天空の橋を渡るトワイライトエクスプレス瑞風

日本全国には、天空の橋と表現される高い橋りょうは数多くありますが、トワイライトエクスプレス瑞風の運行コースにも人気のある高い橋りょうがあります。

それは言わずと知れた餘部橋りょうです。

その人気の所以は、明治の時代に架けられたトレッスル橋で、文字どおり鉄部材でできた鉄橋だったからに他なりません。

その高さが４１．５ｍもあったので、鉄橋を渡る際の海を臨む景色の良さ、直下の集落を見ながら目も眩むような迫力の高さと、鉄橋が響き渡らせる迫力の轟音とで、有名な橋りょうだったワケです。

その鉄橋＝鋼製橋も、老朽化に伴いPC橋＝非金属橋に架け替えられ、鉄橋とは言うものの鉄道橋＝鉄橋となってしまいました。

安全基準の面からも、車体幅＋α程度の幅から、道床や柵壁を含む幅の高架橋になったことで、遠景を眺めることはできるものの、直下を臨むことはできないようになり、音も静かで響き渡る轟音も含めて、迫力という点ではずいぶんと物足りなくなったことも事実です。

しかし、トワイライトエクスプレス瑞風の運行コースには、鉄でできている真の鉄橋も数多く残されています。

特に、胡麻駅以北の下山駅、和知駅、安栖里駅、立木駅、山家駅から綾部駅までは、特徴的な地形である丹波河岸段丘を貫くコースで、右へ左へ曲がりくねり、トンネルと鉄橋の連続で、目にも楽しいような鉄道風景を味わえる区間なんですね。

実はこの区間には、山陰本線では餘部橋りょうに次ぐ高さの３９ｍを誇る高屋川橋りょうがあり、鉄でできたいわゆる鉄橋でしか味わえない響き渡るような迫力ある轟音と、ほぼ車体幅しかない直下を臨めるような迫力の高さが味わえるんです。

下山駅を挟んで反対側には、同じような形質の質美川橋りょうもあり、乗る側も、撮る側も、絶好のスポットとなっています。

トワイライトエクスプレス瑞風にご乗車の際には、ぜひ最後尾の展望デッキで天空の橋を渡る迫力を体感して欲しいと願って止みません。

さらに撮る側からすれば、高屋川橋りょうにも、質美川橋りょうにも、すぐ側に沿ってレンガ積みの旧橋脚が残されていて、これも一見の価値があります。

では、今までに撮り貯めた鉄橋を渡るトワイライトエクスプレス瑞風の映像を一気にご紹介しますので、どうぞご覧ください。

ＳＦＣから２０１９年のＡＮＡカレンダーと手帳が届きました

今年は、届くのが例年よりは１週間ほど早かったように思います。

ＪＡＬは、もう少し早く届きますが、ＡＮＡは１２月初旬という印象だったんですがね･･･。

届いた荷物の梱包の大きさは同じだと思いますが、印刷の無い全くの無地の単なる段ボール箱に変更され、さらに簡素にあっさりした梱包になりました。

中身の構成は変わりなく、あいさつ状、カレンダー、手帳で、梱包の様子は変更はないようです。

　      　

カレンダー本体は、裸のままで被膜などの包装もなく、ふわっと３つ折りにされていますので、使う時には伸ばす必要があります。

縦に長いサイズも変わりはないようですし、ＡＲアプリを使った動画再生のギミックも付いているし、カレンダー部分の大きさも変わっていないようです。

　

手帳は、ＡＮＡの場合、ＪＡＬと異なり、カバーのデザインが毎年変わるんです。

ところが、開けてみると･･･おや？昨年と同じデザイン？？？

外側のケースのデザインは変わっていない様子です。

カバーを開いてみると、差し替え式の手帳本体も同じような雰囲気で、１か月単位の見開きなのも、変更はない様子でした。

　

