綾部駅を通過するトワイライトエクスプレス瑞風とゆっくり並走しながら撮影する（その１）

２週間前に綾部駅で制限３５ｋｍ／ｈの分岐を連続して２基も渡るトワイライトエクスプレス瑞風を記事にしました。

そのアングルは、正面と背面から望遠で圧縮効果を狙い、クネクネと編成をくねらせる様子をお届けしました。

今回は、制限速度が３５ｋｍ／ｈというゆっくりとしたスピードを利用して、並走しながら撮影した時のものを再編集してお届けします。

たくさんの撮影した動画があるので、まずは山陰コース（下り）の通過シーンだけを再編集してみました。

実は、京都方面から入線して福知山方面へ向かうときには、制限５５ｋｍ／ｈの分岐を１基渡った後、制限３５ｋｍ／ｈの分岐を１基だけ渡るんですが、通過時には制限以内に速度を落とす必要がありますから、ゆっくり通過することに違いはありません。

ゆっくりと通過するトワイライトエクスプレス瑞風は、特徴ある重低音のエンジン音と規則的なジョイント音に加えて、分岐を渡るときのイレギュラーなジョイント音、さらにフランジ音が混じって、鉄オタが垂涎のシーンが繰り広げられます。

そして、並走しながら側面から見る瑞風は、客室で優雅に過ごされる乗客の人影が判り、中には撮影するこちらに向かってわざわざ手を振ってくださる乗客の姿もありました。

遠景撮影だと８７系気動車という無機質的なオブジェとして撮れてしまうんですが、近接で撮影すると乗客に対して上質なサービスを提供するトワイライトエクスプレス瑞風という有機的なチームの姿が覗えるように思えますね。

何を以てトワイライトエクスプレス瑞風とするかは、受け止める人がそれぞれに定義するものであって、何が正解というものはないと思いますが、ＳＩＯＵＸ自身は、８７系気動車という車輛やその行程を運行する列車の名称ではなく、それぞれの乗客が旅をしたことを印象深くその心に刻み込むような素敵な思い出になる支援サービスを行うというチーム全体がトワイライトエクスプレス瑞風だと思うのです。

だからこそ、トワイライトエクスプレス瑞風に乗りたいと思わせてくれるのです、きっと。

綾部駅で制限３５ｋｍ／ｈの分岐を連続して２基も渡るトワイライトエクスプレス瑞風

６月１７日で営業運行を開始して以来、まる３年が経過したトワイライトエクスプレス瑞風。

４年目に突入したことになるんですが、現状はというと新型コロナウィルス感染症の影響で、本日の出発分までは長期の運行休止をしていました。

さあ、いよいよ走り出すんだ･･･と思いきや、６月末から１１月末まではメンテナンスのための長期運休を早くから発表していて、結局のところ今年の冬までは営業運行で走る姿を見ることはできません。

これから、まだまだ先まで、新たな映像を撮ることは望めそうにありませんね。

さて今回は、山陰コース（上り）や山陽・山陰コース（周遊）で通過する綾部駅に目を向けます。

トワイライトエクスプレス瑞風は単に通過するのですが、この綾部駅の２番のりばを京都方面に向かう場合、速度制限が３５ｋｍ／ｈの分岐を連続して２基も渡るという必要があるのです。

綾部駅の構内は、本線であるはずの山陰本線が分岐している線形になっていて、地方交通線である舞鶴線が直進的に配置されています。

これは、開通した年代や区間などの歴史的な経緯があるためですが、すべての定期営業列車が停車する綾部駅ですから、今までは問題が何もなかったんです。

ところが、トワイライトエクスプレス瑞風は通過することになっているため、この分岐する線形の影響を受けて高速で通り抜けることができず、福知山からの複線区間を心地よく疾走してきたにもかかわらず、大きく減速して３５ｋｍ／ｈ以下でゆっくりと通過していくんです。

しかも、それを２基も連続して渡るんですから、クネクネ好きには堪らない状況です。

１０輌編成の８７系気動車が、重厚なエンジン音を唸らせながら、重量級の編成をくねらせてゆっくりと通過する姿は、一見の価値があります。

それを正面と背面から、望遠ズームで狙ったのが、今回にお届けする動画なんです。

今までに何度かはお届けしたシチュエーションですが、数ある映像の中から厳選してお届けしますので、ぜひお楽しみください。

舞鶴西港に入港した豪華客船・クルーズ船 ２０１９年夏～秋

豪華客船・クルーズ船にとって、２０２０年は散々な幕開けになってしまいましたね。

新型コロナウィルス感染症の影響で、日本ではダイヤモンド・プリンセス号の船内での感染拡大が連日のニュースになり、思えばこれが世界的流行の話題の最初だったなぁと思い出しています。

