５月２０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目

久しぶりにトワイライトエクスプレス瑞風を通称：広野カーブで撮影しました。

過去の撮影では、京都方面にはS字カーブ、綾部方面にはトラス鉄橋を臨む場所にカメラを据えて、広い視角で撮影をしていましたが、ちょうど正面に当たる部分が切り通しの土手があり、列車の屋根しか見えないという難点がありました。

そこで今回は、今までの撮影位置とは少し違った位置から撮っています。

ここなら、土手で見えなかった部分は、斜めから見通すことができますが、それと引き換えにS字カーブを真横から見ることになるため、特徴あるS字が判らなくなってしまいます。

でも、手前の民家も列車を隠してしまうほどではないし、苗は植えられているものの水田の水鏡も期待できそうな場所だったので、カメラを据えることに決めました。

結果、水田の水鏡はイマイチでしたが、今までとは異なる位置からの撮影で、新たな撮影地のひとつとして、今後も考えていきたいと思います。

さらに、以前の雪景色を撮った時のように、雄大に大きく曲がっていく広野カーブを撮ることができるような視点であることも知ることができました。

５月１７日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目

今回も５月１０日の撮影に続き、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、水田の水鏡を狙いました。

この時季の水田は、日が経つに連れて次々に田植えが進み、水鏡を期待していた田んぼには、どんどんと苗が植えられていきます。

植えたばかりの早苗の状態なら、水鏡は期待できなくもありませんが、少し日が経つと水面に浮草が繁茂して、水鏡にならなくなってしまいます。

そんな訳で、撮影のためには、田植えの準備段階の新たな水田を探さなくてはなりませんでした。

以前から、堆肥用と思われるレンゲを栽培されている田んぼを気にしていて、タイミングが合えばレンゲと一緒にトワイライトエクスプレス瑞風を撮ろうと目論んでいましたが、昨日までにレンゲは鋤き込まれてしまって、もう水が張られていました。

カメラを設置する場所を探している時に、ちょうど水田を耕作されている方に偶然にもお出会いすることができたので、畦畔をお借りする許可を得て、三脚を立てさせていただきました。

親切にも、トワイライトエクスプレス瑞風が通過するまで、トラクターによる代掻きを一時中断してくださいました。

ありがとうございました。

その他にも、農道や堤防にカメラを据え、無事に撮影を終えることができました。

直前にはＪＲの関係職員さんによる草刈りが始まったり、ハプニングもありましたが、今日の条件の中では贅沢は言えない撮影でした。

５月１３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目

信心深い人にとっては、１３日の金曜日であるうえに、さらに仏滅という、不吉なことこの上ないようなスペシャルな日。

この日に運行されるトワイライトエクスプレス瑞風は、雨の中での撮影となりました。

全く止む気配を感じさせない、ず～っと降り続く雨の日で、またもや屋根のある撮影場所を求めることになりました。

前回は雨の４月２６日に立木駅で撮影しましたが、今回は山家駅を選びました。

そして、またもや施設・設備の点検をされている場に遭遇。

今回は駅間を含めて踏査しながらレールのジョイント部の緩みを点検していらっしゃる様子でした。

長く大きなスパナでレールをつなぐボルトを叩き、打音の気になる部分は増し締めをされている様子。

降りしきる雨の中でも、こうした点検作業が行われ、列車の安全な運行を守ってくださっていることを目の当たりにしました。

今回は屋根の下でも撮影をしましたが、屋根のある場所だけでは撮影が難しかったので、駅の外で傘をさしての撮影も並行してやってみました。

５月１０日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目

４月２６日の撮影以来、２週間ぶりのトワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、この時季ならではの水田の水鏡を狙いました。

毎年のことではありますが、実は以前から第四下原踏切付近の田んぼに、いつ水が入るのかを気にしていて、早めに到着して水が張られていることを確認し、この場所で撮影することを決めたのです。

既に稲の苗が植えられている早苗状態の水田もありますが、今回の撮影場所の水田は農家民宿　月あかりさんが耕作されている田んぼです。

あらかじめ隣接の畑で農作業中にお声掛けをして事情を話し、田んぼの畦畔をお借りする許可を得てから撮影しています。

この農家民宿月あかりさんは、昨年の１０月ごろにもピンク色に染まる花蕎麦畑の傍を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮影させていただいた経験があり、あまりにもキレイだったので２回連続でブログの記事にしたほどです。

