カテゴリー「趣味」の記事

2020年1月17日 (金)

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

心配をしていた天候は、多いものの陽射し期待できる天気になりました。

こうなると順光で撮れる撮影地出向きたくなります。

10月の終わりに、初めて訪れた上川口駅再びやって来ました。

Snapshot506

前回山陰コース上り)だったので、スッキリ障害物無い状態撮ることができましたが、今回山陽・山陰コース周遊)です。

実は、このコーススケジュールだと、この上川口駅普通列車列車交換が行われます。

つまり、停車している列車視界遮ることになりますが、プラットホーム端から端までフェンス制限なく移動することが可能ですので、充分撮影ができる考え決行しました。

結果は、停車する列車影響ほとんど受けず撮影することができました

ただ・・・ずっと陽射しあったので安心していたんですが、トワイライトエクスプレス瑞風やってくるタイミング限ってすっかり曇ってしまい、撮影後まもなく、機材片付けている最中に、再び陽射し戻ってきました。(笑)

冬場丹波地方は、天気悩まされますね。

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2020年1月16日 (木)

タンゴエクスプローラーが新年の丹後を駆け抜ける

京都丹後鉄道丹鉄)のタンゴエクスプローラーKTR001形)の第2編成KTR011KTR012KTR013)が、年末年始12月28日~1月5日連続9日間もの代走運用大役果たし、中3日間休養後、1月9日ポツン1日だけ代走運用就きました。

平日代走運用なら乗客多くないだろうと、1月9日(木)ゆったり乗り鉄楽しんできました。

Snapshot502

この夏には不調続いたことで心配をしていたタンゴエクスプローラーですが、ここのところ不具合発表されていないし、Twitterでもボロっちぃという以外は特に指摘もないので、調子よく走っているようでうれしく感じていました。

走っている姿を撮影する機会何度かあったのですが、タンゴエクスプローラー醍醐味は、やっぱり乗ることだと考えていますので、久しぶり乗車することにしました。

まず乗車して目に飛び込んできたのは、懐かしいヘッドレストカバーでした。

落ち着いた藤色染められ丹後ちりめんカバーは、現役だった頃の往年の車内雰囲気思い出させてくれました。

そして、余裕展望席を確保できたことは、とても嬉しい反面乗客があまりにも少ない現状に、多客期着席機会を増やすという代走運用理由付け必要性不安を感じました。

さらに、今回の乗車一番気になったことは、発車してすぐ感じた違和感でした。

それは、乗車した特急たんごリレー4号自由席3号車車内が、異常に静かだったことでした。

あたかも客車であるかのような静かな加速だったんです。

乗り慣れタンゴエクスプローラーですから、直ぐに解りました。

加速力行時は、唸るようなエンジン音車内でも良く判るハズなんです。

ましてや、車内の内側座席の間隔を空けてまで突き出した排煙塔がある車輌で、このエンジンの唸り聞き逃すハズがありません

たとえエンジン音静かであっても、特定エンジン回転数応じ共振する車内のビビり音が、乗車中全く発生しないなどということはあり得ないんです。

微かエンジン音と振動感じます常に一定で、サービス用エンジン回しているスハフ12形客車乗っているような感覚です。

すぐに、KTR011エンジンでは駆動されていない察しました。

それを確かめる術ありませんが、もしこれが本当なら今後代走運用起用新たな不安要素生じたことになります。

山岳区間勾配を、この状態走破できていることが立派ですね。

京都丹後鉄道車輌整備補修されている方ご労苦察し頭の下がる思いです。

今回も楽しく乗り鉄させていただきましたが、いつまで乗せてもらえる判らない状況ですから、機会がある毎乗りたいと思いました。

乗れるうち元気に走ってくれているうちに、乗っておくべき車輌のひとつだと思います。

次回は、2月1日(土)~3日(月)3日間予定されています。

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2020年1月11日 (土)

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

新年初運行となった山陽・山陰コース周遊)の第3日目

朝の時点では、とても良いお天気だったのに、またまたお昼頃から時雨天気になりました。

降る時には雨脚強く撮影直前降り出しにも対応できるように、屋根のある撮影場所探さねばなりません。

トワイライトエクスプレス瑞風撮るのは、新年初撮影となるので、しっかり撮影できる場所にしたいと思いました。

S2830003a

どこにしようか迷った挙句上川口駅ホーム頭に浮かびました。

ここなら、構内の延長長くほぼ直線見通しバッチリだし、同じくした撮影者居ない思われるので、アングルにも制限ありません

さらに、プラットホームにはフェンスがなく移動が制限されないし、駅舎があり、ホーム上にも待ち合い建屋もあるので、突然の降雨でも屋根があるので安心です。

しかも、分岐通過制限速度55km/hゆっくり通過向かい側のホームから順光撮れるという好条件撮影地で、情景が単純だという以外非の打ち所がない場所で、昨年10月29日に初撮影をして気に入った撮影地です。

