先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

福知山駅で撮影した後は、国道９号線でショートカットして車を走らせ、船岡～園部の沿線の通称：湖池屋ストレートで待ち構えました。

車が撮影地に着いた時には、すでにトワイライトエクスプレス瑞風は船岡駅に到着済みですが、３６分間の運転停車の時間を利用して撮影機材を設置し、出発を余裕で待ち構えることができるんです。

この時期は、一年のうちで日入時刻が最も早い時期で、いわゆる冬至十日前の時期に当たります。

船岡駅の発車時刻は１５時５９分で、日没の約４５分前なのです。

付近の地形は山あいですから、もう少し早い時刻に太陽は山の向こうに沈んでしまいます。

陽光に輝く姿を撮るには、ギリギリのタイミングなのです。

ほぼ真横からの夕陽を浴びて、コガネムシのようなメタリックグリーンに車体を輝かせて走り去って行く姿は、なんとも言葉には表せません。

その美しさを映像でお伝えしたいんですが、技術が伴わないためにみなさんにお伝え出来ないのが残念です。

今後は、朝の日の出がお正月までは遅くなるものの、夕方の日の入はだんだん遅くまで明るくなって、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影には影響が少なくなっていくので、撮り易くなっていくことでしょう。

これからは、冬のお天気の方が心配ですね。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

今年最後の山陰コースの運行となりました。

お天気は、申し分のない晴れ。

ぜひとも順光の撮影地で、陽光を浴びて輝く車体のトワイライトエクスプレス瑞風を撮りたいものです。

しかし、この時期は「冬至十日前」に近い、一年のうちで最も日没時間の早い時期です。

山あいにある丹波地方は、低い太陽の位置から落とされる山影が、早い時間から忍び寄って来ます。

１５時にもなれば、すっかり夕方の景色となってしまうのです。

そんなこともあって、撮影地は福知山駅を選びました。

入線時刻は１４時１９分と早い時刻で、８分間もの運転停車時間があるため、ゆっくりと撮れるからです。

しかし、入線を順光で撮ることが可能な３番のりばはプラットホームが短く、停車したトワイライトエクスプレス瑞風の７号車くらいまでしか長さがありません。

停車後は、仕方なく入線する２番のりばに移動をしますが、真逆光となってしまうため、あまり好ましくはありませんね。

それでもせっかくの機会ですから、トワイライトエクスプレス瑞風を間近で眺めさせていただきました。

この季節だからこそ、ちょっと期待して５号車のサロン・ドゥ・ルゥエストの窓から車内を覗かせてもらいましたが、残念ながら未だクリスマスツリーが飾られているようには見受けられませんでした。

そんな寄り道をしていたもんですから、運転士さんの交代には間に合わず、今回は動画でご紹介することはできません。

８分間もの時間がありますから、ゆっくりと先頭車へと向かいます。

ＪＲ西日本の職員さんがお見送りのために整列されていますが、カメラを持ってその後ろを通る時には、屈んだり避けたりしてお心配りをいただき、ありがとうございます。

発車時には、トワイライトエクスプレス瑞風の屋根に設置されたスピーカーで、４号車の車掌室から出発する旨の放送があります。

ゆっくりと動き出し、残りあと少しの旅路を、終着に向けて走って行きます。

ＪＲ職員さんは、トワイライトエクスプレス瑞風が福知山城の建つ丘の向こうにその姿を消すまで、ずっと手や旗を振り続けてお見送りをされます。

さて、次の撮影地の船岡まで車を走らせることにしましょうか。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

山家駅への入線を撮影の後、約２０分間もの長時間の運転停車をするんですが、山家駅のプラットホームから間近かでトワイライトエクスプレス瑞風をゆっくりと見ることができるのは魅力的です。

何組もの見物のギャラリーや、サインボードでコミュニケーションをされるお兄さんが居らっしゃいます。

ところが残念なことに、いつも同行する６歳の息子はトワイライトエクスプレス瑞風への興味が最近は薄れてきて、ホームへは行かないと言うので、次の撮影場所として第四下原踏切に移動しました。

晴れていれば、順光でトワイライトエクスプレス瑞風の車体が輝く位置にある撮影地で、今の時期はバックの山の紅葉も撮れるので狙っていたんですが、冬の天候の重たい曇り空となってしまったため、彩りはイマイチでした。（悲）