お話を聞くと、鉄道写真を撮る人が宿泊に利用されることもあるんだとか。

早朝の朝もやの景色や、夜間のホタルの撮影には、お泊りでじっくりと狙うのも良いかもしれませんね。

また今年も花蕎麦を栽培される予定があるとのことなので、秋には素晴らしい景色を魅せてくれることと思います。

さて、肝心の水鏡の撮影はと言うと、この日は時々吹く爽風で水面に細波が立ち、撮影への影響を危惧していました。

いざトワイライトエクスプレス瑞風がやって来た時に、タイミングを合わせたかのように微風が吹き、水鏡としてはイマイチの結果に終わりました。

狙っていたのは、陽光を反射してキラッと輝く車体と、水面に映る車体も同時にキラッと輝くようなラインシンメトリーの映像を期待していたんですが、そうは問屋が卸さず、水面に映った車体の輝きはボヤっとした感じになってしまいました。

また機会があれば、挑戦してみたいと思います。

GW特別蔵出し ４月９日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目

ゴールデンウィークも、いよいよ終盤。

世間では、久しぶりの行動制限が無い大型連休で、レジャーに出かけられた人も多かったことでしょう。

ウチは職業上、感染防止を徹底する必要があるので、どこへも出かけずに自宅でゆっくり過ごす連休でした。

さて、毎年のことですが、連休中はトワイライトエクスプレス瑞風が運行されないので、主にトワイライトエクスプレス瑞風を扱っているウチのブログは、この期間はネタ不足に陥ります。

そこで、以前に撮影していながらも、訳あってお蔵入りとなっていた映像をこの機会に公開します。

今年の４月９日、桜の時季に撮影をしていながら未公開だった、トワイライトエクスプレス瑞風と桜とのコラボレーション映像を特別にご覧いただくことにしましょう。

撮影場所は、桜の時季の定番となっている第一和知川橋りょうですが、年々、周囲の竹が伸びてきていて桜が見え難くなってきています。

本来なら、スカッと見渡した迫力ある映像を撮りたいのですが、どうしても意図的にカメラの枠でトリミングした映像となってしまって、本来の迫力を感じないですね。

４月２６日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目

今回は朝から雨降りで、撮影の時も雨であることを最初から覚悟していました。

４月１５日の安栖里駅での撮影では、枝垂れ桜を撮りたさに雨天でありながらも強行し、結果、レンズに雨粒が付着して見苦しい映像になってしまっていました。

この経験から無理はせず、屋根のある場所で撮れる立木駅を選びました。

何度も撮影している定番の撮影地ですが、京都に向かう上り方向の撮影は約２年６か月ぶりでした。

ちょうどＪＲ関係者の方々がプラットホームなど駅設備の点検を実施中で、そのお仕事をゆっくり拝見しながら通過時間を待つことができました。

海外の鉄道のプラットホームは台車が丸見えの低い位置ですが、日本の鉄道は台車のバネ上までの高さがあります。

バネの上ですから当然揺れ幅も大きい位置ですが、その位置で僅かなクリアランスしかないプラットホーム脇を高速で通過して行くんですから、かなりの精度で管理されていることがお解かりだと思います。

日本の鉄道って、本当に攻めてますよねぇ、良い意味で。

４月２３日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）第１日目

３月２５日にトワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）を平踏切で撮影した時とは逆方向への運行の映像です。

３月２５日に撮影してから、とにかく山陰コース（下り）方向の映像が撮りたくてウズウズしていたんですが、桜が開花し始めたので優先順位が下がってしまって、約ひと月も後の撮影になってしまいました。

