本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

同じクルーズの第１日目を京都駅と大阪駅で撮ったワケですが、今回は第３日目を撮影してきました。

走行シーンの動画は撮影時間としては短く、どうしても単調になりがちです。

走って来てから走り去るまでの時間は、１分足らずですから仕方ありませんね。

撮影場所を変えたり、４月には桜の花と撮り、５月は田んぼの水鏡で撮って、いろいろと工夫はしているんですが、同じ場所で連続して撮るのは視聴していただくみなさんにも申し訳ないし･･･。

で、今回の工夫はというと、けたたましく警笛を鳴らしながら近づいてくるトワイライトエクスプレス瑞風です。

警笛を鳴らされたからって、撮影に危険行為があったワケではありません。（笑）

警笛標識の設置されている場所の近くで撮影を試みました。

列車にも自動車と同様に「警笛鳴らせ」の標識があるんですよ。

この場所は、京都に向かって走る上り方面だけではありますが、通過するすべての列車が警笛を鳴らすんです。

トワイライトエクスプレス瑞風の警笛と言えば、京都駅や大阪駅を発車する時にしか、聞くことができないと思っていらっしゃる方も多いと思います。

もちろん緊急時には警笛を鳴らすでしょうが、そんな場面に偶然に居合わせるなんてことは、まずありませんからね。

その点、この場所は、そこにさえ居れば、必ず警笛を鳴らす場面に遭遇できるワケですから、動画のネタとして取り上げてみたということなのです。

列車にはいろいろな標識がありますから、調べてみるのも面白いかもしれませんね。

何かいいネタがあったら、どうかご教示ください。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

ここのところ、沿線を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風の走行シーンを捉える動画を撮ることが続いていました。

そこで、久しぶりにホームから旅立つ雰囲気を動画に収めようと、京都駅に出向きました。

例によって、その後新幹線でトワイライトエクスプレス瑞風を追いかけ、追い越し、大阪駅に先回りして、再びトワイライトエクスプレス瑞風を迎える計画です。

やっぱり旅立ちの雰囲気っていうのはいいものですね。

過去にも何度か書いていますが、トワイライトエクスプレス瑞風の魅力は何でしょうか？

もちろん専従で運用される８７系気動車の豪華さ、気品、造形、乗り心地も充分に魅力を感じさせるものだと思います。

しかし、それ以上に魅力的なのは、乗務スタッフの乗客への心遣いが適切で細やかなこと等のソフトウェアの部分が、とても素晴らしいからなのでしょう。

もちろんそれだけではなく、旅の楽しみを盛り上げる企画を立案・実行、スケジュールに合わせた荷物や食材の搬入などバックヤードの動き、プラットホームでのお見送りの勧誘や関係者の旗振りなど、すべてがシステマティックに機能しているからこそなのだと思います。

