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三井住友カードからゴールドカードの更新カードが届きました。
このゴールドカードは、テレビのコマーシャルでよく見るナンバーレスカードではなく、いわゆる普通の単なるゴールドカードです。
なので、年会費も発生しますし、Vポイントも特段の特典はありません。
そもそも以前に持っていたプラチナカードからダウングレードしただけなので、あまりお得なカードではないんです。
ま、決済するブランドのひとつとして、ＪＣＢもダイナースもアメックスもマスターカードもＶＩＳＡも取り揃えて持っておくというためだけのカードブランドだという位置づけです。
VISAブランドのカードを１枚は持っておくと安心ですから、財布の隅には常備しています。
今回の更新では、特にデザイン上の変更は感じられませんでした。
近年に大きなデザイン変更をしたばかりですから、当面の間は大きな変更はないものと思われます。
京都方面に向かうトワイライトエクスプレス瑞風を立木駅のプラットホームで撮影したのは、前回はおよそ１年半前でした。
撮影場所として立木駅で度々撮りますが、天候の思わしくない時が殆どなので、いつもパッとした映像でなくて恐縮です。
雨が降りそうで降らないんだけど、とても湿度の高い天候で、少し明るい曇り空の時もあったんですが、最終的にはトワイライトエクスプレス瑞風が雨を連れてきたという感じのタイミングになりましたね。
雨量はソコソコでしたが、細かい霧雨だったので、屋根の下へ退避するのではなく、濡れながらの撮影になりました。
最後尾の展望デッキでは、乗客の男性と列車長が会話を楽しんでいらっしゃる様子でした。
京都方面に向かうトワイライトエクスプレス瑞風を山家駅のプラットホームで撮影するのは、久しぶりではないでしょうか。
少なくともショート動画の公開を始めてからは、初めての撮影だと思います。
おそらく３年ほど前のダイヤで、臨時列車であるトワイライトエクスプレス瑞風が、普段は山家駅を通過する定期列車の快速列車を退避させていた頃に撮って以来だと記憶しています。
ここのところ、空には多くの雲が浮かぶ日が多く、陽射しがあるかと思いきや、急に太陽が雲に隠れてしまい、晴れたり曇ったりが頻繁に繰り返すような難しい天気に悩まされてきました。
加えて、大気の不安定な状態が続き、急激に雲行きが怪しくなって大粒の雨が落ちてきたりと、夕立に遭うことも珍しくありません。
またもや今回も、晴れと曇りが何度も繰り返され、雨の心配もあるため、最初っから雨を想定しての撮影場所として山家駅を選びました。
雨が降らなければ屋根のない場所で、雨が降れば屋根の下で、臨機応変に機材を設置して撮影をする目論見です。
結局は雨は降りませんでしたが、陽射しも望めないという明るい薄曇りの逆光という状況の中での撮影となりました。
雨の心配をしなければならないよりは、マシだったと感謝しないといけないですね。
１０か月ぶりに本町踏切でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影しました。
ここ最近の撮影と同様に、今回も晴れと曇りが何度も繰り返され、トワイライトエクスプレス瑞風をどのように撮ろうかと悩みながら撮影機材を設置しました。
そのうえ、だんだんと夕立の可能性のある積乱雲が沸き上がり、雲の流れを見るとこちらに迫って来ています。
当初に頭の中に思い描いていた車体が陽射しで輝くことを期待した構図は諦め、只々雨が落ちてこないことを祈りながらトワイライトエクスプレス瑞風が通過する時間を待ちました。
果たして、夕立に遭うまでにトワイライトエクスプレス瑞風が通過をしてくれたことで、無事に撮影を終えることができました。
また近いうちに、この場所で撮りたいと狙っています。
アメリカンエキスプレスカードから、プラチナカード会員に対する郵便物が届きました。
封筒の裏側の貼り合わせ部分には、「さらに進化したプラチナ・カード。そのすべてを、今すぐご確認ください。」と書かれています。
こういう郵便物が届くときは、大抵の場合がサービスの改定ですね。
まず前面に押し出されて掲載されるのは、目玉のサービスです。
一見すると、サービスの総額が引き上げられて改善のように見えますが、そのキャッシュバック率で上限に至るには、それなりの金額を決済しないといけないということですよね。
そして多くの場合は、サービスの改定に合わせて、会費の改定も同時に行われます。
サービスの進化とは、改善なのか、改悪なのか･･･。
結局は、会員からの年会費でベネフィットを賄うんですから、こうなることは解ってはいます。
ブログのネタのためにプラチナカードを保有している者としては、ほぼベネフィットは行使しないので、痛い改定と言えるでしょう。
重陽の節句のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、晴れて天候には恵まれましたが、空には雲が多かったので、目まぐるしく晴れと曇りが繰り返され、難しい撮影になりました。
事前に園部～船岡の通称：湖池屋ストレートで撮影をしていましたが、陽射しに輝く姿を狙っていたのに、わずか３分前に曇ってしまうという不運。
