８月３０日のトワイライトエクスプレス瑞風 乗務員訓練 山陰コース（下り）第１日目 船岡駅

一昨年の豪雨被害によって不通となっていた山陰本線の一部区間の復旧工事が完了して、９月27日に２年３か月ぶりで全線開通となります。

トワイライトエクスプレス瑞風の山陰コースは、本来の経路を運行するスケジュールが復活することになりました。

瀬戸内海を逆光で臨む山陽本線とは異なり、日本海を順光で臨む山陰本線だけに、海の青さはひと味もふた味も違いますから、楽しみに待っていた方も多いと思われます。

これに伴って、８月30日～31日に山陰コース（下り）の全行程をリアルタイムにシミュレーションする乗務員訓練が行われた模様です。

炎天下の下、機材の設置に汗だくになりましたが、車掌さんが颯爽と業務をされているのを久しぶりに拝見し、暑さも吹き飛んで、とても嬉しく感じて目を細めました。

８月２４日の 飛鳥II 今年初めて入港した京都舞鶴港（舞鶴西港 第2埠頭）

８月１１日に飛鳥IIIが初入港したのに続いて、郵船クルーズの日本を代表する豪華客船である飛鳥IIが、京都舞鶴港（舞鶴西港 第２埠頭）に今年初めて入港しました。

単独で自立転回（方向転換）をした飛鳥IIIとは異なり、タグボートに船尾を牽引されて転回をした後、バックで埠頭まで進入して接岸しました。

今回も転回の様子を中心に編集してますが、個人的に飛鳥IIは船尾のデザインが大好きなので、いつもの船首側からの撮影ではなく、船尾側から転回の様子を撮影しました。

入港時は曇り空で陽光が射さず、全体的に暗い絵面になってしまったのが残念でした。

８月１１日の 飛鳥III 初めて入港した京都舞鶴港（舞鶴西港 第2埠頭）

郵船クルーズの日本を代表する豪華客船である飛鳥の新造船 飛鳥IIIが、京都舞鶴港（舞鶴西港 第２埠頭）に初入港しました。

最新の装備と性能を有する新造船らしく、タグボートの援助に頼らず、単独で自立転回（方向転換）をして、バックで埠頭まで進入して接岸しました。

動画では、その転回の様子を中心に編集してます。

転回スピードが速く感じますが、倍速など速度を速めて編集しているのではなく、そのままの等速です。

この日の２週間後の８月２４日には、姉妹船の飛鳥Ⅱも京都舞鶴港への寄港が予定されています。

※　現在のところ、この動画の３Ｄ版の公開予定はありません。

８月１２日の８７系気動車 福知山駅 動力車のみ４輌で編成の“みじかぜ”で琵琶湖周辺線区をPQ測定終了 測定機器取り外し後藤出場回送して宮原へ帰還回送

動力車のみ４輌で編成された“みじかぜ”でPQ測定の試験走行が実施された後、この日は、PQ測定機器の取り外しを行い後藤総合車両所から出場して、網干総合車両所宮原支所へ帰還回送されました。

今後はトワイライトエクスプレス瑞風の10輌に編成を組み直し、琵琶湖を周回する線区において乗務員訓練等が行われると考えられます。

この撮影で４輌編成での撮影が当分の間は見られなくなるため、福知山駅の４輌編成停止目標での運転停車と、運転士の交代が行われる様子を撮影しようと思い立ち、意気込んで撮影に向かいました。

４輌編成での走行は、トワイライトエクスプレス瑞風がデビューする前の覆面ラッピングでの試運転の時以来、実に８年ぶりに見る姿でしたので、映像に残せて良かったです。

通常とは異なる位置での停車と運転士交代の様子を撮ることができた上に、発車の時には見学するお子さん達に運転士さんがサービスホーンをプレゼントしてくれました。

８月５日の８７系気動車 下夜久野～上夜久野 動力車のみ４輌で編成の“みじかぜ”で琵琶湖周辺線区をPQ測定終了 測定機器取り外しのため後藤入場回送（その２/２）

動力車のみ４輌で編成された“みじかぜ”でPQ測定の試験走行が実施された後、この日は、PQ測定機器の取り外しのためと思われる後藤総合車両所への入場回送が行われました。

この撮影の前に、トワイライトエクスプレス瑞風の夏季の運休によって不可能だと思われていた向日葵と87系気動車とのコラボレーション映像を六十内踏切で撮影した後、牧川河畔のこの場所に移動しました。

下夜久野駅では20分を超える長時間の運転停車があり、その時間を利用して追いかけ、追い付き、追い越して待ち構えることができました。

心地良いせせらぎの音や涼しげな水の流れと列車が共に撮れる場所として、以前から好んで選ぶ撮影地なんですが、雨の降らない日が続いたことで川の水量が減り、せせらぎの映像としては少し物足りない絵面になりました。

たった４輌で編成される８７系気動車の“みじかぜ”を見ることのできる期間は残り僅かだと思われますので、しっかりと撮影して動画の編集をしたいと思います。

８月５日の８７系気動車 六十内踏切 動力車のみ４輌で編成の“みじかぜ”で琵琶湖周辺線区をPQ測定終了 測定機器取り外しのため後藤入場回送（その１/２）

動力車のみ４輌で編成された“みじかぜ”でPQ測定の試験走行が実施された後、この日は、PQ測定機器の取り外しのためと思われる後藤総合車両所への入場回送が行われました。

そのおかげで、トワイライトエクスプレス瑞風の約２か月にも及ぶ夏季の運休によって不可能だと思われていた向日葵と87系気動車とのコラボレーション映像の撮影が実現しました。

沿線でひまわりを栽培して一般に開放してくださっている「六十内をきれいにする会」さん、ありがとうございます。

欲を言うと夏の陽射しに照らされて輝く様子を撮りたかったんですが、残念ながら陽光は射してくれませんでした。

しかし、ヒマワリとのコラボが実現しただけでも感謝しなければなりませんね。

７月２３日の８７系気動車 上夜久野駅 瑞風編成から付随車６輌を外したサ抜きの全車動力車４輌編成で後藤出場 宮原帰還回送（その２/２）

時系列的には前後しますが、今回は上夜久野駅で撮影した“みじかぜ”の動画を公開します。

専らトワイライトエクスプレス瑞風に運用されている87系気動車は、10輌のうち動力車４輌が後藤総合車両所で交番検査を受けていましたが、検査が終わって出場し、網干総合車両所宮原支所へと帰還回送されました。

東海道本線と北陸本線、湖西線でのPQ測定のための試験走行が実施できるよう、１号車のキイテ87-2にPQ測定機器を装着して出場しています。

先に公開した船岡～園部の湖池屋ストレートの動画を撮影するより前に、実は上夜久野駅で撮影を済ませていて、その時に１号車の台車に装置が取り付けられていることに気づいて、その映像を車輌の側面から撮ろうと思い付いたので、湖池屋ストレートまで追いかけたのでした。

上夜久野駅では特急列車を待ち合わせるための運転停車をしますが、通常の10輌編成の時は４号車から３号車、２号車、１号車はプラットホームから外れてしまいます。

今回は先頭の10号車が４輌編成の停止位置で止まっても、最後尾の１号車はプラットホームに納まる様子が撮影できました。

待ち合わせの特急列車が反対側の２番のりばへ一旦停車した後に発車したのを見届けると、ゆっくりと発車して軽やかに夜久野高原を駆け下りて行きました。