昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰本線のみを運行する２泊３日コース

いつもトワイライトエクスプレス瑞風を見に連れて行くウチの子が、すっかり並走ファンになってしまいました。（＾＾；

で、子の勅命により、３度目のトワイライトエクスプレス瑞風と、特急たんごリレー３号との、並走を車内から眺めることにしました。

続けて３度も同じ行程で撮影していると、段々と雰囲気が解ってきました。

山陰本線のみを運行する２泊３日コースを含め、山陰コース（下り）のダイヤで運行される場合、福知山駅で運転士の交代が行われますが、その発車時刻は１２時５２分と表現されていますが、恐らくは１２時５２分３０秒であろうということ。

これは、特急たんごリレー３号の発車時刻が１２時５３分であるのに、その発車の時間差は、ほぼ３０秒違いでしかないからです。

そして、福知山駅～福知山市民病院口駅の区間辺りで、トワイライトエクスプレス瑞風は、特急たんごリレー３号と並び、追い抜かれてしまうということ。

山陰本線の分岐の通過速度制限の関係、トワイライトエクスプレス瑞風の動力車と付随車との比率の関係、観光列車という位置付けの関係などで、急激な加速を行わないからです。

その日の状況に応じて、多少の時間的な誤差は生まれるのでしょうが、ほぼ並走状態にはなると思われます。

さらに、条件が揃えば、宮福線の荒河かしの木台駅に制限３５ｋｍ／ｈの分岐があるため、一旦先行した特急たんごリレー３号は減速を強いられ、再び並走状態になることも少なからずありそうですね。

今後も子の勅命がある都度、このような行程の撮影を行うことがありそうですが、また並走を楽しみに出かけてみたいと思います。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

前回にトワイライトエクスプレス瑞風との列車同士の並走を試みたんですが、ぶっちぎりで置き去りにしてしまった特急たんごリレー３号（KTR８０００形　丹後の海）でした。

もう少し並走区間や並走時間が長い機会を狙っての再挑戦です。

ダイヤを遵守した運行とはいえ、その日の状況や運転士の運転操作によって、微妙に違うハズですから、どんな並走になるか楽しみにして福知山駅に向かいました。

ここで、サプライズ！

時刻表では、トワイライトエクスプレス瑞風と１分違いで後から発車する京都丹後鉄道の特急たんごリレー３号ですが、ＫＴＲ８０００形の丹後の海が充当されて運用されるのが通常です。

ところが、この日はなんとＫＴＲ００１形のタンゴエクスプローラーが充当運用されていたんです。

京都丹後鉄道の公式ＨＰにも、９月１５日限定運用以外は、全くアナウンスされていませんでした。

全く知らされていない突然の運用ですが、車掌さんに尋ねたところでは、連休の需要増を見込んで、２輌編成の丹後の海ではなく、３輌編成のタンゴエクスプローラーで、乗客の着席の機会を増やしたとのことでした。

全く無警戒だっただけに、むっちゃラッキー！（＾＾）Ｖ

おそらく今後、この組み合わせで並走する機会は、ほとんど無いのではないかと思われます。

この機会に巡り合って、しかも乗車できることは、とても幸運なことですが、この２編成が並んで走る姿を外から撮影したかったなぁ…とも思いました。

でも、１人で撮影するのですから、両立はできませんからねぇ…外から狙った映像は、誰かが撮ってＹｏｕＴｕｂｅにアップしてくれることを期待しましょう。

さて、今回の並走は、トワイライトエクスプレス瑞風に遅れること約４０秒で発車でした。

前回が、早々と追いつき、追い抜いて、ぶっちぎるという状況でしたので、さらに１０秒遅れての発車は期待が膨らみます。

…ところが、なかなか追いつかないんです。

エンジンの出力せいなのか、運転士の運転操作の加減なのかは、なんとも判りませんが、とにかくなかなか追いつきません。

結果的に、トラス橋を過ぎ、荒河かしの木台駅に隣接の車両基地（運転所？）の直前で、ようやく最後尾を捉えたという状況でした。

７月２８日に撮影した状況に似た様子なのだと思います。

１０輌編成の全てを真横にすることはできませんでしたが、１０号車から７号車までは並ぶことができたので、それなりに満足でした。

ただ、タンゴエクスプローラーの窓ガラスがハーフミラー仕様のせいか、こちらの映り込みが気になり、見苦しい画面になったことをお詫びします。

また、こんな機会があったら、ぜひ撮影したいと思います。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰本線のみを運行する２泊３日コース

