アメックス プラチナから会員紹介用キットのトランプが届いた

この年末の時期に、突然にアメリカンエキスプレス（アメックス）から届いた宅配便。

もしかしたら、申請していたメタルカードがもう届いたのか？

…というのは早とちりで、品名にはご紹介用キットと書かれています。

こちらからは、何にも頼んだ覚えはないんだけどなぁ…。

梱包を開けて見ると、アメックスプラチナの色合いの箱が出てきました。

箱を開けると、中には同じ絵柄の化粧箱が入っています。

　

さらに蓋を開けると、あいさつ状やらチラシが数枚。

あいさつ状には、知り合いを是非紹介して欲しいとの依頼が書かれていました。

その下から、セロハンに包まれたカード絵柄の塊と、不織布の袋にアメックス プラチナの文字が印刷されたものが、型抜きに納められています。

取り出してみると、カード絵柄のものはトランプでした。

そして、不織布の袋の中は、そのトランプを入れる本革製のケースだったんです。

なんと仰々しいことか…。

チラシを読むと、トリックが仕込んであるトランプで遊んで盛り上がり、その勢いに乗ってＱＲコードを貼った紹介用カードを渡して欲しいとの策略が感じ取れました。

ははは…。

よい歳をしたオヤヂが、正月に雁首揃えてアメックス柄のトランプゲームなんてやりますかねぇ…。

ま、オシャレなバーでホステス相手に披露するような場面がある人も居るのかもしれませんが、仕込んだ策略が見え見えじゃありませんか。（笑）

ま、せっかくいただいたんですから、ありがたく頂戴することにしましょう。

アメックスって、こんな遊びが好きなカード会社だってことが、良く判るような一例ですね。

本年最終運行 昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

とうとう本年の最終運行となったトワイライトエクスプレス瑞風です。

実は、前回の１２月１７日で撮り納めの予定だったんですが、予定していた用事がキャンセルになり、思わぬ撮影可能な日となりました。

今回は、京都駅で入線を迎え、戸締め確認だけ見届けて、新幹線ホームに向かい、新大阪に先行して、大阪駅でもう一度入線を迎え、見送って、これで見納めという計画でした。

京都駅入線では、いつもの瑞風フラッグとは別に、もうひとつ何やら白い旗も配っている様子。

中国語と思われる表記の旗も一緒に振るように促しながらの配布です。

どうやら、以前にあったシンガポールからの乗客でのチャーター便のように、中国の乗客のチャーター便のようですね。

乗客の乗り込みが終わり、戸締めの安全確認を見届けた後、出発を待たずに新幹線ホームに急ぎます。

トワイライトエクスプレス瑞風を新幹線で追い抜いて、新大阪駅に先行し、大阪駅で再び入線を迎えて、出発を見送るためには、１０時２４分発ののぞみ１５号に間に合う必要があります。

しかし、のぞみ１５号は、京都駅を１０時２２分に出発して間もないトワイライトエクスプレス瑞風を追い抜いてしまうため、車窓からは追い抜く様子の臨場感がありません。

そこで、敢えてのぞみ１５号に乗らずに、次の１０時３３分発ののぞみ１５７号で追いかけることに急遽変更しました。

上手くいけば、山崎～島本～高槻の区間で臨場感のある追い抜きシーンを撮影することができそうです。

ただこの場合は、新大阪駅を通過するトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることは可能ですが、大阪駅の入線には間に合いません。

今回の選択は、追い抜きシーンの撮影に期待をして、新幹線ホームで間に合ったのぞみ１５号には乗らずにわざと逃し、のぞみ１５７号にしました。

それなら、トワイライトエクスプレス瑞風が京都駅の出発シーンが撮れたのに、ちょっと失敗です。

大阪駅に着くと、既に入線しているトワイライトエクスプレス瑞風と再会です。

本年の最終運行だからなのか、関係職員の旗を振る姿が多いように感じました。

反対に、冬休みに入って、子どもを中心とした一般ギャラリーが多いと予想していたのに、意外に少なかったなと思いました。

本年の見納めとなるトワイライトエクスプレス瑞風を、大阪駅でしっかりと見送りました。

特別な丹後あかまつ号 ３日間だけのクリスマストレイン

京都丹後鉄道（丹鉄）が運行する人気の観光列車のひとつ、丹後あかまつ号。

水戸岡鋭治さんが率いるドーンデザイン研究所の手によるリニューアル車輌ですが、この他にも丹後あおまつ号、丹後くろまつ号、丹後の海、コミュニティー車輌があります。

今回は、クリスマスに向けて、１２月２２日・２３日・２４日の３日間限定の特別な丹後あかまつ号であるクリスマストレインに乗って来ました。

乗ったのは１２月２３日の丹後あかまつ１号です。

３連休でしたので、乗車定員制の丹後あかまつ号は、多くの乗客で乗車整理券が買えないかもしれないと思いながら西舞鶴駅に向かいましたが、意外にも乗車率は８割程度でした。

