９月２６日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 立木～安栖里 広野カーブ

昨年に新たに見つけた撮影地でしたが、昨年は彼岸花の見頃の時期とトワイライトエクスプレス瑞風の運行日とが合わなかったため、残念ながら撮影を見送ることになり、１年間待ってようやく今年にチャンスが巡ってきました。

現地には前日に下見をして、当日も２時間前から現地入りし、カメラの設置位置や構図を吟味して、万全の態勢でトワイライトエクスプレス瑞風を待ち受けました。

･･･が、トワイライトエクスプレス瑞風が通過する予定時刻の６分前になって、カメラを構えていた目の前の田んぼにコンバインが入って来て稲刈り作業が始まり、視界を遮られて敢え無く撃沈（泣）。

急いでカメラを移動して再設置しましたが、構図などをゆっくり確認する間もなく、トワイライトエクスプレス瑞風が接近する音が聞こえ始め、てんやわんやの間にトワイライトエクスプレス瑞風が通過して行きました（大泣）。

１年間待ったのにこの結果では納得がいかずにリベンジを狙っていますが、彼岸花の見頃が過ぎてしまうと見映えが悪い状態では撮れないので、彼岸花のコンディション次第で決めたいと思っています。

９月２３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 船岡駅

白い蕎麦の花とのコラボを清水踏切で撮影した後、トワイライトエクスプレス瑞風を追いかけ、追い着いて、船岡駅でも再び撮影をしました。

ここでは36分間もの長時間の運転停車があり、最近では乗客の方々も希望者は車外に出ることができるサービスもあるようです。

無人駅なのでプラットホームでも撮影はできますし、駅の外の側道へ進むと先頭車を含めた構図での撮影も可能です。

この日は秋分の日で祝日だったので、いつものように独りぼっちでの撮影とはいかず、何組かの方々も瑞風を撮影に来ていらっしゃいました。

撮影した動画はYouTubeに公開するので、乗客の方々は個人が特定できないようボカシなどの加工を施しますが、車掌さんには加工をせずに公開することを説明して了解を得ています。

出発の際には、運転士さんが発車警笛を鳴らしてくださいました。

ありがとうございます！

９月２３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 和知～下山 清水踏切

９月１９日にも同じこの撮影地でトワイライトエクスプレス瑞風を撮りましたが、現地に着いてみると、瑞風が通過する時間帯は、太陽が真逆光の位置で陽光が射していました。

事前に頭の中で想い描いていた構図では撮ることができず、急遽、避難的に撮影した構図でも、その逆光補正には随分と苦労をしました。

瑞風の車体も陰になって暗くて綺麗な色合いも出ず、蕎麦も茎や葉の緑色ばかりが強くなって、肝心の花の白さが強調できなかったので、不満の残る映像になってしまいました。

そこで、この日は曇り空の天気をチャンスと見て、ここぞとばかりに同じ撮影地に出陣しました。

直接に陽光が射さない状況のおかげで、少々の補正をするだけで蕎麦の花の白さを表現できて、頭の中のイメージに近い映像を撮ることができました。

運転士さんがサービスホーンをくださって、とても気に入った映像になりました。

ありがとうございます！

９月１９日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 和知～下山 清水踏切

９月６日からの山陽コースの営業運転再開に続いて、いよいよ周遊コースも営業運転の再開となりました。

どこで撮ろうかと悩みながら沿線を下見していると、昨年までは栽培されていなかった耕作地に蕎麦の植え付けを見つけました。

今まで撮影していた観賞用の赤蕎麦とは異なり、食用の蕎麦だと思われる白い花でした。

私有地である田んぼの畔に入らないと撮れない場所だったため、耕作者の方にお願いをして許可を頂いた上で畦畔に進入して撮影をしています。

撮影中に気になったのは、トワイライトエクスプレス瑞風の窓のカーテンが、陽の当たる側は全て、陽の当らない側の殆どが閉められていたことでした。

日の当たる側ならまだしも、陽の当らない側までこのような状況は非常に珍しく、本当に乗客が乗車して居るのかと疑いたくなるような光景でした。

９月２日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）乗務員訓練 第２日目 船岡駅

9月1日～2日に公式ページには掲載の無い隠密の山陰コース（上り）の乗務員訓練が行われたトワイライトエクスプレス瑞風を下山駅で撮影した後、追いかけ、追い着いて、船岡駅で再び撮影をしました。