ところが、差し込み式の手帳本体を外してみると･･･、お～っ！昨年とデザインが異なっていました。

この辺がＪＡＬと違って、手帳の不要を選択して、マイルへの変更にできない理由なんですよねぇ。

楽しみではありますけどね。（笑）

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

ここのところ、トワイライトエクスプレス瑞風との並走バトルに凝っていますが、並走が可能な山陰コース（下り）の運転は、年内では残すところ１２月に１回だけとなりました。

できるだけ思い描いたイメージに近いような並走バトルの映像を撮るべく、今回も飽く無き挑戦が続きます。

特に前回は、先頭の１号車指定席さえ確保できていれば、恐らくは思い描いたイメージに非常に近いような映像が撮れていたであろう状況（あくまでも個人の主観的な推測です）だと考えられるので、なおさら思いが募ります。

前回は代走としてタンゴエクスプローラーが運用に起用される公式アナウンスがなされていましたが、今回は通常の丹後の海の運用だと思われるので、事前に天橋立駅から特急たんごリレー４号に乗り込み、車内の状況を確認してから、折り返しの特急たんごリレー３号に乗車することにしました。

ところが、いざ天橋立駅から乗ろうとすると、なんと公式のアナウンス無しにタンゴエクスプローラーが起用されていて、その後の撮影の計画を変更するに至りました。

過去の経験からすれば、特急たんごリレー３号の運用車両が丹後の海（ＫＴＲ８０００形）の時は、鋭い加速で早々とトワイライトエクスプレス瑞風を捉え、追い付き、追い越し、場合によってはぶっちぎるという状況でした。

しかし、タンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）の時は、緩やかな加速でスタートするため、追い付きはしても追い越せなかったり、追い付くことさえできないこともありました。

今回は、そのタンゴエクスプローラーですから、最後尾の３号車の自由席から後方展望で撮影することは難しいと考え、急遽、車内で指定席特急券を追加購入し、先頭の１号車の指定席の最前列から、前方展望で撮影することにしました。

トンネル区間が多いので、運転席の窓ガラスへの映り込みを抑えるため、運転席の真後ろの左側座席のブラインドは閉められますが、この列車の優しい運転士さんは、通路正面や右側座席のブラインドは開放してくださって、ご配慮をいただきました。ありがとうございました。

これだけガンバっても、目論見どおりの展開にならず、あっさりとトワイライトエクスプレス瑞風を追い越してしまったら、撮影は台無しです。（笑）

結果は大満足の追走・並走で、約３分間もの追尾映像が撮れました。

今後も諦めず、いろいろな場所で、イメージに近い映像を撮影していきたいと思います。

ＪＧＣから家族会員への２０１９年のＪＡＬカレンダーが届きました

本人会員へのカレンダーと手帳の送付に遅れること１０日ほどで、ＪＡＬグローバルクラブ（JGC）の家族会員へのカレンダーが届きました。

家族会員への対応はカレンダーのみで、手帳はありません。

こちらも丁寧な包装用封筒に入れられ、保護用の段ボールが添えられています。

　

昨年から表紙もカラフルになって、真ん中に鶴丸やカレンダー名の表示があり、上下２段にカレンダー内の写真が配されています。

そして、昨年に続き今年もアプリを通してカレンダーの写真をかざすと、動画が再生されるギミック付き。

対象月のカレンダー写真にその時期しか反応しないため、現在は未だ見ることができません。

せめて、届いてから新年までの期間は、表紙の写真に反応してくれるようにしてくれれば、届いた時にも楽しめるんですけどね。

カレンダー部分は書き込みもし易く、わが家で一番重宝されているカレンダーです。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

今後、冬季に向けては、山陰コース（下り）の運行回数が極端に少なくなります。

山陽・山陰コース（周遊）の運行は比較的多いので、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影の機会はあるんですが、京都丹後鉄道の特急たんごリレー３号との並走バトルは、山陰コース（下り）の運行時だけに撮影可能という特別な機会なので、本当に貴重なチャンスなんです。

しかも、その特急たんごリレー３号の運用車輌が、廃車寸前の予備車であるタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）の場合は、レア中のレアなワケですから、このチャンスは逃したくないってのが本音です。