Snapshot501

しかし、今回撮影を断念しました。

それはなぜかと言うと、前回の10月29日の撮影山陰コース上りだったんですが、今回山陽・山陰コース周遊)の時刻で、上川口駅では普通列車との交換が行われるんです。

つまり、上川口駅特徴のひとつであるスカッとした見通し効かないと考え、今回諦めることにしました。

結局無難福知山駅での撮影となりました。

山陰コース上り)の時は福知山駅8分間運転停車をするトワイライトエクスプレス瑞風ですが、山陽・山陰コース周遊)の時は運転停車3分間短いので、入線ホームの西端待ち構えていると、運転士さんの交代の様子が撮れません

そこで、最初っからホームの東端停止位置待ち構え運転士さんの交代の様子を撮らせていただいた後、発車して行く姿同じ場所続け撮りました。

Snapshot3d207

機会あれば上川口駅での列車交換の様子も撮ってみたいと思っています。

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えきねっと びゅう国内ツアー

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2020年1月 5日 (日)

アメックス プラチナのセカンドカードの更新カードが届いた

あけまして おめでとう ございます
今年もよろしくお願いします

 

今年初ネタは、クレジットカードからです。

アメックスプラチナカードは、昨年メインカードはメタル製カードになりました。

Dscf7868

今回セカンドカード更新は、従来どおりプラスチック製のカードです。

ちなみに、家族カードメタル製ではなくプラスチック製なんです。

Dscf7875

決済のデバイスとして使うカード1枚に掛けるコスト考えると、そりゃそうだわなって感じですが、それじゃ、なんでメインカードメタル製にする必要あったのでしょうか

それは、今の時代多数決済方法乱立していることが発端ではないでしょうか。

キャッスレス推進政策を受け、電子マネー加えて、〇〇Payという新たなライバル現れている中で、いざ支払いの場アメックスのカードを出し使ってもらう必要あるからです。

Dscf7872

電子マネーならポケットからスマホ出しケース入ったままかざすだけでOK、〇〇Pay加えスマホ画面出しQRコード読み取らせ操作必要対しクレジットカードはというとカード取り出しレジの係員渡し支払い処理操作必要になります。

明らか手間として不利なのは、クレジットカードですよね。

Dscf7877

さらに、財布の中にある複数クレジットカードから、アメックス プラチナ選び抜き出されるという勝ち抜き戦展開されるワケです。

それでもなおかつ使ってもらうためには、これ見よがしステータス性誇示するという、とってもアホな行動頼るしかないのです。

Dscf7881

コンビニなどの少額決済プラチナカード見せびらかすというのはどうかと思いますが、食事衣料品など万単位決済になると、出番やってくる可能性ありますよね。

年会費収入あるとはいえ、実際に決済使ってもらってなんぼクレジットカード業界ですから、ステータス性誇示する手法としてメタル製カード創られたのだと勝手考えています。

Dscf7884

それなら、セカンドカード家族カードプラスチック製では本末転倒なのではないのでしょうか。

いざ決済の現場多くのライバル押し退けて、スッ選ばれ取り出されクレジットカードとしての効果期待するのであればメインカードだけなくセカンドカードも、家族カードも、メタル製するべきだと思うんですけどねぇ。

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2019年12月27日 (金)

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

いよいよ年内最後運行となったトワイライトエクスプレス瑞風は、山陽・山陰コース周遊)の第3日目で、まさ年内最終運行日となりました。

今年の締めくくりビシッ撮り納めにしたいと思いましたが、空模様丹波地方独特冬天気

晴れとを繰り返すような時雨模様で、しかも北風強く混じっている状況。

冬場お天気は、これスタンダードですから仕方ありませんね。

Snapshot497

さて、肝心撮影はというと・・・。

特急きのさき9号発車特急まいづる7号動き出したころから、駅員さん2番のりばホーム現れ入線してくるトワイライトエクスプレス瑞風モロ被り。(泣)

お仕事ですから仕方ないんですが、今まで駅員さんは、撮影者ご配慮くださった方ばかりでしたので・・・。

本年最後トワイライトエクスプレス瑞風は、厳しい状況の撮影の始まりとなりました。(笑)

