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この日も天気予報では、猛暑が予想されていました。
紫陽花とトワイライトエクスプレス瑞風とを撮影するため、今まで撮影を我慢していた場所に出向きました。
なぜ我慢をしていたのかと言えば、単に咲くのが遅くて見映えがイマイチだったからですが、この日の後は２か月ほどトワイライトエクスプレス瑞風の営業運行が無いため撮影を決行するに至りました。
連日の猛暑と雨が降らないため、花弁が萎びたようになって勢いを感じられませんが、今季の最後のチャンスだと思って撮りました。
炎天下ではなく、桜の木の木陰でゆったりと撮ることができました。
天気予報では、危険なほどの暑さが予想されていました。
トワイライトエクスプレス瑞風を沿線で撮影するには、炎天下では身の危険を感じたため、日陰が期待できる場所として駅撮りを選びました。
しかし、自分の身体は日陰で守る必要ありますが、トワイライトエクスプレス瑞風の車体を輝かせる陽射しも諦めたくはなかったので、撮影場所として上夜久野駅を選びました。
残念ながら雲が掛かってしまって、陽射しにギラリと輝く姿は撮れませんでしたが、日陰に避難しながら安全に撮影することができました。
トワイライトエクスプレス瑞風の車体がピカピカ過ぎて、何でも車体に写ってしまうのはいつものことですが、画角の設定を誤ってしまい自分自身が映ってしまうというお見苦しいシーンがありましたことをお詫び申し上げます。
この日の天気予報は雨、しかも強く降る可能性も予報していました。
ところが明け方のうちはパラパラと降っていましたが、朝遅くには止んでしまって、すでに道も乾いていました。
当初に予定していた屋根の有る場所での駅撮りを急遽変更して、線路脇に紫陽花を見つけた本町踏切で、先日とは別の場所から狙うことにしました。
いよいよトワイライトエクスプレス瑞風がやって来る１０分ほど前から、ポツリポツリと雨が落ちてきました。
１０分前では撮影場所も設置機材も、もう移動することはできません。
仕方なく撮影を強行しましたが、激しくなった雨で機材も身体もズブ濡れになりました。（泣）
つくづく自分の運の無さを実感する撮影でした。（笑）
この場所でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影するのは、実に３年ぶりです。
３年前に偶然に通り掛りに見つけた場所でしたが、とても綺麗に手入れがしてある紫陽花が魅力的でした。
比較的に花の美しい期間が長い印象の紫陽花ではありますが、それでもトワイライトエクスプレス瑞風が運行される日と、紫陽花が良い状態の花を保ってくれている期間が合致することは稀で、ようやく双方のタイミングが巡り合いました。
それなのに１時間の間に数台の車しか通らない道で、トワイライトエクスプレス瑞風が通過するたった２０秒の間に、車が横切って通るというタイミングにも巡り合ってしまいました。（泣）
つくづく自分の運の無さを実感する撮影でした。（笑）
この日は前夜から雨。ずぅ～と雨。止まない雨･･･ということで、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影は、屋根の有る場所を選ばざるを得ませんでした。
必然的に駅撮りとなり、比較的に濡れにくいと思われる屋根の配置の上川口駅を選択しました。
待ち構えている間は強い雨でしたが、通過する時刻が近づくと雨は弱まり、少し空も明るくなってきました。
この状況なら他の場所でも撮れたのでしょうが、待っている間の雨の降り具合や機材の設置も含めると、選択は誤っていなかったと思います。
この駅で待ち合わせる普通列車は、通常使用されている２番のりばが空いているのにも拘らず、何故だか３番のりばに停車するように設定されているのが不思議でした。
船岡駅でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影した後、国道９号線でショートカットして福知山に向かいました。
狙いは、福知山～上川口の京都丹後鉄道（丹鉄）との並行単線区間で展開されるKTR8500形（元JR東海キハ85系）とのほぼ同時発車による並走バトルを撮影するためです。
この場所も1年以上前に撮ったきりで、ダイヤ改正以降には撮ったことが無いため、今も撮れるのかどうか不安がありました。
ところが、予定の時刻にはKTR8500形の特急たんごリレー３号が単独でやって来ます。
