽しみとなりました。

締めくくりに乗るのは、瀬戸大橋アンパンマントロッコです。

１３年前、偶然に入線してきたところを急遽に指定券を買い求めたときには、まだ知られていなかったからなのかガラ空きの状況でしたし、当時の車輌は緑色一色に塗られていて、アンパンマン仕様にはなっていませんでした。

ところが今は大人気で、乗車の２週間前の時点で空きは通路側に３席のみ。

Ｗｅｂ画面では予約も空き確認もできない列車の設定になっていて、仕方なく駅の窓口で近い席を確保したものの、その後に何度も窓口に通ったものの新たなキャンセルは無く、当日に通路側同士の隣接席をようやく確保という、入手に一番苦労した列車でした。

瀬戸大橋アンパンマントロッコは２輌編成で、そのうち１輌はトロッコ車輌で運転台付きの付随車のキクハ３２。

もう１輌は、動力車となるキハ１８５で、基本的に乗車用の車輌として、この車輛の座席に対してきっぷが販売されています。

トロッコ車輌には、乗車用車輌と同じ座席番号が割り当てられていて、乗車用車両のきっぷを持った乗客は、トロッコ車輌にも座れるようになっています。

つまり、ミラーリングされた座席がトロッコ車輌にあって、全員が乗車用車両に１席とトロッコ車輌に１席の合計２席ずつの座席を使えるようになっているのです。

ただし、トロッコ車輌が使用できるのは琴平～児島のＪＲ四国管轄の区間のみで、ＪＲ西日本管轄の児島～岡山の区間は、乗車用車輌にしか居られません。

そのためか、乗客の中には児島で降りて、先発する快速マリンライナーに乗り換えて、その後を移動される乗客もありました。

オープンエアのトロッコ車輌は、解放感がたっぷりです。

しかも床には窓があって、車輌の下の線路や地面が流れる様子も楽しめます。

さらに側壁にも窓があって、座席の上に立たなくても外の景色を楽しめるので、小さな子たちも大満足の様子。

楽しかった瀬戸大橋アンパンマントロッコの様子は、下の動画をご覧ください。

連れて行った子にとっては、生まれて初めての海を渡る旅でした。

今度は、観光列車を楽しみに訪れたいと思います。

アンパンマン列車に乗るなら、グリーン車か？アンパンマンシートか？

ハローキティ新幹線に乗ったその翌日、アンパンマン列車に乗りました。

連れて行った子にとっては、憧れのアンパンマン列車への乗車です。

鉄オタのオヤヂは、子のためという大義名分の下に、きっぷの手配を楽しみました。

普通車の指定席であるアンパンマンシートは、乗車の２週間前では見事に予約でいっぱいです。

時々１席だけぽつんと通路側の空席が出ますが、窓側を含む２席が並んだ空席は出てきません。

毎日毎日、来る日も来る日も、指定席予約のＷｅｂ画面をチェックしますが、２席並んだキャンセルに出逢えたのは、ギリギリの乗車前日でした。

並行して一般の普通車指定席の予約状況を見ていましたが、往路の列車は３日前までは７～８割が空席という状況で、２日前辺りから予約が埋まり始め、当日には８割ほどが予約されているという状況でした。

復路に至っては、当日でも８割ほどが空席のままでした。

しかし、このアンパンマン列車は、キャラクタートレインという顔の他に、別の顔があるんです。

それは、クネクネと曲がりくねった線形の急勾配を、豪快かつ爽快に男前な走りで駆け抜けるという、世界初の制御付き振り子式気動車という顔です。

この走りっぷりを堪能できる前面展望のかぶりつきシートが、グリーン車の最前列席なのです。

鉄オタなオヤヂは、わが子にも楽しんでもらおうと、苦労して予約したアンパンマンシートを乗車当日に放棄し、グリーン車の最前列席を確保したのでした。（笑）

ただし、それは往路のみで、復路はちゃんとアンパンマンシートを楽しみましたよ。

その様子は、下の動画をご覧ください。

これからアンパンマン列車に乗ろうと思っていらっしゃる方、ぜひ参考にしてくださいね。

ハローキティ新幹線に乗るなら、指定席か？自由席か？

先日、ハローキティー新幹線に子を連れて乗って来ました。

連れて行った子にとっては、念願のハローキティ新幹線への乗車です。

鉄オタのオヤヂは、子のためという大義名分の下に、きっぷの手配を楽しんだワケですが、このブログを読んでくださる皆さんが、今後の乗車の際の参考になればと思いレポートさせていただきます。

このハローキティ新幹線は、外装と一部の車内は特別な装飾などが施してありますが、ごく一般的な定期運行列車のこだま号なんです。

ですから、普通の新幹線と全く同様に乗ることができます。

乗車日の１か月前から指定席が予約できますし、当日に思い付きで自由席に乗車することも可能です。

それなら、何にも難しいことはありませんよね。

でも、せっかくの念願の乗車ですから、快適に乗りたいと思うのが人情ってもんです。

だったら、指定席を予約するべきか、それとも当日に並んでも自由席にしたらよいのか･･･、悩みどころですね。

我が子の乗車日は、夏休み期間の休前日の平日である８月３日の金曜日でした。

ハローキティ新幹線に乗ろう！ということに決まったのは、指定席の予約が開始される１か月前をとっくに過ぎた乗車の２週間前でした。

実は、この時点で、ほとんどの指定席が予約済みだったんです。

ハローキティ新幹線は、１号車は展示や販売のスペースだけに改装されていて、座席はありません。

２号車・３号車が自由席、４号車・５号車・６号車が指定席、７号車・８号車が自由席という編成になっています。

乗車日の２週間前で、４号車に２席の空席、５号車に３席の空席、６号車は空席ゼロというありさまで、並んで空いている席はなく、それぞれ単独で離れ離れの位置関係でした。

これじゃ親子で楽しんで乗れそうもありませんので、仕方ないので自由席で行こうかということになりました。

しかし、これだけ指定席が混んでいるのなら、当日の自由席の行列はどんなだろう･･･と想像すると、これも親子で楽しんで乗車できるかどうかわかりません。

このため、乗ろうと決めた日から以降、毎日毎日、来る日も来る日も、指定席の予約に奔走する羽目になったのです。

奔走と言っても、Ｗｅｂで予約できるネット会員になっているので、パソコンやスマホでチェックするだけですが、１日に５～６回は時間を置いてチェックする日々が続きます。

数日ごとに、指定席の予約にキャンセルが出て空席が現れるのですが、２席並んだ空席は出てきません。

結局、並んだ指定席が取れたのは乗車の５日前のことでした。

これだけ苦労して取ったハローキティ新幹線の座席指定券。

さて、当日の乗車の様子はどうだったのか･･･。

その結果は、下の動画でご覧ください。

これからハローキティ新幹線に乗ろうと思っていらっしゃる方、参考になりましたか？