カテゴリー「鉄道」の記事

2019年11月16日 (土)

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

今まで恵まれなかった天候一気に返上しても余りあるくらいの晴天文句つけようありません

この晴天に、どこ撮ろうかと悩んだ結果低い夕陽照らされトワイライトエクスプレス瑞風撮ろうと思い、質美川橋りょうを臨むお立ち台へとやって来ました。

2週間前に撮ったばかりですが、今年見つけこの場所気に入っているのと、2週間後運行時には日入時刻との兼ね合いで、山の陰入ってしまって輝き撮れなくなっているかもしれないと思い、撮り出向きました。

Snapshot457a

前回は、5分前晴れたばかり陽光弱かったんですが、今回しっかりとした陽光照らしてくれました。

落日ギリギリ低い位置夕陽を浴びて、トワイライトエクスプレス瑞風車体色黄金色輝く様は、大変美しいものでした。

また、コンクリート橋とは異なり鋼製鉄橋谷間轟音響かせ渡る姿威風堂々

JR西日本フラッグトレインとしての貫禄感じます。

質美川橋りょう渡った後は、下山駅での4分間運転停車に、高屋川橋りょう見上げる川岸移動しました。

今回は、前回以上シルエット状態が期待できます。

いつもは行き違い列車特急はしだて7号若干遅れることが多く4分間言えど余裕あるんですが、今回早着か感じるくらいのタイミングでやってきて、機材の設置あたふたとしました。

下山駅での離合から発車までを撮る余裕なく発車したばかりトワイライトエクスプレス瑞風追う余裕すらなく高屋川橋りょう渡る姿収めることに専念しました。

若干車体の色解りますが、ほぼシルエット状態で撮ることができました

質美川橋りょう同様轟音響かせ渡っていくトワイライトエクスプレス瑞風は、同じ列車ながら黄昏の空シルエット浮かぶ姿になると、鉄橋渡る音もどこか哀愁漂わせるように感じるのは、気のせいでしょうかね。

これから冬天気の日多くなるので、また撮影地選ぶのが難しくなりそうなのが悩みどころです。

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2019年11月12日 (火)

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(下り)

9月の後半から10月いっぱいは、トワイライトエクスプレス瑞風撮影の日には、天候恵まれないことが続きました。

今回は、打って変わって良い天候恵まれたため、久しぶり撮影地出向きました。

Snapshot452

まずは、通称広野カーブ

ここは、3月30日の撮影以来、約7か月ぶりの撮影です。

安栖里~立木河岸段丘地形にある大きなカーブで、京都方面からS字カーブに始まり、大きなカーブの後、トラス式下の郷川橋りょうを渡ってカーブで見切れていく、視野広い景色の中を駆け抜ける姿撮ることができます

とても好きな撮影地なんですが、夏場雑草の繁茂見通し遮られ撮影難しいため、どうしても秋から冬場撮影なってしまいます。

撮影した立ち位置は、架線だけでなく付近電柱電話線電力線うるさいのですが、静止画とは異なり動画はあまり気になりません

静止画撮影者他にいらっしゃいましたが、もっと寄った位置電線避け撮られるので、競合はしないのが気楽な位置です。

ただ、高倍率ズーム使用しながら撮影は、技術力の無さ露呈してしまっているところがお恥ずかしい限りですね。(恥)

固定焦点3Dカメラ3台並べパノラマ風に撮った映像合わせて、マルチ画面構成するのがウチの定番になっています。

ここでの撮影を終えると、急いで撤収し、次の撮影地向かいます。

Snapshot3d189

立木駅行き違い列車待ち合わせのために数分間運転停車しているトワイライトエクスプレス瑞風横目追い越し山家駅ほぼ同時到着します。

山家駅では21分間もの運転停車をするので、そのまま撮影しても良いですが動きがない動画つまらないので、運転停車利用して、さらに先撮影地向かいます。

Snapshot454

続いて場所は、山家~綾部にある第四下原踏切

ここは、6月1日の水鏡に映る映像以来、約5か月ぶりにやって来ました。

3年前に休耕田で栽培されていた後、しばらく栽培されていなかった田んぼに、久しぶり花蕎麦赤い花咲いていたので、撮影をすることにしました。

ここでも、2台3Dカメラパノラマ風狙った映像と、列車追いかけ流し撮り風の映像を、マルチ画面構成することを前提撮影しています。

この場所地元では有名撮影地なので、他の撮影者いらっしゃるかなと思っていましたが、今回独占状態撮影できました

今後晴天の下撮れるいいんですが、山陰方面冬場曇天ほとんどですので、期待薄いですね。

昨年にはたった一度しかなかった雪景色撮れるいいなと思います。

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2019年11月 6日 (水)

