真っ直ぐの鉄路を並走しながら迫り来るトワイライトエクスプレス瑞風と丹後の海

京都丹後鉄道（丹鉄）とＪＲ西日本との並走区間で撮影した映像の再編集です。

この区間は、かなりの確率でトワイライトエクスプレス瑞風と特急たんごリレー３号との並走バトルが見られる区間で、ＪＲ西日本の福知山～上川口、京都丹後鉄道の福知山～福知山市民病院口～荒河かしの木台にあります。

双方ともが定時で走行すれば、きれいな並走バトルが撮れるのですが、現実には双方ともに幾分かの誤差を生じることが多いため、なかなか撮るチャンスに恵まれません。

ただでさえトワイライトエクスプレス瑞風の山陰コース（下り）の運行される機会が少ないので、失敗を恐れるあまり保険を掛けて、ついつい別の場所で確実な映像を撮ってしまうのですが、成功した時の満足感は一入です。

またごく稀に、特急たんごリレー３号に運用される車輌が、本来の丹後の海（ＫＴＲ８０００形）ではなく、タンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）の場合があり、このチャンスに恵まれることを秘かに狙っているのです。

なかなかチャンスに恵まれないタイミングで走行しながら迫り来て、しかもごく稀な運用車輌という、究極の組み合わせのトワイライトエクスプレス瑞風ＶＳタンゴエクスプローラーの並走バトルが撮れたら、ぜひみなさんにお見せしたいなと意気込んでいます。

実は、この究極の組み合わせでの撮影は、タンゴエクスプローラーの車内から瑞風との並走を撮影したものなら手元にありますので、近日中に再編集してお届けしたいと思います。

ＪＲ西日本の株主優待が届いた

ちょっと前の話題になりますが･･･。

あまり贅沢な生活ができる身分ではないながらも、多少の余力を利用して数社の小口株主をしているんですが、ＪＲ西日本の株も持っていまして、その株主優待が届いています。

今年は年度末近くになってから、新型コロナウィルス感染症で散々な目にあったＪＲ西日本。

株価も、一時は３分の２まで下落し、その後の回復も思わしくない状況です。

そりゃ、本来の収入源である旅客運賃収入が激減したんですから、当たり前ですね。

昨年は、子を連れて北陸にタッチアンドゴーの日帰りをしたんですが、今年は外出自粛でそれどころではなく、株主優待券を使うこともなしに、有効期限の５月３１日を迎えようとしていました。

あ～もったいないなぁ･･･、でも、新しいのが届いたから仕方ないか･･･と思って封を開けると、なんと嬉しい誤算がありました。

それは、株主優待の有効期間延長のお知らせでした。

なんと太っ腹なＪＲ西日本でしょう。

前年度にいただいた明々後日で期限切れになってしまう株主優待券の有効期間を延長してくれるんですって！

しかも、まるまる１年間もっ！

資金面だけとは言えども、経営に参加しているんですから、株主だって痛み分けをして当然なのに･･･。

ありがたや、ありがたや･･･。

でも、株主優待券で誘引できる運賃だけでも、貴重な収入かもしれませんね。

それにしても、諦めて株主優待券を捨ててしまわなくてよかったぁ～っと、心から思ったのでした。

このブログを読んでいただいている方の中にも、ＪＲ西日本の株主さんがいらっしゃるかもしれませんが、間違って捨ててしまわないように気を付けてくださいね。

世間は新型コロナウィルスの感染拡大の第２波が話題になっています。

今すぐ出かけるのではなく、もう少しだけ我慢して、安心して旅行ができる状況になってから、株主優待券で優雅に出かけましょう！

日没寸前の夕暮れを駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

いよいよ京都も緊急事態宣言の解除されることが発表になりましたが、新型コロナ感染症が消えて無くなったワケではありませんから、今後もできるだけ外出は控えて、感染拡大防止に努めましょう。

トワイライトエクスプレス瑞風は、６月２０日出発分までの運行予定はすべて運休となってしまいました。

６月末から１１月末までの期間は、以前から検査・整備が行われる予定になっていて、事実上は１２月まで運行されないことが確定したことになります。

こうなると、ほぼ瑞風専門となっているウチのＹｏｕＴｕｂｅのチャンネルは、かなりの打撃を受けることになりました。

早くから６月末～１１月末の運休は判っていましたから、今年は前半が勝負だと意気込んでいたんですが、予測もしない新型コロナウィルス感染症の影響をモロに受け、ほとんど撮影に出向けないうちに今年の目論見は終わってしまった感があります･･･。

ま、ボヤいてもどうにもならないので、気を取り直して、今までに撮影した手元の映像を再編集してお届けしています。

今回は、夕暮れを駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風です。

本来、トワイライトっていうのは、夕陽が沈んでしまってから暗くなるまでの薄暮の時間帯を言うのでしょうが、映像の見映えを考えると、日没ギリギリの低い夕陽を浴びて輝きながら駆け抜ける姿がカッコいいですよね。

そういう映像を集めてみたんですが、ＢＧＭをちょっと仰々しい感じの曲で盛り過ぎた印象が強いですが、これが昭和のオヤヂの感覚だと笑って許してやってください。

今後も、手元の映像の再編集でお楽しみいただければ嬉しく思っています。

謎の回送をされたタンゴエクスプローラーが留置される京都丹後鉄道 福知山運転所

５月１２日のお昼過ぎにＴｗｉｔｔｅｒでタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）が動いたという情報を見つけました。

京都丹後鉄道（丹鉄）の公式Ｗｅｂページには、何の情報もありません。

その後の情報では、どうやら福知山運転所に回送されたとのこと。

こりゃ現地で確認する価値があると感じましたが、現在は新型コロナウィルス感染症の拡大防止策による外出自粛中です。

現地に見に行きたくても見に行けないという悶々とした日を送っていたんですが、１4日に近くに行かなければならない必要必急の用事ができたので、福知山運転所の様子を見に行ってきました。