それは、言わずもがなＪＲ西日本の旗艦となる列車に携わっているという意識が、スタッフ自身をそうさせるからですかね。

ちょっと褒め過ぎた感もありますが（笑）、とにかく魅力的なクルーズトレインであることは間違いありませんね。

ただ、少し気になったのは、今日の山陽・山陰コース（周遊）の乗客の少なさです。

京都駅でもいつもよりは少なく感じましたし、大阪駅に至っては、見える範囲では乗客が誰も乗り込まなかったように思うのです。

たまたまなのかもしれませんが、企画内容やクルーズコース（方面）を含め、今後の動向が気になりますね。

株主優待券で行く上越妙高への旅（その３）

滞在時間がたった２０分程。

遥々せっかく上越妙高にまでやってきたのに、すぐに帰路の途に就きます。

でも、息子の目的は、憧れの北陸新幹線に乗ることですから、次の新幹線に乗りたくて待ちきれません。（笑）

早速、１３番のりばに移動して、はくたか５６１号に乗車します。

富山・金沢方面の新幹線は、めっちゃ空いていて快適でした。

ゆっくりと車窓を眺める余裕もあって良かったです。

関西地方では絶対に見ることはできない、木の生えていない山を臨みます。

１０数年前にも、そんな山々を見たくて１人旅をしたこともありました。

その時は京都から名古屋まで５００系新幹線に乗り、白馬への日帰りでした。

そして、再び見た今回は、反対側の富山県からの素晴らしい眺めの北アルプスの山々でした。

連日真夏のような日が続く５月であっても、雄々しく雪を頂く山の姿に感動です。

再び富山で乗り継ぎのために降車、改めてつるぎ７１９号に乗ります。

車窓からは富山の街が見え、駅前を路面電車が行き交う様子が覗えました。

金沢で、サンダーバード３０号に乗り継ぎ。

９両編成でこれまた空いていた車中の２時間は、ゆったりとお昼寝の時間になりました。

膝で眠る息子を見ながらゆっくりと車窓を楽しみます。

段々と遠ざかっていく雪を頂く山々。

また見に来たいなと思いました。

琵琶湖を臨むと、ほどなくして京都です。

現実の世界に連れ戻されつつあることを実感する景色です。

出発から約８時間後に京都に到着。

眠い目をこすりながら起きた息子は、北陸新幹線に乗ることができたことに、とてもご満悦でした。

あ～楽しかった。

株主優待券で行く上越妙高への旅（その２）

京都からサンダーバードに乗り、金沢を経て、富山の新幹線ホームで駅弁を買いました。

買った駅弁は、このぶりのすし小箱です。

ますのすし本舗 源と言えば、その名のとおりますのすしが有名なんですが、個人的に好きなのはぶりのすしなんです。

もちろん丸い大きなパッケージ版の商品もありますが、分量が多いし、自分で切り分けながら食べる必要があるため、適度な分量で既に切り目が入っている小箱をお勧めします。

金沢駅では、停車中の車輌に乗り込んだため、未だ本物の先頭車輌を見たことがない息子。

富山駅への入線シーンには大喜び。

ようやく北陸新幹線に乗るという実感が湧いてきたようです。

そして、乗り継ぎ時間を含めて約４時間で目的地の上越妙高駅に到着しました。

着いてみると、まず感じたのが、案内板の色がやたらと緑色だというコト。（緑）

その違和感にＪＲ東日本の駅にやってきたんだなぁと実感しました。

色の印象ってこんなにも感じるんですね。

そして、買い物をしようと駅のコンビニに入ると、セブンイレブンじゃないんですね。

その後ＩＣＯＣＡにクレジットチャージをしようとしても、チャージ機がないし･･･。

普段は当たり前のことが違う環境って、とても新鮮でした。

さて、遥々せっかく新潟県にやってきたので、ドコかに行こうかと思うんですが、いつもの帰宅時間には家に辿り着くためには、もう帰らなくてはいけません。

駅の外へは一歩も出ないまま、滞在時間たった２０分程で京都への帰路につきます。（笑）

息子は、次の新幹線に乗りたくて仕方がない様子。

この続きは、また今度のお話に。

株主優待券で行く上越妙高への旅（その１）

５月３１日で使用期限が到来するＪＲ西日本の株主優待券（株優）。

昨年までは、結局、使うヒマもないうちに使用期限が過ぎることを繰り返していました。

今年こそは使わせてもらおうと、５歳の息子と共に旅に出ることにしました。

旅に出るとは言っても、普段の生活リズムからあまり逸脱することなく、保育園に行く時間に家を出て、帰宅する時間には戻って来るというミニ旅行です。（笑）

予てからの息子の要望は、北陸新幹線に乗りたいというコト。

京都に住む者にとって、北陸新幹線はとても遠い存在で、東京か金沢に行かないと乗ることができません。

どちらにしても、２時間以上の移動の挙句でないと見ることさえできないのです。

今回は株優を有効に使うため、金沢から上越妙高まで北陸新幹線に乗る旅に決定しました。

京都から金沢に向かうなら、定番のサンダーバードに乗車です。

普段なら米原まで新幹線で行き、しらさぎに乗り継いで特急料金を半額にするんですが、今回は株優使用ですでに半額なので、優雅に京都から湖西線を直通で金沢に向かいます。（笑）

