ＫＴＲ３００形の２輌連結での自走運転 ＫＴＲ３０４とＫＴＲ３０３との重連で試運転 京都丹後鉄道（丹鉄）

１月３０日の深夜２３時５０分ごろ、西舞鶴駅でＫＴＲ３００形の新車であるＫＴＲ３０３号機とＫＴＲ３０４号機が納車されました。

過去、ＫＴＲ３００形の納車は、１輌だけの単独で２回行われていて、それぞれ陸送でトレーラーに載せて運ばれてきましたが、今回は甲種輸送という鉄路を機関車に牽引されて運ばれてきました。

これはＫＴＲ８０００形の納車以来、２３年ぶりの大イベントだったワケですが、残念ながら見に行くことはできませんでした。

それなら･･･ということで狙っていたのが、納車された新車の初めての自走シーンです。

今回は２輌が同時に納車されたことで、あわよくば２輌連結編成での自走が撮れるのではないかと、密かに狙っていたのです。

特にＫＴＲ３００形は、営業運転では１輌単独走行のみで、２輌連結した重連の状態での走行は超極稀なシーンなのです。

このシーンを動画で！ってワケで、狙いを定めて待ち構えました。

結果はビンゴ！！

狙いどおりの時間に２輌連結編成の自走運転でやってきたところを、しっかりと収録させていただきました。

当初は過去に例のないという初公開（初出し）だと思っていたのですが、昨年２月にＫＴＲ３０１号機とＫＴＲ３０２号機とを連結して、２輌編成での性能試験で行われていたことが視聴者様のご指摘で判り、その時の写真（静止画）がネット上に公開されていました。

今までは２輌連結編成での営業運転はＭＦ１００形・ＭＦ２００形でのみ行われてきました。

それは、ＭＦ１００形の３輌とＭＦ２００形の１輌との計４輌は相互に重連統括制御ができるものの、２輌しかないＫＴＲ３００形はＭＦ形との重連統括制御装置に互換性がないため、車輌運用の都合上、１輌単独運転でしか使えなかったのです。

ところが、今回ＫＴＲ３００形が２輌増備されて計４輌となったことで、運用上でＫＴＲ３００形での２輌連結運転が可能になったものと考えられます。

今後の動向が楽しみですね。

なお、今回の増備に呼応してＭＦ形の一部退役が考えられるため、今後はＭＦ形の２輌連結運転が見られなくなるのかもしれません。