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今回は朝から雨降りで、撮影の時も雨であることを最初から覚悟していました。
４月１５日の安栖里駅での撮影では、枝垂れ桜を撮りたさに雨天でありながらも強行し、結果、レンズに雨粒が付着して見苦しい映像になってしまっていました。
この経験から無理はせず、屋根のある場所で撮れる立木駅を選びました。
何度も撮影している定番の撮影地ですが、京都に向かう上り方向の撮影は約２年６か月ぶりでした。
ちょうどＪＲ関係者の方々がプラットホームなど駅設備の点検を実施中で、そのお仕事をゆっくり拝見しながら通過時間を待つことができました。
海外の鉄道のプラットホームは台車が丸見えの低い位置ですが、日本の鉄道は台車のバネ上までの高さがあります。
バネの上ですから当然揺れ幅も大きい位置ですが、その位置で僅かなクリアランスしかないプラットホーム脇を高速で通過して行くんですから、かなりの精度で管理されていることがお解かりだと思います。
日本の鉄道って、本当に攻めてますよねぇ、良い意味で。
３月２５日にトワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）を平踏切で撮影した時とは逆方向への運行の映像です。
３月２５日に撮影してから、とにかく山陰コース（下り）方向の映像が撮りたくてウズウズしていたんですが、桜が開花し始めたので優先順位が下がってしまって、約ひと月も後の撮影になってしまいました。
前回にも書きましたが、この直線を真っ直ぐに見通せるポイントは、普段は雑草と笹竹が繁茂する藪の中なんです。
バシバシの藪の中に分け入っても、周りの雑草や笹竹の背が高く、見通すことができない場所です。
ところが、今季の冬は例年になくとても雪が多かったため、冬枯れの雑草や笹竹の上に湿った雪が積もり、その重みに耐えきれずに横に寝るように倒れてくれたのです。
そのことで、草刈りがされていなくても見通しが良くなり、今回の撮影が可能になったワケです。
でも、まごまごしているとチャンスを逃してしまいます。
同じ映像が撮れる次回の山陰コース（下り）は６月１１日で、雑草が伸び盛りの梅雨時季に入っていて、この場所は見通せなくなっているに違いありません。
また冬が来て、しかも枯れた雑草や笹竹が雪の重みで倒れてくれなければ、この映像は撮れないワケです。
つまり、今年のラストチャンスと思って奮闘しました。
今回の撮影はどこで撮ろうかと沿線を探している時に、以前から機会を覗っていた撮影場所の土地所有者の方が、農作業をされているところを偶然に通りかかりました。
これはチャンスとばかりにお声掛けをして、列車の撮影のために私道を通行すること、宅地の庭先や畑地の畦畔などの私有地に立ち入ることの許可をいただきました。
この許可をいただいたおかげで、無理なくスッキリと見通せる場所にカメラを据え、慌てずゆっくりと撮影することができました。
特に、この場所は警笛標識に従って警笛が鳴らされますが、ちょうど見切れるか見切れないかのギリギリの場所に標識の裏側が目視できる好位置なので、トワイライトエクスプレス瑞風の姿が見えると同時に警笛が鳴らされ、絵面的にもぴったりのタイミングなのでお気に入りです。
この位置にカメラを置くためには、どうしても宅地の庭先をお借りしなけらばならないので、今回の土地所有者の許可は必須なのです。
今後も、また異なる角度での撮影に挑戦したいと考えているので、その時の許可をいただくためにも事ある毎にお声掛けし、世間話も含めてお話しながら、良好な人間関係を築けるよう心掛けたいと考えています。
実は、沿線には、こういう顔繫ぎができている撮影場所が何か所もあり、そのおかげで狙った画角の映像が撮影可能になっているワケです。
これが今年最後のトワイライトエクスプレス瑞風と桜の花とのコラボレーションになるでしょう。
もうすでにソメイヨシノは散ってしまいましたが、この安栖里駅すぐ横の京丹波町営バスの安栖里バス停にある枝垂れ桜は、辛うじて花を保ってくれていました。
ここの枝垂れ桜の見頃はソメイヨシノより１～２週間遅く、毎年の締め括りを飾る桜として撮影しています。
探せば他にも八重桜などの遅咲きの桜があるのかもしれませんが、知る限りの沿線で咲く桜では、この桜が最終のタイミングで見頃となります。
トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花との撮影はこれがラストチャンスなので、意気込んでかなり早く自宅を出発しました。
現地に到着すると、地面には桜の花びらが散り積もっていて、この枝垂れ桜でさえギリギリのタイミングで、花を保っている時機に撮影が間に合ったという感じです。
よく見ると、所々の枝には葉も出始めているようです。