今回は、事前にタンゴエクスプローラーで運用されることが判っていたので、わざわざその日に直前に予め天橋立駅に出向き、きっぷ売り場窓口で特急たんごリレー３号の指定座席券を買い求めようと、窓口担当の人に事情を説明しました。

元の乗車券が海の京都ふっこう周遊パスというお得なフリーきっぷなので、座席指定券だけが欲しいと伝えると、曇った表情（あくまでも個人の主観的感想です）になり、「全席満席です。」と素っ気無く（あくまでも個人の主観的感想です）言われました。

如何にレアな車輌が走るとはいえ、全席満席なんてケースは考えられません（あくまでも個人の主観的推測です）。

しかし、窓口の人の応対の態度を見る限りダメだと思い、購入を諦めました。

実際に特急たんごリレー３号に乗り込んでみると、指定席は余裕たっぷりで走行していたのでした。

なんと不思議な現象でしょう。

全席満席だという回答とは、全く異なった不思議な光景があったのです。

座席指定券を持たないため、３号車自由席で撮影を開始しました。

天気が良過ぎて、ハーフミラー仕様の窓の映り込みや、汚れた窓の乱反射で、クリアな視界とは縁遠い中での撮影となりました。

結果も散々で、発車した後で視界から消えてからは、結局、３号車の窓からトワイライトエクスプレス瑞風の姿を捉えることはできませんでした。

曲線通過時には、前方にトワイライトエクスプレス瑞風の姿が目視できましたから、先頭の１号車指定席車輌の前方席からなら、最後部オープンデッキをず～っと視野に入れながら追いかけていた状況だと思われるだけに、返す返すも座席指定券を購入できなかったことが惜しまれてなりませんでした。

ＪＧＣから２０１９年のJALカレンダーと手帳が届きました

久しぶりに飛行機の話題です。

先月の下旬には、もう届いていたのが、ＪＡＬグローバルクラブ（JGC）会員に対する２０１９年のカレンダーと手帳です。

１０月の下旬に届くのは、近年はほぼ同じ時期です。

　

届いた荷物の梱包や内容物には変わりはありません。

包装用封筒入り、保護用段ボール添えは、相変わらずの丁寧ぶりですが、自分的には嫌いではない対応です。

　　

手帳も、セロハン袋入り、筒状の厚紙保護、定番デザインの差し替え式カバーと、変わりなしです。

安定の普遍的な対応で、安心感があって期待を裏切らないところが、ＪＡＬらしさだと思います。

　　

カレンダーに昨年から導入されたＡＲギミックは、今年も仕込まれています。

現在は未だ再生できる時期ではないらしく、その月のカレンダーの時期が到来したタイミングで動画が見られるようになるようです。

京都丹後鉄道の観光列車に出逢う旅

最近はトワイライトエクスプレス瑞風ばかりを追いかけていましたが、息子と一緒に旅を楽しむこともしています。

約１か月前に、京都丹後鉄道（丹鉄）でも取り扱っている企画きっぷを利用して、観光列車に次々と出逢える旅をしてきました。

この企画きっぷは、海の京都ふっこう周遊パスといって、１日周遊券と２日周遊券があります。

地元のバスにも乗れますし、丹鉄の全区間の普通列車、快速列車のみならず、特急列車の自由席にも乗れるきっぷで、とてもお得な料金設定でした。

このきっぷを使わないなんてもったいないですね。

なんせ、福知山～天橋立を片道だけでも特急利用で元が取れちゃう料金ですからね。

そして今回の子連れ旅の目的はこれ。

某テレビ番組のスタンプを押しに行こう！っていうのがテーマでした。（笑）

息子がハマっていて、いつも見ている番組です。

これもひとつの旅のきっかけですからね。

そのおかげで、丹鉄の観光列車を次から次と見ることができる旅をすることができました。

こんな短時間に何度も何度も観光列車を次々と見られるとは思ってもいませんでした。

時々は、こんな乗り鉄の旅もしたいと思います。