おウチに帰ろうっ! 丹後あおまつ号で

タンゴエクスプローラー代走運用発表があると、乗りたくなるので機会をつくって出向くんですが、タンゴエクスプローラー乗車の後は、楽しかった思いを胸に蔵って帰路につかなくてはなりません。

特急はしだて号利用する早く帰れるんですが、せっかく京都丹後鉄道丹鉄)を乗りに来たんですから、名物列車乗らない手ありません

Snapshot441

丹鉄運行する観光列車のうちのひとつ、快速 丹後あおまつ号乗って帰ることにしましょう。

特急に乗っても車内販売自動販売機ありませんが、丹後あおまつ号ならアテンダントさん乗務して車内販売してくれるので、旅の気分盛り上げてくれることは間違いありません

しかも、丹後あおまつ号特別な料金は何も要らず普通運賃だけ乗車できるうえに、快速列車ですから意外所要時間短いのも魅力ですね。

今回乗車した丹後あおまつ号では、偶然の出会いがありました。

7月25日に乗車した丹後あおまつ号では、まだ乗務の研修中だったアテンダントさんが、すっかり一人前に成長して乗務されていました。

こんな鉄オタオヤヂにも、優しい笑顔応対してくださいますし、丹鉄の旅楽しみでもあります。

また丹鉄に乗りたくなる大きな理由のひとつですね。(笑)

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2019年11月 4日 (月)

タンゴエクスプローラーが秋の丹後を駆け抜ける

京都丹後鉄道丹鉄)のタンゴエクスプローラーKTR001形)が、10月27日~30日4日間丹後の海KTR8000形)の代走運用走りました。

当初27日だけ予定公式発表されていたのですが、その数日前になって28日追加発表され、その28日14時になってから、急遽29日30日追加運用発表されました。

Snapshot442

これは、本務運用丹後の海不調があったのか、タンゴエクスプローラー運用機会与え配慮なのか、真相知る術ありません

とにかく、連続4日間もの代走運用久しぶりだったし、しかも全て運用完遂したという事実に、驚き喜び禁じ得ませんでした。

と言うのも、7月25日代走運用の時には、運用の途中から指定席車1号車不具合があり立ち入り制限され、自由席車3号車指定席車振り替えるという措置が取られ、そのうえ3号車冷房不調で、乗客2号車逃げ込むことがあったほどでした。

さらに、9月27日代走運用の時には、運用の途中車輌の不具合によって、特急たんごリレー3号全乗客宮津駅別編成車輌丹後の海)に移乗させて、その後運用委ね無念の回送入庫となったこともありました

なかなか与えられ任務全うできないことが続いていただけに、今回連続4日間もの代走運用完遂したことは、驚きと共に喜び感じたんです。

今後検査切れまでは、時々代走運用任務入るのでしょうが、それまで走り続けることができるのかどうかの不安要素たくさんあります。

乗りたいとか撮りたい思っている人は、後で悔やまないように、走ってくれている今のうちに、ぜひ乗車撮影しておいてくださいね。

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2019年11月 1日 (金)

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

トワイライトエクスプレス瑞風やって来る日に、ようやくのことで晴れました。

久しぶり良い天気です。

Snapshot429

夕暮れ早い季節晴れたら撮ろう狙っていた質美川橋りょうを臨むお立ち台に、喜び勇ん出向きました。

・・・ところが、さっきまで陽が射していた現地は、到着して10分経たないうちに曇ってしまいました。

大きさ見ても、今後とてもお陽様顔を出しくれそうありません

でも、今更場所変えられないので、このまま撮ることにしました。

なんと、奇跡起こったかのようにトワイライトエクスプレス瑞風がやってくる僅か5分前お陽様顔を出してくれました。

やっぱ、日頃の行いモノを言いますね。(笑)