現地に到着したのはトワイライトエクスプレス瑞風が通過する約２時間前で、早速に三脚を構えてカメラの準備を始めたまでは良かったんですが、この日はあいにくの天候で、かなり重い雲の空です。
カメラのセッティングが終わった頃には、細かい霧雨が降っていました。
カメラにはビニール袋を被せ、ジッと時を待ちます。
そのうちに段々と天候が悪くなり、カメラをセッティングした時には霧雨だったんですが、とうとう本降りになってきてしまいました。
トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る時には、遠景は雨で霞み、カメラのレンズには雨粒が付着し、かなり見苦しい映像になりましたことをお詫び申し上げます。
でも、せっかく撮った映像ですから、今年最後の桜の映像をどうぞお楽しみください。
今年は桜が咲き始めてから晴天が続き、トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花との映像をたくさん撮ることができました。
しかし、あまりにもお天気が良過ぎて桜の花は終わってしまったので、今回は花の無いことを承知の上で本町踏切での撮影にしました。
ここを選んだのは、トワイライトエクスプレス瑞風が京都方面へと走行する時間帯に陽光の向きが順光なので、瑞風グリーンの車体色が美しく撮れるからです。
そして、何よりもこの本町踏切の特徴は、廃枕木を利用して組まれた防護柵が現存していることです。
最近では、かなり数が少なくなって、とても珍しいものになってしまいました。
昭和の昔には鉄道沿線の至る所で見られるものでしたが、いつしか金属製の網や格子の柵に取って代わられ、探しても見られないくらいですね。
さらに、材料となっている枕木も、木製からＰＣコンクリート製のものに取り換えられていますので、こんな防護柵は遺産的な存在になりつつあります。
ここの防護柵も、風雨に晒されていくうちに朽ちてしまいますから、そのうちに見られなくなってしまうのでしょう。
さて、本町踏切と言えば、交通量が少なくて普段は滅多に見られないのに、撮影のためにカメラを構えていると踏切待ちの自動車が現れ、思ったとおりの映像が撮れないという失敗を繰り返しています。
そこで今回は、今までの反省を活かし、踏切待ちの自動車が映らない位置にカメラを設置して撮りましたが、そんな時に限って、結局、踏切を待つ自動車は来ませんでした。（笑）
散る寸前のギリギリの状態でトワイライトエクスプレス瑞風がやって来るのを待っていてくれた沿線の桜たち。
いつまで花を保ってくれるか、もう後は時間の問題ですから、桜の花が散ってしまう前にどれだけの映像を残せるかが勝負です。
今回は山陰コース（下り）ですから、正午前後の陽光の向きでキレイに撮れる場所を探して、撮影場所を選びます。
最初に第一和知川橋りょうでトワイライトエクスプレス瑞風を撮影した後、山家駅での長時間の運転停車を利用して追い越し、松原踏切まで移動してきました。
この時季は沿線の桜が撮影の的となっていますが、ここ松原踏切は桜だけではなくて紅木蓮が鮮やかに咲いているんです。
もちろん立派な桜も数本あり、満開に咲き誇っています。
そのうえ、この時間帯なら陽光の向きは順光で狙えるという数少ない場所なんです。
桜や紅木蓮は当然ながら、トワイライトエクスプレス瑞風までもキレイな車体色を撮ることができます。
ただし少々難点がありまして、非常に視角が狭いんです。
踏切と両サイド１０ｍくらいしか列車が見えないという視角の狭さです。
ここを結構なスピードでトワイライトエクスプレス瑞風が駆け抜けて行くので、映像に残せる時間は僅かに１２秒程度。
本当にほんの一瞬で通過してしまいます。
早くから機材を設置して、やって来るのを待って、そして１２秒で終了。（笑）
ま、他の撮影場所でも、せいぜい３０秒程度、長くて１分くらいしか撮れませんから、仕方が無いと言えば仕方がありませんね。
でも、絶好の晴天で美しい発色の映像を残すことができました。
自宅近くの桜は、ハラハラと散り始めています。
桜が咲き始めた１週間前の４月１日以降、山陰コースの上り・下りが両方とも運行される予定が無かったのは、非常にタイミングの悪い状況だと危惧していました。
ところが沿線の桜は、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来るのをギリギリの状態で待っていてくれました。
毎年、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る日と、桜の開花の進み具合のタイミングが合わず、本当にヤキモキするんですが、今年は満開プラスアルファの散り始めの状態で保ってくれて本当にラッキーでした。
この後、トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花とを一緒に撮れるチャンスは数少ないんです。