その貫禄ある姿定時現しトワイライトエクスプレス瑞風は、静々綾部駅2番のりば通過し、旅の終着へと向かって駆け抜けて行きました。

今年1年いろいろなシーン撮り続け、本当に楽しませてくれた87系気動車運用されるトワイライトエクスプレス瑞風

撮影ご配慮ご協力をくださった乗務員さん駅員さん瑞風の運行関わられた職員さんに、心から感謝を申し上げます。

また今年1年この拙いブログ読んでくださった方、ウチのYouTube動画をご視聴いただいた方、チャンネル登録をしてくださった方、本当にありがとうございました

また来年も、よろしくお願いします

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温泉旅行特集 びゅう

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2019年12月25日 (水)

タンゴエクスプローラーが12月の丹後を駆け抜ける

京都丹後鉄道丹鉄)のタンゴエクスプローラーKTR001形)の第2編成KTR011KTR012KTR013)が12月20日21日の両日、丹後の海KTR8000形)の代走運用で走ってくれました。

今回は、20日21日との両日代走運用同時発表され、さらに3日後には12月28日から1月5日までの期間追加発表されました。

には調子悪かったタンゴエクスプローラーですが、修理調整調子良くなったのでしょうね。

京都丹後鉄道みなさん努力おかげだと感謝をしたいと思います。

この発表から心待ちにしていた12月20日撮影出向きました。

翌21日都合撮りに行けませんから、20日すべてを傾注するつもりで出陣

Snapshot493

ところが・・・、20日当日寒い冬の天気になりました。

朝遅くから丹後地方独特冬の時雨の天気です。

晴れ間が見えたと思ったら、雲が流れてきて雨になる・・・この繰り返し

これが約1時間巡ってくるです。

つまり、晴れのターン約30分雨のターン約30分ですから、列車の来るタイミングどちらのターン入るのか勝負の分かれ目ですね。

まずは、特急たんごリレー4号は、あえなく負け。(涙)

ザーッ来ている最中でした。

しかも、融け残りのような白い大粒のモノ混じっている・・・。

カメラビショビショ濡れるし、凍え悴んでズーム操作もうまくできません

暗い空の下、墨絵のような景色消えてゆくタンゴエクスプローラーでした。

ま、この丹後地方走る列車ですから、これが本来の姿だと言えばそのとおりなんですけどね。

Snapshot496

折り返し特急たんごリレー3号は、約40分後

読みどおり晴れのターン入った頃やって来ました

陽射しありますが、流れ横切るので、晴れ模様。

それでも、明るい風景走る姿撮れるんですから、感謝しなければなりません。

気持ち良く狙いどおり並走撮影しました。

前回は、助手席カメラの固定甘かったのでブレ酷く一部カットせざるを得なかったので、全編ご紹介できませんでした

今回固定方法工夫して、ブレ抑えきれないものの、全編ノーカットご紹介します。

次回代走運用は、年末年始9日間連続です。

元気全うしてくれるように、心から願っています

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2019年12月23日 (月)

先一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

綾部駅の2番のりばを通過する様子は、すでご紹介をしたんですが、いつもここ撮影するときには、予備動画吉美街道踏切撮っています。

言うまでもなく、万一撮影失敗の際の抑えの影像というワケです。

Snapshot490

以前3Dカメラだけ撮影していたので、比較的楽だった撮影ですが、4Kカメラ手に入れてからは、欲張りにも4K3D2台持ち並走撮るようになったので、どっちつかず中途半端映像なりがちです。

さらに、両方2台とも気になるもんだから集中できずに、フレーム外したりすることが多くなったりで、なかなか満足な動画なっていないのが現状なんです。

そこで、どうしてもアップロードできないような映像になってしまったときには、無人固定して撮っている吉美街道踏切での映像使おうという算段です。

幸い、今までにはアップできないという事態避けられていますが、せっかく撮った映像ですので、ついでご紹介しています。

いつも同じ場所から同じアングル撮るので、またか・・・というような変わり映えしないまるで金太郎飴のような動画ですが、列車が遅れたりするとアクシデント収めることできるので、必ず撮るようにしています。

今回到着時刻遅れで、特急きのさき9号特急まいづる7号綾部駅分割後に、同じホームから左右同時発車する様子撮れたので、これはこれで珍しいシーン撮れたのではないかなと思います。

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2019年12月21日 (土)

