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待ちに待った銀杏の黄葉とトワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーション動画の撮影です。
この場所は、銀杏の黄葉で人気の撮影スポットなんですが、昨年以上に見頃を過ぎた残り葉の少ない状況でしたので、独りぼっちの撮影でした。
本当は運行予定日の11月16日か19日に撮る予定でしたが、大雨の影響による斜面の亀裂のため、残念なことに運休となってしまったので、撮ることができませんでした。
雲が多く、何度も陰る時間帯があり、ずいぶんヤキモキしましたが、通過する時刻には都合よく陽光に恵まれ、夕陽に照らされて発色の良い車輌を撮ることができました。
３９ｍという山陰本線では余部橋りょうに次ぐ高さの鋼製ガーター橋を、轟音を響かせて渡るトワイライトエクスプレス瑞風の姿は壮観です。
ついにリストラの第２弾を敢行しました。
一時期には、ＪＣＢザ・クラス、タイナース プレミアム、アメックス プラチナ、三井住友VISAプラチナ、マスターカード ワールドエリートと、いわゆる５大陸と言われる国際ブランドのクレジットカードにおける上級のブラック・プラチナカードを所有してきました。
しかし、ブログで紹介するネタとなる以外、生活上ほとんど出番がないような塩漬けカードもあり、今回のリストラに至りました。
これまでに、真っ先にリストラの対象となったのは三井住友VISAプラチナカードでしたが、２番手にリストラの対象となったのが、今回のアメリカンエキスプレスカード（アメックス）のプラチナカードです。
２００７年にアメックスを持ち始め、念願のインビテーションが来たのが、ほぼ１０年前でした。
現在は申込制のようですが、当時はインビテーションのみでしか発行されないという対応だったと記憶しています。
解約をコンシェルジュに申し出ると、貯まってしまっている１０数万ポイントが無効になってしまうので、ポイントがそのまま残るように解約ではなくてダウングレードを勧められ、一旦、グリーンカードに切り替えることになりました。
アメックスは、ゴールドカードから始まり、一時期はグリーンカードにダウングレードし、再びゴールドカードに復帰した後、プラチナカードを経て、またグリーンカードに戻るという遍歴を辿ることになります。
メインカードのメタル製カードは、自分で処分するのではなく、返送用の封筒を送るので、それに封入して送り返すように説明を受けました。
そう言えばメタル製更新カードが届いた時にも、旧カードは同様に返送の対応だったことを覚えています。
セカンドカードはプラスティック製なので、自分でハサミで切って処分しても良いとのことでした。
そして、新しいカードはグリーンカードです。
券面の色合いは、以前のグリーンカードよりも白濁した緑色に感じられ、パステルカラーっぽい雰囲気のグリーンになったような気がします。
これからアメリカンエキスプレスとは、新しいグリーンカードとのお付き合いが始まります。
今年もカレンダーを紹介する季節がやって来ました。
例によって、紹介が少し遅くなったことをお詫びします。
今年も昨年と同じように、白色のボール紙でできたパッケージに梱包されて届けてくださいました。
家族会員の分も、数日後に別便でちゃんと届いています。
今年のパッケージは、ＪＡＬカード４０周年の記念ロゴも印刷されていました。
中身については特に変更はなく、ＪＡＬ保有の機材のイラストをあしらった包装用封筒に入れられた卓上カレンダーです。
コロナの影響による低迷がようやく明けたかと思えば、円安の逆風で航空業界も大変ですが、囲い込んだ会員の維持と新規会員の更なる獲得に期待をしています。
５年間の有効期間を満了して、ダイナースクラブのプレミアムカードが更新となりました。
今までのカードは、５年前にＳＦＣダイナースプレミアムカードという提携カードを、単体のＳＦＣ（ＡＮＡのスーパーフライヤーズカード）とプロパーであるダイナースクラブのプレミアムカードとに分けて発行してもらって以来、初めての更新となりました。
今回届いたカードは、券面が新しく変更されていました。
ロゴや地球儀のデザインには変更は見られませんが、長らく採用されていたカード番号や氏名などのエンボス加工が、最近の流行りに合わせて印字化され、これも時流に合わせておもて面から裏面に位置が変えられました。
もう流石に決済伝票をカーボン紙で複写して発行している加盟店は無いでしょうから、エンボス加工の必要は無くなったということでしょうね。
それにセキュリティーの観点からカード番号や氏名はおもて面には表記しないということなのでしょうが、裏面に場所を移したところで、おもて面と裏面の認識は勝手に思い込んでいるだけであって、どっちの面にしろ表記してあれば見えてしまうので、セキュリティー的には一緒だと思うんですけどね。
おもて面の見映えは、旧カードでは光沢の無いようなマットな質感でしたが、新カードは光沢のあるピカピカツルツルの質感になりました。
