本年のトワイライトエクスプレス瑞風 総集編

２０２１年も昨年に引き続き、新型コロナウィルス感染症の影響によって、度々の緊急事態宣言に伴う運休を余儀なくされた期間がありました。

それでも昨年に比べると運行回数は多く、四季折々の姿を魅せてくれました。

この総集編では、すべての公開動画を網羅できていませんが、各々の動画はウチのYouTubeチャンネルのアップロード動画にありますので、ぜひご覧ください。

お時間が無くてお急ぎの方には、ショート版の再生リストもあります。

トワイライトエクスプレス瑞風の運行日が所用と重なり、残念ながら撮影に行けなかった日もあるため、全運行日というワケにはいかなかったのですが、かなりの撮影率でトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮ることができて、とても良い１年でした。

その中でも、営業運行開始から４年半が経ちますが、この辺りで雪が降る日とトワイライトエクスプレス瑞風の運行日が重なったことは、過去に一度しかなかったのですが、今年はビッグチャンスが到来し、雪景色の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができたことが、撮り手の今年１番の喜びでした。 

今年も１年間、この拙いブログを訪問くださって、本当にありがとうございました。

来年も、どうかご訪問をくださいますよう、よろしくお願い申し上げます。

みなさま、良き新年をお迎えください。

ＳＦＣから２０２２年の手帳だけが届きました

最初に誤解の無いように記述しますが、今頃になって届いたのではなく、１１月下旬に届いています。

ただ、あまりの気落ちに記事にする気力が湧かず、年内には･･･と思って今日の記事になったってワケです。

ＡＮＡのスーパーフライヤーズカード（ＳＦＣ）会員に対する２０２２年の手帳が届いています。

昨年まではカレンダーと手帳が届いていたのですが、今回は手帳だけです。

これには経緯があって、夏ごろに来年のカレンダーと手帳の要否の希望調査のメールが届いていて、直ぐに入力をすればよかったんですけど、しばらく放っておいた間に期限を過ぎてしまい、手帳だけを希望するような状態になってしまったのです。

希望調査をしたとおりのモノが届いているということには違いないんですが、希望調査の時点でのデフォルトが昨年と同様なら問題はないんですが、そうではなくデフォルトが手帳のみに設定されているんですよね。

つまり、何も入力しなければ、最低限のモノしか対応してもらえないワケです。

こういうところがＡＮＡらしさですよね。

ＪＡＬのＪＧＣの会員でもあるんですが、ＪＡＬなら絶対にしない対応方法です。

これは、カレンダーだけではなく、空港や機内でも基本的に方針は同じで、使い慣れた人へは煩わしくなくて良いんでしょうが、使い慣れていない人に対しては行き届かない対応で終わってしまう所以です。

ＪＧＣとＳＦＣのダブルホルダーだからこそ解る、２社の基本方針の違いです。

どちらが良いか悪いかということではなく、自分にとって合っているか否かの違いなんですよね。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

令和３年で年内最後の営業運行となったトワイライトエクスプレス瑞風をドコで撮ろうかと悩んだ末、今年は一度も撮っていない撮影地の土師川橋りょうで撮ることにしました。

午前中は風が無かったので安心していたのですが、午後になって風を感じるようになってきて、撮影の時には風切り音がマイクをザワつかせるほどになってしまいました。

天気は雲が多くなってきてはいましたが、それでも柔らかな陽射しがあって、トワイライトエクスプレス瑞風の車体が良い色で撮れたので上々でした。

もう少し時間的余裕があれば、再びトワイライトエクスプレス瑞風を撮るため、この後に国道９号線を走ってショートカットし、船岡駅や通称：湖池屋ストレートに向かうのですが、冬休みで子連れでの撮影のため遠方へは足を延ばせず、今年のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、これで撮り納めとなりました。

