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前回のトワイライトエクスプレス瑞風とタンポポとのコラボ撮影の後、帰宅して動画を編集していると、画面の奥に濃いピンク色の背景があることに気づきました。
その正体を確かめるために撮影前に現地に立ち寄ってみると、満開の八重桜が背景として映っていたことが判明しました。
当然ながら今回の撮影地に即決し、今シーズンの桜との映像をまた撮影することができました。
あまりに八重桜に意識を奪われたためか、瑞風よりも八重桜が主体の映像になってしまいました。
※ 踏切の名称は、踏切周りの機器には「弥義免」とする表記が殆どで、一部のみ「称義免」に書き換えて修正されていますが、読み方は平仮名で「ねぎめ」と踏切名称が表示されており、漢字の読みからすれば本来は「祢義免」が正しいのではないかと思われます。しかし、附近の地名の表示は「称義免」とされていながら「ねぎめ」と読むのだそうです。
トワイライトエクスプレス瑞風の山陰方面への運行の中では、比較的に運行本数の少ない設定となっている山陰コース（下り）をどこで撮ろうかと悩みながら沿線を探しました。
高津駅附近の河川堤防にタンポポが綺麗に咲いているのを見つけ、今回の撮影地をここに決めました。
この区間は、特に速度を速める複線の直線区間ですので、ものの10数秒間で駆け抜けて行くトワイライトエクスプレス瑞風の疾走感を映像にしてみました。
疾走感は嬉しいんですが、なにせ目の前に居るのが10数秒間なので、動画としての時間的な尺は短い動画になってしまうのが残念です。
３Ｄ版は、タンポポや周りの草々の効果でハンパなく立体感が表現できましたが、立体感のあまりに字幕が草々に埋もれてしまう映像になりました。
ダイヤ改正後のトワイライトエクスプレス瑞風を撮影するにあたって、この辺りを通過する時刻が約１時間遅くなったことにより、わが家の生活リズムの時間的な都合によって、これまでに撮っていた場所を変更せざるを得ない状況になりました。
今回は、上夜久野駅を選びました。
その理由は、ダイヤ改正後には特急列車との離合があると推測していたからです。
実際に現地に出向かないと判らなかったのですが、お互いに一旦停車をして行き違いをするという方法でした。
３Ｄ版は、４Ｋ版ではカットしたシーンや、４Ｋ版には無かった視点の映像を加えています。
今年の桜とトワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーションのラストだと考えていた東町踏切が残念な結果となったので、桜とのコラボの撮影を千妻踏切で締め括りました。
つい先日にも、この千妻踏切で撮影をしていますが、その時は桜がまだ咲いていなくて菜の花を目的に撮影しました。
今回は桜が満開になっていたので、桜をメインにして菜の花を一緒に撮ることができました。
このブログで紹介しているトワイライトエクスプレス瑞風の撮影地では、桜の花と菜の花とが一緒に撮れるのはここだけです。
ただし、逆光側からの撮影になるため、トワイライトエクスプレス瑞風の車体は日陰側で暗くなるし、桜や菜の花は陽光に照らされて明るくなりますから、露出が非常に難しい撮影になるんです。
割り切ってどちらかに合わせ、もう一方は諦めるといった撮り方になってしまいます。
桜に合わせるとトワイライトエクスプレス瑞風の車体は暗くなりますが、その代わりに車体に写った桜もしっかりと映るという利点もあります。
いよいよ今年の桜とトワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーションもラストチャンスとなりそうです。
山陰方面の次回の運行は１週間後ですから、もう桜は残っていないでしょう。
以前から咲くのを待ちながらタイミングを狙っていた撮影地なので、瑞風の運行日と咲き具合がちょうど良い感じになり、意気揚々と出向きました。
ところが、ダイヤ改正で約１時間も遅い時間帯での運行となったため、今まではバッチリと桜に陽光が射すという好適地だったのに、だんだんと夕暮れが迫ってくると周囲の高い山に陽が落ちてしまい、桜並木の半分が山の陰となってしまう結果となりました。
せっかく桜がきれいに咲いているのに、画面手前の枝垂れ桜にしか陽が当たらず、桜の季節のトワイライトエクスプレス瑞風の撮影地としては、残念ながら適しない場所になってしまいましたね。
遅かった今年の桜の開花も順調に進み、あちらこちらで一気に咲き乱れています。
が、トワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーションを期待していた撮影地の桜は、残念ながらまだ５～６分咲きで華やかさがありませんでした。
仕方なく、急遽、代替の撮影地を探し、沿線を探しながら辿り着いたのは、桜が満開の和知駅でした。
駅の周りの桜は既に満開で、次回のトワイライトエクスプレス瑞風の運行日である４月１１日には、もう散り始めているんでしょうね、きっと。
