桜の花咲く丹波を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風

新型コロナウィルス感染症の対策によって、トワイライトエクスプレス瑞風は現在のところ運休中のため、撮りたくても撮影することができません。

トワイライトエクスプレス瑞風の動画をメインに投稿しているウチのＹｏｕＴｕｂｅチャンネルも、ネタがなくて困っています。（泣）

世間も新型コロナウィルス感染者の数が増え続け、メディアは明けても暮れても新型コロナウィルス関連の報道ばかりです。

そんな状況の雰囲気を払拭したくて、なんか動画を作ろうと思いました。

今季の冬は暖かい日が多かったためか、梅の花が早くから咲き始め、概ね2週間ほど早い様子。

そうなると桜の花も早く咲く予報がされていて、近畿地方は３月１５日頃には開花しそうな気配です。

ご存じのとおり開花して数日で散ってしまう桜の花なので、トワイライトエクスプレス瑞風と同じ画面に収めるのはとても難しいんです。

春は運行する日の少ないトワイライトエクスプレス瑞風がやってくる日に、タイミング良く桜が咲いているだけでも珍しいのに、しかも晴天なんて滅多にあることではありません。

ましてや、新型コロナウィルス感染症の感染拡大が収まらなかった場合、トワイライトエクスプレス瑞風の運休期間が延長にでもなったりしたら、早い時期の桜の開花との兼ね合いで、ただでさえ限られたチャンスしかないのに、全く望めないかもしれませんね。

というワケで、もうすぐ到来する桜の花の季節に期待しながら、昨年の桜の時期にやって来たトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮った動画をまとめてみました。

もしよかったら、ご覧になってください。

そして、チャンネル登録をお願いします。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

新型コロナウィルス感染症の対策に呼応する形で、とうとうトワイライトエクスプレス瑞風も運行を取り止める事態になりました。

乗車できる旅客の人数が最大でも３４名と少ないだけに、取り止めなくてもなぁ･･･とは思いますが、国内の動向からすれば仕方のないことなのでしょうね。

これで、２月２９日出発分から３月１６日出発分までの乗車予定者は、楽しみにしていた予定の日程では乗車できなくなったことが確定したワケですが、運行再開の際には、この乗車予定だった抽選の当選者に対して、どのような対応をするのでしょうか。

せっかく抽選に当たったのに返金されてチャラになり、再び申し込みをして当選しないと乗れない･･･となったのでは、納得がいかないという当選者もいるでしょうね。

となると、振り替えて乗車できる設定の運行日をどうするのか･･･。

ただでさえ、６月末から１１月末までは、検査・整備のために運休する予定が入っているのに、振替運行日なんて捻出できるのでしょうか？

運転取り止めの期間だって、さらに延長される可能性もあるのですから、その分の振り替えも･･･と考えると、かなり厳しいことが予想されます。

それなら、いっそのこと６月末～１１月末の検査・整備のための運休を前倒しして実施し、新型コロナ騒動が落ち付いているであろう８月から改めて運行すればどうかと思うんですが･･･。

これなら、この先の乗車予定者の振り替え乗車日が確保できますよね。

ただし、そもそもの他の検査予定があるなかで、そんな急な入庫の受け入れが可能なのかとか、検査作業員の勤務体制が確保できるのかなど、解決しなければならない課題が多くて実現が難しいのかもしれません。