でも比較的に広い視野の撮影地なので、複数台のカメラを使ったパノラマ風の撮り方もできるし、少しの望遠で引き寄せて流し撮り風に撮ることもできるので、お気に入りの撮影地です。

今回の撮影では、アクシデントもありました。

それは、３軸スタビライザーが、突然に謎の機能停止をしたこと。

トワイライトエクスプレス瑞風が来る前にも、２度も機能停止をしていたので、対処の心構えはできていたんですが･･･。

いよいよ踏切に姿を現した瞬間･･･機能停止！！

焦りましたよ。

動画の編集上、そのシーンも入れなければ成り立たないので、３Ｄ版の動画にはその瞬間もガッツリ入っています。（泣）

反対に、嬉しい瞬間もありました。

トワイライトエクスプレス瑞風の運転士さんが、一番近い位置でズームアップしている時に、こちらに視線をくださったことが嬉しかったですね。

この下の写真をクリックすると拡大できるので、こちらを向いていらっしゃるのがお判りいただけると思います。

それと、これも残念なことのうちのひとつではありますが、この撮影地は最近では他の撮影者もあまり居らっしゃらないんです。

珍しさや関心が徐々に薄れてきて、人気が無くなってきていることを実感します。

その代わり、自由に心置きなく撮れるので、今後も時々立ち寄りたいと思っています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

全国的に冬の空模様となった今日。

今季で一番寒い日でしょうか･･･。

冬の天候となると、日本海側の気候である丹波地域は、重たい曇り空になってしまいます。

今日も、時々は陽射しがあるのですが、すぐに曇ってしまって、今にも冷たい雨が落ちてきそうになることもありました。

陽射しと雨とが繰り返される天候こそ、日本海側の冬空の特徴なのです。

撮影する側からすると、陽射しに喜び、曇りに悲しみ、一喜一憂の連続で、とうとうトワイライトエクスプレス瑞風がやってくる時刻になりました。

結果は、重たい曇り空･･･。（悲）

はぁ･･･、ま、春までは仕方がないですね。

今後は、いっそのこと雪景色の中を疾走するトワイライトエクスプレス瑞風が撮れることを期待しようと思います。

ＪＣＢから２０２０年のオリジナルカレンダーが届きました

ザ・クラス会員には、申し込み手続きなしに無料で送ってくれるＪＣＢオリジナルカレンダーが届きました。

４～５日前には届いていたので、曜日の関係でのズレはあれど、ほぼ同じ時期に届いています。

昨年も書いたとおり、一昨年までの角筒ではなく、昨年と同じように送り状、濡れ・汚れ防止のビニール包装、折れ曲がり防止の保護用厚紙が添えられている丁寧な対応でした。

無駄な過包装だと感じ取られる方もあるかもしれませんが、相手に贈る品物であるという日本人が持つ配慮ある対応に、心地よさを感じます。

カレンダー本体は、昨年と同じようにひと月毎のフリップアップ形式ですが、今年は更なる進化がありました。

昨年はカレンダーを留めるためのパンチ穴が開けられていて、釘やピンなどで留める方式でしたが、月が進んで翌月に捲る時には、留めている釘やピンから外すという必要がありました。

今年は、この部分にプラ製のホルダーを装着して添付されていて、その使用方法も説明書きが添えられていました。

これで、わざわざ釘やピンから外さなくても、留めたままで捲った月のページを差し込むだけで済みます。

この方式は、ＪＡＬのカレンダーにも従来から採用されていますね。

小さな変更点ですが、便利に使ってもらおうとする意気込みが感じられます。

さらに、最初のページは抜け落ち防止のために届いた時から折り返して引っかかるように折り目がつけられていて、細かい配慮が覗えます。

気にならない人から見れば、他愛もないことに目を付けて･･･と思われるかもしれませんが、企業の顧客に対するスタンスが判る重要な部分だと考えています。

ＪＡＬカレンダーとＡＮＡカレンダーとの違いを毎年比較しているのも、ＪＣＢと三井住友ＶＩＳＡ、アメリカンエキスプレスとダイナースクラブとを比べてきたのも、そういう見地からのことなんです。

結果、昨年末には三井住友のプラチナカードをダウングレードしたという行動に反映されたのですからね。

暮れの感謝の挨拶という日本人に慣れ親しまれた慣行行事は、グローバル化や見直しをされる中で取捨選択されるものがありますが、昭和生まれのオヤヂにとっては、単なる顧客であると同時に、企業運営の資本に参加するか否かという重要な判断にも影響しているのです。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