広い水田の中をトワイライトエクスプレス瑞風が往くのを遠くから広く狙っていただけに、少し暗い画面の中を小さく映っているだけで、輝くワケでもなく、特にイベント感も無いという平凡な映像になってしまいました。
通称：湖池屋ストレートでの撮影後、トワイライトエクスプレス瑞風の後を追いかけて、山家駅にやって来ました。
この山家駅では、２１分間もの運転停車があるため、余裕で追い着くことができます。
いつもは繁茂した草むらで見通せない場所が、スッキリと草刈りを済ませていただいて、広く見通せるようになっていたので、今がチャンスとばかりに撮影機材を設置しました。
ここでは、先ほどに増して雲が多く、流れる雲の状況を鑑み、雲影の状態が続くと見込んで、曇りに合わせてセッティングをしたのに、わずか１分前に陽が射してしまう運の無さでした。
さらに、出発信号が青に変わり、今まさに出発しようとした時に、軽トラがやって来て近くに停まり、ドアを開け閉めしたうえ、訪問した家人を大声で呼ぶというアクシデント。
今回は、数々の多難な状況の中での撮影でした。
でも、出発して行くトワイライトエクスプレス瑞風の乗客やスタッフの皆さん、車掌さんにお手振りをいただき、撮っていても気持ちのいい締め括りでした。
最初は立木駅や山家駅でトワイライトエクスプレス瑞風を撮ろうと準備をしていたんですが、どうもいつもと様子が違う･･･。
列車運行情報を見てみると、園部～船岡で発生した倒木の影響によって大きくダイヤが乱れている様子。
これじゃ、いったいいつやって来るのか情報が掴めませんでしたので、できるだけ情報を入手しやすい場所に陣取ろうと思い、綾部駅に移動しました。
特急列車は運休多発、京都丹後鉄道（丹鉄）のKTR8000形で運用される特急まいづる６号・はしだて２号は、綾部駅に止まったままで１番のりばに留置されている。
どうやら折り返しのはしだて５号・まいづる５号は、この綾部駅が始発となるようです。
大混乱のダイヤの乱れではあるものの、日中のパターンダイヤに準じた運行が成されている模様で、トワイライトエクスプレス瑞風は、ほぼ影響を受けることはなさそうです。
綾部駅を通過する際も、先行する舞鶴線の普通列車が山陰線下りの普通列車との接続待ちで若干遅れた影響を受け、綾部駅手前の本線上で数分間の停車がありましたが、特に問題もなしに数分遅れで通過して行きました。
今回はトワイライトエクスプレス瑞風を撮るための撮影地として、第四牧川橋りょうに着くと現地は工事中で、とても撮影ができる状況ではありませんでした。
おそらく先月の台風７号の影響だと思われますが、牧川沿いの農道上に山斜面からの土砂が流入していて、その除去作業が行われていました。
稲刈り時期の農繁期ですから、迅速な復旧が望まれていたんだろうと思います。
仕方なく時間的に間に合うような別の撮影地を探して、１年ぶりの上夜久野駅にやって来ました。
ここは、ウエストエクスプレス銀河とトワイライトエクスプレス瑞風が離合する駅として、昨年７月に訪れた場所です。
前回は、プラットホームには大勢の人が居らっしゃいましたが、この日は何の変哲もない平日で、しかもトワイライトエクスプレス瑞風は、単に通過するだけなので、他に撮影する人など誰も居ません。
おかげで好きな構図で、ゆっくりと撮影することができました。
雲は多いながらも良い感じで晴れていたんですが、直前になって大きな雲に陽射しを遮られ、陽光に輝く姿を撮れなかったのが残念でした。
今回のトワイライトエクスプレス瑞風の山陰コース（下り）は、６月の九州・山口での大雨による被害の影響によって、経路を一部変更して山口線経由で運行されました。
以前から、山陽・山陰コース（周遊）や、山陰コース（上り）では、新山口から益田への向きには山口線経由で運行されていましたが、反対方向となる益田から新山口への向きに運行されるのは、過去に一度も例がありませんでした。
山口線内を通過する向きや時刻によって、離合する列車との都合が異なりますから、今回の営業運行までに試運転が行われるだろうと思っていましたが、意外や意外、試運転無しでの運行となりました。
さて、撮影はというと、朝から陽射しがあれば、通称：湖池屋ストレートを駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風が、陽光に照らされて輝きながら往く姿を撮る予定でした。
ところが、現地に行ってみると、空には多くの雲があり、陽光も途切れがちで陽射しが望めない様子でした。
さらに湖池屋ストレートでは、線路の堤法面を除草作業されている最中で、隣接の農道を通行する車両の邪魔になりそうにも思えたので、近くで撮影すると迷惑がかかると思い、場所を変えることにしました。
残された時間で移動できる近くの場所ということで、諏訪山トンネルの反対側にある船岡駅に決めました。
船岡駅では、京都丹後鉄道（丹鉄）のKTR8000形で運用される特急列車との行き違いによる運転停車があり、離合をゆったり撮れるので以前から何度か撮っています。
この日乗務の車掌さんに説明をして、お顔を隠す画像処理をせずにウチのYouTubeチャンネルに投稿することに了解を得ることができました。
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