京都を９時９分発の９号というトリプルナインのサンダーバードは、京都を出ると福井と金沢にしか停まらないという速達版。

それでも２時間を要するんですから、やっぱ金沢って遠いですね。

全１２両の編成ながら、通路側までほとんどの席が埋まっているという超人気列車で、ビジネス客と観光客が混在する混沌とした車内は独特の雰囲気ですね。

金沢からは、いよいよ憧れの北陸新幹線に乗車です。

息子の目がキラキラと輝きます。（笑）

鉄オタのオヤヂは、ここで敢えての刻みを入れるんです。

金沢からはつるぎ７０８号に乗り、終点の富山で一旦降ります。

そして、改めて富山からはくたか５６２号に乗り継ぎます。

なぜ、そんなことをするのか･･･。

それは、北陸新幹線の富山駅の長野・東京方面の１２番・１３番ホームには、ますのすし本舗 源の直営売店があるからなのです。

列車内で駅弁を食べるという行為は、息子の憧れなんです。

熱く語り過ぎて、とても長くなりました。（笑）

この続きは、また今度のお話に。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

山家駅での撮影を終えた後、すぐに機材を撤去して車に積み込み、トワイライトエクスプレス瑞風を追いかけて、もう１か所の撮影に挑みます。

線形の都合上、比較的ゆっくりと走行する区間であるうえ、下山駅で４分間、船岡駅で１３分間の運転停車があるため、通称：湖池屋ストレートまで移動して撮影することが可能なんです。

その場所は、先日、トラクターで農作業中に瑞風を撮影するおじさんを撮った場所でした。

今回の狙いは、水鏡に姿を映しながら疾走するトワイライトエクスプレス瑞風を撮影すること。

今の季節にしか撮ることのできない田んぼの水鏡ですが、ほとんどのところが田植えを済ませている田んぼです。

前回の撮影時期の農作業の様子では、付近の他の田んぼよりも遅い時期の作業に思えたので、それなら田植えもまだ済んでいないのでないかと考えたからでした。

目論見どおり、その場所の田んぼは田植え直前の水を張ってあるという絶好の状態でした。

この通称：湖池屋ストレートの西側には架線柱が建っているので、被写体であるトワイライトエクスプレス瑞風に架線柱が被った状態で映ってしまうため、それを嫌って多くの撮影者は、架線柱が被らない逆サイドの東側から撮るんです。

でも東側は、午後の時間帯からは逆光になる位置で、空が明るいと車体が暗く映ってしまうんですよね。

撮る側からすれば、これが悩ましいところなんです。

今回の撮影での水面に映ることを考慮すると、トワイライトエクスプレス瑞風の車体が強い陽射しに照らされて欲しいので、敢えて架線柱が被っても順光で撮れる西側から狙います。

田んぼの水の量が少なめで、所々に土が水面に出ているため水鏡になるかどうか心配でしたが、思っていたよりは映りが良くてホッとしました。

久しぶりに満足感のある映像が撮れて、今後の志気が高まりそうです。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