これなら、混雑はしないまでも、賑やかな盛況ぶりで、クリスマストレインを楽しむにはちょうど良い感じでした。

途中の東雲駅では２０分間の停車があり、車外にも出られるため、思い思いにあかまつ号を撮影をしたり、アテンダントさんに記念写真を撮ってもらったり、楽しめる時間がありました。

車内では、飲み物や、お土産もの、丹鉄グッズの販売もあり、ウチは丹後の海を模った箱入りの丹鉄クッキーや、オリジナルブレンドの丹鉄珈琲を買って、車内で美味しくいただきました。

通常の丹後あかまつ号では、丹鉄が運行する列車の缶バッヂを箱から手探りで取るというプレゼントがあるんですが、クリスマストレインでは当たり付きの缶バッヂを引くと丹鉄グッズが当たるというイベントが、栗田駅の待ち合わせ停車中にありました。

アテンダントさんは、到着のギリギリ、終着である天橋立駅の構内に進入した辺りまで、丁寧なサービスをされて大忙し。

そんな忙しい業務でも、終始笑顔で対応をしていただいて、とても楽しい思い出をいただきました。

また来年も乗りたいと思わせてくれるクリスマストレインでした。

さようなら三井住友プラチナカード また逢う日まで

とうとうリストラを敢行しました。

これまでに、JCBザ・クラスに始まり、ダイナース プレミアム、アメックス プラチナ、三井住友ＶＩＳＡプラチナと、上級カードを取り揃えてきたんですが、持ってても使わないカードはリストラすることにしました。

その第１弾が、三井住友ＶＩＳＡプラチナカードとなったワケです。

思えば、ゴールドカードから切り替えする形で２０１２年に取得してから、６年間のお付き合いでした。

正直言って、ＶＩＳＡじゃないと使えないお店以外では、出番は全くない状態でした。

ベネフィットは、年に１回のメンバーズセレクションと、ＵＳＪのエクスプレスパスくらいしか利用しませんでしたね。

メンバーズセレクションもＪＣＢザ・クラスのそれと比べると、ずいぶん見劣りのするものでした。

ＵＳＪのエクスプレスパスも、最高で４名までだし、１日に１人１枚だけだし、三井住友ＶＩＳＡカードのラウンジがあるわけでもなく、やはりここでもＪＣＢラウンジを利用することが多かったですね。

手堅いイメージですが、面白味のないカードでした。

ただし、全く解約してしまうというワケではなく、会費がお手頃なゴールドカードにダウングレードして、今後も三井住友ＶＩＳＡカードとのお付き合いは続きますが、やはり出番はないんでしょうね、きっと。

またプラチナが使いたくなったら、改めて申し込むことにしましょうかね。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

いよいよ年内最後の山陰コース（下り）の運行です。

１７日・１８日の山陰コース（上り）、１９日～２１日と２６日～２８日の山陽・山陰コース（周遊）で、年内の山陰方面は走り納めとなりますが、個人的には仕事の都合で、今回が年内最後の撮影日です。

どこで撮ろうかと悩んだのですが、子連れロケであること、朝がとても寒かったことから、暖かい場所で撮りたかったので、またまた特急たんごリレー３号に乗車して、車内からの撮影になりました。

最初に結果からお伝えしましょう。

ランデブー、失敗です。（＾＾；

元々、そういうリスクは承知の上ですが、今までが幸運に恵まれ過ぎていて、かなりの高確率でランデブーが実現していただけに、年内の撮り納めとしては、残念な結果となりました。

寒空の下、機嫌が悪くなる息子をなだめながら撮影の機会を待つのに比べたら、これくらいのリスクは取るに足らない程度のものだと考えるべきでしょう。

それくらいギリギリの時間的なバランスで成り立っている並走であることを、ご理解いただけたらありがたく思います。

また来年もトワイライトエクスプレス瑞風を追いかけ、撮影をしたいと思っていますので、ブログや動画をご期待ください。

アメックス プラチナのメタル製カードへの切り替え同意書が届いた

ずいぶん久しぶりのクレジットカード自体の話題です。

アメックス（アメリカンエクスプレス）は、最高峰のセンチュリオンにチタン材質のメタル製カードを採用していることが知られていますが、プラチナも１０月から新規会員にメタル製カードを発行しています。

既存会員には、順次に案内し対応する旨のアナウンスがされていましたが、ようやくＳＩＯＵＸに順番が回ってきたようで、切り替え同意書が届きました。

同封の説明に目を通していると、今回の同意書に応じると、最大３か月でメタル製のプラチナカードが届くと説明されています。

同意せずに放っておくと、次回のカード更新時になってから、メタル製のプラチナカードに自動的に（強制的に）なってしまうようです。

この時に注意するべきことは、今回の同意書に応じるとメタル製のカード番号は、現在のカード番号とは別の番号に変更されてしまいますが、更新まで同意せずに放置しておくとカード番号は変更されずに継承されたままでメタル製になるという違いがあることです。

