２０１９年度のＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

今年も、連れ合いのライセンスは不要という攻撃に打ち勝ち、更新手続きを執ったＪＡＦ国内Ａ級ライセンスが届きました。

更新を止めたとしても、今後、二度と取得することはないと思いますが、改めて取得しようとすれば、講習を受けてＢ級ライセンスを取得後、ラリーなどの公式戦で完走を果たし、筆記と実技の試験に合格しないと手にすることができないことを思うと、更新を続ける方が楽ちんで、得策だと感じてしまいます･･･よね。

もう何年も公式レースなんて出場していませんが、息子がレースを始めたいと言い出した時には、一緒に走る資格を残しておきたいと思うバカ親です。（笑）

年毎に変更されるライセンスとステッカーの色ですが、今年は京都の色である平安紫でした。

この色は、京都府の旗の色でもあるし、神社仏閣のイメージからも多くの人が京都を連想する色ですよね。

なんとなく親しみを覚える今年の色でした。

フェラーリ ファン カードの更新カードが届いた

郵便受けに入っていた真っ赤な封筒。

差出人は株式会社ジャックスと書かれています。

ひと目見て察しがつきました。

以前から待ってはいるけど、ほとんど使っていないというクレジットカードの更新でした。

カードの券面デザインは、これ。

そう、フェラーリのエンブレムと同じ跳ね馬のシンボルマークで飾られたカードデザインは、さながらフェラーリ オーナーズ カードといった感じの、本当に見紛うようなクレジットカードですね。

実はこれは、単なるフェラーリ ファン カードで、フェラーリを所有していなくても、誰でもが取得可能なクレジットカードなんです。

カード集め趣味が高じて、カードデザインだけに魅せられて申し込んだものでした。

今回の更新カードは、ほとんどデザインの変更がありません。

おもて面では、ＶＩＳＡのロゴが最新のものになったのと、ＩＣチップの切れ目が若干変更になったくらいです。

うら面は、ジャックスのロゴがモノクロで表記され、デザインがほんの少し変わったくらい。

あとは、文字のフォントが異なる程度でしょうか。

基本的に使わない、財布に入れておくだけの見せカード的な存在ですので、近い将来にリストラされることでしょう。

でも、知らない人は、このカードを出されたら、オーナーだと思っても仕方ないですよね。（笑）

カード会社がジャックスってところで、変に思うかもしれませんけど…。

ＪＡＬからキャンペーンの商品が届いた

ＪＡＬから、薄い封筒が届きました。

今までに、こんなデザインの封筒が来たことはなかったと思います。

はて？何が届いたんだろう？？

封を開けて…思い出しましたっ！プレゼントキャンペーンに応募したのを…。

このプレゼントは、キャンペーンに応募した人全員に贈られるもので、特別に当選したものではありません。（笑）

ＪＡＬ ネクストアスリート・マイルにＪＡＬマイルを寄付した人に送付された様子。

プレゼント賞品は、近代五種の朝長なつ美さんのサイン入りクリアファイルでした。

微力ながら、次世代を担うアスリートたちの一助となればうれしく思います。

なお、もうプレゼントのキャンペーンは終了しましたが、ＪＡＬ ネクストアスリート・マイルの受付は、引き続き行われていますよ。

そんなのがあったのか…と思われる方、こまめにＪＡＬの最新キャンペーン情報もチェックしてみてくださいね。

２０１７年度ＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

実は、昨年末には届いていたんですが、ＪＡＬで行くＴＤＲの旅（第２章第２節　アサインされた部屋は微妙なパーク側）～（第３章第４節　ディズニーランドで味わう裏メニュー）や、京都丹後鉄道の水戸岡デザイン車輌に出逢う旅（その１）～（その６）を連載していたし、カレンダーの季節モノの記事を掲載していたため没記事になりかけていたんですが、最近になってネタ不足となったため、陽の目を見ることになりました。（笑）