ただ、ＪＲ西日本のフラッグトレインたるトワイライトエクスプレス瑞風の乗客に対して、どのような対応ができるのかを考えると、一考の余地はあると思うんですけどねぇ。

ところで、そんな日を迎える前日、定時にやってきたトワイライトエクスプレス瑞風。

この日に与えられた任務を粛々と全うしていました。

天気は曇だったので、どこでも撮影はできるんですが、２年半近く訪れていなかった正暦寺踏切で撮影しました。

しかも京都方面向きでは初めての撮影です。

線路脇には梅の花が綺麗に咲いていたのですが、画面に入れての構成が難しかったので諦めました。

一昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

冬の時期にも拘らず晴天に恵まれたトワイライトエクスプレス瑞風の山陽・山陰コース（周遊）の第３日目。

さて、どこで撮ろうかと考えた結果、昨年の１１月以来、出向いていなかった質美川橋りょうと高屋川橋りょう付近で撮影することにしました。

１１月には日没ギリギリだった通過時刻ですが、２月になると日没時刻も遅くなり、かなり明るい撮影条件になってきています。

問題は撮影場所なんですが、ここのところは質美川橋りょうを臨む位置のお立ち台で撮り続きてきたので、久しぶりに橋脚の下からのナメアゲで撮ることにしました。

このアングルは１０か月ぶりで、機材のセッティングの要領も忘れていることも多くて、段取りの悪い準備になってしまってギリギリの時間。

太陽との位置関係を覚えていれば、トワイライトエクスプレス瑞風の車体がギラリと輝く角度があるんですが、それも思い出せないうちに瑞風がやって来てしまいました。

慌てて撮影を開始しましたが、やはりギラリとは輝かず･･･インパクトの薄い絵面になってしまって残念です。（悲）

それでも以前を思い出して、動画編集の段階でパノラマ風のサブ画面を付け加えて、轟音を響かせながら鉄橋を渡って行くトワイライトエクスプレス瑞風の姿をご覧いただける映像になったと思います。

通過後は、すぐさま機材を撤去して場所移動です。

下山駅での運転停車の間に、高屋川橋りょう側に場所を移します。

ここでは順光でナメアゲの画を撮るか、逆光でシルエット調の画を撮るかを悩みましたが、最終的にはシルエット調の画を選択。

撮影地に到着した時には、トワイライトエクスプレス瑞風が動き出した後で、超速攻でカメラを準備し、余部橋りょうに次いで高い３９ｍの高屋川橋りょうを渡る姿を収めることができました。

やはりコンクリート橋とは違って、轟音とともに渡る姿は迫力があります。

単調な絵面ではありますが、短時間に２か所の撮影ができる撮影地ですので、今後も時々は出向きたいと思います。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

２月９日の日曜日には雪が降ったんですが、それも屋根が白くなっただけで、地面に積もることはありませんでした。

月曜日には天候は回復し、トワイライトエクスプレス瑞風がやって来る火曜日には、雲ひとつない快晴。

もうどこを探しても雪はありません。

仕方なく、順光の撮影地を選択する中で、前回には撮影の前後数分だけ曇ってしまって陽射しの得られなかった綾部駅で撮ることにしました。

いつも説明しているように、ここは制限３５ｋｍ／ｈの分岐を２基も渡るので、ゆっくりと通過するトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができます。

規則的なジョイント音も魅力ですが、分岐を渡る前後の不規則なジョイント音も魅力がありますよね。

さらに車輪のフランジ音も聞くことができて、鉄オタには魅力的な場所です。

今回は、手持ちカメラとして、ズームの効く４Ｋカメラを１台と単焦点の３Ｄカメラを１台との２台を持ち、万一の失敗の場合の予備動画として、単焦点の３Ｄカメラを固定して、迫り来る前方を撮る１台と走り去る後方を撮る１台とで捉えました。

当初は、画質の良い４Ｋカメラと立体画像の３Ｄカメラを手持ちで撮った動画だけをアップしようと思っていたのですが、意外にも無人で撮った固定カメラも３Ｄの効果で迫力があったので、結局、どちらもアップすることにしました。

どうやらこの冬は、降りしきる雪の中を疾走するトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮ることは、諦めなければならないかもしれませんね。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（上り）

今回のトワイライトエクスプレス瑞風の運行日は、山陰コース（上り）としては、異例の木曜日が出発日でした。

とても珍しいのですが、行程自体は、通常の山陰コース（上り）と変わらない行程のハズだったんです。

ところが、２月６日木曜日の山陰地方は、今季初の降雪に見舞われ、倒木 ⇒ 倒竹･･･恐らくは積雪で湾曲して垂れ下がった竹が、架線や線路を支障した状態だと思われますが･･･の影響で、長時間の運転見合わせや運転取り止めなど、ダイヤが大混乱の状況でした。

トワイライトエクスプレス瑞風も例外ではなく、益田までは順調に運行できた様子ですが、その先へ進めずに立ち往生の状態。

益田から瑞風バスが活躍する状況だったようです。

明けて２月７日金曜日は、順調かと言うとそうでもなく、落石の影響でダイヤが乱れたり、行き違い列車が遅れたりと、苦難が立ちはだかるなか、見事にツアー催行を完遂しました。