今年は、トワイライトエクスプレス瑞風の車体というか姿だけではなく、風景と共に収録できる機会があったので、良い撮影ができた１年だったなと思います。

一昨昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

先週末の山陰コース（下り）は大雪の影響で大幅な遅れでしたが、雪景色とトワイライトエクスプレス瑞風という貴重なシーンを撮ることができました。

一転して山陰コース（上り）は、とても気持ちの良い晴天に恵まれました。

残す年内の運行は、この山陰コース（上り）と山陽・山陰コース（周遊）の２回だけです。

今回は、今までに撮ったことの無いような撮影地を探しつつ、通称：湖池屋ストレートでの撮影を目的としました。

１２月当初に比べると、日の入り時刻は５分程度遅くなっているとは言え、低い位置の夕陽に照らされて車体を輝かせるトワイライトエクスプレス瑞風を撮るのが狙いです。

まずは、新たな撮影地探しです。

沿線で車を走らせつつ、撮影のできそうな場所を探します。

以前から、何か所かは目星をつけていましたが、高度の低い夕陽は山影を長く落とすため、ほとんどの場所は日陰となっていました。

ただ１か所だけ、ギリギリで山の影が線路まで届かずにトワイライトエクスプレス瑞風を照らしてくれそうな場所があったので、後追いにはなりますが撮影場所に決めました。

時間的にも余裕があったので、３台のカメラでパノラマ風に撮影し、マルチ画面に統合して動画を制作しました。

その後は、目的の通称：湖池屋ストレートに向かいます。

この場所は、日没ギリギリの夕陽に照らされるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができる絶好の場所ですが、以前の山陽・山陰コース（周遊）のダイヤならさらに３０分余り遅い時間に通過していたので、もっと低い高度の夕陽を浴びる姿が撮れたのに、非常に残念でなりません。

やっぱり同じことを考える人は居らっしゃるようで、今回は線路の向こう側に逆光の瑞風を狙っておられる方がありました。

黄金色の夕陽を浴びて車体を輝かせ、颯爽と駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮影することができて、嬉しい撮影でした。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

降った！降りました、雪。

この丹波地域で雪が降った日にトワイライトエクスプレス瑞風の運行日が重なったことは、走り始めてから４年半の間で、わずかに１日だけでした。

しかも、その日は地面に積ることはなく、先頭車輌の鼻先が薄っすらと白くなった程度だったんです。

その時は、仕事の勤務の都合で撮りに行くことができず、とても悔しい思いをしたことを覚えています。

今回は、ビッグチャンス！

天気予報どおり、しっかりと銀世界にしてくれました。

ただ、温度が高くて湿気が多いという初雪によくあるベチャベチャの雪のため、その重みで沿線の竹が撓って架線や線路に覆い被さり、運転見合わせ区間が複数個所で発生しました。

初雪がもっと早ければ、その時点で同じような状態になって対処されるので、その後は対処済みのためにトワイライトエクスプレス瑞風の運行に支障はなかったのでしょうけど･･･ね。

それでもトワイライトエクスプレス瑞風は、定時に大阪を出発し、京都でスイッチバックして山陰本線に入ったんですが、園部駅で３時間半も抑止となり、その後も単線区間特有の列車の行き違いのため、さらに１時間以上も遅延が増しました。

結局、待ち構えていた安栖里～立木の通称：広野カーブに姿を現したのは約４時間４５分遅れの１６時４５分ごろでした。

雪景色の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮るという千載一遇のチャンスを逃さないため、機材を設置して定刻からずっと待ち構えていたので、昼食もトイレもない状況で降雪の中の４時間４５分は、なかなかの気合い勝負となりました。（笑）

刻々と暮れゆくため光量不足の中で、それでも逃すことなしに雪景色のトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができたことは、とても喜ばしいことでした。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