船岡駅で36分間もの長時間の運転停車のため、余裕で追い着くことができるんです。

瑞風の車掌さんが待ち合わせ列車の運転士さん、車掌さんに手を揚げられる様子や、出発時に展望デッキからお手振りをいただく様子、それに数年ぶりにお出会いした瑞風の乗客とコミュニケーションをされるお兄さんのお見送りの旗振りを撮影しました。

今回の一連の隠密な運行による乗務員訓練は、個人的な推測とは裏腹に山口線経由で行われました。

９月29日の山陰コース（上り）は、復旧区間を通過する元の山陰コースの経路で運行することは発表済みですが、２年３か月ぶりの久々に運行されるコースだけに、当然ながら事前の乗務員訓練が行われるものと予想していました。

９月の営業運行のスケジュールが詰まっているだけに、いつ行われるのか興味が尽きません。

山陰コース（下り）までは、まだもう少し余裕はありますが、編成の回送を考慮すれば、山陰コース（上り）までに空いている日程は、９月10日～12日、15日・16日くらいしかないと思われます。

２年３か月ぶりに運行されるコースのサービス提供が、シミュレーション無しでまさかのぶっつけ本番という選択肢もあるのでしょうか？

９月２日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）乗務員訓練 第２日目 下山駅

公式ページに掲載されていない8月30日～31日の隠密の運行は、山陰本線の一部区間が復旧して全線開通に伴うトワイライトエクスプレス瑞風の山陰コース（下り）の乗務員訓練だと勝手に推測し、ご覧いただいている皆様に誤解を生じる記載でご迷惑をおかけしました。

実際には山口線を経由した乗務員訓練で、リアルタイムにサービス提供をシミュレーションすることが目的だった模様です。

折り返しの隠密の運行は、9月1日～2日に山陰コース（上り）の乗務員訓練が行われた模様です。

今回は、下山駅での車掌さんの業務の様子を中心に動画を編集しました。

私は幼少のころから憧れていた職業ですので、とても興味深く拝見しました。

昭和62年に新卒社会人となった私には、儚い夢でしたけどね。

入線の時には、運転士さんも会釈をしていただいて、ありがとうございます。

出発の時には、最後尾の展望デッキでは列車長さんもお手振りいただいて、ありがとうございます。

いづれは復旧区間を通る元の山陰コースも乗務員訓練が行われるのではないかと、これまた勝手に推測しています。

８月３０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 上夜久野駅

午前中１１時３０分ごろに船岡駅で撮影をした後、国道９号線でショートカットして先回りし、上夜久野駅で待ち構えました。

入線時刻まで余裕のない短い時間でしたが、機材の設置が間にあって良かったです。

船岡駅での撮影の時にお声掛けした車掌さんは福知山で乗務を終えて交代されるので、上夜久野駅でお声を掛けるのは福知山から乗務された車掌さんです。

今までにも何度かお声掛けした車掌さんでしたが、にこやかに笑顔で対応してくださって嬉しかったです。

今回の山陰コース（下り）の運行は、トワイライトエクスプレス瑞風の公式ページには掲載されていない運行だったので、てっきり不通区間の復旧に伴う乗務員訓練だとばかり思い込んでいました。

９月からの営業運行日は結構詰まっていたので、このタイミングで復旧開通した区間を通過する元の山陰コースをリアルタイムにシミュレーションするものと推測していたんです。

ところが、翌日の８月31日は復旧区間を通らずに山口線を経由した模様で、どうやら推測は外れていたようです。

となると、２年３か月ぶりに実施する元の山陰コースは、別の日程で乗務員訓練をするのか、それともぶっつけ本番なのか、今後の様子を注視したいと思います。