一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

テレビのニュース番組では、連日に桜の開花の話題が報道され、地域によっては満開の便りも聞こえます。

自宅近くの桜も咲き始めたので、トワイライトエクスプレス瑞風を桜と一緒に撮影したいと思いました。

そこで、期待して福知山駅にほど近い場所の土師川橋りょうの辺りの堤防に出向いてみました。

この場所は、丹波を平定した明智光秀に所縁のある福知山城を臨める場所で、桜の時季に合わせてお城まつりが開催されるほどなんですが、残念ながらお城の桜はまだ蕾のようで、遠くから眺める限りは桜を観ることはできませんでした。

少々残念でしたが、たまたま堤防に野生化した菜の花が咲いていたので、お城をバックに手前に菜の花を撮り入れた映像にしてみました。 

この菜の花を近景に撮り入れて、トワイライトエクスプレス瑞風と、遠景の福知山城という取り合わせが、立体映像の３Ｄ版の動画には効果が抜群で、とても立体感のある動画に仕上がりました。

次回のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影チャンスは、４月１日の山陽・山陰コース（周遊）の第３日目ですが、その頃には桜は咲いているでしょうか？

その次は、その１週間後の４月８日なので、もう桜は終わっているかもしれませんね。

毎年思うことですが、トワイライトエクスプレス瑞風の通過と桜の花の満開がバッチリと揃うことなんて、滅多にありませんね。

ダイナースプレミアムのメタルカードが届きました

２週間ほど前に届いていましたが、記事にするのが遅くなりました。

１月の終わりごろに申し込んだダイナースクラブのプレミアムカードのメタル製カードが届きました。

申し込みが多かったのか、製作に期間を要した様子で、かなりの期間が必要だったようです。

届いた簡易書留郵便は、宛名部分が窓開きの黒い箱状の梱包なんですが、少々色味掛かった銀色の箔押し文字で飾られていました。

開封すると、宛て名書きになっているカード送付書が角止めで差し込まれていました。

通常のカードだと、この送付書がカード台紙になっていて、カード本体が差し込まれているのですが、この送付書にはカードは差し込まれていなくて、フリップアップ式の蓋がある箱の中にメタル製カードが収められていました。

カードのおもて面は、ヘアライン調の表面処理が施してあり、ロゴなどは窪んだレリーフで表現されています。

カード番号や氏名、有効期限などはうら面に印刷で記載されています。

 

で、まじまじとカードを見ると、おもて面のレリーフ部分は細かな溝で構成されていて、とても美しい仕事がされています。

所有欲を擽るというのでしょうか、どうせならプラスチックカードより、メタル製カードを持ちたいと思わせてくれる仕上がりですね。

そして、送付書を見て気づいたこと。

それは、カード番号が全く別の番号になっていることや入会年が２０２２年になっていることから、新たな別のカードとして発行されていることが解ります。

アメリカンエキスプレスのプラチナカードの場合、メタルカードを発行するとプラスチックカードは不要となりますが、ダイナースクラブの場合は今まで使用していたプラスチックカードとも併用が可能のようで、手続きをすれば別口座で引き落とすことも設定できる様子です。

ダイナースクラブは、本来のプレミアムカードだけでなく、ビジネスアカウントカードや、コンパニオンカードも発行できるうえに、今回のメタル製カードも発行できて、４枚持ちが可能っていうところがスゴイですね。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

最近、トワイライトエクスプレス瑞風を撮る場所は、新たな撮影地や視点を探して撮っていますが、流石に大荒れの風雨には勝てず、雨宿りのできる屋根のある場所での撮影をすることを決め、定番の立木駅での撮影になりました。

この日、但馬以西は強風による影響で運転見合わせが続いていて、本当に運行されるのか不安でしたが、とりあえず丹波地方までは定期列車が平常ダイヤで運行されていたので、ツアーを催行する判断がされたようです。

でも、香住から浜坂までの車輌回送がスケジュールどおりできるのか、また浜坂から鳥取方面は運転見合わせが解除されるのか、かなり見切り発車的な催行決断だったんだと思いますが、過去にも臨時団体列車の回送やダイヤを重視するあまりに重大な事故を起こした経験を持つＪＲ西日本だけに、安全第一に運行して欲しいと思います。

