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2020年12月 5日 (土)

山家駅で2本の列車を待ち合わせて21分間も運転停車するトワイライトエクスプレス瑞風

11月末には、動力車4輌検査整備終え宮原帰還したトワイライトエクスプレス瑞風

コロナ関連での運休以外は、当初発表どおり6月末~11月末運休期間従ったままスケジュールといった感じでしたね。

この後、コロナ関連対策講じて、来年2月17日運行再開備えるといったところでしょうか。

運行再開されるまで今までに撮影した手元にある映像駆使して、再編集した動画お届けしているワケですが、今回山陰コース下り)で21分間もの長時間にわたる運転停車をする山家駅スポット当ててみました。

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この山家駅は、10輌超え気動車急行編成離合させた経緯もある有効長長い構内を持ち、現在保線用車輌配備する側線備えています。

1線レール撤去して枕木のみ残る状態ですが、元々4線配置した駅だったことが容易判ります。

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山陰コース下り)では、大阪駅始発後、京都駅スイッチバックして山陰本線入り幡生駅まで山陰本線の全線踏破するトワイライトエクスプレス瑞風ですが、ここまで行き違いのための数分運転停車あるものの、最初長時間運転停車山家駅なのです。

ちょうどランチタイム時間帯のため、ホームから覗かれる側の乗客うれしくないかもしれませんが、興味を持って見に行く側のギャラリーにとっては、食堂車ダイナープレアデス食事提供されているシーン魅力的ですね。

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また、ラウンジカーサロン・ドゥ・ルゥエストで、食後のひと時ゆったり過ごされ乗客との窓越しコミュニケーション楽しいものがあります。

Snapshot639

223系運用される普通列車行き違った後は、289系運用される特急列車追い越しをされると、いよいよ出発の時刻近づきます。

追い越し特急列車は、次の綾部駅客扱いのために停車しますから、追いついてしまわないように充分な間隔空けてから出発します。

トワイライトエクスプレス瑞風は、この後、福知山駅まで停まりません

そして福知山駅では、あの丹後リレー3号との並走バトル見られるのです。

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