ＳＦＣから２０２４年の手帳が届いています

これも紹介が遅くなっていますが、ＡＮＡのスーパーフライヤーズカード（ＳＦＣ）から、１１月の初旬に届いています。

昨年の記事でも反省していながら、学習機能が欠如しているため、今年もまたカレンダーを希望する入力を怠り、手帳だけが届くという事態となりました。

年度初めに受付開始され、僅か４か月で受付終了となる短期間に入力が間に合わなければ、最低限の対応に設定されてしまうのが、どうも私のライフスタイルには合わないんですよね。

この失敗のことをまだ覚えている今月から翌年の分を受け付けてくれれば、忘れること無しに入力できると思いますが、そんなことをすれば他の忘れている会員も漏れなく回答をされてしまうので、ＡＮＡとしては嬉しくないんだと思います。

そして、今年も手帳のデザインには、ＡＮＡのコーポレートカラーである青色がどこにも使われていませんでした。

特にポケットやレリーフ、素材の切り返しなどの加飾デザインは一切無く、単純にリフィルを差し込むだけのカバーとして徹したモノになっています。

そして差し込み式の手帳本体は、変更された箇所は見受けられず、１か月単位の見開きの手帳です。

ＪＧＣから２０２４年のＪＡＬカレンダーが届いています

毎年、年末が近づくと恒例のカレンダーの紹介です。

手元には１１月初頭には届いていましたが、紹介が遅くなって申し訳ありません。

届いた内容物は、昨年に大改革がありましたので、今年は特に変更は無いようですが、家族会員の分もちゃんと届けてくださいました。

コロナ禍の苦しい経営事情の時期を乗り越え、ようやく上向きの雰囲気が感じられるようになってきましたが、一度見直しをされてしまった壁掛けカレンダーやスケジュール帳などの復活は、もう望めないんでしょうね、きっと。

それはそれで時代の潮流ですから仕方がないことだと思いますが、この復活期にこそ 赤組 VS 青組 の改めての囲い込み合戦が今後の明暗を分けることになるでしょうから、ぜひともガンバって欲しいものだと思います。

最近はＬＣＣを好んで選ぶ利用者が増えましたが、私も含めてフルサービスのキャリアを好む年代層も一定の割合で残っていますから、その対応に期待をしています。

２０２３年度のＳＦＣラウンジカードが先月末に届いています

トワイライトエクスプレス瑞風の記事に時間を掛け過ぎて、別の記事に手が回らず、ついつい記事にするのが遅くなってしまっています。

特に年度末、年度初めは、プライベートでも忙しくて、ブログが疎かになってしまって申し訳ありません。

その年度末に毎年届くのが、ＡＮＡのＳＦＣラウンジカードです。

ＳＦＣ修業で獲得したものの、その後は飛行機には乗らずに鉄オタへと回帰してしまっていますが、大空を飛ぶ心を忘れてしまったというワケではありません。

でも、ＪＧＣとのダブルホルダーとなった時点で、両社サービスを比較検討した結果で赤組になった自分としては、ＡＮＡしか就航していない目的地に行く場合のみに利用するくらいだろうとは思っています。

ということで、最下層ランクのＳＦＣ会員なのですが、それでもラウンジを使えることは魅力的なので、大切に継続していきたいと思っています。

ＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）カードの更新カードが届きました

ＪＧＣ獲得修業を完遂し、最初のカード発行から３回目のカード更新となりました。

同封の内容物は、規約やパンフレットなど、今までと特に変わった様子はありません。

前回の更新時にも書いていますが、カードを貼り付けた台紙が送り状と兼用という手法をよく見かけますが、ＪＧＣカードに関してはきちんと別様の送り状（あいさつ状）を用意してくださるのは、流石の心遣いだなと思います。

さて、肝心のカード本体はというと、おもて面にはＩＣチップの形状以外には、特に変更された様子は見受けられません。

これも前回の更新時に書いていますが、ＪＡＬ ＩＣサービスのロゴをまだ表記されていますけど、このサービスは今も機能していますか？

うら面については、ｃｉｒｒｕｓの提携ロゴの表記が無くなりました。

それ以外は、特に気付くような変更点はありません。

カードのエンボス（刻印）の凹みや歪みで読み辛いことが無いよう、エンボス部分には文字印刷を避けて配置されている心遣いも継承されています。

ただ、イマドキのクレジットカードでは、カード番号等のエンボス加工は少数派になりましたね。

さすがに今でもカーボン転写で決済伝票を処理している販売店は、世界中を探し回っても無いんじゃないでしょうか。（笑）

２０２１年度のＳＦＣラウンジカードが届いています

３月の下旬には届いていたと思います。

毎年の年度末には届いているＡＮＡのＳＦＣラウンジカードですが、話題にさせていただくことが少なくなりました。

それは、ＡＮＡにはほとんど乗らなくなったからです。

いわゆる修行の時には、単年度シーズンで５０回ほどの搭乗を繰り返していましたが、その後は東京か北海道へ行く用事の時に空港に着いたタイミングで、ＪＡＬかＡＮＡかを選ぶくらいでした。