さて、「もうこの歳になって更新は要らないんじゃない？」という連れ合いの言葉を聞き流し、更新手続きを執ったＪＡＦ国内A級ライセンスが届きました。

・・・が、いつもは撮影をする封筒は・・・、もう残っていません。（＾＾；

封筒は、昨年と同じデザインで、特に変わった様子はありませんでした。

中身はというと、宛名書きを兼ねた健康管理カードやレース出場記録カードと裏表の公認競技会役務記録カードの他に、次のモノが入っています。

昨年から入れられているＪＡＦオリジナルのステッカーです。

今年は２０１７年の部分のラインが赤色で、２０１６年の青色から変えられていました。

その他の部分には、デザイン的に変わったところはなさそうです。

今後は色違いで作成されるんじゃないかと予想しています。

これとは逆に、２０１４年から昨年まで色違いで作成されていたライセンスカード本体は、デザインが変えられていました。

正直なところ、今までのデザインは品位が感じられずに好きではなかったんですが、今年のデザインなら他人にも見せられるって感じですね。

ま、日常生活で他人に見せる機会なんて、全くありませんがね。（笑）

２０１６年度ＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

うっかり申請を忘れていたので、２０１６年度のＪＡＦモータースポーツライセンスの国内Ａ級の更新ライセンスが、少し遅めに届きました。

封筒を見る限りでは、昨年と比べて特に変わったことはありません。

しかし・・・封を開けてみると、今年は、昨年には入っていなかったモノが同封されていました。

じゃぁ～ん！

ＪＡＦオリジナルのステッカーです。

・・・なんで、突然、今年は同封されていたのでしょうね？

ライセンスカードは、２０１６年は赤色でした。

２０１５年の草色（笑）に比べれば、良い色だと思います。

２０１５年度ＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

２０１５年度のＪＡＦモータースポーツライセンスの国内Ａ級の更新ライセンスが届きました。

封筒の体裁は、ほぼ昨年と同じですが、今年は公認競技会出場記録カード等在中という記載が加えられましたね。

単に記載がなかっただけで、昨年も同封されていたと思うんですが・・・。

敢えて表記されたのはなぜなんでしょうね。

ライセンスカードは、昨年からデザインが変更されていますが、今年は色が違うだけで同じデザインのようです。

今年の色は緑色・・・というか草色ですね。（笑）

せめてＪＡＬの平ＪＧＣカードと同じくらいの緑色なら、もう少しカッコよく見えるんだけどなぁ。

２０１４年度ＪＡＦ国内Ａ級の更新ライセンスが届きました

来年のＪＡＦモータースポーツライセンスの国内Ａ級の更新ライセンスが届きました。

２０１３年のライセンスは、ＪＡＦ５０周年の記念ロゴマークが入ってはいるものの、従前と同じデザインでした。

ところが２０１４年のライセンスは、新しいデザインに変わったのです。

とは言え、お世辞にもカッコいいデザインだとは思えませんよねぇ。

もう少し・・・なんと言うか・・・自慢げに他人に見せびらかすに耐え得るデザインだとうれしいんですけどね。（笑）

ｔｏｔｏで当選しちゃいました～！（その２）

小さな箱は、ｃｌｕｂ ｔｏｔｏのポイントで当たったミニサッカーボールでした。

そういえば、同時に届いた大きいほうの箱は何だったんでしょうか？

こちらの箱は、単なる茶色の段ボール箱で、外からは何が送られてきたのか判りません。

箱を開けてみると・・・あれ？

小さい箱と同じ封筒が出てきましたよ。

その中身を見ると・・・。

じゃじゃぁ～ん！

また当たっちゃいましたっ！

これですっ。

うおぉ～っ！

１０．１型画面のアンドロイドＯＳのタブレットです。

早速に中身を開けてセッティングを済ませ、カミさんと子たちの良いおもちゃになりました。

こんな豪華な賞品も当たるんですねぇ～。

でも、少しだけ贅沢を言わせてもらえば・・・。

賞品ぢゃなくて６億円のｔｏｔｏＢＩＧが当たって欲しい・・・です。（笑）

・・・と、ありきたりのオチで締めくくらせていただきます。

ｔｏｔｏで当選しちゃいました～！（その１）

いやぁ～、突然のことで何が何だか・・・。

最初に断わっておきますが、ｔｏｔｏが当たったワケでも、ｔｏｔｏに当たったワケでもなく、あくまでもｔｏｔｏで当たったんですから、そこのところお間違いのないようにお願いします。

突然、宅配便で２個口の荷物が届きました。

最初に小さな箱を開けてみると、封筒が入っていました。

その中身を見ると・・・。

じゃじゃ～ん！

当たっちゃいましたっ！

これです。

トトくん ミニサッカーボールです。

ん？袋に入ってて、良く見えないですか？

こんなオリジナルデザインのボールでした。

フカフカのお子様用かと思いきやそうではなく、けっこう硬いボールでしたので、手で投げるのではなく、やっぱ足で蹴りたいボールですね。

そういえば・・・もう少し大きな箱が届いていましたっけ・・・。

この続きは、また今度のお話に。

ホンダがＦ－１復帰を正式に発表しましたね

予てから噂にはなっていましたが、ついにホンダがＦ－１への復帰を正式に発表しましたね。

http://f1-gate.com/honda/f1_19381.htmlから引用

自動車レースの最高峰であるＦ－１で、一時は独占的勝利を収めていたホンダですが、本業の業績悪化によるレース活動費の削減のために２００８年に撤退していました。

近年の業績回復で復帰・・・って論法は簡単ですけど、きっと裏には複雑なエピソードがあるんだろうと思います。

同じく現在は撤退しているトヨタの動きを牽制する意図もあるでしょう。

また、Ｆ－１で最近の王者であるレッドブルは、ルノーエンジンで常勝していますが、名目上はルノーと謳いながら、技術的には日産が支えていることも視野に入っているでしょう。

Ｆ－１に参戦する意義は、広告的効果だけのように思われていますが、レース現場から得られる技術的な蓄積は、自動車開発の大きな力になりますから、どのメーカーも余力があるなら参戦したいと思っているでしょうね。

ま、本当はＦ－１よりもラリーやツーリングカーレースの方が、現場から得られる技術の蓄積は多いのでしょうが、日本国内における広告的効果はＦ－１の比ではないほどちっぽけですからね。

２０１５年に見られるホンダの活躍に期待をしたいと思いますし、ぜひ日本人ドライバーの参戦復活にも期待したいですね。