昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

ここのところ曇天や降雨で、重い印象の映像しか撮れていなかったんですが、ようやく明るい画面の映像が撮れるとばかりに出向きました。

結果的には晴天とはならなかったのですが、時々陽が射す時間帯もあり、悪くても明るい薄曇りという好条件でした。

少なくとも夕立に襲われるような雲の出現は全くなく、屋根の無い撮影地でも心配なく撮影ができました。

まずは、今年見つけた質美川橋りょうを臨むお立ち台的な撮影場所。

植林の杉を伐採されたことで、絶好の撮影場所となりました。

俯瞰風に引いた画角でも撮れるし、鉄橋を渡っていくトワイライトエクスプレス瑞風を望遠で追いかけるように撮ることもできます。

そのうえ通過時間には順光の向きになるので、願ったり叶ったりですね。

しかも、質美川橋りょうを渡った後は、特急列車と行き違いをするために下山駅で４分間の運転停車をします。

その時間を利用して、下山駅へ向かって駅撮りするもよし、駅を通り過ごして高屋川橋りょうを渡る姿を撮ることも可能です。

今回は、高屋川橋りょうで撮ることにしました。

今までは、高屋川橋りょうもナメアゲで撮ることが多かったんですが、今回は引いた位置で俯瞰風に撮ることにしました。

しかし、この位置は逆光側になるので、シルエット調のイメージで狙います。

実際には、予測しているよりも車体の色が判別できて、シルエット調というイメージにはなりませんでしたが、トワイライトエクスプレス瑞風の窓越しに向こう側の空の明るさが映り、窓の形や乗客の影が判る映像が撮れて、一応の満足感を得られました。

実は、この後もトワイライトエクスプレス瑞風を追いかけ、船岡駅に向かいます。

この続きは、また今度のお話に。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

立木駅での撮影の後、山家駅付近での強い雨をやり過ごして移動を続け、綾部駅までやって来ました。

ここに来るまでに何か所かの撮影候補地があるんですが、短時間に目まぐるしく変わる天気に心配が尽きず、結局、いつでも屋根の下に逃げ込める環境がある撮影地として、綾部駅のプラットホームを選びました。

やっぱり飛沫のような細かな雨が落ちてきます･･･が、屋根の下に入るまでもなく、プラットホームの端でトワイライトエクスプレス瑞風を待ち構えることができました。

何度も説明していますが、綾部駅には制限３５ｋｍ／ｈの分岐があり、山陰コース（下り）の場合も、１基は通過しなければならないため、ゆっくり通過する姿を撮ることが可能です。

園部から綾部までは単線区間ですが、綾部からは再び複線区間となるため、分岐を通過の後は加速して福知山に向かっていきます。

固定カメラで、その後ろ姿も狙うことができました。

ここのところ順調に撮影に出向くことができていますが、残念ながら天候に恵まれず、晴天の下での撮影が叶っていません。

次回こそは、気持ちの良い撮影ができることを願っています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

前回は叩きつけるような激しい土砂降りの中での下山駅で撮影しましたが、今回も何やら雲行きが怪しい･･･。

しかも、三重県に上陸した台風６号の影響で雲の流れが速く、雨が降ったり止んだりが短時間に繰り返されます。

こりゃリスクを冒すよりも、あっさりと駅撮りにした方が良さそうです。

･･･ということで、いつも撮っている印象が強いですが、実は約２か月ぶりの立木駅での撮影に出向きました。

正午に鳴り始める集落の屋外放送の音楽が聞こえる頃には、ついにポツポツと雨が落ちてき始め、屋根のない場所に構えていた機材を屋根下に移動しました。

しかし、近くの踏切が鳴り始めた頃に止んだため、慌ててもう一度機材を設置するというドタバタでしたが、トワイライトエクスプレス瑞風の姿が見えるまでには間に合いました。

