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今年もこの季節が来たなぁ～って感じです。
ＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）会員に対する２０２０年のカレンダーと手帳が届きました。
１０月下旬という例年のスケジュールですね。
届いた荷物の梱包と内容は、特に変更は見当たりません。
カレンダーは包装用の封筒に入れられていて、折り曲げ防止の保護用段ボールが添えられています。
変わらず丁寧な対応ですが、決して過飾という印象ではなく、昔ながらの心遣いですね。
手帳は、セロハン袋の中に、筒状の厚紙で保護され、差し替え式の手帳本体を包む、定番のデザインの革風のカバーは、例年と同じです。
昨年も書きましたが、この安定感のある普遍的な対応は、期待を裏切らないＪＡＬらしさですね。
アプリを入れたスマホにカレンダーの各月の写真をかざすと、動画が再生されるギミックは、今年も変わらずに仕込まれています。
その月のカレンダーの写真に捲る時期に合わせて、動画を見ることができるようになるのも、例年と同じです。
今回は、初めての撮影地に挑戦しました。
場所は、上川口駅。
福知山駅の隣の駅です。
実は、撮影はおろか、一度も行ったことがない駅でした。
どんな所かを見てみて、撮り難いようだったら福知山駅へ戻ろうと思っていました。
ところが･･･小さな無人駅のつもりで着いてみたら、駅舎は小さいものの、駅自体は大きな構内を持つ駅でした。
プラットホームは、駅舎に隣接の片面ホームが１番のりば、跨線橋を渡った向こうには島式ホームに２番のりばと３番のりばがあり、駅舎の東側には行き止まり式の保線用線がありました。
何よりもびっくりするのは、構内の延長の長いこと。
有効長がかなりあり、その昔には長大な貨物列車の行き違いも可能だった思われます。
プラットホームも長く、ホーム上に７輌編成の停止位置表示が設置してあるほど。
近隣の駅では、４輌編成分の乗降に必要な以外はフェンスで制限されていることが多いんですが、この駅はホームの端から端まで行くことが可能です。
さすがに電車の乗降ドアの高さに合わせたホームの嵩上げ部分は短いですけどね。
このホームの長さを活かして、西端・中央・東寄りと３か所で撮影をすることにしました。
１０輌編成のトワイライトエクスプレス瑞風を一直線にスカッと捉えることが可能です。
しかも、制限５５ｋｍ／ｈの分岐があるため、通過する速度もソコソコで撮りやすい撮影地だと思いました。
今後も時々は訪れたい撮影地を新たに見つけることができました。
京都丹後鉄道（丹鉄）の丹後くろまつ号（ＫＴＲ７００形７０７号機）は、通常は自社線内完結で運行されているダイニング列車です。
福井県小浜市での御食国（みけつくに）・和食の祭典ｉｎ若狭路２０１９の開催に合わせて、他社線であるＪＲ西日本の小浜線を２５日・２６日の２日間限定の特別出張で走りました。
丹鉄の自社線内は単行で自走をする気動車ですが、ＪＲ線内はＪＲ西日本のディーゼル機関車であるＤＥ１０形の１１０６号機が牽引して運行されました。
これは、ＪＲ小浜線内はＪＲ西日本の運転士が運転するのですが、ＫＴＲ７００形の運転操作などの習熟の機会が無いとか、何らかの事情があるのだと思われます。
丹後くろまつ号が小浜線を走るというだけでも稀な機会のうえに、通常の自走ではなく機関車で牽引というキワモノぶりで、撮り鉄の心を鷲掴みです。（笑）
初日は、かなりの雨降りの平日でしたが、沿線には撮り鉄のオジサンがウヨウヨと･･･。（笑）
雨降りの中で選択した最初の撮影地は、山門前の旧参道を小浜線が横切っている常高寺の石段。
結構有名な撮影地だったんですが、着いてみると他に撮影者は無しだったので、心置きなく撮影ができました。
ただ、予想よりも速度が速く、視界も狭い場所なので、撮影できた映像はほんの一瞬でした。
続いての撮影地は南川橋りょう。
ここは撮影者が多かったのですが、ほとんどの撮り鉄は橋の袂にかぶりつきだったため、少し離れた場所で気に入ったポイントに立つことができました。