とりあえず、狙ったイメージ近い映像撮れました

本当は、もっと夕陽を浴びギラっ輝いてくれると期待をしていたんですが、そこまで望むのは贅沢というものかもしれません。

質美川橋りょう通過後急い機材撤去し、高屋川橋りょうを臨む川辺カメラ構えます。

ここでは、夕陽明るい空バックシルエット撮ることを狙っていたんですが、まだ周囲明るくて、シルエット調っていうくらいの感じでした。

ここでの撮影は、もう少し陽が短くなってからの方が良さそうです。

とにかく、晴れてくれただけでも御の字

また、こんな天気の下撮れるといいなと思います。

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2019年10月29日 (火)

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(上り)

今回は、初めて撮影地挑戦しました。

場所は、上川口駅

福知山駅隣の駅です。

Snapshot418

実は、撮影おろか、一度も行ったことない駅でした。

どんな所かを見てみて、撮り難いようだった福知山駅戻ろうと思っていました。

ところが・・・小さな無人駅つもり着いてみたら、駅舎小さいものの、駅自体大きな構内持つ駅でした。

Snapshot3d171

プラットホームは、駅舎隣接片面ホーム1番のりば跨線橋渡った向こうには島式ホーム2番のりば3番のりばがあり、駅舎東側には行き止まり式保線用線がありました。

何よりびっくりするのは、構内延長長いこと。

有効長かなりあり、その昔には長大貨物列車行き違い可能だった思われます。

プラットホーム長くホーム上7輌編成停止位置表示設置してあるほど。

近隣の駅では、4輌編成分の乗降に必要以外フェンス制限されていることが多いんですが、この駅ホーム端から端まで行くことが可能です。

Snapshot3d170

さすがに電車乗降ドア高さ合わせホーム嵩上げ部分短いですけどね。

このホーム長さ活かして、西端中央東寄り3か所撮影をすることにしました。

10輌編成トワイライトエクスプレス瑞風一直線スカッ捉えることが可能です。

しかも、制限55km/h分岐あるため、通過する速度ソコソコ撮りやすい撮影地だと思いました。

今後時々訪れたい撮影地新た見つけることができました

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2019年10月27日 (日)

丹後くろまつ号が小浜線を駆ける【京都丹後鉄道(丹鉄)】

京都丹後鉄道丹鉄)の丹後くろまつ号(KTR700形707号機)は、通常自社線内完結で運行されているダイニング列車です。

福井県小浜市での御食国(みけつくに)・和食の祭典in若狭路2019開催合わせて、他社線であるJR西日本小浜線25日26日2日間限定特別出張走りました。

Snapshot416

丹鉄自社線内単行自走をする気動車ですが、JR線内JR西日本ディーゼル機関車であるDE10形1106号機牽引して運行されました。

これは、JR小浜線内JR西日本運転士運転するのですが、KTR700形運転操作などの習熟の機会無いとか、何らか事情があるのだと思われます。

丹後くろまつ号小浜線を走るというだけでも稀な機会のうえに、通常の自走ではなく機関車で牽引というキワモノぶりで、撮り鉄鷲掴みです。(笑)

初日は、かなりの雨降り平日でしたが、沿線には撮り鉄オジサンウヨウヨと・・・。(笑)

雨降りの中選択した最初の撮影地は、山門前旧参道小浜線横切っている常高寺石段

結構有名な撮影地だったんですが、着いてみると他に撮影者は無しだったので、心置きなく撮影ができました。

ただ、予想より速度が速く視界も狭い場所なので、撮影できた映像ほんの一瞬でした。

続いて撮影地南川橋りょう

ここは撮影者が多かったのですが、ほとんどの撮り鉄橋の袂かぶりつきだったため、少し離れた場所気に入ったポイント立つことができました

ところが、予想以上踏み切り待ち車列長く、最後に目の前バキュームカー停まってしまったため、少し視界を遮られる状況になってしまいました。

ここで、午後トワイライトエクスプレス瑞風を撮りに行くため、ここで退散しました。

2日目は、所用若狭まで出向くことはできなかったので、秘策駆使

前日の朝プッシュ通知来たのでスマホJR西日本運行情報チェックしていたら、臨時列車表示が・・・。

動きから推測して、どうやら当該列車送り込み回送の様子でした。

で、よぉ~く見ていると・・・なんと綾部駅15分程停まっていたんです。

当然次の日同じ動きだろう綾部駅に出向くとビンゴ

他の撮影者なくゆっくり撮ることができました

今回天候所用のため、若狭の海バック丹後くろまつ走るという映像撮れませんでしたが、稀な機会遭遇でき貴重な映像になりました。

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秋の旅行特集 びゅう

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2019年10月26日 (土)