ＪＡＬは、以前に見学会の開催があったので利用する機会が比較的あったのですが、ＡＮＡは選択する機会が少なかったですね。

昨今のコロナ事情によって、航空会社の台所事情は大変なことになっているのでしょうが、せっかく囲い込んだ会員なんですから、この状況下でみすみす手放すことはしないだろうと思います。

今後、少し利用状況が上向いてきた機会を見計らって、何らかのキャンペーンが行われるのではないかと勝手に推測しています。

そのキャンペーンすら実施できないくらい体力が無くなっていたとしたら、これは深刻な事態だと見据えて、株価の動向に注視しなければならないと感じています。

ＪＧＣから２０２１年のＪＡＬカレンダーと手帳が届きました

最近、年末のコマーシャルが始まったなぁ・・・と思っていたら、去年とほぼ同じタイミングでＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）会員に対する２０２１年のカレンダーと手帳が届きました。

各航空会社は新型コロナウィルス感染症で不測の大打撃を受けた２０２０年でしたので、カレンダーの対応はどんな風に変化があるのかに興味を持っていました。

そんな心配を他所に、荷物の梱包と内容も定番のもので届き、大きな変更はありませんでした。

強いて言うなら、送り状が小さなサイズになったことと、カレンダーアンケートの協力依頼があったことくらいです。

あ、そうそう、例年ならＡＲソフトを利用した動画が見られるギミックがあったんですが、今年は何も触れられていませんから、おそらく終了したものと思われます。

包装用の封筒に入れられ、折れ曲がり防止の保護用段ボールが添えられているのも、例年どおりのＪＡＬらしい心遣いです。

某青組のＳＦＣ会員でもありますが、いつもＪＡＬの心遣いはうれしく感じられます。

今年の表紙は、新飛行経路をイメージした写真なのでしょうか？

合成写真のようにも見えるんですが、実際の風景であれば今までに見たことのないような見え方の景色でした。

カレンダー部分は書き込みもできて、とても便利に使うことができます。

手帳に関しても、定番のセロハン袋に筒状の厚紙での保護、差し替え式の手帳本体と、外装の革製カバーは変わらないデザイン。

カバーのデザインが変わらないので、中身の差し替え用の手帳だけを希望してマイルをもらうこともできます。

書き込み部分も伝統の１週間単位で、たっぷりと書き込むことが可能です。

この期待を裏切らないという普遍的なＪＡＬらしさこそ、ＪＡＬの魅力だと感じています。

カレンダー巻末には、機材のラインナップが紹介されていますが、ＪＧＣ獲得修業をした２００８年と比べると隔世の感がありますね。

あの頃は本当に楽しかった思い出ですが、今現在に修行をしておられる方々は、いったいどんな様子なのでしょうかね。

新型コロナウィルス感染という大事件が原因で、各航空会社は甚大なダメージを受けましたが、こんな時こそＪＡＬグローバルクラブ（ＪＧＣ）会員がこぞって利用し、ＪＡＬを支援していけたらいいなと思います。

ＳＦＣダイナースプレミアムカードをＳＦＣとダイナースプレミアムとに分ける（その５）

その４はコンパニオンカードの話題で、少々横道に逸れましたが、その３でプロパーのダイナースプレミアムカードの発行が実現しました。

でも、冷静に考えると、それは新規発行をしただけですから、今まで手元にあったＳＦＣダイナースプレミアムカードは、まだ何ら手続きをしていないワケですから、全く変動がありません。

つまり、現状では、プロパーのダイナースプレミアムカードと、提携のＳＦＣダイナースプレミアムカードとを１枚ずつ各々を持っていることになります。

これは、ダイナースクラブのプレミアムカードを２枚も重複して持っているのと同じですから、カードの年会費だって２倍必要となるワケです。

他にもアメックスプラチナやＪＣＢザ・クラスの年会費も必要ですから、このままじゃカードの年会費が大きな負担になってしまいます。

そこで、提携のＳＦＣダイナースプレミアムカードをダウングレードして、年会費の負担を軽減したいと思います。

今度の手続きは簡単で、電話１本でＯＫでした。

電話をしてから数日経って届きました。

初めて見るＳＦＣダイナースクラブカードが手元にやって来ました。

このカードは、ダイナースクラブとしては一般カードなのですが、世間的にはゴールドカード級の扱いなので、これでもそれなりに年会費は必要です。

特にＡＮＡとの提携カードにおいては、ＪＣＢ・ＶＩＳＡ・マスターカードの各々のゴールド級カードに比べても、約２倍もの年会費の金額になっています。

でもこのカードにダウングレードしたことで、年会費は約５分の１になりましたので、かなり低減できました。

しかし、さらにＪＣＢ・ＶＩＳＡ・マスターカードのゴールドカードにすれば年会費は１０分の１に、もっと下げて一般カードにすれば年会費は１５分の１にまで低減することが可能です。