ところが、予想以上に踏み切り待ちの車列が長く、最後に目の前にバキュームカーが停まってしまったため、少し視界を遮られる状況になってしまいました。
ここで、午後はトワイライトエクスプレス瑞風を撮りに行くため、ここで退散しました。
２日目は、所用で若狭まで出向くことはできなかったので、秘策を駆使。
前日の朝、プッシュ通知が来たのでスマホでＪＲ西日本の運行情報をチェックしていたら、臨時列車の表示が･･･。
動きから推測して、どうやら当該列車の送り込み回送の様子でした。
で、よぉ～く見ていると･･･なんと綾部駅で１５分程も停まっていたんです。
当然次の日も同じ動きだろうと綾部駅に出向くとビンゴ！
他の撮影者もなく、ゆっくりと撮ることができました。
今回は天候と所用のため、若狭の海をバックに丹後くろまつが走るという映像は撮れませんでしたが、稀な機会に遭遇できた貴重な映像になりました。
朝から雨。
しかも、ジャジャ降りの雨。
午前中は、京都丹後鉄道（丹鉄）のくろまつ号が小浜線に入線初日というコトで、そちらに出向いたのですが、残念ながら雨で煙っていたため、若狭の海をバックには撮れませんでした。
トワイライトエクスプレス瑞風の撮影に出向いた午後からは小雨になったものの、やはり屋根が頼りになると思い立木駅で撮ることにしました。
結果、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来るころには雨は止んでくれたのですが、そのタイミングからの移動は時間が無かったので、そのまま駅撮りになりました。
淡々とした映像ではありますが、いつもとは違う目線や位置での映像が撮れたので、これはこれで良しとしましょうか。
ただいま、小浜線に入線した丹鉄のくろまつ号の動画を編集中。
乞うご期待。
いやぁ～、本当に天気には恵まれませんねぇ。
日ごろの行いが悪いせいなのでしょうか･･･。
天気予報では雨ということだったんですが、夜が明けてみると晴れ！
やったぁ！今日こそはスッキリと撮れるぞっ！！と思っていたら･･･、お昼頃には雲が多くなって、雨が降ってもおかしくないような感じ。
やっぱり屋根が近くにある場所での撮影となりました。
でも、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る時刻に近づくと、少々マシな天候になってきたので、屋根の下ではなく、並走して撮ることにしました。
もちろん、予備の固定撮影の機材も設置します。
見慣れた構図の影像ではありますが、当然ながら、その都度の乗客は違う方々ですから、その異なる反応が面白いんです。
撮っている側としても、楽しみながら撮れるので、これはこれで気に入っています。
今回は、比較的おとなしく着座をしていらっしゃる方が多いように見受けましたが、以前には元気に手を振ってくださる方が多かったり、こちらに気づかずにおしゃべりを楽しんでいらっしゃる様子や、旅の終わりに近づきクルーとのお話をしていらっしゃる方など、列車の窓には様々な情景があります。
そんな中で、食堂車だけがブラインドを下げてあるのが、撮る側としては非常に残念です。
トワイライトエクスプレス瑞風を興味深く見る側からすれば、食堂車とラウンジカーは花型車輌ですから、やっぱり華やかな姿を見せながら駆け抜けてくれるのが嬉しいと思うんですけどね。
管理上の理由もあるのかもしれませんが、広報活動の一環としても、願わくばブラインドを下げずに走っていただきたいなぁと思います。
昨日に続いて、雨でした。
今朝は、まだ陽も射したり、明るい朝だったんですが、お昼頃から雨･･･ど雨･･･激しい雨。
山陰コース（下り）のイベントのひとつ、福知山駅からの京都丹後鉄道（丹鉄）との並走バトル。
丹鉄の特急たんごリレー３号は、丹後の海（ＫＴＲ８０００形）で運用され、福知山駅から荒河かしの木台駅までの区間でトワイライトエクスプレス瑞風との競争するかのような並走が見られるんです。
しかぁ～し、今日の激しい雨でＪＲのダイヤが混乱して瑞風も遅れが生じ、特急たんごリレー３号は定時に出発して走り去ってしまいました。
