先週末のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

２回連続で同じ場所での撮影となりました。

例の順光側と逆光側で悩みの多い撮影地です。

今回は、日本海側の天候としては典型的な冬の時雨天気です。

雨こそ落ちてきませんが、晴れと曇りが交互に目まぐるしく変わるという悩ましさ。

前回の１１月１６日 や１１月２日のような失敗を繰り返さないために、今回はいつでも撮影場所を変更できるよう、ワンハンドルにまとめた４Ｋと３Ｄの２台のカメラのみという身軽な状態でトワイライトエクスプレス瑞風を待ち受けることにしました。

撮影場所に着いた頃はどんよりと曇っていましたが、西の空は青空が広がっていて晴れてくることは明らかです。

ただし、問題はそのタイミングなんです。

いくら晴れてくれるとしても、トワイライトエクスプレス瑞風が通過した後から晴れても何にもなりません。

幸い今回は、通過予定時刻の１０分前には陽が射しくれたので早めに晴れて嬉しいんですが、もう西の空には分厚い雲が迫ってきています。

今度は、いつ陽射しが途絶えて曇ってくるかが心配です。

そこを見極めて、順光側で撮るか、逆光側で撮るかを決断しなければなりません。

トワイライトエクスプレス瑞風が通過する時刻までは、陽射しを保ってくれると予測し、順光側で撮影することにしました。

結果は大正解。

久しぶりに陽光に照らされて美しく輝くボディカラーを撮ることができました。

動画を観ていただければ判ると思いますが、トワイライトエクスプレス瑞風が通過した後の西の空は、間近まで一面に雲が迫って来ていて、実際、通過の５分後には太陽は雲に隠れてしまいました。

あ～危なかった･･･。

これからの冬の撮影は、毎回、こんな心配をしながら撮ることになります。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

実に１年９か月ぶり、随分と久しぶりの撮影場所に訪れました。

実を言うと、１１月２日の運行の時に撮影しようと訪れたのですが、すでに先客があったため思いどおりの場所で撮影できそうになかったこと、通常は順光側になるんですが曇天で陽が射していなかったことで、向うサイドの逆光側で撮影を決断したのでした。

結果は、雲が切れて強い陽射しになったことで真逆光で観辛い映像になってしまったんですけどね･･･。

で、リベンジではないですが、この撮影場所にやって来ました。

この日は晴れていて、陽射しの中でカメラをセッティングしていたんですが、急に雲が広がって来たかと思うと、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る３０分ほど前には重い曇天になってしまいました。

なかなか思いどおりにはいかないですね･･･。

それでも気を取り直して、トワイライトエクスプレス瑞風の撮影に挑みました。

以前にも撮ったことのある場所で変わらない構図でも撮りましたが、新たな視点での映像も撮っておこうと思い立ち、少し引いた場所で真横からの構図も撮ってみました。

今後も、時々はこの場所で撮りたいと思っています。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

今までにも何度かは船岡駅で京都方面へ向かうトワイライトエクスプレス瑞風の撮影をしたことはありましたが、今回は初めての山陰方面へ向かう瑞風の撮影でした。

京都方面に向かうときには、３６分間もの長時間の運転停車で時間を持て余すほどですが、山陰方面に向かうダイヤは５分足らずの運転停車で、撮影をする立場から言うと少し慌ただしい感じです。

ただ、この５分足らずの間には、とても興味深い光景を見ることができます。

船岡駅で待ち合わせのために運転停車するトワイライトエクスプレス瑞風の車輌は、ハイブリッド型の８７系気動車、そして通過して行く特急まいづる６号・はしだて２号の車輌は、京都丹後鉄道（丹鉄）のＫＴＲ８０００形気動車（丹後の海）なのです。

電化区間であるにもかかわらず、お互い気動車同士が行き違うという珍しい場面を見ることができるんです。

それぞれの車輌は、鉄道ファンには人気のある車輌ですので、ぜひ見ておきたいシーンですね。

そして山陰コース（下り）のトワイライトエクスプレス瑞風は、さらにこの後の福知山駅を発車のときに、別の丹後の海（丹鉄の特急たんごリレー３号）と並走する場面も見ることができるんです。

これもぜひ見ておきたいシーンですね。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

久しぶりに来たお気に入りの撮影地である質美川橋りょう。

真横から狙えるお立ち台を見つけてからは、そっちばかりで撮影していましたが、初心に立ち返って橋りょうの下から見上げる構図で撮ってみました。

１年９か月ぶりの撮影で感覚を呼び戻せないうえに、当時とは撮影するカメラも変わってしまっているのでパノラマ風に撮るのに苦慮し、結局、中途半端なパノラマ風動画になってしまいました。（恥）

それでも、鋼製鉄橋特有の轟音と共に渡るトワイライトエクスプレス瑞風は壮観で、またチャレンジしたい撮影場所となりました。

いつも質美川橋りょうで撮影した後は急いで機材を片付けて、下山駅で運転停車をしている時間を活用し、高屋川橋りょうを臨む撮影場所へと移動して、再びトワイライトエクスプレス瑞風を撮っています。