いつもはトワイライトエクスプレス瑞風を題材としてお届けしているウチのブログですが、実は豪華客船・クルーズ船の話題にも触れていて、２０１９年の前半（４月～６月上旬）を７月に記事にしています。

この記事の後、２０１９年の後半（６月下旬～１０月）に入港した船も撮影を行っていて、編集を済ませ、翌年のクルーズ船のシーズン直前となる申し込み時期の２月頃にアップしようと意気込んでいたんです。

ところが、予想もしていなかった今回の新型コロナウィルス感染症、しかもクルーズ船がその舞台となってしまう事態に、とても豪華客船・クルーズ船を題材にした動画を投稿できるような雰囲気の社会情勢では無くなってしまい、せっかく編集した動画もお蔵入りになってしまいました。

そうこうするうちに舞鶴港の２０２０年の入港予定もキャンセルがどんどん増え、４月から６月まではすべての入港予定が取り消しとなってしまったので、しばらく様子を伺うことにしていました。

最近になって、ようやく外出自粛緩和の雰囲気が出てきて、舞鶴港の入港予定も本日現在では、７月４日のコスタネオロマンチカ号を皮切りに入港予定が掲載されています。

そこで、お蔵入りになっていた豪華客船・クルーズ船の動画を、この機を逃さずにアップロードすることにしました。

外出自粛規制が緩和されたとは言え、必要な労働を再開するためのもので、まだまだレジャーに関しては許される雰囲気が感じられませんが、そのレジャー客の相手を生業とされる方々が多くいらっしゃることも現実です。

手放しではなく、慎重な姿勢を伴って、少しずつレジャー産業も復活してくれることを望んでいます。

この動画が、その一助となれば幸いに思います。

並走する線路区間で果敢に挑むタンゴエクスプローラーや丹後の海と受けて立つトワイライトエクスプレス瑞風

これも、前回と同じく京都丹後鉄道（丹鉄）とＪＲ西日本との並走区間で車内から撮影した映像の再編集です。

この区間は、かなりの確率でトワイライトエクスプレス瑞風と特急たんごリレー３号との並走バトルが見られる区間であることは、前回のブログでご紹介したとおりです。

双方ともが定時で走行すれば、きれいな並走バトルが撮れるのですが、結局、そんなチャンスは１度っきりで、現実には双方ともにどちらかが幾分かの誤差を生じることも多いうえに、双方の運転士がスロットル開度を微妙な違いで操作するため、これによる加速度の差で実に様々な展開が見られました。

これを撮影した時期は、山陰コース（下り）に加えて、臨時的に２泊３日コースも山陰往復の変則コースで運行されていたため、比較的多くの撮影チャンスに恵まれていました。

ただ、前回のブログのように沿線で並走バトルの様子を車外から狙うのか、今回のように特急たんごリレー３号に乗り込んで車内から車窓として狙うのかは、本当に悩ましく、その決断は難しかったことを覚えています。

沿線からの撮影は、たとえ並走バトルの状態にならなかったとしても、双方の列車をそれぞれ撮影することはできますが、車内からの撮影は、並走状態にならなかった場合は単なる車窓の映像でしかないうえ、トワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができないというウチのブログとしては致命的なロケになってしまいます。

今回の動画は、過去にお届けした映像も含まれていますが、パソコントラブルで失ってしまった映像もあり、反対に新たに蔵出しをした未公開映像も含まれています。

とにかく並走というワクワクする状況を楽しんでもらおうと思い、トワイライトエクスプレス瑞風とタンゴエクスプローラーや丹後の海との並走バトル映像のてんこ盛りにしています。

こんな映像が撮れる日がまた来ることを楽しみにしていますし、その日までタンゴエクスプローラーが元気に走っていてくれることを望みます。

真っ直ぐの鉄路を並走しながら迫り来るトワイライトエクスプレス瑞風と丹後の海

京都丹後鉄道（丹鉄）とＪＲ西日本との並走区間で撮影した映像の再編集です。

この区間は、かなりの確率でトワイライトエクスプレス瑞風と特急たんごリレー３号との並走バトルが見られる区間で、ＪＲ西日本の福知山～上川口、京都丹後鉄道の福知山～福知山市民病院口～荒河かしの木台にあります。

双方ともが定時で走行すれば、きれいな並走バトルが撮れるのですが、現実には双方ともに幾分かの誤差を生じることが多いため、なかなか撮るチャンスに恵まれません。

ただでさえトワイライトエクスプレス瑞風の山陰コース（下り）の運行される機会が少ないので、失敗を恐れるあまり保険を掛けて、ついつい別の場所で確実な映像を撮ってしまうのですが、成功した時の満足感は一入です。