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース(周遊)

から

しかも、ジャジャ降り

Snapshot414

午前中は、京都丹後鉄道丹鉄)のくろまつ号小浜線入線初日というコトで、そちらに出向いたのですが、残念ながら雨で煙っていたため、若狭の海バックには撮れませんでした。

トワイライトエクスプレス瑞風撮影に出向いた午後からは小雨になったものの、やはり屋根頼りになると思い立木駅撮ることにしました。

結果、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来るころには止んでくれたのですが、そのタイミングからの移動時間が無かったので、そのまま駅撮りになりました。

淡々とした映像ではありますが、いつもとは違う目線位置での映像撮れたので、これはこれで良しとしましょうか。

ただいま、小浜線入線した丹鉄くろまつ号動画編集中

乞うご期待

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ジャパネットたかた【公式】

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2019年10月23日 (水)

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(上り)

いやぁ~、本当天気には恵まれませんねぇ。

日ごろの行い悪いせいなのでしょうか・・・。

天気予報ではということだったんですが、明けてみると晴れ

やったぁ!今日こそスッキリ撮れるぞっ!!と思っていたら・・・、お昼頃には多くなって、降っておかしくないような感じ

やっぱり屋根近くにある場所での撮影となりました。

Snapshot411

でも、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る時刻近づくと、少々マシ天候なってきたので、屋根の下ではなく並走して撮ることにしました。

もちろん、予備固定撮影機材設置します。

見慣れた構図影像ではあります当然ながら、その都度乗客違う方々ですから、その異なる反応面白いんです。

撮っている側としても、楽しみながら撮れるので、これはこれ気に入っています。

今回は、比較おとなし着座をしていらっしゃる方が多いように見受けましたが、以前には元気手を振ってくださる方が多かったり、こちらに気づかずおしゃべり楽しんでいらっしゃる様子や、旅の終わりに近づきクルーとのお話をしていらっしゃる方など、列車の窓には様々情景があります。

そんな中で、食堂車だけブラインド下げてあるのが、撮る側としては非常に残念です。

トワイライトエクスプレス瑞風興味深く見る側からすれば、食堂車ラウンジカー花型車輌ですから、やっぱり華やかな姿見せながら駆け抜けてくれるのが嬉しいと思うんですけどね。

管理上の理由あるのかもしれませんが、広報活動一環としても、願わくばブラインド下げず走っていただきたいなぁと思います。

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2019年10月19日 (土)

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース(下り)

昨日続いてでした。

今朝は、まだ陽も射したり、明るい朝だったんですが、お昼頃から・・・ど雨・・・激しい雨

山陰コース下り)のイベントのひとつ、福知山駅からの京都丹後鉄道丹鉄)との並走バトル

Snapshot404

丹鉄特急たんごリレー3号は、丹後の海KTR8000形)で運用され、福知山駅から荒河かしの木台駅までの区間トワイライトエクスプレス瑞風との競争するかのような並走見られるんです。

しかぁ~し、今日激しい雨JRダイヤ混乱して瑞風遅れ生じ特急たんごリレー3号定時出発して走り去ってしまいました。

これで並走無くなった代わりに、構図自由度増しました。

今回は、いつも並走狙った場所ではなく初めて立つお立ち台的路上から、見下ろすような構図撮ってみました。

映像として捉えられている時間短いのですが、目新しい構図映像お届けすることができました

並走狙うときも、JR側から狙うと、2輌編成丹後の海は、10輌編成瑞風隠れ見えない場合あるので、丹鉄側から狙えるこの場所一考かなと思いました。

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デル株式会社

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