今回の撮影地は、構想があって現地に出向いたのですが、すぐ近くで機械を使って農作業をしていらっしゃったため、諦めて再び車を走らせました。

静止画なら画角から外せば問題ないんですが、動画だと音が一緒に収録されてしまいます。

生音は消してしまって、音楽と差し替えるという方法もあるんですが、臨場感を出すには、やはり現地での音が必要ですね。

またの機会に挑戦することにし、急遽、別の撮影地を見つけなければなりません。

機材のセッティングの時間も必要ですので、以前に撮った経験がある場所にしました。

３台の３Dカメラと１台のデジタルビデオで撮影し、画面の下半分をパノラマ風にしてみました。

実は、ここでも現場に着いてみて判るアクシデントがありました。

ここは、編成の全１０輌が障害物なしに狙える場所なんですが、いざ到着してみると、予想外の保線用の車輌が…。（＾＾；

ま、画角も広角なので、あまり気にはなりませんが、意気込んで撮りに来た鉄オタにとっては、それなりに残念な思いがするものです。

今回にめげず、また新しい撮影地が見つかったら、挑戦してみますね。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

７月２８日に丹後の海とトワイライトエクスプレス瑞風との並走を正面から捉え、９月８日にはほぼ同時発車をして並んで走り去る後ろ姿を捉えました。

列車の並走って、とても気持ちが昂ぶりますね。

並走する姿を撮影をしながら思うことは、「いいなぁ～…あの列車の窓からお互いを眺めてみたいなぁ…」ということ。

でも、トワイライトエクスプレス瑞風に乗って車窓から丹後の海を眺めるなんてことは、叶えようと思っても実現できそうにはありません。

残念…。

…まてよ、丹後の海に乗って車窓からトワイライトエクスプレス瑞風を眺めることなら叶うじゃないかっ！

ってことで、今日は丹後の海で運行されている京都丹後鉄道の特急たんごリレー３号のきっぷを買い求めました。

時刻表では、特急たんごリレー３号の発車時刻は１２時５３分。

ホームの発車案内板では、トワイライトエクスプレス瑞風の発車は１２時５２分です。

時刻的には、トワイライトエクスプレス瑞風が１分早く発車してしまうんですよね。

１分遅れて発車する特急たんごリレー３号は追いついて、しかも並走することができるのか？

列車の運行業務の時刻は１５秒刻みですから、トワイライトエクスプレス瑞風の出発が１２時５２分と言っても、００秒なのか、１５秒なのか、３０秒なのか、４５秒なのかによっても違いますし、特急たんごリレー３号についても同様です。

つまり、１２時５２分４５秒の発車と、１２時５３分００秒の発車とでは、１５秒しか違わないということです。

正確な時間は不明ですが、結果から言うと約３０秒の時間差で出発することとなりました。

しかし、特急たんごリレー３号の丹後の海は、あっけなく、あっさりと追いつき、追い抜いて、トワイライトエクスプレス瑞風を置き去りにしてしまったのです。

並走している時間は、ごく僅かでした。

これは、特急たんごリレー３号は、あくまでも定期の速達列車ですから、全力で発進加速するのが当然です。

しかも、２輌編成の２輌ともに強力なエンジンを２基搭載して、前後の両方の台車の車輪軸を駆動しています。

対して、トワイライトエクスプレス瑞風は、観光列車ですから乗り心地重視で運行されますから、加速は穏やかに意識されているはずです。

さらに、１０輌編成のうち動力車は４輌のみで、残りの６輌は動力を持たない単なる付随車ですから、加速性能は劣っても仕方がありませんね。

しかし、今日の時間差が常々なのかというと、恐らくそうではなく、日によって違うと思われます。

７月２８日の動画と９月８日の動画とを見比べてみても、並走区間や並走時間に違いがあることは明らかです。

今後、より長く、よりゆっくりと並走する機会を狙って、リベンジをしたいと思います。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰本線のみを運行する２泊３日コース