いつも代わり映えしない画角で少々退屈な絵面ではありますが、今日は今日のトワイライトエクスプレス瑞風の姿ということで、お許しいただきたいと思います。

立木駅での撮影を終えた後、例によって山家駅での長時間の運転停車を利用して、次の撮影場所に移動しましたが、途中、山家駅付近ではザーッと強い雨に襲われました。

つくづく運の良いロケーションができていることに感謝です。

せっかく梅雨明けしたんだから、本当はスカッと気持ちのいい画を撮りたいですね。

さて、次はどこで撮ろうかなぁ。

あと何回見られるのか？ タンゴエクスプローラーが代走運用に就いた日

たまたま前日の夜に、Facebookで京都丹後鉄道（丹鉄）の公式情報を見たんです。

普段は、京都丹後鉄道の自社線区内で完結する特急運用は丹後の海が担っているんですが、タンゴエクスプローラーが代走運用に就くというじゃありませんか。

こりゃ乗りに行かねば･･･ってことで、福知山から快速の丹後あおまつ１号で、天橋立に向かいました。

天橋立で弁当を買って、欲張って丹後あかまつ１号を待ち構えて撮ってたら･･･あっらぁ～特急たんごリレー４号のタンゴエクスプローラーが入線してきちゃいました。

タンゴエクスプローラーを撮りに来たのに･･･、入線シーンを取り逃がしてしまいました。（泣）

いざ乗り込んでみると、１号車は立ち入り禁止の手書きの貼り紙が･･･。

どうやら車輌の不具合で、急遽、１号車の指定席を３号車に振り替え、自由席は３号車が減ってしまって、２号車の１輌だけになってました。（大泣）

これじゃ、展望シーンが撮れないじゃん。

いや、指定席を買えば、望みどおりの展望シーンの撮影ができるんだろうけど、後になってから、それをしなくて良かったと思える事象が･･･。

車輌数が３輌から２輌に減ったんですが、乗客の座席は足りている状態です。

沿線には撮り鉄の姿を見ることができますが、乗り鉄は少数派のようです。

乗り物に乗って楽しむ人って、意外と少ないんですよね。

移動するために閉じ込められて、それを我慢するんだって思い込んでる人が多いんです。

景色を見ていたら、移動なんてあっという間なのにねぇ、もったいない。

自由席となっている２号車の車輌は、雨漏りの影響で２席×３列ほどまとめて使用できない座席があったり、エアコンが途切れ途切れであんまり効いていなかったり、客室とデッキとの仕切りドアが故障で手動にしてあるけど、車輛の揺れに合わせて勝手に開いたり閉まったり･･･という状態でちょっとボロいけど、懐かしい車輌を楽しむには、とても良い機会を得ました。

ところが、福知山で折り返しの特急たんごリレー３号は、３号車の冷房が効かなくなったらしく、途切れ途切れでも少しは冷房がマシな２号車の自由席に、指定席の乗客がなだれ込んできたんです。（驚）

外気温３５度という日に、天窓付きの車輌で冷房なしじゃ辛いでしょうよ。

しかも、指定席料金を余分に払ってですからねぇ。

小さな女の子連れの妊婦さん、席を探しに来たのに空いてなくて困惑されていたので、座っている席をお譲りして灼熱のデッキへ･･･。（汗）

地元の高校生という男の子も、指定席の乗客に席を譲ってデッキに出てきました。

彼もタンゴエクスプローラーが走ると聞いて、特急に乗る用事は無いけど、名残乗車になるかもしれないと乗ったんだそうです。

宮津で下車し、彼は新型車両で折り返して帰宅される模様。

ＳＩＯＵＸは、ある目的があって、宮津駅の改札を出たのです。

その目的は･･･これ。

そう、念願の丹鉄ガチャです。

都合６回のチャレンジをして、シークレット２種のうち１種を２個と、公開４種をゲット！

残念ながら、シークレットのもう１種はゲットすることができませんでした。

帰りに、丹後あおまつ４号に乗車。

アテンドさんに、タンゴエクスプローラーへの乗車と、丹鉄ガチャの結果を報告しました。

近くの席には、初めてご夫婦で乗った思い出のタンゴエクスプローラーに乗りに来たという男性ともお話をして、とても楽しい乗り鉄の１日でした。

さて、タンゴエクスプローラーは、あと何回くらい走ってくれるんでしょうか･･･。

乗っておきたいと思っていらっしゃる方は、チャンスを逃さずに今すぐ乗っておくべき車輌だと思いますよ。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

夏休み期間は学生や生徒さんたちの撮り鉄が増える傾向にあるので、、駅撮りを避け、車でしか行けない撮影場所に行くつもりで、質美川橋りょうに向かっていたのですが、空模様がどんどん怪しくなり、夕立に逢いそうな雰囲気になってきました。

