ＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）カードの更新カードが届きました

ＪＧＣ獲得修業を完遂し、最初のカード発行から３回目のカード更新となりました。

同封の内容物は、規約やパンフレットなど、今までと特に変わった様子はありません。

前回の更新時にも書いていますが、カードを貼り付けた台紙が送り状と兼用という手法をよく見かけますが、ＪＧＣカードに関してはきちんと別様の送り状（あいさつ状）を用意してくださるのは、流石の心遣いだなと思います。

さて、肝心のカード本体はというと、おもて面にはＩＣチップの形状以外には、特に変更された様子は見受けられません。

これも前回の更新時に書いていますが、ＪＡＬ ＩＣサービスのロゴをまだ表記されていますけど、このサービスは今も機能していますか？

うら面については、ｃｉｒｒｕｓの提携ロゴの表記が無くなりました。

それ以外は、特に気付くような変更点はありません。

カードのエンボス（刻印）の凹みや歪みで読み辛いことが無いよう、エンボス部分には文字印刷を避けて配置されている心遣いも継承されています。

ただ、イマドキのクレジットカードでは、カード番号等のエンボス加工は少数派になりましたね。

さすがに今でもカーボン転写で決済伝票を処理している販売店は、世界中を探し回っても無いんじゃないでしょうか。（笑）

１月２０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 東町踏切 日吉～船岡

今回は、初めての撮影場所を選びました。

実は、昨年の春ごろから気になっている場所だったんですが、詳しく現地を見ることなく時が経っていました。

現地に立ち寄り、周辺を見て廻って、撮影できるかどうかを確認しました。

もう少し検討してから撮影に臨もうとも思っていたんですが、今後のためにも一度は挑戦してみたかったので、撮影を敢行することにしました。

時刻的に陽射しの向きは少し厳しい環境ですが、全体的な見通しは悪くなく、構造物さえ上手く避ければ、充分に撮影できることが判りました。

また、この東町踏切のすぐ傍には上野山トンネルがあり、線路脇で飛び出しの映像が撮れる上に、こちらは陽光の向きもバッチリ順光で、今後も候補に挙げたいと思える撮影地でした。

１月１７日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 正歴寺踏切

朝から晴れたり曇ったりで、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影場所を選ぶのに悩ましい天気でした。

晴れるなら晴れる、曇るなら曇るで、ハッキリしてくれると撮影する場所も容易に決められるんですが、この天気ではとても難しい選択になりました。

晴れるのなら車体が輝く様子を撮りたいので、編成を側面から狙う場所を考えたいんですが、陽射しが無いと単調に列車が通過するだけになってしまいます。

また、曇るのなら真正面から迫り来る場所を想定しているんですが、陽射しがあると車体に構造物の影が落ちてしまいます。

悩んだ末、最終的に曇る方に賭けて正歴寺踏切（隣接する寺院の名称は正暦寺）に場所を決めました。

トワイライトエクスプレス瑞風が通過する３０分ほど前までは曇っていたんですが、通過するタイミングには陽射しがあり、架線柱や通信線が車体にクッキリと影を落とす結果となり、選択を誤った形になりました。