またごく稀に、特急たんごリレー３号に運用される車輌が、本来の丹後の海（ＫＴＲ８０００形）ではなく、タンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）の場合があり、このチャンスに恵まれることを秘かに狙っているのです。

なかなかチャンスに恵まれないタイミングで走行しながら迫り来て、しかもごく稀な運用車輌という、究極の組み合わせのトワイライトエクスプレス瑞風ＶＳタンゴエクスプローラーの並走バトルが撮れたら、ぜひみなさんにお見せしたいなと意気込んでいます。

実は、この究極の組み合わせでの撮影は、タンゴエクスプローラーの車内から瑞風との並走を撮影したものなら手元にありますので、近日中に再編集してお届けしたいと思います。

ＪＲ西日本の株主優待が届いた

ちょっと前の話題になりますが･･･。

あまり贅沢な生活ができる身分ではないながらも、多少の余力を利用して数社の小口株主をしているんですが、ＪＲ西日本の株も持っていまして、その株主優待が届いています。

今年は年度末近くになってから、新型コロナウィルス感染症で散々な目にあったＪＲ西日本。

株価も、一時は３分の２まで下落し、その後の回復も思わしくない状況です。

そりゃ、本来の収入源である旅客運賃収入が激減したんですから、当たり前ですね。

昨年は、子を連れて北陸にタッチアンドゴーの日帰りをしたんですが、今年は外出自粛でそれどころではなく、株主優待券を使うこともなしに、有効期限の５月３１日を迎えようとしていました。

あ～もったいないなぁ･･･、でも、新しいのが届いたから仕方ないか･･･と思って封を開けると、なんと嬉しい誤算がありました。

それは、株主優待の有効期間延長のお知らせでした。

なんと太っ腹なＪＲ西日本でしょう。

前年度にいただいた明々後日で期限切れになってしまう株主優待券の有効期間を延長してくれるんですって！

しかも、まるまる１年間もっ！

資金面だけとは言えども、経営に参加しているんですから、株主だって痛み分けをして当然なのに･･･。

ありがたや、ありがたや･･･。

でも、株主優待券で誘引できる運賃だけでも、貴重な収入かもしれませんね。

それにしても、諦めて株主優待券を捨ててしまわなくてよかったぁ～っと、心から思ったのでした。

このブログを読んでいただいている方の中にも、ＪＲ西日本の株主さんがいらっしゃるかもしれませんが、間違って捨ててしまわないように気を付けてくださいね。

世間は新型コロナウィルスの感染拡大の第２波が話題になっています。

今すぐ出かけるのではなく、もう少しだけ我慢して、安心して旅行ができる状況になってから、株主優待券で優雅に出かけましょう！

日没寸前の夕暮れを駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

いよいよ京都も緊急事態宣言の解除されることが発表になりましたが、新型コロナ感染症が消えて無くなったワケではありませんから、今後もできるだけ外出は控えて、感染拡大防止に努めましょう。

トワイライトエクスプレス瑞風は、６月２０日出発分までの運行予定はすべて運休となってしまいました。

６月末から１１月末までの期間は、以前から検査・整備が行われる予定になっていて、事実上は１２月まで運行されないことが確定したことになります。

こうなると、ほぼ瑞風専門となっているウチのＹｏｕＴｕｂｅのチャンネルは、かなりの打撃を受けることになりました。

早くから６月末～１１月末の運休は判っていましたから、今年は前半が勝負だと意気込んでいたんですが、予測もしない新型コロナウィルス感染症の影響をモロに受け、ほとんど撮影に出向けないうちに今年の目論見は終わってしまった感があります･･･。

ま、ボヤいてもどうにもならないので、気を取り直して、今までに撮影した手元の映像を再編集してお届けしています。

今回は、夕暮れを駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風です。

本来、トワイライトっていうのは、夕陽が沈んでしまってから暗くなるまでの薄暮の時間帯を言うのでしょうが、映像の見映えを考えると、日没ギリギリの低い夕陽を浴びて輝きながら駆け抜ける姿がカッコいいですよね。

そういう映像を集めてみたんですが、ＢＧＭをちょっと仰々しい感じの曲で盛り過ぎた印象が強いですが、これが昭和のオヤヂの感覚だと笑って許してやってください。

今後も、手元の映像の再編集でお楽しみいただければ嬉しく思っています。

水鏡に映りながら水田の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

新型コロナウィルス感染症は、予想どおりに収まらず、緊急事態宣言は延長される様子です。

ゴールデンウィークの外出はもちろんのこと、帰省さえできない状況になっています。

トワイライトエクスプレス瑞風の運休期間も延長され、５月末までの運行が取り止めになりました。

元々、６月末～１１月末の運休は予定されていましたので、これによって山陰コースに関しては、１１月末までの長期に渡って運行されない事態になりました。

今年は、トワイライトエクスプレス瑞風を撮ることは、極めて限られた機会になってしまいましたね。

その代わりといっては何ですが、昨日、プラレール版のトワイライトエクスプレス瑞風が６月下旬に発売されることが発表され、楽しみにされている方もあるのではないかと思います。