今回の撮影地は、またまた綾部駅です。

え～っ！またぁ～？･･･と思われるかもしれませんが、ちょっと想いがあって撮影に出向きました。

実は、１１月１６日に綾部駅で撮影をしたとき、いつものように予備の映像を撮っていたんですが、新たな視点での予備映像が意外と印象に残ったので、今回は予備としてではなく、本編として撮ってみようと思い立ったってワケです。

その映像とは、真横から撮ったトワイライトエクスプレス瑞風の横顔なんですが、１台のカメラで撮るだけではなく、３台でパノラマ的に撮り、それらを１画面に統合したマルチ画面で動画を制作してみました。

この場所では初めてのパノラマ撮りとなるため、陽光の射し具合の向きや強さが判り辛く、カメラを配置した左右のつなぎ目の処理が上手くいかなかったのは、少々残念でした。

それでも、ゆったりと滑るように通過して行くトワイライトエクスプレス瑞風の姿を、真横からの映像で捉えることができたので、それなりに満足しています。

これからの撮影地のひとつとして煮詰め、上手く撮れるようにガンバりたいと思います。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

山陰コース（下り）の運行の時は、いつも頭に過る撮影地があります。

それは、福知山駅を出発してからしばらくの間、ＪＲの山陰本線と京都丹後鉄道（丹鉄）の宮福線との並行単線の区間です。

トワイライトエクスプレス瑞風は、福知山駅で運転士の交代を行うために運転停車し、１２時５２分に発車して山陰本線を進みます。

並行する隣の宮福線では、１２時５３分に特急たんごリレー３号の丹後の海（ＫＴＲ８０００形）が発車するのです。

発車案内標では１分違いですが、実際のところは出発は約３０秒しか違いません。

つまり、ＪＲ西日本のトワイライトエクスプレス瑞風（８７系気動車）と、丹鉄の丹後の海（ＫＴＲ８０００形気動車）とが、並走バトルを繰り広げるんです。

どちらも人気のある車輌ですので、鉄道ファンなら垂涎のシーンを見ることができます。

最初にトワイライトエクスプレス瑞風が動き出しますが、８７系気動車は１０輌編成中に動力車は４輌のみで、残りの６輌は非動力の付随車です。

加えて、右にカーブする曲線の外側を回ります。

次に動き出す丹後の海ですが、ＫＴＲ８０００形気動車は２輌編成ですが、１輌につき２基のエンジンを積み、前後の台車の各々を駆動します。つまり全台車で駆動するため加速力に勝り、右カーブの内側を回ります。

結果、カーブを曲がり切って直線に至る時点では、すでに丹後の海が先行する図式が通例となっています。

ところが、宮福線には荒河かしの木台駅に制限３５ｋｍ／ｈのポイントがあり、丹後の海は減速を強いられますので、最終的にはトワイライトエクスプレス瑞風が抜き返すことになるのです。

この一部始終を動画に収めるべく、以前は特急たんごリレー３号に乗車して撮影していたのですが、今回は久しぶりに沿線からその様子を撮りに出向きました。

どちらともが定時で運行できた時でないと実現されませんし、その日の各列車の運転士の操作によって若干の違いが見られるので、なかなかイメージどおりの映像を撮ることが難しいのですが、今後も時々は狙いに行きたいと思っています。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

質美川橋りょうで撮影をした後は、急いで機材を撤収し、次の撮影地に向かいます。

次の撮影地とは、言わずと知れた、いつもの高屋川橋りょうです。

ただし、いつもは逆光側の高屋川橋りょうを臨む少し離れた堤防で、夕陽をバックにシルエットで撮影するのが通例でした。

そこで今回は、高屋川橋りょうの直下の順光側から撮影することにしました。

過去のブログを振り返ってみると、このアングルはずいぶんと久しぶりで２０１８年２月２３日撮影の動画以来、実に３年１０か月ぶりであることが判りました。（ブログの記事は翌日２４日付です。）