最近、出演者の交代などで話題になっているＮＨＫ大河ドラマ「麒麟がくる」ですが、今回は主人公の明智光秀ゆかりの福知山城をバックに撮影してみました。

盆地特有の底冷えのする夜明けから快晴だったのですが、お昼過ぎには丹波地方の冬天気の特徴である曇り空になってしまいました。

それでも撮影地に向かうまでは陽の射すこともあったので、これなら安心と思っていました。

ところが、撮影地に着くと、重たい曇天に変わっており、厚い雲で陽光が遮られて露光も不足がち。

少し残念な状況ながら、明智光秀の福知山城の脇から、上洛（都に上る）のために土師川橋りょうを渡っていくトワイライトエクスプレス瑞風を撮影することができました。

高らかに鉄橋を響かせ、京都に向けて駆け抜けて行きました。

そろそろ一年で一番早い日の入り時刻の時期を迎えます。

天候によっては、薄暗いような状況も考えなければなりませんね。

ＳＦＣから２０２０年のＡＮＡカレンダーと手帳が届きました

昨年は一昨年よりも１週間ほど早いと書いたんですが、今年はさらに早くなって１６日に届きました。

ＪＡＬは例年どおりに同じ時期に届きますが、ＡＮＡは届く時期がバラバラなのはなぜなんでしょうね。

届いた荷物の梱包は、昨年と同じ全くの無地の単なる段ボール箱でした。

中身の構成は、あいさつ状、カレンダー、手帳で変わりはありません。

カレンダー本体は、今年も裸のままで、ふわっと３つ折りです。

折り癖を真っ直ぐに伸ばすのに少し手間が必要ですが、そんなものは大したことではないですけどね。

ただ、今年はＡＲアプリを使った動画再生のギミックについては、何も触れられていませんでした。

今年も昨年までと同様のギミックが仕込まれているのかどうかは、試してもいないので判りません。

手帳に関して、差し替え式の手帳本体は、１か月単位の見開きで、変更された様子は見受けられませんでした。

カバーについては、例年のようにデザインが変えられています。

今年は、カードサイズの青いステッチのポケットがついていました。

ＪＡＬとの違いは、このデザインの変更があるので、手帳の不要を選択しないという人が多くいると思われることです。

ウチは、これが楽しみなのと、比較の都合上、ＪＡＬも手帳の不要を選択していないんですけどね。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

今までの恵まれなかった天候を一気に返上しても余りあるくらいの晴天、文句のつけようもありません。

この晴天に、どこで撮ろうかと悩んだ結果、低い夕陽に照らされるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ろうと思い、質美川橋りょうを臨むお立ち台へとやって来ました。

２週間前に撮ったばかりですが、今年見つけたこの場所が気に入っているのと、２週間後の運行時には日入時刻との兼ね合いで、山の陰に入ってしまって輝きが撮れなくなっているかもしれないと思い、撮りに出向きました。

前回は、５分前に雲が晴れたばかりで陽光も弱かったんですが、今回はしっかりとした陽光で照らしてくれました。

落日ギリギリの低い位置の夕陽を浴びて、トワイライトエクスプレス瑞風の車体色が正に黄金色に輝く様は、大変に美しいものでした。

また、コンクリート橋とは異なり、鋼製の鉄橋を谷間に轟音を響かせて渡る姿は威風堂々。

ＪＲ西日本のフラッグトレインとしての貫禄を感じます。

質美川橋りょうを渡った後は、下山駅での４分間の運転停車の間に、高屋川橋りょうを見上げる川岸に移動しました。

今回は、前回以上にシルエット状態が期待できます。

いつもは行き違い列車の特急はしだて７号が若干遅れることが多く、４分間と言えども余裕があるんですが、今回は早着かと感じるくらいのタイミングでやってきて、機材の設置にあたふたとしました。

下山駅での離合から発車までを撮る余裕はなく、発車をしたばかりのトワイライトエクスプレス瑞風を追う余裕すらなく、高屋川橋りょうを渡る姿を収めることに専念しました。

若干は車体の色が解りますが、ほぼシルエット状態で撮ることができました。

質美川橋りょうと同様に轟音を響かせて渡っていくトワイライトエクスプレス瑞風は、同じ列車ながら黄昏の空にシルエットで浮かぶ姿になると、鉄橋を渡る音もどこか哀愁を漂わせるように感じるのは、気のせいでしょうかね。