もちろん乗客や乗務員も大変だったでしょうが、取り分け、保線や指令などを担当なさった方々のご労苦を察し、その対応に感謝の拍手を贈りたいと思います。

さて、撮影はと言うと、雪景色の中を颯爽と駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができるチャンスとばかりに、比較的に雪深いと思われる上川口駅に向かったのですが、着いてみると構内の雪はほとんど解けてしまっている状況に、少々残念な思いでした。

山影に行くと日照がほとんどない場所には残雪がありましたが、当然日陰ですから陽射しはありません。

久しぶりに陽光を浴びて駆けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮りたかったので、今回の雪景色は諦めました。

本来なら上川口駅を通過をするハズのトワイライトエクスプレス瑞風なんですが、この日は対向列車の特急こうのとり９号が２４分遅れていて、この駅で行き違いをするために、急遽、運転停車となったハプニング付きの撮影になりました。

おかげで上川口駅で特急列車と交換するという、貴重な映像が撮れました。

今後、降雪のチャンスは少ないかもしれませんが、３Ｄの特性を活かして、降り頻る雪の中を疾走するトワイライトエクスプレス瑞風を撮ることができればいいなぁ･･･と願っています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

朝、窓を開けて見ると、雨･･･なんだけど、チラホラと白いものが混じっていました。

天気予報では、日本海側は雪の可能性を示しています。

実際、朝よりも昼近くの方が、雪の混じり方が多く感じられる展開に。

こりゃ、雪の中を疾走するトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮ることができるかな･･･と期待したのも束の間。

昼を過ぎると、雪は混じらなくなって、完全に雨となりました。（泣）

丹波地方特有の冬天気は、晴れと雨の繰り返しで、概ね１時間の周期で天気が廻ります。

トワイライトエクスプレス瑞風の来る時間の少し前に、雨は止みかけて、西の空には雲の切れ目が見えてきました。

もう少しで陽が射しそう･･･というタイミングで、トワイライトエクスプレス瑞風が通過していき、その約２分後に明るい陽が射してきました。

結局、明るい空の影響で逆光のような感じになり、被写体には陽が当らずに暗く映るという結果に。（泣）

やっぱり、冬の日本海側の天気は難しいですね。

せめて一度くらいは、雪の中を駆けるトワイライトエクスプレス瑞風を撮ってみたいものです。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陰コース（下り）

午前中は、お天気が良かったんだけどなぁ･･･。

昼頃からは、やっぱり曇り空になりました。

そこで今回は、吉美街道踏切から綾部駅構内東側で撮影しました。

ゆっくりと通過していく理由は、制限３５ｋｍ／ｈの分岐を通過するためです。

この北側には線路に沿って、道路が並行しているので、機会がある度に並走動画を撮っています。

ただし、逆光サイドとなるので、日差しが強い日の撮影には不向きだと思います。

今回は山陰コース（下り）を撮りましたが、この方向では分岐を渡るのは１基のみです。

山陰コース（上り）や山陽・山陰コース（周遊）の場合には、制限３５ｋｍ／ｈの分岐を２基も連続して渡るので、さらに静々と通過していく姿が撮れますよ。

この冬は雪が降らないため、撮り易いと言えば撮り易いんですが、今までに雪の中を駆け抜けるトワイライトエクスプレス瑞風の姿を撮ったことが一度もないので、そろそろ雪を期待しています。

ただでさえ降らないのに、トワイライトエクスプレス瑞風がやってくる日の通過する時間という、ピンポイントなタイミングで雪が舞い降りてきてくれることを望むのは、かなり確率が低いでしょうねぇ･･･。

とにかく、元々冬季は運行回数が少ないんですから、祈るしかないですね。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

心配をしていた天候は、雲は多いものの陽射しが期待できる天気になりました。

こうなると順光で撮れる撮影地に出向きたくなります。

１０月の終わりに、初めて訪れた上川口駅に再びやって来ました。

前回は山陰コース（上り）だったので、スッキリと障害物が無い状態で撮ることができましたが、今回は山陽・山陰コース（周遊）です。

実は、このコースのスケジュールだと、この上川口駅で普通列車と列車交換が行われます。

つまり、停車している列車が視界を遮ることになりますが、プラットホームの端から端までをフェンスの制限なく移動することが可能ですので、充分に撮影ができると考えて決行しました。