１月１４日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 山家駅

２０２３年の第３便で山陰コース（下り）では初便となるトワイライトエクスプレス瑞風を、山家駅のプラットホームで撮影しました。

山家駅周辺では度々撮っていますが、プラットホームでの瑞風の撮影は、実に久しぶりで、前回の撮影から３年半程度は経っていると思われます。

プラットホームで撮っているのは自分独りっきりで、撮影会場を貸切しているかのようでした。

時々ウチのYouTubeチャンネルを観てくださっていると仰られた車掌さんは、こんな鉄オタのオヤヂにも丁寧に対応してくださいました。

また、昼食の提供でお忙しい時間帯にも拘らず、列車長さんがお気遣いくださって、展望デッキに立って撮影者にお手振りをいただきました。

１月１３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 船岡～園部 湖池屋ストレート

２０２３年のトワイライトエクスプレス瑞風の第２便は、山陽・山陰コース（周遊）の初便でした。

船岡駅に入線して３６分もの運転停車の後、出発してすぐの諏訪山トンネルから飛び出し、通称：湖池屋ストレートを駆け抜けて行く様子を撮影しました。

船岡駅への入線も撮影はしましたが、雨を降らす直前の重たい雲が駅のある山あいの周辺を暗くし、補正しても映像が荒くて動画には向かないので、今回は制作を諦めました。

入線後にすぐに船岡駅から移動して、諏訪山トンネルの反対側の通称：湖池屋ストレートを臨む場所にカメラを据えました。

こちらは周囲が水田で開けているので、同じように重たい雲ながらも動画にできる程度の光量はありました。

ここでの撮影は、いつも撮るアングルではありますが、列車の走行に合わせるように追いかけてパーンすることで、躍動を感じていただければ嬉しいです。

１月１０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目 第一立木踏切

明けて２０２３年のトワイライトエクスプレス瑞風の初便は、山陰コース（上り）でした。

どこで撮影しようかと検討した結果、立木駅を通過して京都方面へと駆け抜けて行く様子を撮影することにしました。

いつもはプラットホームで撮影することが多い立木駅ですが、今回は敢えて駅から少し離れ、近くの第一立木踏切付近の道路から撮影しました。

この立木駅周辺はほぼ直線的な線形で、見通しが良いということは間違いないのですが、もう少しの所で架線柱などが被り、スッキリとは見通せないのが難なんです。

その中でも一番スッキリと見通せるのが、立木駅のプラットホームの京都方面寄りの東端なんですが、今回は駅から離れた撮影場所を探した結果、良さそうなのが第一立木踏切の付近にある跨線水路橋の下だったんです。

あまり知られていませんが、水田用の灌漑水路が線路の上空を越える跨線水路橋が、下山～立木には何か所かあるんです。

昔は開渠の自然流下水路だったと思われますが、現在はその水路橋を台にして水管が通してあるようです。

今回のこのアングルで撮影するのは初めてなので、新鮮な感じがしました。

２０２３年のトワイライトエクスプレス瑞風 新春福袋

あけまして おめでとう ございます

今年もよろしくお願いします

新年の初運行まであと数日ではありますが、年末年始にトワイライトエクスプレス瑞風は運行されないために、一部の熱心なトワイライトエクスプレス瑞風のファンの方々は、きっと瑞風不足に陥っていらっしゃることと思います。

そこで、昨年に撮影した映像ではありますが、今年も新春福袋を制作しました。

年末の総集編には編集の都合で採用されなかった動画の切り落としの映像、同じ場面を別カメラで撮影したカット、撮影はしたもののお蔵入りになって未公開だった動画の蔵出し映像を詰め込んで制作しています。

初運行まで待てないという瑞風ファンの方々、ぜひ数日間の癒しにご覧いただければ嬉しく思います。

２０２２年のトワイライトエクスプレス瑞風 総集編

2020年、2021年に続いて、2022年もトワイライトエクスプレス瑞風の総集編を制作しました。

今年は運行回数が増えて多くなり、四季折々それぞれの時季の姿を魅せてくれました。

総集編と謳いつつ、すべての撮影日の映像を網羅はしていない編集で、本来ならダイジェスト版と言うべき動画です。

全撮影日の映像をひとつにつなげると、相当な長時間の動画になってしまいますので、そんなのはお楽しみいただけないと考え、一部抜粋の編集にしました。

全ての映像をご覧になられたい方は、弊チャンネルのアップロード動画・ショート動画に各々の撮影日の動画がありますので、興味がお有りでしたらご覧ください。

この年末には雪景色を期待しながらも積雪はありませんでしたが、年の初めには雪景色の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風から撮影をスタートできたことが、今年の撮り手の喜びでした。

