９月２７日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 綾部駅

トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る日は、その日は何処で撮るかを色々と考えます。

季節によって、山の木々の様子や花が咲く様子を気にしながら、沿線を実際に目で観て廻ります。

晴れたら晴れたで、陽光の向きとキラッと輝く反射の角度や具合、それに影の出る様子を考慮して、場所を選定します。

曇りなら、陽光と影については制約が少なくなりますから、晴れた日には逆光などで狙い難い場所を敢えて選定します。

雨が降ってしまうと、大切な機材が濡れてしまわないように、屋根のある撮影場所を探さなくてはなりませんし、カメラのレンズに雨が付着するような構図では撮れません。

今回は、条件を考慮した挙句、心に決めた沿線の撮影場所に出向き、一旦は機材を設置していたのですが、突然、スマホの降雨予想のアラームが鳴り、空を見上げると怪しい雲行きでした。

以前には、アラームが鳴ったのが通過する直前だったため、他の撮影場所に移動できなかったこともありました。

今回は、移動する時間的な余裕もあったので、設置した機材を撤収し、残り時間で移動できる屋根のある撮影場所を探しました。

結局、しっかりとした屋根のある綾部駅に場所を移してトワイライトエクスプレス瑞風を待つことにしました。

通過予定時刻の２０分程前から雨が降り始め、結果的に予想を超えるかなり激しい降雨量となったので、撮影場所を移動する決断をして正解でした。

そんなこんなで綾部駅で撮影する時は、逃げ込んでくることが多いので、綾部駅で撮る動画は、いつも悪天候の情景が多いんです。

９月２３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 上川口駅

２月１日の撮影以来、久しぶりの上川口駅でのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影でした。

午後には降り止む天気予報ではありましたが、朝から結構な量の雨が降り続き、屋根のある場所で撮影することが前提条件のひとつでした。

この上川口駅は、駅舎にある待合室の他に、跨線橋を渡った２番のりば・３番のりばの島式ホーム上にも待合室があり、防寒等のため窓に囲まれた椅子のある部分とは別に、屋根があり三方向が囲まれていながらも、２番のりば側が解放されたオープンなスペースがあります。

そのオープンスペースを利用して、屋根の下でも広い視角を活かして両方向を撮ることができるんです。

さらに、山陰本線の園部以北の多くの駅では、４輌分のホームの長さ以外はフェンスで区切られて、その他の両端部分は立ち入り禁止になっていることが多いんですが、この駅はホームの長さのほぼ全てに立ち入ることができます。

ホームも直線ですし、駅の前後にも直線が続き、見通しのとても良い駅なのです。

結果的に降っていた雨は止み、屋根の下で準備していた機材は屋根から出すことができて、長いホームを利用していつものように撮ることができました。

ここのところ、カメラテストをするトワイライトエクスプレス瑞風がやって来る直前の列車が、２８９系の光秀ラップ車であることが多く、今回もまたオープニングの映像に使わせていただきました。

９月１６日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 上夜久野～下夜久野

今回は、全く初めてのロケーションでのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影に挑戦しました。

以前は、長らく撮影地の最西端が上川口駅だったんですが、この夏にはウェストエクスプレス銀河とのコラボレーションの撮影のため、上夜久野駅まで最西端への足を延ばしました。

それなら、上夜久野駅と上川口駅との間にある下夜久野駅周辺でも撮ってみようと出向いたというワケです。

下夜久野駅では、行き違い列車の待ち合わせで運転停車をするため、駅でのホーム撮りという選択肢もあったのですが、ちょっと欲張って下夜久野駅に到着前の場所で撮影し、約７分間の運転停車の間に移動して、下夜久野駅を発車するシーンも撮影したいと考え、２か所撮りを敢行しました。

１か所目は、線路に沿って流れる牧川の河畔で、良い場所を見つけました。

長く緩やかなカーブの内側から狙える場所で、架線柱は常にカーブの外側に建てられているので、邪魔にならずにスッキリと撮影できる場所です。

ただ、陽光の向きがやや難点で、トワイライトエクスプレス瑞風が通過する時間帯は、上夜久野方面から向かって来る側は逆行気味でした。

でも反対に、下夜久野駅に停車しようとする後追いの撮影は、申し分のない順光で撮ることができました。

全く初めてで未経験の場所にしては、段取りよく撮影ができて満足でした。

９月９日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 第一和知川橋りょう

この第一和知川橋りょうは、桜の花とトワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーション映像を撮るために、今年の４月９日に出向いた場所です。