トワイライトエクスプレス瑞風が来るまでに雨が落ちてくると、機材等を雨濡れから守るために撤収しなければなりません。

それでは撮り逃がしてしまう可能性が高いので、雨が降る前の時点で下山駅で撮ることに急遽変更しました。

駅に着いてから１０分もしないうちに雨が落ちてきて、判断が間違っていなかったことにホッとしていると･･･。

見る見るうちに叩きつけるような激しい土砂降りの雨になりました。（＾＾；

そんな最中に、お孫さんと娘さんを伴ったご夫婦がトワイライトエクスプレス瑞風を撮りに来られた様子。

叩きつける雨の轟音に加え、トワイライトエクスプレス瑞風のエンジンの音、さらに通過する特急列車の迫力と立て続けの事象に、お孫さんはちょっと引き気味の様子･･･。（＾＾）

カメラを設置して動画を撮るため、お声やお顔が撮れてしまうことや、YouTubeにアップロードして公開することを事前に了解いただきました。

水煙の向こうから姿を現したトワイライトエクスプレス瑞風は、ほぼ定時に下山駅に到着しました。

撮影のためにあちらこちらへと動き回りたかったのですが、とても屋根のない場所に出られる状況ではありません。

撮影をしながらでは、傘も役に立たないほどの叩きつけるような激しい土砂降りです。

残念ながら、撮れる範囲だけの撮影で、ほぼ定位置となりましたが、反対にこんな土砂降りの中のトワイライトエクスプレス瑞風は、狙っても滅多に撮れるものではないので、稀なシーンを撮ることができて満足感のある撮影になりました。

行き違いの特急列車は数分遅れで通過して行ったため、トワイライトエクスプレス瑞風も同じく数分の遅れで出発して行きましたが、後続の下り特急列車は３０分以上遅れていた様子なので、ダイヤの乱れに巻き込まれなければいいんですがね･･･。

さぁ、次回はどこで撮ろうかなぁ。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

約１か月前にも同じ山家駅で待ち構えましたが、不測の遅延という事態のため、約２０分間の運転停車が無く、数秒のタッチ＆ゴーで行ってしまったトワイライトエクスプレス瑞風。

今回は、定時の到着・出発で、撮影ができました。

過去のブログを見返してみると、２０１８年３月１０日以来の撮影となるようです。

京都方面への上りの動画は、それ以降にも何度か撮っていますが、京都からの下りの運行で山家駅での撮影は、本当に久しぶりでした。

運行当初の時期から比べると、見物のギャラリーの数も減りました。

いつの間にか安全確保のＪＲ職員さんの配置も無くなった様子ですね。

撮影する立場からすれば、撮りやすい環境になってきたということですが、これから夏休みの期間に入ると、駅で撮る学生・生徒さんが増える傾向にあります。

できるだけ長閑な撮影ができるよう、しばらくは車でしか行けないような撮影地に疎開することになりそうです。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

昨日の記事の動画と同時に撮影していた別映像です。

綾部駅でトワイライトエクスプレス瑞風と並走して映像を撮影する時には、万一の撮影失敗に備えて、抑え画像として予備映像を撮影しています。

それが、この吉美街道踏切から正面を狙って撮影した映像です。

この場所は、雑草の繁茂で見通しが効かず、長らく撮影ができませんでした。

しかし、今年はＪＲ所有地の除草が成され、望遠で狙える絶好の撮影場所に蘇りました。

この撮影場所自体は民地なので、予め土地の管理者には、立ち入りと撮影作業をする許可をいただいています。

望遠で狙える替わりに、望遠の効かないカメラの３Ｄ版は、なんとも味気ない映像になってしまいましたが･･･。（笑）

今後、梅雨が明けて雑草の背が伸びると、また撮影が難しくなってしまうかもしれませんね。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

