久しぶりに本線に姿を現して回送後に雪を被ってじっと静かに佇むタンゴエクスプローラー

言わずと知れた京都丹後鉄道（丹鉄）のレジェンド的な存在のタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）です。

１１月に団体貸切の臨時列車として本線を走行して以来、ずっと所定の位置で留置されたままでした。

ところが、新型コロナウィルス感染症の感染拡大にため発出された緊急事態宣言の影響で、北近畿地域の特急列車が減便されることになり、その減便の中には、丹後の海（ＫＴＲ８０００形）で運用される特急はしだてや特急まいづるも含まれています。

この減便された便に充てられていた運用車輌は、出番が無くなりどこかに留置しなくてはならなくなりました。

仕方なく所定の留置場所を後輩の丹後の海に譲ることにしたタンゴエクスプローラーは、西舞鶴運転所から宮舞線と宮福線を走り、福知山運転所に疎開回送されることになったようです。

このようなことは、５月の時にも同じような事情で行われています。

事情はどうあれ、タンゴエクスプローラーが本線を走るとなれば、気になって仕方がありません。

でも、緊急事態宣言中ですから、人に出会うような行動は慎まなければなりません。

自宅から飲食物を携行し、お店やトイレにはドコにも一切寄らないという自家用車での移動で撮影に出向きました。

線や柱が縦横に張り巡らされている現場では、撮影の構図には難がありますが、撮れることこそ幸運と思わなければいけませんね。

さて、２日後の今日。

朝起きると屋根にはうっすらと雪が積もっています。

タンゴエクスプローラーの今後を考えると、雪景色の中の姿を撮ることができるのも貴重な機会です。

早速、前回と同じく誰にも会わない移動で撮影に行きました。

寒い中での撮影で手が震えて見苦しい映像もありますが、数少ないチャンスに撮影できて満足しました。

特に３Ｄ版の動画は、舞い降りる雪のひとひら一片が立体感を強調する効果を発揮して、とても立体的な映像をお楽しみいただけます。

降りしきる雪の中でＪＲ線区を駆け抜ける丹後の海（KTR8000形）

１月１５日にＪＲ西日本から発表された北近畿地域の特急列車の減便。

新型コロナウィルス感染症の感染拡大による緊急事態宣言を受け、利用客の減少を見込んだ措置が執られたもので、特急きのさき・はしだて・まいづる・こうのとり・カニカニはまかぜが減便され、その中には京都丹後鉄道（丹鉄）の車輌である丹後の海（ＫＴＲ８０００形）で運用される便も含まれています。

