これが最後の機会?クモヤ443系検測 京都丹後鉄道線編
クモヤ443系による検測は、JR西日本が所有する路線だけではなく、JR四国・JR九州の路線の他、第3セクターの路線の検測も担っています。
前回に紹介した6月2日の舞鶴線・小浜線の検測に続いて、翌日の6月3日には京都丹後鉄道線と福知山線を検測しました。
今回は、京都丹後鉄道の大江山口内宮、大江~公庄、荒河かしの木台~福知山市民病院口の3か所で撮影しました。
京都丹後鉄道の車輌(所有は北近畿タンゴ鉄道)は全て気動車であるため、基本的には非電化で問題ないのですが、宮福鉄道として開通当時からJR西日本の電車特急はしだて・文殊が直通で乗り入れていて、路線の一部が電化されています。
・・・というか、このJR西日本の電車特急のためだけに、一部が電化されているといっても過言ではありません。
その設備点検のため、必要な都度に借り受けられたクモヤ443系が検測を担っているんです。
この京都丹後鉄道の沿線風景の中をクモヤ443系が検測する姿を見るのは、今回が最後となるだろうということで、撮影に出向きました。
以前に元伊勢皇大神社の動画を制作した時に、丹後あおまつ号が栃葉トンネルに消えて坂を下って行く映像を撮ったので、今回は逆にトンネル内の坂を駆け上がって来て、栃葉トンネルから飛び出すところの映像を狙ってみました。
その後は追いかけて、大江~公庄の沿線堤防と荒河かしの木台~福知山病院口の福知山運転所向かいで撮影しました。
以降は福知山線の検測でしたので、追いかけずに翌日に備えました。
翌日は、山陰本線の京都口(京都~福知山)の検測が行われました。
この続きは、また今度のお話に。







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