桜の季節には、毎年好んでこの場所で撮影しています。

しかし、いつも全く同じアングルで撮っているだけでは芸が無いので、今回はちょっと撮影位置を変えて、以前から狙っていた場所へ移動してカメラを据え、違う視点に変えて撮ってみました。

ちょうど道の脇には栗園があり、栗の木が実りを迎える時季なので、意識して近景に撮り入れました。

現地に到着した時は明るい曇り空だったのですが、カメラの設置を済ませて瑞風がやって来るのを待っている時に、スマホから雨雲接近予報のアラームが鳴りました。

案の定、遠くの山がだんだん白くなって、山自体が見えなくなってきました。

そして、とうとう瑞風がやって来る１０分ほど前から雨が降り出し、もう撮影場所を移動する時間も無かったので、そのまま濡れながらの撮影になりました。

傘を差して、手を振りながら撮影している私に応えてくださった３号車・２号車の乗客の方々が、こちらに手を振ってくださいました。

９月３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 立木駅

いよいよトワイライトエクスプレス瑞風の営業運転が再開されましたね。

今回の第１７期の運行は、公式ページにも掲載されているとおり、６号車のダイナープレアデスという食堂車での食事の提供が復活するということがウリになっていました。

新型コロナウィルス感染症の影響で、長らく部屋食で対応されてきましたが、ようやく食堂車での食事の提供が戻ってきます。

このことを映像で表現するため、最近の新しい撮影地への拘りを抑え、ド定番の撮影地ながら立木駅で撮ることを決めました。

この立木駅では、行き違い列車の待ち合わせのために数分間の停車をしますし、ホームからちょうど食堂車を覗うことができるので、もちろん乗客のお顔を画面に出さないことを前提に、食堂車での楽しい食事の雰囲気を伝えたいと思ったからなんです。

再開初便の第１日目の昼食の時間帯に合わせて立木駅で待ち構えていると･･･、えっ？えっ？･･･６号車のダイナープレアデスの窓はカーテンが閉められたままで、サービスの提供が行われていませんでした。

もちろん厨房では調理が進められているんですが、テーブル席は使用されていない様子でした。

この夏の運休期間中、何度か乗務員訓練のための試運転が実施されましたが、山陰コース（下り・上り）だけは試運転が行われなかったのは、このためだったのかもしれませんね。

食堂車での食事を楽しむ乗客の笑顔を期待していただけに、とても残念でした。

もしかしたら、１日目の夕食以降、２日目の食事では、食堂車での食事の提供があるのかもしれませんが、乗務員訓練を一度も実施せずに･･･つまりシミュレーションを行わずに、いきなり本番ということがあり得るのでしょうか？

ただ、試運転は行われなかったものの、山陰コース（上り）については、山陽・山陰コース（周遊）との共通部分もあるので、食堂車での食事の提供は、乗務員訓練が済んでいると考えても良いのかもしれませんね。

それにしても、全コース中で最も少ない運行機会の山陽コースでの乗務員訓練が３回も行われたことが、一番の謎かもしれません。

９月８日追記：ＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの視聴者様よりコメントをいただき、当該列車に乗車されていたとのことで、１日目の夕食と２日目の昼食は食堂車での食事の提供があったことが確認できました。貴重な情報をありがとうございました。

９月２日のトワイライトエクスプレス瑞風 試運転（乗務員訓練） 山陽・山陰コース（周遊）第３日目

９月３日からの営業運転再開の直前に、トワイライトエクスプレス瑞風の山陽・山陰コース（周遊）の２度目の試運転が行われました。

７月中旬から８月いっぱいまでは、公式発表された営業運行は計画されていませんでしたので、トワイライトエクスプレス瑞風の走る姿を見る機会は基本的にありません。

しかし、試運転などの非公表で運行が実施されることがあります。
事実、この夏には、山陽コース（上り・下り）がそれぞれ３回、山陽・山陰コース（周遊）が今回を含め２回、実際に試運転が行われました。

試運転の目的を正確に知る術はありませんが、乗務員訓練のためだというテレビのニュース番組の特集が放送されました。
その番組では、コロナ禍でしばらくの間は食堂車である６号車での食事提供を休止していましたが、このダイナープレアデスでのサービス提供の復活を目指したものであると紹介されています。

しかし残念ながら、山陰方面への試運転は少なく、結局、山陰コース（下り・上り）の試運転は一度もありませんでした。
今回は、２度目の山陽・山陰コース（周遊）の乗務員訓練が実施された様子でしたので、初めて場所となる和知駅のホームから撮影させていただきました。