ま、こんな状況ですので、新たな撮影ができないので、手元にある映像を再編集してＹｏｕＴｕｂｅに投稿してみました。

この季節に本来見られるハズだった、水田の水鏡に映るトワイライトエクスプレス瑞風の姿をお届けします。

チャンネル登録１０００人の目標まであと少しとなっているだけに、この状況は非常に辛いのですが、手元の映像を工夫してお届けして、目標を達成したいと思っています。

みなさま、ぜひ動画をご覧いただき、チャンネル登録をしてくださいますようお願いします。

桜の花咲く丹波を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

新型コロナウィルス感染症の対策によって、トワイライトエクスプレス瑞風は現在のところ運休中のため、撮りたくても撮影することができません。

トワイライトエクスプレス瑞風の動画をメインに投稿しているウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルも、ネタがなくて困っています。（泣）

世間も新型コロナウィルス感染者の数が増え続け、メディアは明けても暮れても新型コロナウィルス関連の報道ばかりです。

そんな状況の雰囲気を払拭したくて、なんか動画を作ろうと思いました。

今季の冬は暖かい日が多かったためか、梅の花が早くから咲き始め、概ね2週間ほど早い様子。

そうなると桜の花も早く咲く予報がされていて、近畿地方は３月１５日頃には開花しそうな気配です。

ご存じのとおり開花して数日で散ってしまう桜の花なので、トワイライトエクスプレス瑞風と同じ画面に収めるのはとても難しいんです。

春は運行する日の少ないトワイライトエクスプレス瑞風がやってくる日に、タイミング良く桜が咲いているだけでも珍しいのに、しかも晴天なんて滅多にあることではありません。

ましてや、新型コロナウィルス感染症の感染拡大が収まらなかった場合、トワイライトエクスプレス瑞風の運休期間が延長にでもなったりしたら、早い時期の桜の開花との兼ね合いで、ただでさえ限られたチャンスしかないのに、全く望めないかもしれませんね。

というワケで、もうすぐ到来する桜の花の季節に期待しながら、昨年の桜の時期にやって来たトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮った動画をまとめてみました。

もしよかったら、ご覧になってください。

そして、チャンネル登録をお願いします。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

新型コロナウィルス感染症の対策に呼応する形で、とうとうトワイライトエクスプレス瑞風も運行を取り止める事態になりました。

乗車できる旅客の人数が最大でも３４名と少ないだけに、取り止めなくてもなぁ･･･とは思いますが、国内の動向からすれば仕方のないことなのでしょうね。

これで、２月２９日出発分から３月１６日出発分までの乗車予定者は、楽しみにしていた予定の日程では乗車できなくなったことが確定したワケですが、運行再開の際には、この乗車予定だった抽選の当選者に対して、どのような対応をするのでしょうか。

せっかく抽選に当たったのに返金されてチャラになり、再び申し込みをして当選しないと乗れない･･･となったのでは、納得がいかないという当選者もいるでしょうね。

となると、振り替えて乗車できる設定の運行日をどうするのか･･･。

ただでさえ、６月末から１１月末までは、検査・整備のために運休する予定が入っているのに、振替運行日なんて捻出できるのでしょうか？

運転取り止めの期間だって、さらに延長される可能性もあるのですから、その分の振り替えも･･･と考えると、かなり厳しいことが予想されます。

それなら、いっそのこと６月末～１１月末の検査・整備のための運休を前倒しして実施し、新型コロナ騒動が落ち付いているであろう８月から改めて運行すればどうかと思うんですが･･･。

これなら、この先の乗車予定者の振り替え乗車日が確保できますよね。

ただし、そもそもの他の検査予定があるなかで、そんな急な入庫の受け入れが可能なのかとか、検査作業員の勤務体制が確保できるのかなど、解決しなければならない課題が多くて実現が難しいのかもしれません。

ただ、ＪＲ西日本のフラッグトレインたるトワイライトエクスプレス瑞風の乗客に対して、どのような対応ができるのかを考えると、一考の余地はあると思うんですけどねぇ。

ところで、そんな日を迎える前日、定時にやってきたトワイライトエクスプレス瑞風。

この日に与えられた任務を粛々と全うしていました。

天気は曇だったので、どこでも撮影はできるんですが、２年半近く訪れていなかった正暦寺踏切で撮影しました。

しかも京都方面向きでは初めての撮影です。

線路脇には梅の花が綺麗に咲いていたのですが、画面に入れての構成が難しかったので諦めました。