ただし、それを実行しようとすれば、ＳＦＣダイナースクラブカードを退会して、別のカードブランドのＳＦＣ一般カードに入会する手続きとなるため、今まで貯めてきたダイナースクラブのカードポイントが無効となりますし、拘り続けてきた入会年の表記が失われてしまいます。

クレジットカードのマニアとしては、大変重要な肝となる部分ですから、ここは慎重に判断する必要がありますね。

この続きは、また今度のお話に。

ＳＦＣダイナースプレミアムカードをＳＦＣとダイナースプレミアムとに分ける（その３）

インビテーションとは思えない、体裁だけのインビテーションに応じて申込書を送った結果が返ってきました。

審査は無事に合格のようです。

これで、晴れてプロパーのダイナースプレミアムカードを手にすることができました。

写真を見比べてもらうと解ると思いますが、カードのおもて面の右肩に標記されていたスーパーフライヤーズ、ＡＮＡカード、スターアライアンス・ゴールドや、うら面の楽天Ｅｄｙの標記が無くなっていることにお気づきだと思います。

スッキリとした印象で、提携のないプロパーカードらしさが際立ちますね。

カードの標記で唯一残念だったのは、入会年（ＭＥＮＢＥＲ　ＳＩＮＣＥ）が今年になってしまったこと。

これで、以前からのお付き合いがあったことが、見た目には何にも判らなくなってしまいました。

同封物には、あいさつ状や規約、パンフレットなどがありました。

これで初度の目的のひとつ、プロパーのダイナースプレミアムカードを手にすることができました。

このことで、コンパニオンカードの発行が可能になったワケです。

実は、今回のプロパーカードの申し込みと同時に、コンパニオンカードの申し込みもしていたので、手元には同時にコンパニオンカードも届きました。

速報として券面は既に紹介していますが、次回は改めてコンパニオンカードを紹介をすることにしましょう。

この続きは、また今度のお話に。

ＳＦＣダイナースプレミアムカードをＳＦＣとダイナースプレミアムとに分ける（その１）

既に速報的に記事にしているように、事の発端は、ダイナースクラブカードにコンパニオンカードが発行されることを知ったことでした。

ご存じのとおりダイナースクラブは、クレジットカードのパイオニアとして、とてもステータス性の高いカードとして知られています。

ただ、決済可能な加盟店の数が多くなくて、別のクレジットカードを使わざるを得ない場面が少なからずあるのが難点なのです。

その点を考えてか、世界最大のネットワークを有するマスターカードを付帯して無料発行し、決済をダイナースクラブカードに一本化することで、利便性を向上させる手法が始まったんです。

これは便利になると思って早速に手続きしようとすると、いきなり大きな壁にぶち当たりました。

手元にあるＳＦＣダイナースプレミアムカードは、航空会社との提携カードであるため、コンパニオンカードの発行対象外だったのです。

これじゃ利便性の向上は望めないので、コンパニオンカードが発行可能なプロパーのダイナースプレミアムカードと、ＳＦＣ（スーパーフライヤーズカード）とに分けることにしました。

元々は、それぞれダイナースプレミアムカードとスーパーフライヤーズカードとを持っていて別々の２枚だったんですが、以前に１枚の提携カードにまとめてしまったのです。

 

それを元々の２枚の状態に戻そうというワケです。

ところが、そうは問屋が卸さないというコトが発覚。

２枚を１枚にまとめる時には、それぞれのカードの情報を引き継いでまとめることができたのに、１枚を２枚に分けることはできないとのこと。

結局、新たにプロパーのダイナースプレミアムカードを新規発行し、現状のＳＦＣダイナースプレミアムカードとの２枚持ちになりそうです。

ただし、新規発行は通常の申込ではなく、インビテーションという形式を執るとのこと。

電話１本で済ませたかったのに、煩雑で面倒ですね。

実は、この後も予想だにしないことが次々に起こるのですが･･･。

この続きは、また今度のお話に。

３年ぶりの最下層ＪＧＣカードの更新です

前回にＡＮＡのＳＦＣラウンジカードが届いたことを記事にしましたが、もうひとつＪＡＬのＪＧＣカードが届きました。

このカードは、ＪＡＬグローバルクラブ会員のステータスカードのうち最下層ランクのカードなんですが、上位ランクのカードは１年更新なのに対して、これ以上落ちようがないため３年更新となっています。

これはコスト削減の手法だと思われますが、ほとんど利用が無くなった会員に対する措置としては妥当だと思います。

ランクアップさえすれば、また１年更新となるんですから、多頻度の利用再開を果たせば、ちゃんと毎年対応してくれますよ。（笑）

カードのデザインは、特に変わってはいない様子ですね。

基本的にＪＡＬ便を利用する限りは呈示する機会はありませんが、同一アライアンスの他社を利用する場合は、呈示する機会があるかもしれませんね。

ＡＮＡと同様にＪＡＬにも乗らなくなりました。

久しぶりに飛びたい気持ちはあるんですが、ＪＡＬの場合は乗らないとマイルが貯まりませんので、今のところ利用する予定はありません。

でも、ＳＩＯＵＸは赤組なんですよ、ホント。