ここのところトワイライトエクスプレス瑞風がやって来る日は晴天が続きます。

美しいボディの輝きが見られるので、とてもうれしい反面、お陽さまとの位置関係が気になります。

陽射しが強くなってきているので、逆光となる位置では撮り辛くなってしまうからです。

ということで、順光の撮影場所を探して、結局、山家駅でのロケハンになりました。

以前にも何度か撮ってはいますが、今回の撮影地に選定したのには理由があります。

山家駅には保線車両用の側線があるんですが、作業用の車輌が止まっている時は、編成を全てを見渡すことができません。

ところが、今回は通りがかってみると、なんと保線用の車輌が居ない！

チャ～ンスってことで、滅多にない機会を得て、撮ることに決めました。

最近は、駅前に産品のお店ができ、店頭でＢＧＭを流されているため、どうしても音を拾ってしまうんですが、鉄オタの都合ばかりを言ってもいられません。

来店のお客さんの邪魔にならないように、フェンスの隅っこの角で撮りました。

若干逆光方向なのですが、ボディの側面にも日光が当り、きれいな輝きを撮ることができました。

実は、この後トワイライトエクスプレス瑞風を追いかけて、もう１か所の撮影に車を走らせます。

この続きは、また今度のお話に。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

５月１０日の撮影に続いて、昨日１１日もトワイライトエクスプレス瑞風の撮影に出向きました。

お天気は晴天で上々。

５月１０日の撮影では田んぼの水鏡を狙ったため、敢えて逆光気味のロケーションでしたが、今回は順光で狙います。

所用とケツカッチン寸前のタイトなスケジュールで、撮影後にはすぐさま家への帰路につかなければなりません。

時間的な猶予がないので、山家駅での長時間停車より以前の停車駅での早めな時間帯の撮影場所を選びました。

で、立木駅に出向きます。

ここは、トワイライトエクスプレス瑞風の運行初日の撮影場所でもあります。

当初の目論見では、停車時に最後尾の展望デッキを間近かで狙う予定でした。

ところが、現地に着いてみると、既にカメラ位置を決定して狙っていらっしゃる撮影者が･･･。

当初の目論見場所は画角に入ってしまうので、急遽予定を変更して立木駅のホーム寄りで撮ることにしました。

予定変更で手持ち撮影に切り替えます。

ここで、無謀ともいえる両手持ちでの動画撮影。（＾＾；

右手には４Ｋカメラ、左手には３Ｄカメラを持ち、各手に１台ずつ持っての動画撮影です。

いざ撮影を始めると、両方の手のカメラに神経が行き届くはずもなく、ブレブレに揺れたり、画面から外れたり、ズームなどの操作ができなかったり･･･。

片方の手のカメラに気を取られているうちに、もう片方のカメラはなおざりに･･･。

どっちかを諦めて神経を集中すればよいのに、両方のカメラを交互に気にするもんだから、結局どっちつかずの中途半端な動画撮影になりました。（笑）

やっぱ、どっちかに決めないといけませんね。

でも、順光の陽射しを浴びて、トワイライトエクスプレス瑞風のボディは美しく輝いていて、これを４Ｋカメラの美しさでお伝えもしたいし、３Ｄの迫力でお伝えもしたい。

特にＳＩＯＵＸのチャンネルは、今は少なくなってしまった３Ｄ映像のコンテンツが売りですから、最終的には両方に諦めがつかずにご紹介することにしました。

映像としては不満な構成ですが、今回は美しく輝くトワイライトエクスプレス瑞風をお楽しみください。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

ゴールデンウィーク中は運行日の無かったトワイライトエクスプレス瑞風。

その間に元号が改元され、平成から令和になりました。

今回の撮影は、令和になってから初めての運行である山陽・山陰コース（周遊）の第３日目を、綾部～山家にある第四下原踏切で撮りました。

運行を開始してから間もなく２年になりますが、当初は撮影者も多かったのに、最近は見かけなくなりましたね。

撮影をする立場からすれば、遠慮なく撮影の立ち位置を決められるのでうれしいんですが、鉄オタはともかく、一般の人の興味が薄れていくのは寂しいですね。

この第四下原踏切は人気の撮影スポットなんですが、今日は他に１人だけでした。

はじめは誰も居なかったのでパノラミックに画角を構えていたのですが、後からやってきたオジサンが画角の中に車を乗りつけて駐められてしまったので、画角を狭めるしかなくなり、少々迫力に欠ける映像になってしまったのは残念でした。

さらに３Ｄカメラのうち、主画面用に手持ちで撮影した１台の映像の解像度が思わしくなく、ぼやけた感じになってしまったので、２Ｄの４Ｋ映像をおまけに付け加えるという状況で、イマイチ納得のいかないロケハンとなりました。

ま、こんな失敗もありますが、これからも意欲的に撮っていきたいと思います。

憧れのトワイライトエクスプレス瑞風に乗車！･･･した･･･よ。

ついに･･･あのトワイライトエクスプレス瑞風に乗車しましたぁぁぁぁぁっ！

･･･ただし、模型ですけど･･･。（笑）

イベントで、ミニトレインに乗れるというので出かけてみると･･･、なんとそこには憧れのトワイライトエクスプレス瑞風の姿が･･･。

うぉぉぉぉぉっ！

これに乗れるのっ？

感激っ！

乗車しましたっ！

イベントの係員さんが運転士で、乗車は親子２名がボックススタイルで向き合うように座ります。

こ、個室と同じぢゃないかっ！

感激っ！

走りますっ！

ゆっくりだけど･･･。（＾＾；

動力は、自動車のバッテリーで走る電動モーター駆動のようです。

このバッテリーを発動機で充電すれば･･･おぉっ！トワイライトエクスプレス瑞風の動力と同じシステムぢゃないかっ！

感激っ！

運転席の後ろから前面展望ができるなんて、本物と同じぢゃないかっ！

感激っ！

たった２～３分の周遊コースだったけど、とても感激の初乗車でした。（幸）

３Ｄ写真や動画があればもっとよかったのにねぇ～･･･、残念。