そこで目にしたのは、留置されているタンゴエクスプローラーとＭＦ１０２の姿でした。

ＭＦ１０２が留置されているのは、整備場建屋の横にある留置線で、ここは以前から点検・検査・整備のために留置される場所です。

ところが、タンゴエクスプローラーが留置されているのは、あの時の留置線だったのです。

･･･なんだか嫌な場所に留められてるな･･･とも思いましたが、まさか誕生３０周年を迎えたタンゴエクスプローラーを、その記念グッズも販売されている期間中に滅多なことはしないでしょうけど、場所が場所だけに良い気分では見ることができませんでしたね。

でもなぜ、今のタイミングで福知山運転所に回送されたんでしょうか？

丹鉄とは何の関係もない外の人ですから、西舞鶴運転所と福知山運転所が担う業務の役割分担を知る術はありませんが、わざわざ福知山に回送させないといけない何らかの事情があるんでしょうね、きっと。

素人目で見て、部品交換が必要な修理であれば、西舞鶴には隣の留置線に並んで留まっている第１編成の部品を流用すると思われますから、西舞鶴に居るほうが簡単に修理できるハズですよね。

なのに福知山に回送するのは、西舞鶴では実施できずに福知山でないと受けられない検査があるってコトなのでしょうか。

何にしても謎を解くカギを持っていませんから、憶測でしかありません。

新型コロナウィルス感染症の拡大防止策で外出自粛要請が行われ、当てにしていた観光客の運賃収入が予想外の減収となっている状況だと思われますが、今後は新型のＫＴＲ３００形をさらに３輌導入する予定の経費支出の負担が圧し掛かってくるでしょうし、いつまでタンゴエクスプローラーの面倒を見てもらえるのか･･･先行きが不安ですね。

現状では、ＫＴＲ８０００形（丹後の海）が後藤へ検査に行く際の繁忙運用時の予備車輛として活躍していますが、それだって閑散運用時には出番がない状態ですから･･･ね。

今すぐに動きがあるとは思いませんが、あの時の留置線に留められているタンゴエクスプローラーの姿を見て、要らぬ心配をせずにはいられませんでした。

超レアものを蔵出し！山陰京都口の特急で車掌肉声の英語放送と搭載されていた自動放送

新型コロナウィルス感染症の拡大防止策としての外出自粛が、少しずつ緩まろうとしています。

そもそも大都市圏の外出自粛が効果を示さないことで、感染者の少ない地域が感染者の流入を防いで守る目的で全国に出された緊急事態宣言だから、感染者が少ないままの地域は緩めることも想定されていた。

でも、緩められた地域に大都市圏の感染者が流入してくる可能性は高くなるワケだから、元に戻ってしまって再び感染が拡大傾向に転じることは想像できるでしょう。

外出自粛が緩められても、特に用事が無いのなら外出自粛は続けましょう。

ウチは相変わらずの外出自粛のため、新しい映像が撮影できないので、過去に撮影した映像を再編集してお届けしてきました。

さて今回は、未だ且つてお届けしたことのないという未公開映像を編集しました。

ストーリー性に乏しくてお蔵入りした映像なんですが、この機に編集を試みた取って置きの蔵出しの映像です。

最初の動画の内容は、たまたま偶然に乗り合わせた山陰本線京都口の特急列車なんですが、珍しく車掌が肉声で行う英語での車内放送です。

ちょうどＧ２０を１か月後に控えた時期で、どの公共交通機関も外国語での案内を試みていた時期だったかな･･･と記憶しています。

観光で訪れる外国人向けの中国語や韓国語の自動放送は耳にしたことはありましたが、英語の肉声は初めて遭遇した珍しい機会でした。

続いて次の動画の内容は、山陰特急にも搭載されていた驚きのクオリティで行われた自動放送です。

これも以前からカセットテープ的な音質で、ＩＣレコーダーをマイクに近づける手法の放送はありましたが、正規の（？）搭載された自動放送を耳にしたのは初めてでした。

こちらは車輌が２８９系ですので、サンダーバードで使用されてるチャイムが搭載されているのは解りますが、その後に流れてきたのは新幹線バリのクオリティで流される自動放送でした。

偉大なるローカル線といわれる山陰本線の特急列車で聞くには違和感のある、幹線特急のイメージでした。

水鏡に映りながら水田の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

新型コロナウィルス感染症は、予想どおりに収まらず、緊急事態宣言は延長される様子です。

ゴールデンウィークの外出はもちろんのこと、帰省さえできない状況になっています。

トワイライトエクスプレス瑞風の運休期間も延長され、５月末までの運行が取り止めになりました。

元々、６月末～１１月末の運休は予定されていましたので、これによって山陰コースに関しては、１１月末までの長期に渡って運行されない事態になりました。

今年は、トワイライトエクスプレス瑞風を撮ることは、極めて限られた機会になってしまいましたね。

その代わりといっては何ですが、昨日、プラレール版のトワイライトエクスプレス瑞風が６月下旬に発売されることが発表され、楽しみにされている方もあるのではないかと思います。

ま、こんな状況ですので、新たな撮影ができないので、手元にある映像を再編集してＹｏｕＴｕｂｅに投稿してみました。

この季節に本来見られるハズだった、水田の水鏡に映るトワイライトエクスプレス瑞風の姿をお届けします。

チャンネル登録１０００人の目標まであと少しとなっているだけに、この状況は非常に辛いのですが、手元の映像を工夫してお届けして、目標を達成したいと思っています。

みなさま、ぜひ動画をご覧いただき、チャンネル登録をしてくださいますようお願いします。