カード番号や氏名などがおもて面から消えた分だけスッキリとした印象があります。
裏面に関しては、質感は特に変わった印象はありません。
カード番号や氏名などが移動して来た分だけ表記される事項が増えたため、提携マークやロゴの位置が変更されていますが、特にごちゃごちゃ感が増したような印象はありませんでした。
コンパニオンカードに関しても、同様にカード番号や氏名などのエンボス加工の印字化やおもて面から裏面への移動が見られます。
質感は、こちらはおもて面の質感がマットな感じは変わっていないんですが、裏面はピカピカツルツルになっていて、メインカードとは対照的な変わり方をしています。
下原第四踏切での撮影の後、急いで撮影機材を片付け、もう一度撮影するためにトワイライトエクスプレス瑞風の後を追いかけ、船岡～園部の通称：湖池屋ストレートへと移動しました。
この場所は、線路の両サイドのどちら側からでも撮影が可能ですが、敢えて架線柱が建っている側にカメラを据えます。
静止画を撮影する撮り鉄の方たちは、架線柱を嫌うため逆サイドに陣取られるので、こちら側は独占状態で撮影ができるからです。
動画の場合は静止画とは異なり、列車が動いてくれることによって邪魔な構造物があまり気になりませんから、車体が陽光に輝いてくれる順光で発色の良い映像が撮れることを優先した方が得策だと考えています。
そのうえ、船岡駅に隣接する諏訪山トンネルを真っ直ぐに見通すことができるというロケーションでもあるため、好んで陣取っています。
４回連続で雨降りでの撮影でしたが、久しぶりの晴天になったトワイライトエクスプレス瑞風の運行日でした。
でも、こんな日に限ってとても大切な用事があり、出かけるのが撮影ができるかどうかのギリギリの時間になってしまったので、とにかく順光で撮れる撮影場所に向かいました。
時間にさえ間に合ってくれて撮影できれば、もうどこでもいいという思いで車を沿線に走らせ、第四下原踏切に辿り着きました。
到着したのはトワイライトエクスプレス瑞風が通過する時刻の僅か１０分前でした。
大急ぎで撮影機材を設置し、撮影準備が整った時には、もう遠くから走行音が聞こえてくる際どいタイミングでした。
沿線の赤蕎麦は、もうすっかりと花が終わっていましたが、代わりに今までは邪魔だと思っていた線路脇のススキの穂が陽光に照らされて輝き、風に揺れて存在感を醸し出していました。
撮影後は急いで機材を片付け、トワイライトエクスプレス瑞風の後を追いかけて、次の撮影地に向かいました。
アメックスプラチナの誕生日プレゼントをご紹介して以降、すっかり記事にするのを忘れてしまっていました。
例年のことですが、お楽しみな内容をネタバラシする記事になるので、誕生日プレゼントの内容を楽しみにしていらっしゃる方は、これ以降は読まないようにしてくださいね。
ダイナースクラブの誕生日プレゼントは、プラチナ級以上のプレミアムカードの伝統に則り、年替わりのオリジナル企画の物品です。
過去には、三井住友プラチナカードも年一回のメンバーズセレクションと言うプレゼントがありましたし、ＪＣＢザ・クラスに在っては、誕生日プレゼントとメンバーズセレクションの２種立てでプレゼントがありましたが、現在は三井プラチナカードはメンバーズセレクションを廃止、ＪＣＢザ・クラスもメンバーズセレクションは残存しているものの、誕生日プレゼントは廃止となっています。
メンバーズセレクションは、贈られる自分自身が品物を選ぶというカタログ通販的なプレゼントですが、誕生日プレゼントは、どんな物品が届くか判らないところが魅力でもありました。
その年によっては、自分にヒットする嬉しいものもあれば、なんじゃこりゃっていう悩ましい品物もあって、誕生日プレゼント企画担当者のセンスと苦労が見え隠れして、楽しかったのを覚えています。
なんじゃこりゃ的な品物はアメックスプラチナに多く、好感度が一番高かったんですが、最近はトラベルクーポン一辺倒の代わり映えしない内容になってしまって魅力が無くなり、唯一、その伝統を貫いてくれているのが、ダイナースクラブのプレミアムカードの誕生日プレゼントなのです。
今年は、オリジナルロゴがデザインされた保温ボトルを贈ってくれました。
地球沸騰化現象で熱中症予防のための水分補給が勧められている昨今ですし、冬季の隠れ脱水症にも気を付けるよう、ぜひ便利に使いたいと思います。
朝のうちは陽が射していたんですが、９時ごろから雨が降り始め、昼には本降りになってしまいました。
トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る日は連続して雨降りになってしまって、今回も屋根の有る駅での撮影となりました。
屋根を頼って来たものの、この下夜久野駅では雨の日に撮ったことが無かったため、カメラの設置場所に少々戸惑いました。
せっかくの撮影可能な長いホームを有する駅ですが、短い屋根の下で狭い範囲での撮影となりました。
以前にもお出会いした車掌さんが乗務されていたので、今回も業務に精励されるお姿を撮影させていただきました。
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