結果として平凡な画角の映像にはなりましたが、ゆっくりと通過するトワイライトエクスプレス瑞風を落ち着いて撮影することができました。
船岡駅前でトワイライトエクスプレス瑞風の入線を撮影した後、運転停車の３６分間を利用して別の撮影地に移動し、もう一度トワイライトエクスプレス瑞風を撮ることにしました。
いつもなら移動する先は湖池屋ストレートの順光側で、水田周辺の農道から側面を遠景気味に撮影するんですが、今回は千妻踏切の脇に菜の花が綺麗に咲いていたので、そこで斜め前方から撮ることにしました。
ところが、この場所は逆光側であるうえ、事前に通過する列車でカメラテストをすると、なんと列車の通過時には車体が陽光を遮ってしまうので日陰になることが発覚しました。
ただでさえ逆光側という思わしくない条件なのに、肝心の菜の花まで日陰になって陽光に照らされないというダブルパンチの悪条件です。
しかし、この季節にしか撮れないものを撮りたいという衝動に駆られ、二重苦の条件を解っていながら敢えての撮影となりました。
結果、陽光的には言うまでもなく全然良くなかったのですが、手前に映っている菜の花のおかげで、立体感が抜群の３Ｄ映像に仕上げることができました。（喜）
世間では桜の開花が次々と宣言され、トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花とのコラボレーションを楽しみにする撮り鉄がウキウキする季節です。
ところが、いつも撮影している範囲の沿線をず～っと見回ったのに、どこもまだ蕾の状態。
ところどころで１分程度は咲いていますが、当分満開になりそうにはありません。
そんな中、船岡駅前の道路の歩道の植え込みに、１本の桜が満開になっていました。
時々ご一緒する撮り鉄さんのホーム的な撮影場所なので、気後れしながら機材を設置しましたが、１時間前になっても誰も来ない。
よっしゃ！と思ったのもつかの間、やはりお出でになりました。（笑）
でも、笑顔で快くその場で撮影をさせていただくことができて、ほっと一安心でした。
いわゆるクレジットカードの５大陸とされるブランドのプラチナ級カードを揃えたいという目標に向かって取得を進めていましたが、結局はブログネタのために保持していただけで、全てのカードを万遍なく使って決済することも無ければ、ベネフィットを利用することも無く、年会費を払っているだけという状態が続いていました。
ＵＳＪのラウンジ使用を目的として取得した三井住友プラチナカードをリストラしたのを最初に、勢いで取得したもののベネフィットを使用することも無かったアメリカンエキスプレスカードもリストラし、ついに第３弾としてダイナースクラブのプレミアムカードもリストラする時がやって来ました。
ダイナースクラブは、ＡＮＡ提携カードの時期もありましたし、運営主体が２度も変わるという変化の激しい時期を経験しました。
現在のプロパーカードでは、コンパニオンカードも発行され、これによって５大陸のプラチナ級カードを取得したという、ちょっぴりとズルをした５大陸制覇でした。
今回のリストラによって、ダイナースクラブのプレミアムカードと、それ付帯して発行されるメタルカード、コンパニオンカードであるマスターカードのワールドエリートを失うことなります。
しかし例によって、ダイナースクラブとのお付き合いを全く辞めるわけではなく、ベーシックな通常のカードにグレードダウンをすることにしました。
届いたスタンダードカードは、昔手にしていた真っ白な地色のカードではなく、ラメの入った銀色っぽい灰色のカードでした。
ま、運営主体が当時とは異なるんですから、券面デザインも異なっているのは当然ですね。
付帯して発行されるコンパニオンカードは、マスターカードブランドのプラチナカードで、スタンダードなカードではないんですね。
このカードのランク名称がプラチナだから、ややこしい。
とにかく、新たなダイナースクラブのカードとのお付き合いが始まります。
三井住友VISAカードプラチナ、アメリカンエキスプレスカードプラチナ、ダイナースクラブプレミアムカードの３つのプラチナ級カードをリストラしたことによって、マスターカードを加えた４大陸のプラチナ級カードを手放すことになり、保持しているのはＪＣＢカードのザ・クラスを残すのみとなりました。
このリストラによって、１泊２日のトワイライトエクスプレス瑞風のロイヤルツインであれば、１名分なら毎年１回は乗れるくらいのカード年会費の節約ができたことになります。
そう思うと、トワイライトエクスプレス瑞風が運行を開始してから８年間も乗りたいと思いながらも乗らず、ベネフィットも利用しないようなクレジットカードの年会費を払っていただなんて、ブログのネタのためとは言え、ずいぶんと駄遣いをしていたんだなぁとつくづく感じました。
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