６月２８日の８７系気動車 高屋川橋りょう 瑞風編成から付随車６輌を外したサ抜きの全車動力車４輌編成で後藤入場回送（その１/６）

トワイライトエクスプレス瑞風は、約２か月間も営業運行を一旦お休みして、専ら運用される８７系気動車は後藤総合車両所へ入場するため回送されました。

基本は10輌の固定編成ですが、今回は付随車を全て外した“サ抜き”編成で、動力車のみの４輌で編成され、通称“みじかぜ”と呼ばれる短縮編成で回送されました。

短縮編成は滅多に見ることのできないチャンスなので、高屋川橋りょう、第二和知川橋りょう、和知駅周辺、質知山踏切、第一牧川橋りょう、上夜久野駅の合計６か所で撮影しました。

今回は６か所のうち最初に撮影した高さが39ｍもある高屋川橋りょうを渡る“みじかぜ"を撮りました。
山陰本線には、有名な余部橋りょうがありますが、架け替え前の鋼製トラッスル橋は轟音と共に列車が渡る迫力こそが有名でした。

現在の余部橋りょうはコンクリート橋に架け替えられてしまったため、その迫力は感じられなくなってしまいましたが、高屋川橋りょうは、橋脚こそコンクリート製であるものの、橋桁は鋼製のガーター橋であり、往年の余部橋りょうを彷彿とさせる轟音と迫力で列車が渡って行きます。

また、すぐ横にレンガ積みの旧橋脚も残っており、歴史的な文化遺産として興味深い構造物を鑑賞することもできます。

６月２０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 和知駅周辺

この日も天気予報では、猛暑が予想されていました。

紫陽花とトワイライトエクスプレス瑞風とを撮影するため、今まで撮影を我慢していた場所に出向きました。

なぜ我慢をしていたのかと言えば、単に咲くのが遅くて見映えがイマイチだったからですが、この日の後は２か月ほどトワイライトエクスプレス瑞風の営業運行が無いため撮影を決行するに至りました。

連日の猛暑と雨が降らないため、花弁が萎びたようになって勢いを感じられませんが、今季の最後のチャンスだと思って撮りました。

炎天下ではなく、桜の木の木陰でゆったりと撮ることができました。

６月１７日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 上夜久野駅

天気予報では、危険なほどの暑さが予想されていました。

トワイライトエクスプレス瑞風を沿線で撮影するには、炎天下では身の危険を感じたため、日陰が期待できる場所として駅撮りを選びました。

しかし、自分の身体は日陰で守る必要ありますが、トワイライトエクスプレス瑞風の車体を輝かせる陽射しも諦めたくはなかったので、撮影場所として上夜久野駅を選びました。

残念ながら雲が掛かってしまって、陽射しにギラリと輝く姿は撮れませんでしたが、日陰に避難しながら安全に撮影することができました。

トワイライトエクスプレス瑞風の車体がピカピカ過ぎて、何でも車体に写ってしまうのはいつものことですが、画角の設定を誤ってしまい自分自身が映ってしまうというお見苦しいシーンがありましたことをお詫び申し上げます。

６月１４日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 本町踏切附近

この日の天気予報は雨、しかも強く降る可能性も予報していました。

ところが明け方のうちはパラパラと降っていましたが、朝遅くには止んでしまって、すでに道も乾いていました。

当初に予定していた屋根の有る場所での駅撮りを急遽変更して、線路脇に紫陽花を見つけた本町踏切で、先日とは別の場所から狙うことにしました。

いよいよトワイライトエクスプレス瑞風がやって来る１０分ほど前から、ポツリポツリと雨が落ちてきました。

１０分前では撮影場所も設置機材も、もう移動することはできません。

仕方なく撮影を強行しましたが、激しくなった雨で機材も身体もズブ濡れになりました。（泣）

つくづく自分の運の無さを実感する撮影でした。（笑）

６月１３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 綾部～山家 質知山踏切

この場所でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影するのは、実に３年ぶりです。

３年前に偶然に通り掛りに見つけた場所でしたが、とても綺麗に手入れがしてある紫陽花が魅力的でした。

比較的に花の美しい期間が長い印象の紫陽花ではありますが、それでもトワイライトエクスプレス瑞風が運行される日と、紫陽花が良い状態の花を保ってくれている期間が合致することは稀で、ようやく双方のタイミングが巡り合いました。

それなのに１時間の間に数台の車しか通らない道で、トワイライトエクスプレス瑞風が通過するたった２０秒の間に、車が横切って通るというタイミングにも巡り合ってしまいました。（泣）

つくづく自分の運の無さを実感する撮影でした。（笑）

６月３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 上川口駅

この日は前夜から雨。ずぅ～と雨。止まない雨･･･ということで、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、屋根の有る場所を選ばざるを得ませんでした。

必然的に駅撮りとなり、比較的に濡れにくいと思われる屋根の配置の上川口駅を選択しました。

待ち構えている間は強い雨でしたが、通過する時刻が近づくと雨は弱まり、少し空も明るくなってきました。

この状況なら他の場所でも撮れたのでしょうが、待っている間の雨の降り具合や機材の設置も含めると、選択は誤っていなかったと思います。

この駅で待ち合わせる普通列車は、通常使用されている２番のりばが空いているのにも拘らず、何故だか３番のりばに停車するように設定されているのが不思議でした。

５月３１日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 福知山～上川口

船岡駅でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影した後、国道９号線でショートカットして福知山に向かいました。

狙いは、福知山～上川口の京都丹後鉄道（丹鉄）との並行単線区間で展開されるKTR8500形（元JR東海キハ85系）とのほぼ同時発車による並走バトルを撮影するためです。

この場所も1年以上前に撮ったきりで、ダイヤ改正以降には撮ったことが無いため、今も撮れるのかどうか不安がありました。

ところが、予定の時刻にはKTR8500形の特急たんごリレー３号が単独でやって来ます。

あれ？

トワイライトエクスプレス瑞風は？

並走バトルは？？？

残念ながらトワイライトエクスプレス瑞風の出発が若干遅れたようで、KTR8500形が先に通過してしまって、目論んでいた並走バトルは見られませんでした。

３Ｄ版は、手前に茂っている草木や花のおかげで、とても効果的に立体感を表現することができました。

５月３１日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 船岡駅

山陰コース（下り）のトワイライトエクスプレス瑞風を船岡駅では、１年以上前に撮って以来です。

他に撮影する人は無く、たった独りでゆっくりと撮影することができました。

この駅では、反対方向からの列車の通過を待ち合わせるために、通常使用する一線スルーの２番のりばを譲るため、１番のりばに待避して運転停車をします。

通過する列車は、京都丹後鉄道（丹鉄）の丹後の海（KTR8000形）が運用車輛に使用されている特急はしだて２号・まいづる６号の併結列車で、繁忙日には６輌編成で駆け抜けるため、全車輛に２基ずつエンジンを積み、全台車で駆動する迫力の加速をタービンの高周波音と共に体感することができます。

列車が通過する時には、相手の列車の車掌さんとトワイライトエクスプレス瑞風の車掌さんとが挨拶を交わし、その後、次の運転停車の駅へと向かって出発をするトワイライトエクスプレス瑞風の後姿を見送りました。