定期的な支払いが設定してある場合には、カード番号を設定し直す必要が生じるため、このことが面倒だと感じるのであれば、次回の更新まで待つのが賢明だと思います。

ＳＩＯＵＸ自身もカード番号が変更になるのは決してうれしくはないのですが、このブログの恰好のネタのひとつとなるので、メタル製のプラチナカードに切り替えをしてみようと考えています。

京都丹後鉄道の特急とトワイライトエクスプレス瑞風とのランデブー

山陰本線の綾部駅で撮影したトワイライトエクスプレス瑞風との並走は、ゆっくりと走る列車と撮影者との並走でしたが、今回は走行している列車同士の並走です。

この方法は今年の秋から撮り始めたんですが、トワイライトエクスプレス瑞風とほぼ同時に発車し、同じ方向に並んで走る京都丹後鉄道の特急たんごリレー３号に乗車して、並走するトワイライトエクスプレス瑞風の様子を車内から撮影したものです。

この特急たんごリレー３号に充当運用される車輌は、通常は水戸岡鋭治氏が率いるドーンデザイン研究所によるリニューアルを施した丹後の海（ＫＴＲ８０００形）で運行されます。

ところが、多客期などを中心に年に数回だけ、予備車輌であるタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）で運行される日があるんです。

２輌編成単位の丹後の海に対して、３輌編成単位のタンゴエクスプローラーを充当することで、利用者の着席機会を増やすのが目的のようです。

実は、この充当運用は、公式ホームページで情報掲載をされる機会だけでなく、サプライズ的に非公開で突如の充当運用の場合もあり、現地に行ってから驚かされることがありました。

しかも、ただでさえレアなタンゴエクスプローラーの運行日に、トワイライトエクスプレス瑞風の山陰コース（下り）の運行日が重なるなんてことは、本当に超レアなのです。

今までに撮り貯めたそんな貴重な映像を繋ぎ合わせ、しかも未公開の映像も加えて一編にまとめていますので、ぜひご覧ください。

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今年のトワイライトエクスプレス瑞風 制限３５の綾部駅を往く

昨年から走り始めたトワイライトエクスプレス瑞風ですが、試運転の頃から機会ある毎に３Ｄカメラを主に用いて撮影をしてきました。

何度も撮影しているうちに、運行の状況がだんだん判ってくるにつれ、どこで撮ったら良いのか、どのように撮ったら良いのかを工夫するようになりました。

その中で綾部駅周辺での撮影は、何かと工夫のやり甲斐がある撮影地です。

速度制限が３５ｋｍ／ｈの線路分岐があるため、颯爽と高速で通過することはなく、静々と時速３５ｋｍでゆっくり通過するのです。

そのおかげで、じっくりと落ち着いて撮ることができるため、お気に入りの撮影地となっています。

最初の頃は、定点で固定して撮影をしていましたが、３軸スタビライザーを入手してからは、アクティブな撮影が可能になり、静々と通過するトワイライトエクスプレス瑞風とゆっくり並走しながら撮影するという技法で撮っています。

今回は、今年に撮り貯めた綾部駅周辺で撮影した映像をまとめて１本にしてみました。

ぜひご覧いただいて、もしよかったらチャンネル登録をしていただけるとうれしいです。

これからも可能な限り、トワイライトエクスプレス瑞風を撮り続けていきたいと思っています。

ＪＣＢから２０１９年のオリジナルカレンダーが届きました。

３～４日前には届いていたので、昨年と変わらない時期に届いたと思います。

ところが、今年は梱包の風体がガラッと変わりました。

昨年までは白い段ボールの角筒で梱包されていましたが、今年は平たい封筒で届きました。

封を開けると、中身は送り状と濡れ・汚れ防止のビニール包装されたカレンダー本体と折れ曲がり防止の保護用厚紙で構成されていました。

ほほう･･･ＪＣＢも丁寧な手法で送って来ましたね。

ＪＡＬほどの丁寧さは無いものの、できるだけ傷めずに届けようとする配慮が覗えますね。

送り状には、今年の変更が説明してありました。

そう、昨年までは、２か月分でひと捲りのカレンダーでしたが、今年のは月捲りのカレンダーになりました。

そのカレンダー本体は、ＪＡＬのような印刷された包装用封筒ではありませんが、透明なビニールで包装されていて、郵送中の濡れ・汚れの影響を受けないような配慮がされています。

どこかの航空会社のように、箱の中では裸のままで三つ折りにされて送られてくるのとでは、受取人への心配りに違いが感じられますね。

意図したものではないと思いますが、透明ビニールの透過率の加減で、袋を破ってカレンダーの表紙を見た時の写真の鮮やかさが印象的で、この透過率も演出されたものではないかと疑いたくなるような効果を発揮していました。

　

最大の変更点である月捲りに変更されたことで、当然ながらカレンダー部分は広く、数字も書き込みスペースも大きくなりました。

おかげで一気に実用性がアップ。

昨年までのわが家では、申し訳ないながらお蔵入りカレンダーの仲間となっていたんですが、この変更の効果は大きく、表舞台で活躍するカレンダーの仲間入りができそうな予感です。