今回の強風の方向が南風だったため、地形的に山陰（やまかげ）に当たる場所は風の影響が少なくて済んだようです。

この悪天候で撮影地の立木駅では、強い雨が降っていて、風もそれなりに吹いていました。

とにかく風雨を凌ぐことが最重要課題であったため、屋根のある場所での撮影を余儀なくされ、立木駅で撮影をせざるを得ない状況になりました。

雨の中を勇ましくやって来たトワイライトエクスプレス瑞風は、立木駅で対向列車を待避するため運転停車を行います。

外の悪天候とは無縁の車内では、ちょうど瑞風茶会の最中でした。

クルーや裏千家の方がお茶碗を運んでいらっしゃる姿を見ることができました。

本来なら特急列車が行き違うのですが、この日は運行されていない様子で、対向の列車が通過することはなく、信号が青に変わると次の山家駅に向かって発車して行きました。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

最近の撮影は、できるだけ今までに撮影していない場所や視点で撮ることを心がけています。

そんな思惑の中で今回の撮影地は、以前からトワイライトエクスプレス瑞風を撮りたいと思っていた場所なんです。

ところが、今まで足り寄った時季には、とにかく雑草や笹竹の繁茂が凄くて、簡単には見通すことができないような藪でした。

しかし、冬の間に雑草や笹竹が枯れ、今季は特別に多かった雪の重みに押し倒されて、見通しが良くなっていたのです。

それに、まだ雑草や笹竹が生育していないことで、春先のこの時季だけは、このアングルで見通すことができ、ビデオカメラを構えて撮影しました。

この踏切は、比較的高速度で列車が通過する位置にあるんですが、カーブの途中にあるため結構なカントが付いています。

そのことで踏切面はかなり傾斜しているにもかかわらず、名称が平（たいら）踏切と言うんですから皮肉なものです。（笑）

今回は、山陽・山陰コース（周遊）のため、京都方面に向かう上り方向ですので、逆光のロケーションでＳ字カーブからやって来て、通過後は真っ直ぐな直線を走り去って行く後姿を狙うことになりました。

次は、山陰コース（下り）の機会に、真っ直ぐな直線を高速度で向かって来た後、Ｓ字を描きながら走り去って行く逆方向の姿も撮りたいと思っています。

アメックス プラチナの無料宿泊優待が今年も届きました

昨年もブログに掲載しましたが、毎年載せている話題です。

アメリカンエキスプレスカードのプラチナ会員には、フリー・ステイ・ギフトというベネフィットがあります。

少し前に届いていましたが、このブログではトワイライトエクスプレス瑞風の記事を優先しているため、掲載が遅くなってしまいました。

今年は、対象ホテルも一新されて見直されているということですが、どちらにしてもウチでは泊まりに行くこと自体が無いので、利用する機会は無いと思われます。

今年４月からは、プリンスホテル系、ニューオータニ系、ヒルトン系、マリオット系（含むウェスティン・シェラトン）、ロイヤルパーク系、ハイアット系、オークラ・ニッコー系の７系統で、三井ガーデン系が外されています。

また、ｓｐｇ、RADISSON、ヒルトン・オナーズについては、それぞれゴールド資格が付与されるので、アップグレードやレイト・チェックアウトなどができる特典が供与されます。

それと、毎回毎回同じことを書いていますが、この特典を利用するためには、自分で各ホテルの予約窓口に連絡しなければならないことになっています。

コンシェルジュが使えるのがプラチナカードの魅力なのに、そのプラチナカード会員に対するベネフィットであるにも拘らず、プラチナデスクでは対応してもらえないって、なんだかなぁ～って感じです。

それに、イマドキの状況に反して、紙製のクーポン券を使用することになっているのも？？？ですね。

だって、今年の誕生日プレゼントは５０００円分のトラベルクーポンでしたけど、オンラインで予約可というものでした。

なのに何故にフリー・ステイ・ギフトは紙クーポンなのでしょう。

もちろん、一律の金額では表せない場合もあるでしょうが、せめてオンライン化できないものでしょうかね。

でも、何よりもコンシェルジュでの対応が望まれるところです。

で、結局は使わず仕舞いになっちゃうんですよね～。

３月１２日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

ウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルで３Ｄ版の動画を公開するのが遅くなり、それに伴ってブログの投稿も遅くなってしまいました。

ここのところ、新たな撮影地でトライライトエクスプレス瑞風を撮ることに力を入れていますが、今回はお馴染みの立木駅です。

でも、少しでも新しいスパイスを･･･ということで、いつも撮っているプラットホームから少し離れ、最後尾車輌の停止位置付近で撮ることにしました。

この場所、トワイライトエクスプレス瑞風が営業運行開始をした２０１７年６月１７日の撮影時点では、道路のアスファルト路面上だった場所なんですが、現在は道路の改修が完了して道路の土台の法面になってしまっています。