かなり重い感じの曇天。

降るのか降らないのか･･･どっちだ？

こんな時は、撮影地の選定が難しくて困ります。

朝の状況では、小雨が降り続いていたので、屋根のある撮影場所ということで駅撮りにする予定でした。

ところが、お昼頃から雨が止み、明るい曇天に･･･。

これで駅ではなくても撮れるな･･･と準備をしていたら、またまた重たい曇天に変わり、今にも雨が落ちてきそうな状況になりました。

結局、雨が降ったら即座に屋根のある駅に逃げ込める場所での撮影となり、綾部駅構外でトワイライトエクスプレス瑞風との並走を撮ることにしました。

実は、自分的にはこの撮影が一番好きなんですが、ご覧になる方々の感想はいかがなものでしょう。

いつも同じじゃ飽きちゃうかなぁ。

本当は、毎回定番のように撮りたいんですが、晴天の日は逆光となるため補正が難しいので、結局は曇天の日の限定となってしまうんです。

それじゃ定番の撮影ってワケにもいかなくなるので、いろいろな場所で撮影した動画の合間に、かなりの頻度で撮影する場所ってことになりそうですね。

豪華客船を迎える舞鶴西港第２ふ頭

近年は豪華客船によるクルーズ旅行がブームですね。

空港がひとつも無いという京都ですが、国際港はちゃんと在るんですよ。

それが舞鶴西港。主に第２ふ頭、超大型船は国際ふ頭で受け入れています。

数年前から、舞鶴西港には数多くの大型客船が寄港していて、舞鶴発着のクルーズ旅行も催行されています。

舞鶴湾は、古くから優れた港として利用されてきました。

東港（東舞鶴）は、古くは海軍の軍港として発展し、現在は海上自衛隊の重要な拠点として、また北海道への新日本海フェリーの発着場として利用されています。

西港（西舞鶴）は、古くは貿易港として発展し、近代では外国産材木の水揚げなどが盛んでしたが、近年までは貿易港としては衰退し、利用の促進策が図られてきました。

そして、ここへ来て近年のクルーズ船ブーム。

早速に、それに乗っかったって感じです。（笑）

外国人にとって、日本への観光で大きな目的のひとつは、日本の古都である京都観光です。

一般的な外国人は航空機で空港から入国する人が多いんでしょうが、富裕層の外国人は船舶で港湾から入国します。

関西の国際港と言えば神戸が有名ですが、神戸港から京都市内までは約１時間。これに比べて、舞鶴西港から京都市内までは約１時間３０分。

少々時間を要しますが、渋滞などの混雑が無いので、事実上のアクセスに関しては遜色がありません。

つまり、外国人観光客の京都への窓口として機能し得る港なのです。

また、日本人の豪華客船ブームに対しては、比較的にお手軽な海外旅行入門編といった海外体験ができる旅行としてお勧めです。

いきなりの海外旅行は、治安の面で不安も大きいでしょう。

その点、豪華客船の旅は、治安の面でも外国の街角に比べれば格段に安心でき、外国人との交流も楽しめて、いろいろな点で非日常の楽しい旅行となるのではないかと思います。

いつもトワイライトエクスプレス瑞風でのクルーズに憧れ、追いかけては紹介をしていますが、初度の目的として果たしたアカツキには、次は豪華客船のクルーズをも楽しみたいと思っています。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

梅雨空が続きます。

この時期の撮影で辛いのが、突然の夕立です。

機材が濡れることはもちろん、雨粒や水煙で見通しが悪くなり、特に望遠で狙おうと構えている時は、一気に見映えが変わってしまうので、撮影を諦めて変更を余儀なくされる場合もあります。

前日から天気予報を確認していますが、ロケーションを急遽に変更しようとすると、移動時間との兼ね合いがあり、あまり冒険はできません。

この日も降っては来ないだろうと思いつつ、かなり湿度が高くて、いつ雨が落ちてきてもおかしくない空模様。

特に山間部に入ると、天気予報では読み取れないような天候の変化があり得ます。

こんな時は、屋根のある駅撮りが安心ですね。

･･･ということで、綾部駅のプラットホームでの撮影に決断しました。

この決断が功を奏し、トワイライトエクスプレス瑞風がやってくる直前に雨が落ちてきました。

過去の撮影でも、突然の夕立や雨降りの時に助けてもらっている撮影場所です。

今回は、トワイライトエクスプレス瑞風が通過する８分前に到着し、４分間で連結を切り離して、トワイライトエクスプレス瑞風が通過する線路を４分前に横切りながら対面する方向に発車する特急きのさき９号と、さらに２分を要してスイッチバック操作を行い、トワイライトエクスプレス瑞風が通過する２分前に逃げるように発車する特急はしだて７号を絡めながら、一連の撮影をしてみました。

大都市部のターミナル駅ならよく見かける光景ですが、２面３線しかない長閑な駅で、けっこうタイトなダイヤが組まれていることに驚くとともに、差し迫る時間との戦いの光景に興奮を感じます。

このコースに限らず、他のコースでも綾部駅を発着する列車とトワイライトエクスプレス瑞風が通過するタイミングは絶妙で、観ていて非常に楽しく、日本の鉄道の正確な時間の優秀さを実感します。

また機会があれば、こんな一連のタイトなダイヤ編成を紹介したいんですが、よほどの鉄オタでないと興味を示してもらえないので、一般受けするネタにした方がよいのか考え中です。

ま、もっともトワイライトエクスプレス瑞風をネタにしているだけでも、かなりの鉄オタ向きであることは間違いないですけどね･･･。（笑）