これで並走が無くなった代わりに、構図は自由度が増しました。
今回は、いつもの並走を狙った場所ではなく、初めて立つお立ち台的な路上から、見下ろすような構図で撮ってみました。
映像として捉えられている時間は短いのですが、目新しい構図の映像をお届けすることができました。
並走を狙うときも、ＪＲ側から狙うと、２輌編成の丹後の海は、１０輌編成の瑞風の陰に隠れて見えない場合もあるので、丹鉄側から狙えるこの場所も一考かなと思いました。
ここのところのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、本当に天候に恵まれません。
いつも雨が降って来るのを気にしながらの撮影です。
雨が落ちてきたら、いつでも屋根の下に逃げ込めるように、駅での撮影になってしまいますが、同じ場所ばかりではつまらないので、今回は山家駅のプラットホームで撮りました。
山家駅での撮影は、上りの京都方面向きでは約５か月ぶりでしょうか。
プラットホームでの撮影は昨年の６月以来ですので、１年４か月ぶりですね。
トワイライトエクスプレス瑞風は、単に通過していくだけなんですが、普段は通過する快速列車を待たせて通過する姿は、臨時列車とは言えどもフラッグシップ（フラッグトレイン？）の貫禄と言ったところですね。
なかなか晴天の下での撮影ができませんが、それでも撮影に出向くことができるだけでも、感謝しなければいけませんね。
最近のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、本当に天候に恵まれません。
台風が迫って来ているとは言え、午前中は陽射しも充分にあり、なんとか崩れずに天候は保つんじゃないかと思っていたんですが、昼頃から雲が多くなり、とうとう１４時半ごろには降ってきました。
この調子じゃ、例え雨が止んだとしても、雲の動きが早いため、以降は降ったり止んだりになりそうです。
こうなると、あまり博打をするわけにもいかないので、屋根のある場所を選ぶことにしました。
最近は、同じような撮影場所ばかりですので、どこで撮ろうかと悩んだのですが･･･、結局、綾部駅で撮ることにしました。
他の駅でも構わないと言えば構わないのですが、トワイライトエクスプレス瑞風の通過速度が遅い方が落ち着いた状態で撮れますからね。
それに、無人駅で撮っているよりも、運行の情報が素早く確認できます。
もちろん、無人駅で撮っていてもＷｅｂの運行情報も得ることは可能ですが、駅員さんに聞くのが確実ですし、直前の行き違い列車の様子を自分の目で確かめることができる方が、より早く、より確実です。
福知山駅での撮影も考えたのですが、他にも撮影者があることが多く、屋根の下で撮るとなると、理想の立ち位置が確保できない可能性が高いため、他には撮影者が居ない状況の綾部駅を選びました。
目論見どおり、他の撮影者は居ませんでしたが、予想していなかったのは後続列車を待つ乗客が被るという事態。
その乗客も、ギリギリながらも黄色い点字ブロックの内側に立っていらっしゃったので、これは避けようがありませんでした。（泣）
トワイライトエクスプレス瑞風は、静々とプラットホームを駆け抜け、旅の終着駅へと向かって行きました。
朝起きた時には雲ひとつない快晴だったので、スッキリとした映像が撮れると確信して、久しぶりに質美川橋りょうをナメアゲで狙おうと思って出向いて来たのに、現地に着いてみたら雨･･･。（泣）
ナメアゲと言うくらいですので、橋りょうの下から空を見上げるようにカメラで仰ぎ見るワケですから、レンズに雨粒が付着してしまいます。
あっさりと質美川橋りょうを諦め、屋根を求めて下山駅に車を走らせました。
ところが、下山駅に着いてみると、雨は止んでしまいました。
な～んだ･･･と思い、車のシートに座ると、フロントガラスに雨粒がポツリポツリ･･･。
雨自体は小雨なんですが、５分も経たないうちに降ったり止んだりを繰り返し、目まぐるしく天候が移り変わる状況で、どこで撮ろうかと悩んでいました。