これからは冬天気の日が多くなるので、また撮影地を選ぶのが難しくなりそうなのが悩みどころです。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

９月の後半から10月いっぱいは、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影の日には、天候に恵まれないことが続きました。

今回は、打って変わって良い天候に恵まれたため、久しぶりの撮影地に出向きました。

まずは、通称：広野カーブ。

ここは、３月３０日の撮影以来、約７か月ぶりの撮影です。

安栖里～立木の河岸段丘地形にある大きなカーブで、京都方面からＳ字カーブに始まり、大きなカーブの後、トラス式の下の郷川橋りょうを渡ってカーブで見切れていく、視野の広い景色の中を駆け抜ける姿を撮ることができます。

とても好きな撮影地なんですが、夏場は雑草の繁茂で見通しが遮られて撮影が難しいため、どうしても秋から冬場の撮影になってしまいます。

撮影した立ち位置は、架線だけでなく付近の電柱や電話線、電力線がうるさいのですが、静止画とは異なり、動画はあまり気になりません。

静止画の撮影者は他にもいらっしゃいましたが、もっと寄った位置で電線を避けて撮られるので、競合はしないのが気楽な位置です。

ただ、高倍率ズームを使用しながらの撮影は、技術力の無さを露呈してしまっているところがお恥ずかしい限りですね。（恥）

固定焦点の３Ｄカメラを３台並べてパノラマ風に撮った映像と合わせて、マルチ画面に構成するのがウチの定番になっています。

ここでの撮影を終えると、急いで撤収し、次の撮影地に向かいます。

立木駅で行き違い列車の待ち合わせのために数分間の運転停車しているトワイライトエクスプレス瑞風を横目に追い越し、山家駅にほぼ同時に到着します。

山家駅では２１分間もの運転停車をするので、そのまま撮影しても良いのですが、動きがない動画はつまらないので、運転停車を利用して、さらに先の撮影地に向かいます。

続いての場所は、山家～綾部にある第四下原踏切。

ここは、６月１日の水鏡に映る映像以来、約５か月ぶりにやって来ました。

３年前に休耕田で栽培されていた後、しばらく栽培されていなかった田んぼに、久しぶりに花蕎麦の赤い花が咲いていたので、撮影をすることにしました。

ここでも、２台の３Ｄカメラでパノラマ風に狙った映像と、列車を追いかけた流し撮り風の映像を、マルチ画面で構成することを前提に撮影しています。

この場所は地元では有名な撮影地なので、他の撮影者がいらっしゃるかなと思っていましたが、今回は独占状態で撮影できました。

今後も晴天の下で撮れるといいんですが、山陰方面の冬場は曇天がほとんどですので、期待は薄いですね。

昨年にはたった一度しかなかった雪景色に撮れるといいなと思います。

おウチに帰ろうっ！ 丹後あおまつ号で

タンゴエクスプローラーの代走運用の発表があると、乗りたくなるので機会をつくって出向くんですが、タンゴエクスプローラーの乗車の後は、楽しかった思いを胸に蔵って、帰路につかなくてはなりません。

特急はしだて号を利用すると早く帰れるんですが、せっかく京都丹後鉄道（丹鉄）を乗りに来たんですから、名物列車に乗らない手はありません。

丹鉄が運行する観光列車のうちのひとつ、快速 丹後あおまつ号に乗って帰ることにしましょう。

特急に乗っても車内販売や自動販売機はありませんが、丹後あおまつ号ならアテンダントさんが乗務して車内販売もしてくれるので、旅の気分を盛り上げてくれることは間違いありません。

しかも、丹後あおまつ号は特別な料金は何も要らず、普通運賃だけで乗車できるうえに、快速列車ですから意外と所要時間が短いのも魅力ですね。

今回乗車した丹後あおまつ号では、偶然の出会いがありました。

７月２５日に乗車した丹後あおまつ号では、まだ乗務の研修中だったアテンダントさんが、すっかり一人前に成長して乗務されていました。

こんな鉄オタなオヤヂにも、優しい笑顔で応対してくださいますし、丹鉄の旅の楽しみでもあります。

また丹鉄に乗りたくなる大きな理由のひとつですね。（笑）