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

年内の運行は、残すところ今回の山陰・山陽コース周遊)と、21日・22日の山陽コース下り)の片道と、25日~27日の山陽・山陰コース周遊)との3回となりました。

年内最後周遊コース撮影行けるかどうか微妙なので、もしかしたら2019年最後の撮影になるかもしれません。

そんな20日金曜日は、奇しくも京都丹後鉄道丹鉄)のタンゴエクスプローラー代走運行する日でもあり、午後イチにはタンゴエクスプローラー15時過ぎにはトワイライトエクスプレス瑞風と、掛け持ち忙しい撮影日となりました。

Snapshot488

午前中は、冷たい時雨

時折、溶け残り思し大粒白っぽいもの混じります。

悪天候での撮影覚悟しましたが、お昼過ぎには時雨止み明るい曇り空回復

これで、屋根の有無気にせず撮ることができました

最初ご紹介するのは、いつもの綾部駅での並走

見慣れた動画ではありますが、毎回瑞風の窓からの反応楽しみ撮影でもあります。

今回9号車の客室の窓から、仲の良いご夫婦が揃ってお手振りいただきました。

こちら機材持っているので振り返すことできませんが、ありがとう気持ち笑顔お返ししたのがお判りいただけたでしょうか

5号車サロン・ドゥ・ルゥエストには、クリスマスツリー飾られているのが見えました

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2019年12月14日 (土)

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(上り)

福知山駅で撮影したは、国道9号線ショートカットして走らせ船岡~園部沿線通称湖池屋ストレート待ち構えました。

撮影地着いた時には、すでトワイライトエクスプレス瑞風船岡駅到着済みですが、36分間運転停車時間利用して撮影機材設置し、出発余裕待ち構えることができるんです。

この時期は、一年のうち日入時刻最も早い時期で、いわゆる冬至十日前時期当たります。

船岡駅発車時刻15時59分で、日没約45分前なのです。

付近の地形山あいですから、もう少し早い時刻太陽山の向こう沈んでしまいます。

陽光輝く姿撮るには、ギリギリタイミングなのです。

ほぼ真横からの夕陽浴びて、コガネムシのようなメタリックグリーン車体輝かせ走り去って行く姿は、なんとも言葉には表せません

その美しさ映像お伝えしたいんですが、技術伴わないためにみなさんお伝え出来ないのが残念です。

Snapshot483

今後は、日の出お正月まで遅くなるものの、夕方日の入はだんだん遅くまで明るくなって、トワイライトエクスプレス瑞風撮影には影響少なくなっていくので、撮り易くなっていくことでしょう。

これからは、冬のお天気の方が心配ですね。

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2019年12月12日 (木)

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(上り)

今年最後山陰コース運行となりました。

お天気は、申し分のない晴れ

ぜひとも順光撮影地で、陽光浴び輝く車体のトワイライトエクスプレス瑞風撮りたいものです。

Snapshot474

しかし、この時期は「冬至十日前」に近い一年のうちで最も日没時間早い時期です。

山あいにある丹波地方は、低い太陽位置から落とされる山影が、早い時間から忍び寄って来ます。

15時にもなれば、すっかり夕方の景色なってしまうのです。

そんなこともあって、撮影地福知山駅選びました。

入線時刻14時19分早い時刻で、8分間もの運転停車時間があるため、ゆっくり撮れるからです。

しかし、入線順光撮ることが可能3番のりばプラットホーム短く停車したトワイライトエクスプレス瑞風7号車くらいまでしか長さがありません。

停車後は、仕方なく入線する2番のりば移動をしますが、真逆光なってしまうため、あまり好ましくありませんね。

それでもせっかく機会ですから、トワイライトエクスプレス瑞風間近眺めさせていただきました。

この季節だからこそ、ちょっと期待して5号車サロン・ドゥ・ルゥエストから車内覗かせてもらいましたが、残念ながら未だクリスマスツリー飾られているようには見受けられませんでした。

そんな寄り道をしていたもんですから、運転士さん交代には間に合わず今回動画ご紹介することはできません

8分間も時間がありますから、ゆっくり先頭車へと向かいます。

JR西日本職員さんお見送りのため整列されていますが、カメラを持ってその後ろ通る時には、屈んだり避けたりしてお心配りをいただき、ありがとうございます

Snapshot476

発車時には、トワイライトエクスプレス瑞風屋根設置されたスピーカーで、4号車車掌室から出発する旨放送があります。

ゆっくり動き出し残りあと少し旅路を、終着に向け走って行きます。

JR職員さんは、トワイライトエクスプレス瑞風福知山城建つ丘向こうその姿消すまで、ずっと振り続けお見送りをされます。

さて、次の撮影地船岡まで車を走らせることにしましょうか。

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