見通しが悪くても屋根のある下山駅のプラットホームで撮ろうか、雨が止んでいる隙に駅の外に出て見通しの効くところで撮ろうか･･･。
悩んだ末に、空が明るくなってきたように見えたので、下山駅から出て、隣接する質美街道踏切でカメラを構えました。
結果、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る時には、タイミングを合わせたように雨が落ちてきて、レンズへの雨粒の付着などが気になる映像となって、負け。（泣）
いつもいつも満足のいく映像が撮れるワケではないと、自分に言い聞かせて負け惜しみ。（笑）
今度は、いい映像が撮れるといいなぁ。
福知山駅での撮影の後、すぐに車に戻って国道９号線を走ります。
山陰コース（上り）の場合、トワイライトエクスプレス瑞風は福知山駅を１４時２７分に発車しますが、船岡駅に１５時２３分に到着の後、１５時５９分までなんと３６分間もの運転停車をするのです。
福知山駅から船岡駅へは距離にして約５２ｋｍ、車でも１時間２０分前後で到着します。
さすがにトワイライトエクスプレス瑞風が船岡駅に到着するのを待ち構えることはできませんが、３６分間もの運転停車の時間を利用すれば、船岡駅での撮影はもちろんのこと、船岡よりも園部寄りであれば沿線で待ち構えることが可能なんです。
船岡駅で撮影したことは少なく、ほとんどの場合は湖池屋ストレートと言われている場所で撮らせていただいています。
船岡駅の園部寄り直ぐの諏訪山トンネルを抜け出た先、直線が見通せる農道で待ち構えるんです。
今回は、以前から狙っていたアングルがあります。
ビデオカメラのズーム倍率を光学ズームの限界にまで望遠にして、船岡駅の２番のりばを発車後、分岐からトンネル入口にひょっこりと進入する姿、トンネルから抜け出て、ゆっくりとカーブしながらフレーム外に切れていく様子を撮りました。
そして、他の３Ｄカメラは、３台をパノラマ風に広く構え、残り１台をスタビライザーに取り付けて流し撮り風に追いかけて撮り、マルチ画面風にひとつの画面に構成しました。
この撮影地は、多くの鉄道写真を撮る人が架線柱を嫌うため撮りに来ない場所なのですが、動画を撮る場合には気にならない場所なので、時々やって来ては撮らせていただいています。
ま、農道で撮らせていただいているので、以前の記事ように軽トラが被ったりすることもありますが、農家のお仕事の道ですから、こればかりは諦めるしかありませんね。
これからも、時々はお邪魔させていただこうと思っています。
お昼過ぎまで晴れていたので、順光の撮影地で撮ろうと意気込んでいたのに、段々と雲が多くなってきて、１４時前からは陽も射さなくなってしまいました。
天気予報では夕立もあるという情報でしたので、屋根のある撮影地を選びます。
今回は、福知山駅の３番のりば側からで撮りました。
ひと月ほど前にも福知山駅に撮りに来ましたが、その時は運転士の交代シーンを撮ることが目的でした。
交代シーンを撮る２番のりばは逆光になるため、トワイライトエクスプレス瑞風の車体を撮るには適していません。
そういえば、上り方向のトワイライトエクスプレス瑞風を３番のりば側から撮った経験がないので、今回は順光の３番のりば側から狙いたいと思ってやって来ました。
ただし、今回撮ろうとしている福知山駅の３・４番のりばは、１・２番のりばに比べてプラットホームが短いので、１０輌編成の全てを近くに寄って撮ることができません。
逆光の全車輌を撮るか、順光で一部の車輌を諦めるか、難しい選択ですね。
ただ、３番のりばの東端からも先頭の車輌まで見通して撮ることができますし、何よりも１・２番ホームから撮るのに比べて、発車後の展望デッキをプレームに捉えることができる時間が長いという利点があります。
撮影の途中から陽も射してきて、走り去って行くトワイライトエクスプレス瑞風の展望デッキを撮るには絶好のポジションでした。
とても暑い日だったので、陽炎が激しく見苦しい点もありましたが、今後も時々は撮りに来たいポイントだと思いました。
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