以前はどのように撮っていたかなんて記憶にも残っていませんし、機材を設置する時間が１～２分しかありませんから、事実上はぶっつけ本番です。

幸いにして、新型コロナ感染症の影響で特急の間引き運用で運休していた特急はしだて７号が、１２月から運行を再開してくれたおかげで、１１月までは空待避となっていたトワイライトエクスプレス瑞風の発車のタイミングが判り易くなったことで、撮影機材の設置が間に合わずに撮り逃がすという最悪の事態だけは避けることができました。

このブログでは何度も繰り返してお伝えしていますが、山陰本線では余部橋りょうに次ぐ高さ３９ｍを誇る高屋川橋りょうは、コンクリート橋に架け変わってしまった余部橋りょうとは違い、橋脚はコンクリート製ながらも未だに鋼製の橋桁なので、轟音を響かせて渡る様子は迫力満点です。

そのうえ、幅の狭い構造のガーター橋ですから、直下から見上げても列車の姿を眺めることができて、この迫力もなかなかのものです。

良く晴れた日で、ここでも夕陽を浴びて輝く車体を観賞することができました。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

１年のうちで日の入り時刻が１番早くになる１２月の初め、いわゆる冬至１０日前と言われる釣瓶落としの時季です。

１日のうちで陽が出ている時間が１番短いのは冬至ですが、日の入り時刻が１番早いのは１２月の初め頃、日の出時刻が１番遅いのは１月初旬なのです。

つまり、今回のトワイライトエクスプレス瑞風の運行日が、１年のうちで高度が最も低い位置にある夕陽に照らされるんです。

過去にも、日没ギリギリの陽光を浴びて輝きながら駆け抜けて行くトワイライトエクスプレス瑞風の動画を公開したことがありました。

そんな経験もあって、今回のトワイライトエクスプレス瑞風を撮る場所は、迷わずに質美川橋りょうで撮影すると決めていました。

この日はオマケに良く晴れてくれたので、陽光を浴びて瑞風のメタリックな車体が見事に輝いてくれました。

以前の山陽・山陰コース（周遊）は、もう１時間ぐらい遅い時刻に通過していたんですが、現在は山陰コース（上り）と同じ時間帯に統一されてしまいました。

本音を言うと、以前のようにあと１時間くらい遅い時刻に通過してくれると、理想的な夕暮れを駆け抜ける姿を撮ることができるんですけどね･･･。

以前の時刻なら、山の稜線に夕陽が沈んだ後から暗くなるまでのトワイライトタイム、列車の名のとおりトワイライトな時間帯の瑞風が撮れるんですが、通過時刻が１時間も早い時刻に変更になってしまったので、こればかりは仕方がないですね。

もう以前の時間帯のトワイライトエクスプレス瑞風は撮れないワケですから、先に公開した動画は貴重な映像になってしまいました。

ＪＣＢから２０２２年のオリジナルカレンダーが届きました

ＪＣＢのザ・クラス会員に対するＪＣＢオリジナルカレンダーが届いています。
届いたのは１１月２５日前後だったと思いますので、ほぼ昨年と同じタイミングです。

​昨年​から少々コストダウンの様子が覗え、今年はどんなコストダウンが図られているのかに興味を持っていましたが、​昨年と同じでした。

折れ曲がり防止の保護用厚紙の復活はありませんでしたが、濡れ・汚れ防止のビニール包装は省略されずに施されていて、傷まないようにとの気遣いを感じられ、大切に届けていただいています。

カレンダーの形式は、ひと月毎のフリップアップ式で変わりありません。
捲ったページを差し込む方式のホルダーは復活せず、破れ防止のパッチシールを貼り付けることで対処したパンチ穴は変わらずでした。

カレンダー部分は、メモを書くにはスペースが少ないですが、単語程度なら書き込むことも可能で、予定の書き込みにも使えます。
会費のうちであるとは言うものの、申し込み不要で手間要らずのうえ、無料でお届けいただけるのですから文句は言えませんが、各社の会員に対する姿勢が見えるので面白いですね。