京都丹後鉄道（丹鉄）丹後くろまつ号の特別列車出張（その２）

最初に･･･、４日２１時ごろに起こった京都丹後鉄道の重大なインシデントと認定された事故。

走行中に異音を確認したため、運転士の操作で一旦停止できたのに、運転士が点検しようとした矢先に動き出し、通常ブレーキ、緊急用保安ブレーキ、車掌弁の３種類とも動作しなかったため、約１．４ｋｍも止まらなかったという内容。

運営会社の発表では、空気圧で作動する部品が、破損による空気漏れで作動しなかったという。

通常は、運転席のブレーキ圧力計で視認可能であるし、万一の圧力損失の場合は、ブレーキが締まったまま緩まない方向に固定されると思っているのですが･･･。

また、昔の国鉄車輌には、手動ハンドルでギヤを回し、物理的にブレーキシューを車輪に押し当てる機構が装備されていたのですが、昨今は装備されていないのでしょうか？

何にしても、運輸安全委員会の調査結果を待ち、対策にご尽力いただきたいと思います。

さて、丹後くろまつ号の特別列車出張の続きです。

南川橋りょうでの撮影の後、次の撮影場所に移動です。

申し分のない天候に恵まれたので、若狭の海をバックに撮れる勢浜に向かいました。

日本海側は、順光で海を背景にすることができるので、撮影する側としては都合がいいですね。

有名な撮影地なので混雑するかもしれないと予測はしていましたが、この快晴では外せない場所ですから、事前に策を講じました。

動画の撮影の際に混雑する場所に陣取ると、付近で撮影する一眼レフなど静止画カメラのシャッター音が音声に入り込んでしまいます。

それに、如何に屋外とは言えども、コロナ禍の撮影においては密とならないように、感染防止の自衛策も講じる必要もありますしね。

その状況を避けるためにも、群がって撮影する一団とは離れて撮りたかったのです。

官公地では誰でも撮影できてしまうため避けられませんから、あらかじめ民間地を見定めて事前に撮影の許可を得ておきました。

これによって、撮影場所の自由度が高まって立体パノラマ撮影も可能になり、思い描いたものに近い画が撮れる場所に撮影機材を設置できました。

無許可で撮影しようとされる方を多く見受けますが、万一その土地内で転落などの事故が発生した場合は、土地管理者にも管理責任を問われてしまいますから、大変な迷惑をかけることになります。

他人が自分の家の庭や土地に断りもなく勝手に入り込んでくることを想像するまでもなく、当然のことですからマナーを守って撮影していただきたいと思います。

もちろん、南川橋りょうの撮影時にも、官公地ではありますが、そこを管理する嶺南振興局小浜土木事務所に電話し、撮影が差し支えない旨を確認して撮っていますよ。

この事前策の効果もあって、気に入った画角で動画を撮ることができました。

この後は、舞鶴若狭自動車道を利用し、西舞鶴へ向かいます。

この続きは、また今度のお話に。（その３へ続く）