１月２５日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第２日目 綾部駅 京都へ引き返し転進

前日の土曜日に撮影した安栖里～立木の広野カーブでは、ほぼ定時に姿を現してくれたトワイライトエクスプレス瑞風。
その後の山家駅での撮影でも、待ち合わせの特急列車が遅れていた影響で、約10分の遅れはありましたが、特に大きな問題は無く、発車して行きました。

しかし、前日から大雪のために運転取り止めであった城崎温泉～浜坂の区間は、この時点でも運転再開が未だ成されていないにも拘わらず、勇み足で営業運行を見切り発車して京都からやって来ていたトワイライトエクスプレス瑞風でした。

直前の山陽・山陰コース（周遊）は大雪の天気予報を鑑みて、賢明な判断を下して運休だったのに、今回はなぜ？と思っていましたが、案の定、豊岡駅に到達した時点でも運転再開にはなっておらず、そのまま豊岡駅で抑止されてしまっていました。

それ以上先には進めずに一夜を過ごした挙句、運転続行が不可能になって途中で運行を中止し、京都へと引き返すため転進となりました。

通常のきっぷによる乗車の場合だと、無賃送還と全額払い戻しの対象になると思われますが、トワイライトエクスプレス瑞風のようなツアー企画商品の場合は、既に提供を受けた食事や寝台設備の料金分を考慮しなければならないでしょうし、どのような精算がされるのか興味がありますね。

普段は通過をしてしまう綾部駅ですが、福知山から綾部まで複線だった山陰本線がこの先は単線になる都合上、下り列車の待ち合わせのために珍しく運転停車となりました。

今回は、綾部駅に到着して運転停車する稀な様子と、強く降りしきる雪の中を京都へ向かって発車するトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮影できました。

１月２４日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 山家駅

安栖里～立木の広野カーブで撮影をした後、撮影機材を急いで撤収して、トワイライトエクスプレス瑞風の後を追いかけました。

途中、立木駅で運転停車中のトワイライトエクスプレス瑞風の姿を見つけましたが、次の撮影地は、さらに先の山家駅へと向かいました。

実は、以前に一度だけ撮った場所ですが、雑草や笹竹の繁茂で見苦しい絵面でしか撮れなかった場所が、綺麗に刈り取られて恰好の撮影地になっているのを見つけたからです。

普段は逆光側からしか撮影ポイントの無かった山家駅で、順光側から撮影できるポイントが整備されたワケです。春を過ぎると、また繁茂して撮れなくなることを想定して、撮れるうちに撮っておく精神で、撮影地に選びました。

結果は、陽光が雲に遮られ、特に順光側である意味は無い撮影になりましたが･･･。

立木駅までは大雪の影響は殆んど無かった様子でしたが、通常のダイヤでは立木駅ですれ違うハズだった上りの特急列車が遅れ、山家駅で列車交換となりました。

以降、予定どおりに上りの普通列車とすれ違い、さらに下りの特急列車に追い越される段取りですが、下りの特急列車が遅れたため、トワイライトエクスプレス瑞風の出発も、約10分遅れました。

この先、大雪の影響は如何ばかりかと危惧していましたが、とうとう豊岡駅で抑止となり、豊岡駅で一夜を明かすという事態となりました。

１月２４日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 安栖里~立木 広野カーブ

大雪のために直前の山陽・山陰コース（周遊）が運休になってしまったトワイライトエクスプレス瑞風でしたが、今回の山陰コース（下り）も天気予報では大雪が予想され、前日には運転が取り止められた区間を往くことになっていて、当日の出発時刻が迫っている時刻でも、なお運転見合わせが続いていました。

運休になっても止む無しと思っていましたが、なんと予定どおりに京都を出発して営業運行が始まり、この時点でも当該区間は未だ運転居合わせでしたので、いわゆる見切り発車の状態となりました。

この情報を得て、急いで撮影機材を準備し、積雪がある時には定番の撮影場所に出向きました。

少々のダイヤグラムの乱れはありましたが、この時点ではほぼ定時に姿を現してくれて、雪景色の中を駆けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができました。

ただ、午前中は雲の無い青空だったのが、雲がだんだん多くなり、トワイライトエクスプレス瑞風の通過時には陽光が雲に遮られてしまったのが残念でした。

その後、城崎温泉～浜坂の大雪による終日運転取り止めのため、豊岡で抑止されました。

１月１６日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 上夜久野駅

新年は山陽コースから始められたトワイライトエクスプレス瑞風の運行でしたが、山陰方面へは山陽・山陰コース（周遊）が初運行となりました。

ここのところ上夜久野駅での撮影が続いていますが、陽光の向きも順光に近い方向だし、単なる通過ではなくて待ち合わせのために運転停車をするので長めの撮影時間が確保できるうえ、プラットホーム上から先頭車輌の前面を狙うことができる停止位置なので、とてもお気に入りの撮影場所です。

それでも同じ画角で同じ動画構成では面白くないので、全く一緒ではなくて、ひとつのカメラの画角は初めてのアングルにするとか、工夫をしたつもりですが、パッと見ではどこが違うのか判らないくらい微妙な違いしかないんですよねぇ。

反対に言うと、それだけ限られた条件の中での撮影では、自ずと同じような画角で撮るしかないってコトなんですけどね。

天候は黄砂で霞んでいて弱めの陽射しでしたが、先頭のデッキ部には五線譜に星が輝いて見えました。

2025年 トワイライトエクスプレス瑞風 総集編 （後編：７月～12月）

2020年以降、毎年制作を続けているトワイライトエクスプレス瑞風の総集編、また今年も2025年版を制作しました。

昨年の総集編は約45分間もの長編だったので、今年は前編・後編に分けて制作しました。

後編は、７月の”みじかぜ”編成での後藤総合車両所からの出場回送から、12月のクリスマスツリーを飾り付けた年内最終運行までを編集しています。

それぞれの撮影日のショート版・４Ｋ版・３Ｄ版に各々の動画がありますので、興味がお有りの方はぜひご覧ください。

なお、総集編は立体映像の３Ｄ版は編集の煩雑さから制作意欲が伴わず、今年も断念しています。悪しからずご了承ください。

今年もトワイライトエクスプレス瑞風のオリジナルカレンダーを作製しました

あけましておめでとうございます

昨年、自主製作のオリジナルカレンダーを作製して、わが家の壁に掛けて、トワイライトエクスプレス瑞風を眺めながら使ってきました。

けっこう好評だったので、今年も2026年版を作製しました。

自主製作と言っても、画像が自分で撮った映像から切り出したものと言うだけで、カレンダーとしての体裁はWebで編集して発注できるFUJIFILMプリント＆ギフトで作製してもらったものですけどね。

おかげさまで、2026年版も好評です。

今年も１年間、壁掛けのカレンダーを眺めながら過ごしたいと思います。

なお、ＪＲ西日本に許諾を取って制作したものではありませんので、一切販売はしないという非売品です。

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