結果は、停車する列車の影響をほとんど受けずに撮影することができました。

ただ･･･ずっと陽射しがあったので安心していたんですが、トワイライトエクスプレス瑞風がやってくるタイミングに限って、すっかりと曇ってしまい、撮影後まもなく、機材を片付けている最中に、再び陽射しが戻ってきました。（笑）

冬場の丹波地方は、天気に悩まされますね。

昨日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

新年の初運行となった山陽・山陰コース（周遊）の第３日目。

朝の時点では、とても良いお天気だったのに、またまたお昼頃から時雨天気になりました。

降る時には雨脚も強く、撮影直前の降り出しにも対応できるように、屋根のある撮影場所を探さねばなりません。

トワイライトエクスプレス瑞風を撮るのは、新年の初撮影となるので、しっかりと撮影できる場所にしたいと思いました。

どこにしようかと迷った挙句、上川口駅のホームが頭に浮かびました。

ここなら、構内の延長が長く、ほぼ直線で見通しもバッチリだし、志を同じくした撮影者も居ないと思われるので、アングルにも制限がありません。

さらに、プラットホームにはフェンスがなくて移動が制限されないし、駅舎があり、ホーム上にも待ち合い建屋もあるので、突然の降雨でも屋根があるので安心です。

しかも、分岐の通過制限速度が５５ｋｍ／ｈでゆっくりと通過、向かい側のホームから順光で撮れるという好条件の撮影地で、情景が単純だという以外は非の打ち所がない場所で、昨年１０月２９日に初撮影をして気に入った撮影地です。

しかし、今回は撮影を断念しました。

それはなぜかと言うと、前回の１０月２９日の撮影は山陰コース（上り）だったんですが、今回は山陽・山陰コース（周遊）の時刻で、上川口駅では普通列車との交換が行われるんです。

つまり、上川口駅の特徴のひとつであるスカッとした見通しが効かないと考え、今回は諦めることにしました。

結局、無難な福知山駅での撮影となりました。

山陰コース（上り）の時は福知山駅で８分間も運転停車をするトワイライトエクスプレス瑞風ですが、山陽・山陰コース（周遊）の時は運転停車が３分間と短いので、入線をホームの西端で待ち構えていると、運転士さんの交代の様子が撮れません。

そこで、最初っからホームの東端の停止位置で待ち構え、運転士さんの交代の様子を撮らせていただいた後、発車して行く姿を同じ場所で続けて撮りました。

機会があれば、上川口駅での列車交換の様子も撮ってみたいと思っています。

本日のトワイライトエクスプレス瑞風 山陽・山陰コース（周遊）

いよいよ年内最後の運行となったトワイライトエクスプレス瑞風は、山陽・山陰コース（周遊）の第３日目で、まさに年内最終運行日となりました。

今年の締めくくりにビシッと撮り納めにしたいと思いましたが、空模様は丹波地方独特の冬天気。

晴れと雨とを繰り返すような時雨模様で、しかも北風が強く、霰も混じっている状況。

冬場のお天気は、これがスタンダードですから仕方ありませんね。

さて、肝心の撮影はというと･･･。

特急きのさき９号が発車の後、特急まいづる７号が動き出したころから、駅員さんが２番のりばのホームに現れ、入線してくるトワイライトエクスプレス瑞風にモロ被り。（泣）

お仕事ですから仕方ないんですが、今までの駅員さんは、撮影者にご配慮くださった方ばかりでしたので･･･。

本年最後のトワイライトエクスプレス瑞風は、厳しい状況の撮影の始まりとなりました。（笑）

その貫禄ある姿を定時に現したトワイライトエクスプレス瑞風は、静々と綾部駅の２番のりばを通過し、旅の終着へと向かって駆け抜けて行きました。

今年１年、いろいろなシーンを撮り続け、本当に楽しませてくれた８７系気動車で運用されるトワイライトエクスプレス瑞風。

撮影にご配慮・ご協力をくださった乗務員さん、駅員さん、瑞風の運行に関わられた職員さんに、心から感謝を申し上げます。

また今年１年、この拙いブログを読んでくださった方、ウチのＹｏｕＴｕｂｅの動画をご視聴いただいた方、チャンネル登録をしてくださった方、本当にありがとうございました。

また来年も、よろしくお願いします。