２月１日から当分の間は、丹後の海（ＫＴＲ８０００形）のＪＲ線区での運用が無くなり、綾部駅での連結・切り離しや、京都駅での発着は見られなくなります。

つまり、純粋に京都丹後鉄道（丹鉄）の自社線内だけを走る運用に変更されるわけです。

こうなると、ただでさえ少ない降雪の日なのに、今季はあと何回、降雪の中でＪＲ線区を走る丹後の海（ＫＴＲ８０００形）を撮影できるチャンスがあるでしょうか。

そんなことを考えていた１月１９日は朝からチラチラと雪が舞い降りてくるではありませんか。

これは降雪のチャンス到来とばかりに、撮影に出向きました。

最初に狙ったのは、上りの特急はしだて２号・まいづる６号の併結列車。

場所は立木駅で待ち構える作戦。

ところが、だんだんと陽が射してきて、雪が降ってこない･･･。（泣）

残念ながら、ほとんど雪が舞い降りない状況の中で、丹後の海は走り去っていきました。

ならリベンジと、下りの特急はしだて５号・まいづる５号の併結列車を山家駅で待ち構えます。

今度は、雪が舞い降りてきました！（＾＾）Ｖ

望遠で狙うには、ちょっと降雪の量が多過ぎた感はあるけど、降らないよりは遥かにマシですよね。

立体映像が撮れる３Dカメラで撮影したんですが、雪の一片一片が立体感を醸し出し、３Ｄ感が強調される効果を発揮。

降雪を掻き分けながら走る姿を捉えるという目的を達成した満足感を得た映像となりました。

さて、今季に撮影できるチャンスに今後も恵まれることがあるでしょうか･･･？

※緊急事態宣言の発出中のため、自宅から飲食物を携行して自家用車に乗り、現地及び往復路共にお店・トイレにも立ち寄らず、全く誰にも出会わずに撮影しています。

ＹｏｕＴｕｂｅのＳｈｏｒｔｓ動画を作ってみたところ･･･すごっ！

ここのところチャンネル登録をしてくださる方が停滞気味だったウチのＹｏｕＴｂｅチャンネルでしたが、ふと思い立ってＳｈｏｒｔｓ版の動画を制作して投稿してみました。

今まで経験のないような縦型フォーマットの動画は、そもそも横型で撮った映像を画角的に納めるのが難しい。

それに、本来は撮って出し的な映像がウリのＳｈｏｒｔｓ動画なのに、編集を重ねて作り上げた動画なんて見てくれるんだろうか？･･･と心配していました。

そしたら、なんと今までの１０倍のペースで再生回数が増えていきます。

そして、チャンネル登録者数も、５日間で一気に３か月分の登録者数が増えました。

恐るべしＳｈｏｒｔｓ動画。

短編動画の需要があるとは聞いていましたが、ここまでの効果が現れるとは予想もしていませんでした。

ジャンル的に見ても、やってみた系やハプニング系の動画が多い中、鉄オタの趣味動画を観る人なんて多くは居ないだろうと予想していたんですが、意外と観てくださる方はいらしゃるようです。

これを主体にやっていくつもりはありませんが、今後は本編にお誘いするための番宣的な動画として活用していこうかなと考えています。

２０２１年度のＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

今から見返すと、昨年は記事にするのを忘れていたようです。

一昨年には更新について連れ合いとのバトルがありましたが、昨年と今年はすんなりと更新の許可が出ました。

連れ合いから言われているとおり、更新したって公式レースに出ないんなら要らないじゃないかって話なんですが･･･。

実生活には全く不便がないというＪＡＦ国内Ａ級ライセンスですが、一旦失効してしまうと改めての取得は事実上は困難ですから、更新を続ける方が明らかに楽ちんですもんね。

愚息がレースを始める兆しは今のところ全くないですが、もしレースを始めることがあったなら、一緒に走る資格は残しておきたいですよねぇ。

こんな性格じゃ、いざ自動車運転免許証を返納するように勧められても、すんごい愚図るんだろうなぁ･･･きっと。

でも、安全な運転ができなくなった時には、諦めなきゃいけないんですよね。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 乗務員訓練・試運転 山陰コース（上り）

少々遅くなりましたが･･･

あけまして おめでとう ございます

昨年は、ウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルを多くの方々にご覧いただき、ついにチャンネル登録１０００人を達成することができました。

心から厚くお礼を申し上げます。

より一層、良い映像を撮りたいと思っていますので、今年もよろしくお願いします。

いやぁ～、実に約１年ぶりのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影でした。

昨年の２月２８日の撮影が最後の営業運転の撮影となって以来、実物を見ることがなかったトワイライトエクスプレス瑞風。

その後、検査入庫のための回送や１２月の試運転で、２～３度は撮影のチャンスがあったんですが、通常の営業運転以外の運行情報を知る術を持っていないため、Twitterで情報をチェックするものの、ツイートがあったのを見てからでは、撮影する現地には間に合わなかったんです。

今回は、前日から山陰本線を京都に向かって上って来るコースだったので、前日のツイートを確認して試運転を知りました。

やっぱり当日の場合は、ツイート主の撮影が済んだ後に一段落してからの場合がほとんどであるため、京都から山陰本線を下って来るのには時間的な猶予がなく、間に合わせるのは無理みたいです。

とにかく、今回は前日から情報があったので、撮影が間に合ったので良かったです。

どこで撮ろうかと迷いましたが、トワイライトエクスプレス瑞風の運休中に、新たに３Dカメラでありながらズームで望遠が可能なＳＯＮＹのＨＤＲ－ＴＤ２０Ｖという機種を入手しましたので、そのカメラが活躍できる場所ということで吉美街道踏切を選びました。

今まではＳＯＮＹのＭＨＳ－ＦＳ３３という固定焦点の３Ｄカメラしかなかったので、決まった画角で広い画角でしか撮れなかったんですが、今後は望遠で狙う３Ｄ映像も可能となりました。

望遠で撮ると圧縮効果が逆に邪魔になり、３Ｄ感が表現しにくいという欠点もありますが、切り出して拡大した荒れた映像を使うよりは、高画質で最初から大きく撮れるというのは魅力的ですね。

以前に同じ場所で撮っている映像は、２Ｄ版の平面画像でしかなかったのですが、今回は３Ｄ版の立体映像で撮れたので満足しています。

今後は、カメラの特性を理解して、新たな映像を撮りたいと思っていますので、これからもよろしくお願いします。