なお、総集編は立体映像の３Ｄ版は編集が間に合わず、今年も断念してしまいました。悪しからずご了承ください。

本年も、たくさんの方々にご覧いただき、誠にありがとうございました。

来年も、ご覧いただけるよう精進しますので、よろしくお願い申し上げします。

１２月２３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目 胡麻駅付近

年内で最後となる山陽・山陰コース（周遊）のトワイライトエクスプレス瑞風を撮影に出向きました。

今回も欲張りで２か所の撮影を敢行しました。

１か所は年に一度だけ撮影に来る胡麻駅付近で、もう１か所は４年位前からお気に入りの通称：湖池屋ストレートでの撮影です。

まずは、胡麻駅の少し京都方面寄りの撮影場所に三脚を据えました。

この日は、全国的に寒波襲来の悪天候の状況でしたが、自宅付近には全く雪が無く、雪景色を求めて京都府内における分水嶺の胡麻駅付近まで登ってきました。

とは言え、僅か海抜２１０ｍという日本でも屈指の低い分水嶺ですから、残念ながら雪景色は見られず、早朝に降った雪が山かげに融け残っている程度で、列車と同じフレームに入るような場所に雪は残っていませんでした。

この季節に特有の低い位置にある傾いた夕陽が、ギリギリの絶妙な位置で山の影に入らないという、数少ない順光の撮影場所なのです。

ただ、せっかくセッティングしたカメラが、冬の暴風とも言える冷たくて強い風で、三脚ごと倒されるという苦難に何度も会い、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来るまでに、４～５回は立て直しました。

本番でも強い風は止みませんでしたが、三脚は倒されずに済んでよかったです。

撮影後は、お気に入りの船岡～園部の通称：湖池屋ストレートに移動して撮影しました。

珍しく他に３名程の同業者が居らっしゃいましたが、いつもの位置で撮影することができました。

ここで撮った映像は、また後日に公開予定の２０２２年総集編に編入する予定にしています。

１２月１７日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目 船岡駅・福知山～上川口

年内で最後となる山陰コース（下り）のトワイライトエクスプレス瑞風を撮影に出向きました。

今回は、欲張りで２か所もの撮影を企てています。

１か所は船岡駅で運転停車をして特急と離合をする様子、もう１か所は福知山～上川口の並行単線区間での並走バトルを撮影する予定なのです。

まず船岡駅で、離合のための運転停車を撮影しました。

駅のプラットホームでの撮影ですが、冷たい小雨という思わしくない天気のためか、他に撮影する人は誰一人も居なくて、自分独りだけでした。

諏訪山トンネルの向こう側に姿を現したトワイライトエクスプレス瑞風は、トンネルを抜けた後に１番のりばへ待避のために入線し、運転停車をする様子をゆっくりと撮影することができました。

その直後に、京都丹後鉄道（丹鉄）の丹後の海（KTR8000形）で運用される特急はしだて２号とまいづる６号との併結列車が、ターボ音を奏でながら勢いよく通過し、ほどなく静々とトワイライトエクスプレス瑞風が発車して行きました。

次に、欲張りでもう１か所の撮影をするのですが、このまま線路に沿った道路でトワイライトエクスプレス瑞風の後を追っても、なかなか思うようには追い着けません。

せいぜい山家駅での２０分間の運転停車で追い着くのがやっとだと思います。

そこで、国道９号線を利用して福知山へとショートカットし、京都丹後鉄道（丹鉄）との並行単線区間で 丹後の海（KTR8000形）で運用される特急たんごリレー３号との並走バトルを撮影します。

ところが、福知山の市街地に入ったところで思わぬ渋滞に巻き込まれ、迂回して撮影場所に辿り着いたのは、トワイライトエクスプレス瑞風が福知山駅を発車するのと同時刻でした。

慌ててカメラを設置しますが、もうヘッドライトが見えている状況です。

ギリギリで映像は収めましたが、構図などは考える余地もなく無茶苦茶で、とても動画として編集できそうにはありません。

不要な映り込みをカットしてショート動画だけは制作することができましたが、４Ｋ版や３Ｄ版は制作することができませんでした。