今回もそれを目論んで移動したのですが、間が悪いことに京丹波町長及び京丹波町議会議員の選挙運動期間で、トワイライトエクスプレス瑞風を撮影中に選挙カーの姿や音声が避けられない状態となってしまいました。

撮影した動画を工夫しても満足な結果が得られず、収録されたままの状態でうっかり投票日に公開していると違法となる恐れがありますので、今回は高屋川橋りょうの動画はボツでお蔵入りとなりました。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

前回の雲が切れて強い逆光という条件の下での撮影となり、失敗となってやらかした綾部駅からの並走動画。

場合によっては、動画の録画開始ボタンが押せていなくて、録画終了の時点でもう一度押したボタンで録画が始まった･･･あ～っ！撮れてない･･･なんてことも。（笑）

幾度もの撮影の中には、そんな失敗もありました。

そういうことも想定して、実は予備映像の撮影をしている場合もあるんです。

今回も予備映像として、トワイライトエクスプレス瑞風の真正面から制限３５ｋｍ／ｈの分岐を２基も渡る姿を、固定したカメラで無人撮影をしてありました。

ウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルでは、何度も公開したことのある見慣れた構図ですが、実は毎回人気のある動画になるんです。

クネクネ好きには堪らないような垂涎の動画として、多くのみなさんが観てくださるので再生回数も上々です。

毎回構図が同じですから、トワイライトエクスプレス瑞風の動きも同じと言えば同じなんですが、その日のトワイライトエクスプレス瑞風には一期一会。

分岐の通過最高速度は３５ｋｍ／ｈ制限ですが、ちょうど午後のティータイムの時間帯ということもあり、運転士の気遣いが運転操作に現れて、その日その日のトワイライトエクスプレス瑞風の挙動が異なるんです。

分岐への進入までの減速の度合い、減速を終えてから分岐を通過するまでの間合い時間、分岐の通過中の速度、最後尾の車輌が分岐を通過する頃の見計らい、再加速までの間合い時間、再加速の度合いなどは、運転士ごとに微妙に異なりますし、同じ運転士でも遅延の有無によって操作は異なってくるのです。

当然、それに応じて列車編成の挙動が異なってくるワケですから、正面から見るとおもしろいですよね。

トワイライトエクスプレス瑞風の場合は、それに加えてフルアクティブサスペンションによる姿勢安定の効果が目に見えて判るので、特に面白いと思います。

そんな視点で、各動画を観ていただくと嬉しいなと思います。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

前回の満足のいく撮影とは裏腹に、今回は失敗、やらかしました･･･。

今回は、スケジュールの都合で滞在時間が取れない事情があり、撮影地の選択肢はかなり少ない状況でした。

午前中は良い天気だったものの、お昼を過ぎるとだんだん雲が多くなってきて、晴れるのか曇るのか判断が難しい天候です。

陽光があれば順光側で撮るし、雲で陰ると逆光側でも撮れます。

撮影地に着くと、順光側には撮影をされようとする先客があり、当然ながら一緒に撮ることになります。

そうなると、ポジションも譲り合う必要があるし、ウチは動画ですから、静止画カメラのシャッター音や会話が収録されてしまいます。

空模様は、雲はだんだん多くなってきていて、大きな雲の塊も見えてきました。

そこで決断。

トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る頃には、完全に陽は射さなくなると推測し、逆光側で撮ることにしました。

目論見どおり、大きな雲で完全に影になり、このままであれば大丈夫です。

ところが、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来るまで、もうあと少しというところで雲が切れ、強い逆光の条件の下での撮影となってしまいました。

今回は判断ミスで、撮影は不調･･･負けでした。（泣）

ま、数々の撮影機会のうちには、こんなこともありますよね。

気を取り直して、次回は満足な撮影ができるようにしたいと思います。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

以前には、沿線でピンク色のキレイな花を咲かせた花蕎麦の畑でトワイライトエクスプレス瑞風や丹後の海を撮影した記事を紹介しました。

今回は、秋の花の定番であるコスモスと一緒に撮ってみようと撮影地を選定しました。

ところが、いつも撮影している範囲の沿線には、いわゆるコスモス畑というような一面にコスモスが咲いている場所がありません。

そんな時に目に留まったのが、たった１本のコスモスが花を咲かせている様子でした。

以前に苦い経験のある本町踏切の傍らですが、少し遅い時期にもかかわらず、まだキレイな花を咲かせていたんです。

数本のコスモスが咲いているような場所なら、探せば他にもあったかもしれませんが、今回はここで撮影することに決めました。

撮影のカメラを設置する間には、たったの１台も車が通過することの無い踏切ですが、学習能力の高さを発揮して（笑）道路を挟まずに画角を決め、コスモスの花をアップで主役に撮る構図で構えます。