前回にも書きましたが、この直線を真っ直ぐに見通せるポイントは、普段は雑草と笹竹が繁茂する藪の中なんです。

バシバシの藪の中に分け入っても、周りの雑草や笹竹の背が高く、見通すことができない場所です。

ところが、今季の冬は例年になくとても雪が多かったため、冬枯れの雑草や笹竹の上に湿った雪が積もり、その重みに耐えきれずに横に寝るように倒れてくれたのです。

そのことで、草刈りがされていなくても見通しが良くなり、今回の撮影が可能になったワケです。

でも、まごまごしているとチャンスを逃してしまいます。

同じ映像が撮れる次回の山陰コース（下り）は６月１１日で、雑草が伸び盛りの梅雨時季に入っていて、この場所は見通せなくなっているに違いありません。

また冬が来て、しかも枯れた雑草や笹竹が雪の重みで倒れてくれなければ、この映像は撮れないワケです。

つまり、今年のラストチャンスと思って奮闘しました。

４月１９日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目

今回の撮影はどこで撮ろうかと沿線を探している時に、以前から機会を覗っていた撮影場所の土地所有者の方が、農作業をされているところを偶然に通りかかりました。

これはチャンスとばかりにお声掛けをして、列車の撮影のために私道を通行すること、宅地の庭先や畑地の畦畔などの私有地に立ち入ることの許可をいただきました。

この許可をいただいたおかげで、無理なくスッキリと見通せる場所にカメラを据え、慌てずゆっくりと撮影することができました。

特に、この場所は警笛標識に従って警笛が鳴らされますが、ちょうど見切れるか見切れないかのギリギリの場所に標識の裏側が目視できる好位置なので、トワイライトエクスプレス瑞風の姿が見えると同時に警笛が鳴らされ、絵面的にもぴったりのタイミングなのでお気に入りです。

この位置にカメラを置くためには、どうしても宅地の庭先をお借りしなけらばならないので、今回の土地所有者の許可は必須なのです。

今後も、また異なる角度での撮影に挑戦したいと考えているので、その時の許可をいただくためにも事ある毎にお声掛けし、世間話も含めてお話しながら、良好な人間関係を築けるよう心掛けたいと考えています。

実は、沿線には、こういう顔繫ぎができている撮影場所が何か所もあり、そのおかげで狙った画角の映像が撮影可能になっているワケです。

４月１５日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）第３日目

これが今年最後のトワイライトエクスプレス瑞風と桜の花とのコラボレーションになるでしょう。

もうすでにソメイヨシノは散ってしまいましたが、この安栖里駅すぐ横の京丹波町営バスの安栖里バス停にある枝垂れ桜は、辛うじて花を保ってくれていました。

ここの枝垂れ桜の見頃はソメイヨシノより１～２週間遅く、毎年の締め括りを飾る桜として撮影しています。

探せば他にも八重桜などの遅咲きの桜があるのかもしれませんが、知る限りの沿線で咲く桜では、この桜が最終のタイミングで見頃となります。

トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花との撮影はこれがラストチャンスなので、意気込んでかなり早く自宅を出発しました。

現地に到着すると、地面には桜の花びらが散り積もっていて、この枝垂れ桜でさえギリギリのタイミングで、花を保っている時機に撮影が間に合ったという感じです。

よく見ると、所々の枝には葉も出始めているようです。

現地に到着したのはトワイライトエクスプレス瑞風が通過する約２時間前で、早速に三脚を構えてカメラの準備を始めたまでは良かったんですが、この日はあいにくの天候で、かなり重い雲の空です。

カメラのセッティングが終わった頃には、細かい霧雨が降っていました。

カメラにはビニール袋を被せ、ジッと時を待ちます。

そのうちに段々と天候が悪くなり、カメラをセッティングした時には霧雨だったんですが、とうとう本降りになってきてしまいました。

トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る時には、遠景は雨で霞み、カメラのレンズには雨粒が付着し、かなり見苦しい映像になりましたことをお詫び申し上げます。

でも、せっかく撮った映像ですから、今年最後の桜の映像をどうぞお楽しみください。

４月１２日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）第２日目

今年は桜が咲き始めてから晴天が続き、トワイライトエクスプレス瑞風と桜の花との映像をたくさん撮ることができました。

しかし、あまりにもお天気が良過ぎて桜の花は終わってしまったので、今回は花の無いことを承知の上で本町踏切での撮影にしました。

ここを選んだのは、トワイライトエクスプレス瑞風が京都方面へと走行する時間帯に陽光の向きが順光なので、瑞風グリーンの車体色が美しく撮れるからです。

そして、何よりもこの本町踏切の特徴は、廃枕木を利用して組まれた防護柵が現存していることです。

最近では、かなり数が少なくなって、とても珍しいものになってしまいました。

昭和の昔には鉄道沿線の至る所で見られるものでしたが、いつしか金属製の網や格子の柵に取って代わられ、探しても見られないくらいですね。

さらに、材料となっている枕木も、木製からＰＣコンクリート製のものに取り換えられていますので、こんな防護柵は遺産的な存在になりつつあります。

ここの防護柵も、風雨に晒されていくうちに朽ちてしまいますから、そのうちに見られなくなってしまうのでしょう。

さて、本町踏切と言えば、交通量が少なくて普段は滅多に見られないのに、撮影のためにカメラを構えていると踏切待ちの自動車が現れ、思ったとおりの映像が撮れないという失敗を繰り返しています。

そこで今回は、今までの反省を活かし、踏切待ちの自動車が映らない位置にカメラを設置して撮りましたが、そんな時に限って、結局、踏切を待つ自動車は来ませんでした。（笑）