古く錆びたガードレールが、以前の道路の端っこだった名残を見せてくれていますね。

鉄道用地ギリギリまでが道路用地ですので、かなり近くで撮ることができて、迫力のある映像を撮ることが可能です。

ただし、列車の停止位置を読み間違えて、車輌１輌分ほど遠くでカメラを構えてしまっていました･･･。（恥）

やはり、初めて撮影する場所では、知っているつもりでも、充分な下調べや確認が必要だと感じました。

さよならＭF101 京都丹後鉄道（丹鉄）のＭＦ１０１号機が退役、廃車・解体

京都丹後鉄道（丹鉄）宮福線で運用されるＭＦ１００形気動車のＭＦ１０１号機が退役、廃車・解体されました。

これは、老朽化した車輌を順次更新する計画の下で、最終の導入機であるＫＴＲ３０５号機が納車され、運用を開始したことに伴うものでした。

この車輌は、宮福鉄道が発足の時、ＭＦ１００形が４輌、ＭＦ２００形が２輌で走り始め、その後、北近畿タンゴ鉄道に移譲されて、今日まで走り続けてきました。

この間、車籍は北近畿タンゴ鉄道ながらも、実体の運営は京都丹後鉄道に委ねられるという流れもありました。

ＭＦ２００形の２輌は廃車に伴って既に廃形式となり、ＭＦ１００形もＭＦ１０４号機とＭＦ１０３号機の２輌が廃車されていて、残るはＭＦ１０２号機だけとなってしまいました。

そのＭＦ２０２号機も、本日３月１２日のダイヤ改正によって、定期運用を終えています。

これによって、原則としてＭＦ１００形で運用される列車は無くなり、今後はＫＴＲ３００形が担うことになりました。

ＫＴＲ３００形の車輌検査時に、予備車輌の運用として走る可能性はありますが、車齢と検査の有効期限から推測して、退役は遠くない将来に訪れると思われます。

地域住民の頼れる足として、約３４年間もの長きに渡り、走り続けてくれてありがとう。

長い間、お疲れさまでした。

さよなら　ＭＦ１０１

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

今回のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、初めての撮影地に挑戦しました。

以前から狙っていた場所ではありましたが、複線で長い直線の区間であるため列車のスピードが速く、秒数的に長い動画にならないことや、ズームを望遠にした状態で列車を追随するパーンが苦手なため、なかなか決断することができなかった場所です。

それを敢えて挑戦するのは、いつも同じ場所で撮っている現状を打破するためです。

定点と決めるなら定点でも良いんですが、何か所かをぐるぐる巡って、天候などの撮影条件で数か所の撮影場所を変えているだけでは、目新しさが無いことを感じているからです。

ただ、トワイライトエクスプレス瑞風という列車は不定期の臨時列車ですから、数少ないチャンスを逃すと勿体ないという気持ちが先に立ち、どうしても冒険ができなかったんです。

しかし、３月は撮影のチャンスが多いこともあって、ちょっとチャレンジをしてみようという気持ちになりました。

結果は見ていただいたとおり、あんまり･･･な感じですが、目新しさは感じていただけたと思います。

今後も、定番の撮影場所をぐるぐると巡りつつ、新たな撮影場所にもチャレンジしていきたいと思います。

２月１日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

上川口駅でトワイライトエクスプレス瑞風が通過して行く姿を撮影した後、国道９号線でショートカットして船岡～園部の通称：湖池屋ストレートに移動しました。

例によって船岡駅で３６分間もの長時間の運転停車のおかげで、余裕を持ってカメラの準備ができます。

ここでは、船岡駅の直後にある諏訪山トンネルを抜けてくるトワイライトエクスプレス瑞風と、その後の長い直線を駆け抜けて行くのを真横から後姿にかけて撮影することができるんです。

特に、諏訪山トンネルは、トンネルの向こう側まで真っ直ぐに見通せるポイントがあり、お気に入りの撮影場所なんです。

架線柱が建つ側であるにもかかわらず、敢えてこちら側にカメラを据えるのは、このトンネルの見通しを撮影するためだといっても過言ではありません。

･･･が、現地に到着してみると、いつもと雰囲気が違う･･･。

よく見ると、新しく２本も柱が建てられていて、ただでさえタイトなラインの見通しが、さらにタイトに狭められているではありませんか。

それでもトンネルの幅ギリギリを見通せる場所があったので、チャレンジしてみました。

結果は、やはり何処かが少し被るので、今後は撮影ポイントを再考する必要がありそうです。

直線を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風は、いつも追随してパーンするんですが、望遠で狙うと揺れてブレブレになってしまう失敗を毎度毎度繰り返してしまいます。（笑）