９月に入ってからのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、全て雨の中。

降りの強弱はあるものの、スッキリとした晴天に撮影はできていません。

沿線から景色の一部として狙っても、雨煙に霞んでしまってクリアには撮れないので、どうしても近くから狙う構図になり、光量の面からもスピードの遅い場所の駅撮りになってしまいますね。

駅のホームには屋根もあるので、雨を凌げて良いんですが、似たような絵面になってしまうので面白味がありません。

今回は綾部駅を通過する様子を２番のりばから撮影しました。

以前にも同じ場所で撮ったことはあるんですが、当時、動画用は３Ｄカメラ以外は持っていなかったので、拡大すると解像度の点で問題がありました。

今回は高倍率の光学ズームを搭載したビデオカメラで撮ったので、見辛さの少ない解像度の映像をお届けできるようになりました。

高倍率である望遠レンズの圧縮効果を利用して、分岐を渡る時のクネクネとする姿が好きな人には必見の映像をお届けするのが今日の撮影のテーマだったので、楽しんでいただけるとうれしく思います。

トワイライトエクスプレス瑞風だけでなく、特急きのさき９号と特急まいづる７号のクネクネ映像も同時に撮影しています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

今日の山陰コース（下り）は、本来のスケジュールに基づく運行ですね。

雨模様なのが残念だと思われる方もあるのでしょうが、雨の日にしか味わえないという景色や旅情もあるので、一期一会の旅の味わいですね。

いろいろロケ地探しをしていることは、最近のブログにも説明していますが、今日のテーマは、運転士の交代シーンを撮ると心に決めてのロケ敢行です。

ギャラリーは少ないだろうと高を括っていたのですが、意外や意外、こんな雨の日にも大勢のギャラリーの姿がホームにはありました。

雨に濡れるのを覚悟で屋根から出ている人だけでもけっこうな人数で、それを避ける画角を探すのに苦労しました。

結局、先頭から狙うことは諦めて、少し下がった２号車付近からの画角で撮ってみました。

通常は２分程度の運転停車なのですが、少々時間がかかった様子で、普段は少し遅れて発車して追いかける状況になる京都丹後鉄道の特急たんごリレー３号とは、ほぼ同時発車となりました。

７月末に丹鉄の荒河かしの木台駅付近で競争しながら走り迫って来るシーンを撮りましたが、今回は走り去って行くシーンが撮れました。

あくまでもその時の偶然なので、決して狙って撮れるものではありませんが、これも一期一会の撮影のシーンとして、今後のロケ地の候補のひとつに加えようと思っています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

平成３０年７月豪雨の影響によって、山陽方面に向かうコースの全てが山陰方面に変更されたため、９月は毎週、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来ます。

山陰コース（上り）の月曜日・火曜日だけは予定のない週がありますが、往路の予定がある以上、復路の予定は無くても回送する必要がありますから、かなりの頻度で山陰本線を走ることは間違いありませんね。

もちろん仕事がありますから、毎回、欠かさずに撮影に行けるわけではありませんが、仕事のない日はできるだけ撮影に行きたいと考えています。

さて、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る日のうち、いったい何日行けるかどうか･･･。

そうなると問題になるのは撮影をする場所です。

今までから、新しい撮影場所を探せなかった時には、視点を変えたり、方向を変えたりしながら工夫をしていましたが、それにも限界を感じるようになってきました。

定点観測的なワリキリも必要かもしれませんが、できれば見たことあるような場面じゃなく、新しい風景の映像をお届けしたいと考えているのですが･･･。

こんな悩みは、見たくても見ることができない人にとっては、贅沢な悩みだと叱られますね。

工夫も怠らないようにしながら、粛々と撮影を続けて、多くの方々に楽しんでもらえる映像をお届けできればいいなと思います。