今回の４月８日の後は、９日、１２日･･･、さすがに来週の１５日までには散ってしまうでしょうからね。
この３回のチャンスと、沿線の桜の開花が進む順番を組み合わせて、効率よく、しかも確実に撮っていきたいものです。
それを踏まえて、今回は和知駅の桜を選びました。
何故かというと、理由は簡単。
沿線の桜の中では一番開花が進んでいて、もう散り始めているからです。（笑）
ただ、この和知駅周辺は、京都に向かう上り方向の場合、撮る場所が非常に少ないのです。
順光になる場所は過去に撮っているので、例によって今回は初めての撮影場所に挑みました。
和知駅には構内の跨線橋の他に、自由通路の跨線橋が並行していて、そこから列車を臨むことができます。
ちょうど桜も良く見える位置なので、ここで撮ることにしました。
トワイライトエクスプレス瑞風を撮るには逆光の位置ですが、桜を主役にしてキレイに観える場所を選んでみました。
三井住友ＶＩＳＡプラチナカードからダウングレードしてゴールドカードになってから４年余りが経ちました。
最近知ったのですが、三井住友カードが３０年ぶりに券面デザインを一新したことから、希望すれば新デザインのカードを無料で発行してくれるようなのでお願いしてみました。
今までは、三井住友ＶＩＳＡカードと言えばパルテノン神殿が思い浮かぶくらい代名詞的に浸透していましたが、なぜその券面デザインを一新したのかは知る由もありません。
Ｗｅｂを徘徊してみると賛否両論あるようですけど、個人的には新しいデザインには好感を持っています。
だからこそ、有効期限での更新を待たずに新デザインのカード発行を希望したんです。
手元に届いたカードの実物は思ったよりも印象が良くて、以前の券面デザインがチープに感じるほどでした。
これなら、プラチナカードからダウングレードせずに、新しいデザインのプラチナカードを手にしたかったなと思わせるほどです。
旧カードのデザインは、確かにパルテノン神殿は好評だったのでしょうが、飾り縁取り線や下半分の細かい文字などごちゃごちゃした印象が強く、それがチープな印象を助長して、いわゆる成金的なデザインだったと思います。
それに比べると、新カードはシンプルですし、おもて面は氏名のみで、カード番号や有効期限の表示がうら面に移動したイマドキのデザインなので、使いやすく感じます。
できれば氏名もうら面にして欲しかったと思いますが、同じゴールドカードでも、ナンバーレスカードは氏名の表示も無く、パッと見の差別化がされているのかもしれませんね。
相変わらず出番は少ないかもしれませんが、引き続きアメリカンエキスプレスやダイナースクラブ、ＪＣＢ、マスターカードを取り扱っていない店舗用として使っていこうと思います。
このブログでトワイライトエクスプレス瑞風を紹介し始めた当初は、本日のトワイライトエクスプレスというタイトルだったんですが、３Ｄ版だけではなくて #shorts 版を公開するようになるに連れ、動画の編集に時間を要するため公開が遅くなり、昨日の･･･とか、一昨日の･･･というタイトルを多用することになりました。
トワイライトエクスプレス瑞風の運行する頻度が高い時季には、一体いつの動画なんだ？と解り難い状態が続いていました。
あまり興味が無い人にとっては、その動画がいつのものであれ関係が無いのですが、興味を持ってご覧いただく人には、混乱を招くような状況だったと思います。
そこで、今回から撮影日を入れたタイトルに変更します。
さて、本題です。
自宅近くの桜は満開になったんですが、今まで撮っていたトワイライトエクスプレス瑞風の撮影地を巡ってみても、満開のところはありませんでした。
まだ蕾の状態や、咲き始め、せいぜい３分咲きという桜がほとんどです。
その中でも、沿線で一番開花が進んでいる高津駅の桜を撮り入れてみました。
桜の花は、まだ３～５分咲き程度なんですが、次回の撮影チャンスは１週間も先の４月８日ですから、その頃にはもう散っているかもしれないと思い、ここでの撮影を決心しました。
撮影場所は見通しのとても良い場所なんですが、この日は全国的に北風が強い日でした。
見通しが良いということは、当然ながら風を遮るものが何も無いということですから、三脚を立てても強い風で倒れてしまう始末です。
三脚同士を括り付けたり工夫をしても、突風のような風が来てはバタンバタンと倒れます。
仕方が無いので、三脚の足をすべて縮め、地面に這うようにして撮影しました。（笑）
それでも、強い風が来るとビデオカメラ自体が風を受けてブレてしまうので、望遠ズームは諦め、広角での撮影を余儀なくされました。
当然ながら風切り音も防ぎようが無く、かなりお聞き苦しい動画になったことをお詫び申し上げます。
撮影経験は一度だけあるものの、公開する映像としては初めての撮影地でしたが、今後も時々は撮りに訪れたいと思います。
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