時々、車が踏切を横切るものの、普通列車が通過する時も、特急列車が通過する時も、踏切待ちの車は１台も現れませんでした。

そして、いよいよ本番。

狙いのトワイライトエクスプレス瑞風が、踏切の傍らに咲くたった１本のコスモスを揺らせて通過する姿をバッチリと撮影できました。

そして･･･その時も踏切待ちの車は、結局現れることがありませんでした。

あの苦い経験が、如何にたまたま運が悪かったのかが解る結果となりました。（笑）

ピンク色の花を咲かせた花蕎麦の傍を駆け抜ける丹後の海（KTR8000形）京都丹後鉄道（丹鉄）

今回は、丹後の海（ＫＴＲ８０００形）という京都丹後鉄道（丹鉄）の車輛で運用されるＪＲ特急のはしだて号・まいづる号を主役として取り上げました。

ウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルでは、実に約６か月ぶりの登場となりました。

この列車は、とっても摩訶不思議な話題が豊富の、いわゆる変態列車（笑）なんです。

まず、はしだて号は第３セクターの丹鉄線区とＪＲ線区とを乗り換えなしで乗車できる直通列車なんです。

しかも、はしだて号とまいづる号の２列車が併結された列車で、途中の綾部駅では分割・併合のイベント付きです。

そのうちのまいづる号は、運転される全区間がＪＲ線区の電化区間で完結し、気動車で運用されるのに非電化区間や自社区間を全く走行しないのです。

さらに、特急列車でありながら、グリーン車が無いというモノクラスというのも、特急用の車輌形式で中間車が無くて、編成の全てが運転台付き（先頭車）というのも珍しいと思います。

そんな丹後の海をＪＲ区間の綾部⇔山家の花蕎麦の畑で撮影しました。

この花蕎麦畑は、先にトワイライトエクスプレス瑞風を撮影した動画を紹介していますが、同じ日に丹後の海も撮影していたんです。

ただ、たて続けにやって来るトワイライトエクスプレス瑞風の運行日スケジュールの都合上、丹後の海を紹介するタイミングが少々遅くなってしまいました。

誤解の無いように説明しますが、いつもはトワイライトエクスプレス瑞風の動画ばかりを制作・公開しているんですけど、決してトワイライトエクスプレス瑞風だけを対象にしている専用や専門ではありません。

過去にもタンゴエクスプローラー（ＫＴＲ００１形）をはじめとする丹鉄の車輛も話題にしていますし、クモヤ４４３系を追いかけた時や、近鉄のしまかぜを紹介したこともありました。

これからも、機会があれば他の車輌にも目を向けて、動画を制作・公開したいと思います。

先日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

和知～安栖里の沿線の新たな撮影地で撮影をした後、山家駅での長時間の運転停車の間に先回りするのはいつものとおりですが、次の撮影地も新たな場所に挑戦しました。

この場所も以前から気になっていたところなんですが、見映えの点で心配がありました。

列車内から見る場合には、ここの車窓の景色は素晴らしいのですが、逆に列車を臨むには見える範囲が狭くて通過するスピードも速いため、時間的に短い間しか画面に映っていないと予測できるからです。

さらに、野山の緑を背景に走るのが緑色の車輌ですから、見映えとしてイマイチなのは撮る前から解っていました。

昔のように４７系や５８系の気動車や、１８３系や３８１系の電車が走っていた頃は、首都圏色・急行色・特急色の車輌で緑の背景に映えていたんでしょうけど･･･ね。

しかも、前夜の雨で川の水が濁っているのは、さらなるマイナスポイントでした。

今回は試し撮り的な要素が強いので、改めて条件の良い時に再度挑戦したいと思います。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

今回の山陰コース（下り）から立ち寄り観光地が変わり、城崎温泉から香住に変更された第１便でした。

とは言うものの、城崎温泉駅に至るまでは何ら変更はなく、今までどおりのダイヤで駆け抜けていきます。

今までに知っている撮影場所では撮り尽くした感があり、何度も見たことのある場所での撮影が続いていて、目新しい場所での撮影の候補地をいろいろと模索しているのですが、今回は新たな撮影地で撮ろうと心に決めて出向きました。

以前から気になっていた場所だったんですが、撮影可能な場所なのかどうかが判らず躊躇していたんです。

向かってくる直線はそこそこ長く、続く曲線も半径が大きいために、思っていたよりも高速で駆け抜けて行き、けっこうな迫力がありました。

さらに目線の位置も低いポイントなので、見上げるような構図になり、さらに迫力を増す感じです。

ただ、期待していたよりも３Ｄ感は出ず、飛び出すような立体感はなくて、意外と普通な感じで期待外れでした。

当日は近畿地方でも木枯らし１号が吹いたという報道がされましたが、前回に続き今回も展望デッキには乗客の姿があり、良い季節になったんだなぁ･･･と感じました。