あれ？
トワイライトエクスプレス瑞風は？
並走バトルは？？？
残念ながらトワイライトエクスプレス瑞風の出発が若干遅れたようで、KTR8500形が先に通過してしまって、目論んでいた並走バトルは見られませんでした。
３Ｄ版は、手前に茂っている草木や花のおかげで、とても効果的に立体感を表現することができました。
山陰コース（下り）のトワイライトエクスプレス瑞風を船岡駅では、１年以上前に撮って以来です。
他に撮影する人は無く、たった独りでゆっくりと撮影することができました。
この駅では、反対方向からの列車の通過を待ち合わせるために、通常使用する一線スルーの２番のりばを譲るため、１番のりばに待避して運転停車をします。
通過する列車は、京都丹後鉄道（丹鉄）の丹後の海（KTR8000形）が運用車輛に使用されている特急はしだて２号・まいづる６号の併結列車で、繁忙日には６輌編成で駆け抜けるため、全車輛に２基ずつエンジンを積み、全台車で駆動する迫力の加速をタービンの高周波音と共に体感することができます。
列車が通過する時には、相手の列車の車掌さんとトワイライトエクスプレス瑞風の車掌さんとが挨拶を交わし、その後、次の運転停車の駅へと向かって出発をするトワイライトエクスプレス瑞風の後姿を見送りました。
この本町踏切でトワイライトエクスプレス瑞風を撮影するのも、随分と久しぶりです。
トワイライトエクスプレス瑞風という列車は、非日常の特別な旅に誘ってくれることも魅力のひとつだと思いますが、その立ち寄り地の間を移動する沿線は、日常の暮らしの空間そのものです。
言ってみれば、日常の暮らしの空間の中を分け入りながら、非日常の空間を運んでいる列車なんでしょうね。
そんなトワイライトエクスプレス瑞風が道路を横切るというような踏切の風景は、まさに日常と非日常が交差する地点のように感じられます。
そんなことを考えながら、今回の撮影をしていました。
この辺りは、いろいろな画角で撮りたい場所があるのですが、そのどれもが見通しがイマイチで狭い画角のため、結果、尺の短い動画になってしまいがちです。
この日は約10分遅れてはいたものの、回復のために急いでいる雰囲気は無く、比較的ゆったりと走り抜けてくれたので、そこそこの尺の動画に編集することができました。
蓮華草が花咲くと、その後は緑肥として鋤き込まれ、耕起の後に田んぼには水が張られます。
水田の水鏡とトワイライトエクスプレス瑞風とのコラボレーションの時季がやって来るんです。
しかし、雨降りや風のある日には、波紋や細波で水鏡にはなりません。
この日は強い風の吹く日でしたので、水鏡の撮影には不適切極まりないのですが、次回の撮影チャンスは10日も先なので、田植えの済んだ苗が伸びてしまうことを危惧して、この機に撮影を強行しました。
トワイライトエクスプレス瑞風が通過の時に一瞬でも風が止まないかと淡い期待をしましたが、残念ながら水鏡にはなりませんでした。
でも、その風のおかげで細波が立つことで陽光で煌めく様子が撮れたし、車体が陽光に輝く様子も撮ることができて良かったです。
それともうひとつ、この区間はトワイライトエクスプレス瑞風がやって来るタイミングで、ほぼ同時に反対方向からの特急列車もやって来ます。
特急列車は手前側の線路を通過するので、最悪の場合は被ってしまうタイミングとなって奥側の線路のトワイライトエクスプレス瑞風を撮り逃がしてしまうリスクもあります。
幸いにもこの時の撮影では、５～６秒早いタイミングで目の前を特急列車が通過してくれたので、ほとんど被ることなく撮影することができました。
この経験を今後の撮影に活かしたいと思います。
前々から逆光側でトワイライトエクスプレス瑞風を撮ってみたかった場所なので、陽光の射さない日を待っていました。
単純に陽が射さない曇天で充分だったんですが、天候は予想以上に陽の射さない暗い空で強めの雨降りでした。
少し躊躇しましたが、この機を逃すと次回は天候条件がいつ揃うか判らなかったので、プラットホーム上の屋根の有る場所で撮影を決行しました。
見通しは素晴らしく良い場所なのですが、複線で直線と緩いカーブが連続する区間なので、この附近では京都～福知山線区における最高速度を出すと思われます。
列車の速度がかなり高いため、目の前を通過するのに要する時間はわずか数十秒なので、動画の時間尺としては短めですが、イメージした動画になったと思っています。
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